Classifica Utenti

al di là dei pettegolezzi, pure plausibili per la carità, ma tutti da verificare, provate ad aprire un po’ la vostra visione all’industria italiana in generale. Posto che l’Italia dopo tanti segni meno, vede da poco uno stitico segno + a livello di PIL, vi siete mai chiesti come l’ha fatto? Purtroppo è concentrato in gran parte al nord, e, ancora purtroppo, non è per nulla sostenuto dal mercato interno. In pratica dopo una moria di piccole e medie imprese, quelli che sono rimasti hanno rialzato la testa in pratica solo facendo numeri con le esportazioni. Tutte, nessuna esclusa. Il gruppozzo fino a prova contraria fa parte dell’industria italiana, anzi, contribuisce con una fetta non trascurabile proprio a quel pil. Per cui hanno semplicemente fatto quello che hanno fatto tutti gli altri industriali italiani, cercare di fare roba vendibile all’estero, che nella maggioranza dei casi corrisponde a fare roba qualitativamente un po’ migliore del solito e cercare di razionalizzare i processi produttivi. Se no te la tieni in casa. L’italia, a differenza di tutti i big europei, semplicemente non ha un paese che sostiene il mercato interno, per nessun prodotto, figuratevi per le auto dove la maggior parte degli italiani piuttosto che comprarsi l’erede della punto va a piedi. per cui potete incazzarvi quanto volete, ma, visto come vanno le cose, preferisco avere fabbriche bene o male aperte a costruire jippini, piuttosto che del tutto chiuse perché si è tentato di vendere delle nipotine delle 127 o compagnia cantante.

Questa è la dimostrazione che scalare i km per ringiovanire le vetture è una pratica utile, l'auto ne ha guadagnato in autostima e sicurezza nelle proprie capacità e il problema ai sorpassi non si è più ripresentato. Un po' come le milf 50enni con botox e seno siliconato, tornano giovani ed entusiasmano i fruitori delle loro prestazioni

Poco male: non che le sue gare siano tanto meglio. Battutaccia. Scusate ma non resistevo...

Non escludere non vuol dire nulla.... Anch'io non escludo che stasera andrò a cena con Kate Perry.

sono d'accordo, sarebbe bellissima con il badge Volvo invece di quello Rai

è in fase "pasta con il tonno" , ovvero come quando arrivi a casa da lavorare, apri il frigo e trovi niente. Apri gli il mobiletto della cucina, trovi solo più spaghetti e scatoletta di tonno e assembli.

Venerdì gnocca 2.0 l'ultima non so se è regolamentare, se è prego i moderatori di togliere

lancizziamo anche il coupè pinin

Per rimarchiare le Dodge in Fiat, prima suddette Dodge dovrebbero esistere.

Ecco il fenomeno teletrasportato da qualche gruppo facebook di adolescenti appassionati... Hai mai provato una Tipo? Poi cosa avrebbe Tipo in meno dello stereoTipo della Fiat che intendi? Comunque il "cesso" fatto in Turchia e una nuova Giulietta possono coesistere tranquillamente, così come Argo e Jeep B-suv

L'unico dato di fatto è che qui non ci piacciono certe sparate nel mucchio.

Ventanni fa non potevi scambiarti immagini e video porno

Sono già partite le campane a morto? Beati quelli che hanno tutte queste certezze, io tra neve, temperature basse, e ventordici tipi di gomme diverse non mi ci raccapezzo Seriamente, io non penso si possano trarre conclusioni, se non che Mercedes ha fatto un' altra macchina mostruosa, ma non posso escludere che Ferrari sia alla pari; il motore pare migliorato, i giri di qualifica sono stati buoni, e il long run di ieri di Vettel PARE sia stato fatto con più benzina del necessario. Tenendo conto che a Melbourne arriveranno pure altre modifiche, come si fa a trarre giudizi?

Esattamente, una piccola elettrica. Analizzando anche i commenti su FB, in effetti è risultata troppo simile alla Twingo. Ridefinendo le proporzioni del tetto e della fiancata però, credo di essere riuscito a renderla perfetta. Presto metterò l'aggiornamento con le modifiche fatte. ... Aggiornamento fatto basandomi sui vostri consigli. Credo che così sia molto più simile alla A112 a cui si ispira

La simulazione di Kimi fa alquanto schifo.

vi prego , lasciate Nietzsche al suo meritato riposo ed evitate l'eterno ritorno di Giulia Sw

Quello è tra i benefici odierni Allora cercavi "lene marlin nude rare pic no fake" in 56k con la connessione che puntualmente saltava quando stava per caricare la passera

Logico che siano merci non perfettamente sovrapponibili, anzi, ma i giovani occidentali cominciano a schifare pure le auto. Soprattutto nelle città. Si pensa ad altro per spendere i soldi, sempre che ci siano

Si ma non e' che appena un blog ne spara una dobbiamo stare li a ravanarci dentro...è diventata una pena aprire alcuni topic di autopareri

Yamamay - Kate Upton:

Fixed

Sì, ma le A3 da 100 cv hanno il navigatore cool up to date predictive che fa fare solo le strade in discesa.

Io sono per la seconda: non sbracatevi tutto e subito altrimenti casca il palco!

tranquillo, la stavo scrivendo

A me sembra tutto incasinato: la simulazione di Bottas (supersoft) contemporanea a quella di Raikkonen (medie) è stata sul passo del 21 alto (tempi tra il 19 alto ed il 22 basso). Per me giocano tutti, chi più chi meno, a fregare il prossimo.....

Fonte: www.omniauto.it Per essere bella, è BELLA, linee pulite/semplici senza inutili ricercatezze/stranezze atte solo a stupire al primo sguardo ma che poi annoiano ed invecchiano. Però non sono molto convinto di questa nuova mania, che sta colpendo molti, di creare nuovi brand per ogni cosa; auto elettriche, sportive, lussuone, ecc...

Quando qualcuno dice cose che non piacciono automaticamente dice castronierie o cose senza senso,il 99,9% delle volte cio' viene detto da chi non ha cognizione neanche di quanto paga di gas a casa sua ma vuoi mettere il sottile piacere di fare il lavoro degli altri,senza averne la minima competenza?e' uno sport nazionale ormai in Italia,non hanno mica capito che Marchionne parla anche,e sopratutto, a nome della proprieta',altrimenti sarebbe stato gia' defenestrato da un pezzo

il vero problema sta nel messaggio che arriva. Il valore di un marchio perde un sacco di credibilità nel momento che il proprio CEO ne decreta un declassamento/ridimensionamento a favore di paesi in via di sviluppo. Credo che la prima cosa che serva per VENDERE sia valorizzare il proprio prodotto. Comunicazione POSITIVA. Che siano balle o meno devi creare attenzione su quello che proponi. Dichiarare che la concorrenza è troppo agguerrita per restare su questo mercato lo trovo un po' masochista. Tra l'altro continui a parlare di concentrare risorse su un qualcosa premium di cui oltre a tante belle parole si è visto poco e niente. Non fatemi parlare di ALFA pure qua

non ho ben capito prima dice in conferenza stampa che a fiat comunque resta 500 panda tipo ecc. poi si dice per nulla convinto degli investimenti su tipo stessa secondo me l'uomo ha qualche problema con se stesso e parte di noi con lui

Forse dovrebbe ricordarsi che sono le tasse pagate da quei "poveracci" che la Punto la costruiscono, la vendono e magari la comprano che le pagano lo stipendio............

Possono dichiarare ciò che vogliono ma, a mio modesto parere, non hanno utilizzato il pianale Insigna perchè è un pianale GM ed avrebbero dovuto pagarle i diritti. Resta il fatto che questa 508 sia davvero una bella berlina, si sa se uscirà anche la station wagon?

Se sono in cerca di bassi consumi e una guida rilassata, la GT3 é la scelta sbagliata con e senza il cambio manuale.

Adesso la Delta Integrale è diventata solo più una Ritmo 4x4, mentre fino a ieri era l'esempio di come doveva essere una "vera" Lancia però.. basta che il Maglionato dica una cosa, che la gggente pensi subito il contrario... un po' come quando ha parlato male di 159 ed è diventata automaticamente una "vera" Alfa... altrochè quella roba da fighetti della Giulia che non ha nemmeno la SW..... Ma... la Tipo non è che ne vendono così tante perchè "LUI" in fondo non voleva produrla?

Soprattutto problema generazionale. Un po' sono i costi, quando ero ragazzo io un ciao usato costava meno di quanto costi un buon cellulare ora, adesso a causa delle normative antinquinamento i ciclomotori sono più costosi, e bisogna pagare l'assicurazione (all'epoca non obbligatoria per i ciclomotori) un po' è l'obbligo del patentino, una volta li si poteva guidare a 14 anni senza alcuna formalità, e i 125 potevano essere guidati a 16 anni dopo un esame di sola teoria, un po' la targhetta che rende comunque il ciclomotore una cosa più impegnativa di quanto non lo fosse una volta. Ma la vera differenza è proprio cambiamento di vita, non ho citato a caso il cellulare, una volta i ragazzi volevano il ciclomotore per incontrarsi in piazza, adesso vogliono il cellulare per comunicare. Io ho un figlio di 21 anni e uno di quasi 19. Nessuno dei due ha fatto il patentino, nessuno dei due mi ha mai chiesto il ciclomotore, ma tutti e due all'età delle superiori hanno tenuto molto ad avere un buon cellulare. Il più grande non mi ha nemmeno chiesto di fare la patente auto, adesso da più di sei mesi lavora e non ha neppure pensato di pagarsi la patente...

Eddai che han prodotto la Panda prima serie per 22 anni! Lasciatela in produzione la Punto che potrebbe diventare in futuro anche lei una “ icona” ???

Il fatto è che, per una sempre più sparuta frangia di appassionati, il cambiare marcia con la leva da un gusto particolare, unico, che completa l'esperienza del guidare. Vetture che hanno come scopo principe, almeno dichiarato, quello di dar superfluo piacere al conducente, sarebbe per qualcuno assai meglio poterle scegliere col cambio manuale. Ma chi queste vetture oggidì le compra, preferisce -in maggioranza- far sfoggio e godere nel possederle più che nel guidarle, e quindi, magari inconsapevole, preferisce l'automatico più per la comodità che per il possibile tempo sul giro. Così le case costruttrici di vetture edonistiche si adeguano. Il manuale è una scelta irrazionale, dettata da un'impellenza interiore, di chi vuol permettersi di scendere a compromessi a nome del puro piacere di compiere un gesto. Il rammarico è che oramai la scelta non ci sia più. Ma se si da uno sguardo alle quotazioni delle vetture sportive di qualche anno fa, vetture appunto da usare per puro piacere, si vede come le versioni con cambio manuale sono di gran lunga le più richieste e quotate. Il mondo va verso stanze ed uffici in autonomo, silenzioso movimento, le genti di allora avranno altro di cui appassionarsi. Io mi tengo l'Automobile.

Come promesso vi presento in anteprima la mia Lancia-Autobianchi E112. Come noterete dal nome è una piccola elettrica di seg. A, 5 porte

ho provato a togliere certi tagli poco adeguati per una signora come Lancia

Oddio... vero che hanno dimensioni diverse, ma non me sembra che la X faccia poi così schifo.

Ma infatti, paradossalmente con una 500 5p non è detto che le vendite non raggiungano volumi importanti ai livelli di una meno remunerativa B iso argo.

Lui ci mise del suo, perché uscì dall'università un anno prima del dovuto (aveva fatto la primina). Poi trovò subito lavoro in una banca nella quale fece una carriera piuttosto rapida. Diciamo che rispetto alla media dei suoi coetanei lui non se la passava male, ma è anche vero che "il sistema" funzionava come doveva: si finiva presto di studiare, l'università durava 4 anni e ti formava seriamente (mio padre ebbe come professore universitario, tra gli altri, Giovanni Leone), e il mondo del lavoro era pronto ad accoglierti. Non che non ci fosse la disoccupazione, ma c'erano più opportunità. Un vecchio amico di famiglia mi diceva "ai nostri tempi per diventare avvocato, medico, idraulico, muratore, qualsiasi cosa volessi fare, dovevi farti un mazzo così, però alla fine eri certo di arrivarci". Un insegnante dopo pochi anni di lavoro poteva già permettersi un mutuo e comprare casa, e il paese aveva un PIL maggiore di quello del Regno Unito. Poi magari c'erano altri problemi, ma la congiuntura era più rosea. Fine OT, che dobbiamo ancora digerire la campagna elettorale...

Fatto

Alonso, ma vattene da lì. Certo che quest'uomo vive esclusivamente del suo talento alla guida, perché quanto a scelte professionali è o perseguitato dalla sfiga oppure è una frana senza eguali. Un breve riepilogo: Ha disdetto il pre-accordo con Ferrari, per andare in McLaren, quando la Ferrari ha vinto il suo ultimo mondiale. Se n'è andato dalla McLaren quando la McLaren ha vinto il suo ultimo mondiale. E' andato in Ferrari nel periodo più sfigato degli ultimi 20 anni. Poi è tornato in McLaren nel periodo più sfigato di tutta la sua intera esistenza. E la Ferrari ha ricominciato ad andare forte. Continuo? Toto Wolff disse che aveva provato a sentirlo per rimpiazzare Nico Rosberg, ma che non se ne è fatto niente. Ha puntato i piedi per il motore Renault, e la bontà della scelta la stiamo vedendo. Dovrebbe veramente fare quello che dice da anni: anno sabbatico, anche due, cambiare aria e poi ritornare nel circus coi tappeti rossi e sicuramente più interesse dei media, come accade per tutti quelli che ritornano, da Raikkonen a Kubica, passando per Schumi.

Mio padre, quando mise su famiglia, vendette la sua stupenda Lancia Beta coupè canna di fucile, comprata a vent'anni coi primi guadagni, e acquistò (per fortuna ben prima della mia nascita ) una 1100, con la seguente motivazione: era la macchina con il migliore rapporto tra prezzo e spazio interno. Erano altri tempi, avrebbe potuito comunque mantenersi la Beta, o cambiarla con un'auto simile, ma negli anni '70 si ragionava diversamente, forse meglio di oggi, le risorse economiche venivano rigorosamente destinate in base alle priorità, e i beni di lusso occupavano il gradino più basso. L'unica cosa che importava a mio padre e mia madre era avere spazio per caricare gli amici e fare tante gite. Piccola parentesi: nel 2018 Marchionne ha annunciato che, sostanzialmente, la Fiat non è più strategica per l'Europa, e che farà bene in Sud America. Eh sì i tempi sono cambiati. Quanto alla mia infanzia, le Simca erano gettonate, le Talbot un po' meno, ma se ne vedevano. Le 1000 reggevano, le 1100 pure (anche in versione furgone), e la Rancho era molto in voga, attirava l'attenzione. Ha una linea quasi gradevole ancora oggi, e se si pensa da che base partiva, la cosa ha del miracoloso. Alla fine, le appendici estetiche usate erano le stesse identiche di cui si fa man bassa oggi: fascioni paracolpi, passaruota, ruote di grosso diametro, frontale "rinforzato", il tutto accompagnato con un assetto generosamente rialzato. La trazione 2WD, fino a 10/15 anni fa era considerata una bestemmia su un mezzo simile. Poi le indagini di mercato hanno clamorosamente dimostrato che le capacità fuoristradistiche sono l'ultima preoccupazione degli acquirenti dei SUV o quasi SUV, anzi sono una cosa che tiene inutilmente alti i prezzi di listino e i costi di mantenimento. La Simca doveva fare di necessità virtù usando quello che aveva in casa, ma l'azzardo aveva sicuramente qualcosa di lungimirante.

Prima.. vediamo la Cronologia ( e correggo miei eventuali errori ) 1975 viene presentata 1307 ( auto dell'anno 1976 ) 1977 viene presentata Matra Rancho 1977 vien presentata simca Horizon ( auto dell'anno 1978 ) 1977 Simca 1000 esce dal listino sostituita da Talbot Sunbeam 1978 vendita a PSA Nel 1978 PSA eredita una gamma con una D di tre anni una C nuova una B folle ma nuova ( sia pur basata su una piattaforma Sunbeam obsoleta ) Per due anni nulla . Poi nel 1980 Abbiamo la Solara ( che è una 1307 tre volumi ) nel 1981 la Tagora ( nata morta ) nel 1982 la Samba ( a base 104 che è in giro dal 1972 ) Nel frattempo 1307 giunge a fine vita e non viene sostituita Horizon invecchia senza particolari modifiche , i cambi a 5 marce arrivano col contagocce o non arrivano affatto , idem i motori. Se questa non è una eutanasia, non saprei come altro definirla .

I prototipi di nuove Talbot ci sono stati... La Arizona è diventata 309 E questa è diventata la AX (oppure era pronta per diventare anche AX?) @nucarote leggo sul web che la Arizona divenne 309 pochissimo tempo prima della presentazione, così come ricordo i concessionari Peugeot-Talbot fino ad inzio anni 90. Tra l'altro l'ultimissima Talbot è stata questa

Alcune foto live prese da Carscoops. Il prototipo ci consente di esaminare alcune peculiarità in campo tecnico. La prima novità che salta all'occhio è l'introduzione della carrozzeria scolpita nella pietra, che consente come previsto di superare i 500 km/h, se buttata dalla Stazione Spaziale Internazionale. Un'altra importante innovazione sono le griglie con tecnologia anti intrusione che proteggono le parti meccaniche dai procioni e dalle donnole. L'auto è molto curata anche dal punto di vista aerodinamico, lo si può notare dalle ampie prese d'aria posizionate tra i lamierati su tutta la vettura. Interessante anche in termini di riduzione del peso la scelta di svuotare completamente il veicolo sotto una superficie vetrata completamente nera. Quest'auto risveglia in me la speranza per il paese perduta dopo le elezioni, è il miglior omaggio che si potesse fare a Scaglione. Quest'auto è leggenda

Il fatto che col 10% dei voti possa avere peso decisionale in Daimler mentre non ne avrebbe avuto per niente in FCA (30% Exor con la possibile di far pesare doppi i voti grazie al diritto olandese) immagino sia stato ininfluente