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Desde España, Giulia Veloce 280 cv Rojo Alfa, Llanta 19", Pinzas Amarillas, cuero Tabaco Espectacular coche....

Calling everything 500-something is just wrong. Totally wrong.

Marò se siete ripetitivi. E' tipo la 8485822349039ma volta che la menate con "eeeeeh, venite a vivere a Tor Bella Topa o Sarcazzaro, così poi vediamo se non prendete la macchina pure voi, brutti radical chic!1!" alternato con "eh, ma le vacche? I vulcani? I benzina a iniezione diretta? I cinesi e gli indiani? Bloccate loro anziché il diesel!1!". Qualsiasi attività umana ha un impatto sull'ambiente. Anch'io che scrivo queste corbellerie usando un PC e un'infrastruttura telematica sto impattando sull'ambiente. E anch'io (purtroppo) guido un'auto diesel. Ricordato questo, se c'è un modo più efficiente (da un pdv di inquinamento ma anche di tempo) di spostare persone e cose, perché non farlo? Sopratutto, perché ci ostiniamo tutti a considerare la realtà in cui ognuno di noi vive come l'unica esistente e possibile al mondo? Se a Tor Bella Topa, a Sarcazzaro, in cima all'Aspromonte o a Ciampino non c'è il TPL o se c'è funziona male, ma chi vi viene a dire niente se prendete l'auto! Non di solo TPL vive l'uomo (semicit.). Ma ciò non toglie il fatto che 1) non esista solo Tor Bella Topa e l'Aspromonte al mondo; 2) più TPL c'è e meglio è: da appassionati di auto, dovremmo sognare di guidare per piacere, con poco/nullo traffico e non per dovere, in coda per ore a bestemmiare per un parcheggio creativo con annesse sbozze sulla carrozzeria. Poi per carità, è verissimo che l'inquinamento atmosferico dipende solo in parte dai trasporti, ma non facciamo benaltrismo: qui si parla di mobilità e dai tubi di scarico dei vari mezzi non escono violette e margheritine. Se volete sfogarvi contro le caldaie a nafta, i caminetti, le fabbriche e i cinesi, prego aprite un topic apposito.

Piccoli CEO crescono ? @PavaPareri, ma magari Fiat avesse una gamma assimilabile e con un appeal come quella di Skoda! E non intendo come sono i prodotti sia ben chiaro, ma come articolazione della gamma. Saranno tristi, da medioman, noiose da guidare, ma a vedere le vendite europee forse tanto schifo non fanno! In EU se Fiat non fosse trainato dal sub-brand 5oo avrebbe chiuso i battenti da tempo! Discorso differente invece in Sud America, dove con alti e bassi il marchio ha una buona reputazione.

sono d'accordo, sarebbe bellissima con il badge Volvo invece di quello Rai

Giulia MOPAR ediscion. A parte il tetto non verniciato, la verniciatura opaca (1000 € su giulietta, 1100 su mito) e la targhetta numerata, mi pare che sia tutto selezionabile dal configuratore e dalla linea accessori (inserto in carbonio leva cambio). Un'auto configurata come la NRING con uno dei tristrato (il cui prezzo è più che doppio rispetto all'opaco sugli altri modelli) viene 106 K 21k € in più per poi non avere neppure il marchio ufficiale del Nürburgring?

E li' poi le vendite si impennano

Così ne venderebbero tre

Panda e 500 imho sono larghe il giusto. Ypsilon sembra più stretta per il semplice fatto che è più lunga

Yes, 500, 500X, 500L and 124 Spider are all part of emotional range. Fiat should keep 500. 5 door 500 should be 600. But then they'll run with issued with 500L and 500X naming. IMO, they screwed naming convention from the start. On some markets they have big difficulty to prove they have 3 unrelated products in 500 family. Fiat must go forward with emotional range. But models must be more diverse and not just feminine 500 design. That could be good for 500 and 600... But for anything bigger not.

Tra l'altro entrambe con le stesse sospensioni anteriori, quadrilatero con barre di torsione??

Concordo con gran parte di quanto gia' detto. Aggiungo solo che a quanto gia' espresso (pochi soldi, genitori chaffeurs, altre mode ed esigenze) va aggiunto che oggi possedere un'auto in un mondo che la demonizza e le impone limiti diventa sempre piu' inutile e poco gratificante. In centro non entri, bloccano il traffico per l'inquinamento, la velocita' e' combattuta in ogni forma con autovelox e trappole di ogni sorta, le strade sono dei colabrodi... Un'altra ragione sono i prezzi delle auto, ormai troppo salati. In un mondo dove puoi permetterti un telefono o un televisore high end senza essere Rockfeller, e riceverne prestigio sociale o appagamento, invece per auto/moto o hai soldi veri, o come detto da @Uomo dell'Ovest ti ritrovi a lavorare due anni per un'utilitaria che ti proietta in pieno nella massa. 20 o 30 anni fa gia' avere una 500 era uno status, negli anni '80 le bombette tipo Uno Turbo/205 gti erano ancora raggiungibili ma allo stesso tempo distintive. Purtoppo ogni cosa ha il suo momento di gloria e il suo termine. Oggi persino la F1 boccheggia, la societa' e' cambiata, esigenze e mode pure.... Nonostante cio' provo grande tristezza. L'automobile per me (classe '84) ha sempre rappresentato l'oggetto piu' appagante che potessi desiderare, la meta da raggiungere. il sogno per cui studiare (ingegneria meccanica....) e mi basta avere una strada con poco traffico, non per correre, ma per guidare rilassato, per sentire come questo oggetto ormai vituperato possa regalare momenti di appagamento che imho nessun cellulare o social mi dara' mai. Un cellulare, un TV, sono per me cose usa e getta, pure utilities. L'auto in cui riponi tanti sacrifici, che e' parte della tua vita, che ti accompagna nei momenti che contano della tua vita, diventa quasi un membro della famiglia....forse sono troppo romantico o vedo le cose con un'ottica oggi sbagliata, ma che peccato.

che peccato per quella foratura, avremo avuto un Seb-Seb in testa (e magari Ogier ce l'avrebbe fatta e Loeb...)

oltre a quotare tutto, adesso mi è pure venuta una voglia matta di andare a vivere a Tor Bella Topa o a Sarcazzaro !!

guarda che questa è una tua interpretazione. nessuno l'ha mai detto. si sta dicendo -fra le altre cose e semplificando un po'- che se uno vive fuori città dev'essere disposto ad accettare che chi ci vive nella città decida di non far entrare il traffico privato. Se vivi fuori città per X ragioni (costa meno, famiglia, natura, case migliori, ecc.), accettane anche gli svantaggi (non ti fanno entrare in città). Non mi pare particolarmente complicato da capire. Per quel che riguarda i tuoi attacchi gratuiti ad altri in questo topic, rilleggiti quello che hai scritto e impara ad esprimerti in modo pacato e argomentare, invece di accusare gli altri di presunta ipocrisia (per altro facilmente smentita dai diretti interessati).

sono entrato in una comfortline e visionata per bene. si parlava di calo di quaità rispetto al modello uscente ma onestamente devo ricredermi. E vero che nei pannelli hanno tolto quel po di tessuto e hanno tolto le maniglie...ma le plastiche rigide sono di maggiore qualità e di ottimo assemblaggio....cosi come quelle della plancia centrale. Si respira solidità....più della 6r in mio possesso....

Speravi di fare il fenomeno, ma hai solo scritto una cagata. In ufficio ci vado a piedi/bici/metro a seconda del tempo (atmosferico). Ritenta, sarai più fortunato... ah, per cortesia...pulisci eh....che hai sbordato dalla tazza e non è un bel vedere...

@PavaPareri capisco il senso del tuo ragionamento, ma parte da alcuni assunti sbagliati. Non è vero che il marchio Fiat in Sud America ha una buona reputazione... se avessi letto i commenti ad articoli di riviste auto brasiliane, ti saresti reso conto che hanno la reputazione di auto da poveracci, male assemblate, poco tecnologiche e con interni terrificanti, scarsa dotazione etc... ne più ne meno quello che alcuni pensavano della Fiat in Europa prima di 500. Proprio per questo il progetto Argo è stato concepito come un vero e proprio salto di qualità per riposizionare il marchio. Questo non lo dico io ma gli ingegneri e responsabili del progetto, sia su Quattroruote che gli ha dedicato un articolo, sia nella conferenza stampa di presentazione. E a giudicare dalle recensioni della stampa brasiliana, per quanto riguarda la qualità percepita, parlano di Argo come dei migliori interni del segmento B in Sud America. L'affidabilità come sempre si misurerà a posteriori. Non è vero che Fiat in Europa non ha una buona reputazione. Nel segmento B Fiat sin dalla 127, passando per il successo strepitoso di Punto prima serie, ha sempre avuto un ottima immagine con ottime vendite, con un mix in Europa oltre il 50%, per me sbagliano a ritirarsi dal segmento che hanno inventato, e penso che anche gli interni in plastica nera rigida di Tipo siano un altro sbaglio che lede l'immagine del Brand. Se quello che dice Marchionne è insindacabile, neanche fosse un Papa... possiamo chiudere qualsiasi forum

La Malaguti è stata vittima consapevole, nel senso che, quando l'azienda tutto sommato andava bene, i proprietari, che erano figli del fondatore, hanno deciso che i margini di guadagno si stavano ribassando ed hanno chiuso, vendendo i progetti, pagando i fornitori e liquidando i lavoratori, diciamo che è stato un fallimento "morbido", e la sezioni ricambi è sopravvissuta fino ad Agosto scorso. Se la passano molto peggio alla motori Minarelli, li si che la crisi dei 50ini l'hanno sentita.

teniamo presente che forse - forse - il cinquantino è crollato anche perché non è più una necessità per i ragazzetti. io ero adolescente negli anni '80 e allora il "motorino" era la chiave che ti apriva la porta della libertà, soprattutto per chi viveva in provincia. finalmente potevi uscire dal paese e allargare il raggio degli spostamenti, in autonomia. per il semplice motivo che nessuno aveva i genitori pronti a scorrazzarti di qua e di là da mane a sera. oggi vedo che chi ha figli adolescenti passa gran parte del "tempo libero" a fare il taxista peri propri pargoli, anche se un po' cresciutelli. ora, non esprimo giudizi in merito perché figli non ne ho e può essere che tempi siano cambiati e oggi sia necessario fare così. ma sta di fatto che mi pare ovvio che un adolescente che ha a disposizione un paio di chauffeur h24 non abbia nessuna esigenza di un mezzo di locomozione proprio e preferisca indirizzare le proprie risorse (proprie o del genitore) su altri accessori del buon vivere. (senza contare che ai miei tempi "andare in giro", anche senza meta, era il massimo della goduria, mentre mi pare che oggi gli adolescenti abbiamo come massima aspirazione quella di bighellonare in un centro commerciale, cosa per la quale basta un autobus - o un genitore - che ti ci porti).

Come statistiche, in classe con mia figlia alle superiori, su 15 ragazzi erano in 2-3 ad avere la patente Am, però tra i suoi ex compagni delle medie o gli amici in zona saliamo decisamente, 1 su 2 hanno la patente Am. Per la patente B le percentuali salgono decisamente. Riguardo al discorso smartphone ci sono sostanzialmente 3 tipologie di ragazzi, equamente suddivisi: - Chi ha lo smartphone "figo" (Apple, Samsung Sx, Huawei Px....) - Chi ha lo smartphone di marca ma basso di gamma - Chi ha lo smartphone medio-economico, ma, tendenzialmente, che va meglio di un basso di gamma di marca. Su certi comportamenti lo smartphone ha sostituito effettivamente il motorino, es. molti compagni di mio figlio sanno riparare gli smartphone, mio figlio, al contrario, riesce a mettere le mani nel suo scooter, a volte senza fare danni Come spese, lo scooter è decisamente più costoso: - 250€ anno di assicurazione - 20€ di bollo - 75€ biennali di collaudo - Circa 80€/anno di pneumatici, se usato come si deve. - 5€/settimana di benzina - 5€/mese di olio 2t. - Uno scooter usato decente costa sui 700-800€, nuovo almeno il doppio. - Per le riparazioni, fortunatamente, riesco a pensarci io, altrimenti altri soldi che se ne vanno. In confronto, ho acquistato quest'anno lo smartphone a mio figlio (Honor 6a) spendendo 100€+20€ tra pellicola e custodia, e con 7€/28gg ha un pacchetto adeguato.

Ventanni fa non potevi scambiarti immagini e video porno

Il punto è che un 30-enne di oggi rispetto a un 30-enne di 20 anni fa: - a parità di qualifica guadagna meno (come potere di acquisto) - ha spesso un lavoro meno stabile - deve coprirsi da solo per servizi non più così garantiti (pensione, salute, istruzione) se sommi le tre cose è inevitabile che quello che è sfizio viene tagliato per primo...

Uber-LOL....si sarà stancato di aspettare la Model 3 dopo aver dato del minchione a destra e manca? E comunque "ho ancora un'auto a benzina". E grazie al bigolo. Però devi permetterti il lusso di potere avere la "macchina di scorta" per fare l'ecologico. E lusso significa anche spazio dove tenerla......che nelle città è la spesa di mantenimento più alta. Non volendo rientrare nel loop del ripensamento della mobilità dalla base, per una persona normale una plug-in è una cosa decisamente più fruibile di una elettrica pura.

Non avrebbe senso una versione che, per celebrare il record ottenuto con 510 CV, ne abbia 515 o 520, insomma un numero differente, non trovate? Sarebbe come dire "il record lo abbiamo fatto con questa più pompata" Per versioni più spinte c'è sempre tempo...

non paragonare minimamente Mito con Giulia

Dici? Secondo me è carina, certo un aggiornamento con fari a led etc è necessatio ma quello che gli manca maggiormente sono interni più cool, con plastiche più curate e più personalizzabili tipo Mini., plancia be colore etc... la parte bassa della plancia è discretamente brutta. Andrebbe riposizionata verso l'alto, c'è poca scelta per gli interni in pelle e per gli optional. Interni in pelle solo neri o tabacco... veramente una poverata. Sulla S-Design nemmeno si possono mettere in palle. Insomma è un auto che vorrebbe essere semipremium ma nei fatti non lo è.

Per me la prima che hai detto, perché nel conto dobbiamo mettere anche la baby Jeep che sarà una via di mezzo tra Panda e Renegade. Ho la paranoia della simmetria, per cui io la vedo così: Polonia: Panda - 500 Pomigliano: Baby Jeep - 500+ Melfi: Renegade - 500X Per me le nuove Panda e 500 possono arrivare almeno 2 anni dopo le nuove Jeep e 500+ 500 is just a near premium brand, for the small emotional range, the 500L is not so small neither so near premium. By the way, Fiat 124 Spider is not 500.

Io prenderei la BMW. Segmento superiore, motore 2.0 (che con le normative più stringenti FA differenza rispetto a un 1.6) Come bollo sono 70€ di differenza, come assicurazione capace che stiano uguali. Ma sono soldi ben spesi.

Ieri ne han parlato al bel programma di Auto che fanno su La7. Programma molto giovane ma con una linea editoriale che dice le cose come stanno. Pare abbiano provato sto robo - marcato sottosterzo - motore molto meno brillante rispetto a quanto i numeri facciano pensare - 2300 chilogrammi

Questo lo avevo capito, intendevo che la M1 di Giugiaro mi appare fortemente ispirata, come stile, alla Turbo concept, quindi non l'ha concepita lui ex-novo come a volte sembrerebbe...

Tra A sedan e CLA si può fare il gioco del “trova le differenze “ ?

Anche io ho chiesto a qualche amico AP un render senza il bicolore....attendiamo PS Il fatto che attendano fine anno per mostrare gli interni per me è positivo...saranno UPTODATE

ho superato da poco i 50000 km,l'auto a ottobre farà 5 anni,la cosa che ho notato rispetto alle altre auto che ho posseduto(206,207,c4picasso)è che gli interni a livello di plastiche e pulsanti rimangono nuovi come il primo giorno!Facendo le corna dopo qualche anno è la prima volta che mi sono accorto che quando entro dentro non mi cade l'occhio su un pulsante spellato,la plancia che si scolla,una plastica deformata,l'allestimento sarà quello base e anche le plastiche del tunnel che sembrano super economiche in verità si rivelano robuste. Addirittura quest inverno ha smesso di scricchiolare,forse perchè monto i 15/65 con le termiche,sono comunque molto soddisfatto in generale,sia del motore,che del resto,.

La proposta, a guardare dalle targhe, sembrerebbe essere del 1975. Comunque a metà anni '70 la Simca 1000 venducchiava anche se come low cost (mio padre mi disse che costava poco più di una 126), così come si venducchiavano le varie R4, 2Cv/Dyane* per cui non era tanto peregrina l'idea di tenerla in vita. Avranno cambiato idea nel vedere che un investimento del genere** non sarebbe mai rientrato, in quanto sarebbe diventata più costosa di un R4, offrendo comunque il vecchio schema tutto dietro del tutto anacronistico già dall'inizio dei 70. *Anche se quest'ultime erano già a TA e avevano un bagagliaio. **Che sembra uno di quei tentativi che in DDR facevano per cercare di modernizzare la Wartburg e la Trabant.

Dopo le prime tre prove della seconda tappa In quattro in 15.5 secondi, lotta apertissima per la vittoria PS 14 Foratura per Loeb, perde 2 minuti; foratura anche per Sordo, Ogier vince la prova e passa il testa alla gara. FB

oh, ma cosa succede oggi, mangiato pesante? O stai cercando di attaccar briga così giusto per vedere l'effetto che fa?

Mamma mia Credo una fra le storie più travagliate nel mondo dell'auto, assieme alla galassia di marchietti sotto la BMC Devo dire però che finalmente credo di averci capito qualcosa in questa storia intorcinata, grazie a questo topic! Io sono ormai verso i 30 (essendo un '89), però devo dire che, a memoria, qui nella mia zona le Simca e Talbot fossero già estinte negli anni '90. Ricordo per anni a Bassano una Horizon parcheggiata nella piazza dove insisteva il mio negozio di giocattoli preferito (ora diventato una sala slot o simili...), mentre degli zii del babbo avevano una Solara argento (che a memoria dovrebbe essersi estinta nel 2000 in favore di una Golf IV nera), ma niente altro, a parte forse qualche Ranch e una Bagheera gialla che girava qui. Per il resto, le Simca sono parte dei racconti dei miei. PS: curiosando, mi sono imbattuto in questo restyling della 1000: Considerando i vincoli sicuramente imposti dal mantenimento della cellula abitacolo della 1000, non era uscita poi male Ad occhio, sembra influenzata dalla Peugeot 604, anche se ai tempi non gravitava ancora nella sua orbita...

Motor.es

C'è un chiaro richiamo alla Tipo, se ci fate caso. Scusate

ho provato a togliere certi tagli poco adeguati per una signora come Lancia

85k euri + accessori e ha pure carplay e android salcazz!!

Ha eletto la Delta Integrale ( una Ritmo 4x4 ) come migliore Lancia di tutti i tempi perché IMHO c'è una scomoda Stratos esposta sotto lo stesso tetto.

seriamente? "oh raga alla Citroen vendono un sacco di macchine con le bande di plastica nera, mettiamola anche noi"

Oltre a questo, si cita il concetto di libertà di scelta individuale per la propria mobilità. E chi si becca le esternalità delle auto altrui, oltre a non trarre alcun beneficio, è libero di scegliere?

Lo ha già detto qualcuno che dietro assomiglia a una Mazda? No, perché forse nessuno lo ha notato ma assomiglia a una Mazda. La parte posteriore è molto simile alla Mazda 3 nuova, ma anche anche a quella vecchia. Spero di aver dato il giusto contributo al record di ripetizioni dello stesso concetto, che sembrava ormai chiaro sin dal primo intervento...

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