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Taurus...............

@nubironaSW apprezziamo lo sforzo, ma entrambe sono da vietare ai minori

per aspettare io posso aspettare.. tanto l'unica che cambierei (la Giulietta) va ancora bene e non ho intenzione di cambiarla ora nonostante quasi 8 anni e oltre 240000 km. Però vorrei avere anche delle certezze di trovare l'erede per pensare ad una macchina del gruppo FCA. Erede non SUV o crossover che sia

Perché cosa avresti contro la 500L living? ?

la seconda immagine è interessante perché finalmente offre un quadro strumenti leggibile, pratico e non barocco. Ci sono certi display che sarebbero fighi in un videogioco ma poi quando guidi davvero non ci si capisce un ghezz... Sí, è vero sono vecchio...

dal brasile, è un photoshop DucaToro, ma ci ho visto qualcosa di molto simile all'imagine da Istagram postata in precedenza:

Sì sì.

A Settembre 2018 in europa per tutte le auto vendute entra in vigore l'Euro 6c . A Settembre 2019 in europa per tutte le auto vendute entra in vigore l'Euro 6d . Tra queste due date in FCA molte motorizzazioni saranno terminate ( es 1.3 Mjet ) profondamente aggiornate ( 1.6 , 2.0 2.2 mjet ) . I fire essendo ad iniezione indiretta dovrebbero passare senza problemi lo step Euro 6c ed avere problemi ( forse ) per lo step Euro 6d. i miei 2 cents: vedremo i firefly a partire dalla fine di quest'anno su Renegade/500 X , poi poco alla volta sugli altri.

Con il cavo, rispetto al bluetoth hai il vantaggio che il telefono mantiene la carica. Con navigatore, GPS e bluetoth attivi il telefono drena la batteria che è un piacere.

Uno in meno dell’ultima trovata si Sbarro... ? ?

"Questa Tipo è una roba incredibile!!! Motore indistruttibile di ACCIAIO INOX!!!! Pannelli porta robusti in vera plastica DURA!!!! Se appoggiate il gomito fuori al finestrino vi viene il callo sotto al braccio!!!! Non come quelle robe da fighetti morbide per palpatori di plance!! E ai primi 50 che ordinano una Tipo 1.6 S-Design, in omaggio, una MOUNTAIN BIKE CON CAMBIO SHIMANO!!!!!" Ed è subito boom di vendite mondiali che Golf scansati proprio Scusa, non ho resistito

Economic Economic Economic

?

Cerchiamo di Parlare di Jeep A SUV grazie. che bene o male sappiamo come sarà ( base mini, passo 240 cm, lunghezza sui 400 larghezza sui 165 ) . e probabilmente squadrata come Renegade .

il problema è qua sotto il problema è qua sopra

si dice di aspettar il primo di giugno per vedere l'ennesimo piano che poi sarà rispettato solo in parte. Dite quello che volete ma se io dovessi cambiare auto adesso (cosa che non ho intenzione di fare) non credo che guarderei in casa FCA. Non c'è continuità

Il vantaggio numero uno è di usare i comandi dell'auto invece che trafficare con il touchscreen del telefono con conseguente grande aumento della sicurezza in marcia. Il numero due è di avere lo schermo in una posizione decente e di dimensioni adeguate. Il numero tre è di non avere il cellulare appeso in plancia in mezzo alle balle in un posto dove non era stato previsto che fosse. Altra espressione della filosofia Apple per cui non userò mai un telefono Apple e non lo consiglierò mai a nessuno.

non credo sia roba ufficiale

Da lapidazione della Mito ad auspicazione di un'intera gamma con il suo nome.. siamo proprio su Autopareri Potrebbero rimarchiare la famiglia Tipo comunque.... ci sarebbe addirittura da riciclare metà della targhetta del nome (la I e la O)... economie di scala

In effetti nella foto del mulo lo schermo è più piccolo. Sarà la versione barbon... P.S.: la cosa buffa è che gli americani s'incatsano sempre con noi per l'ergonomia da incubo.... C'è chi ha da ridire anche sulla Giulia. Comunque dobbiamo farcene una ragione: loro le macchine le sanno fare, noi no ! https://jalopnik.com/ford-recalling-nearly-1-4-million-fusions-and-lincolns-1823762842 Fine OT

Fixed

Per me uno dei tanti problemi è il passo troppo lungo. Visto che la Urus si vende solo perchè è Lamborghini e non certo perchè è comodo caricarci vecchie lavatrici arruginite, tanto valeva farla 40 centimetri più corta risparmiando pure peso e migliorando l'handling. Sulla Ferrari SUV spero con tutto il cuore che si opti per una soluzione diversa, del resto hanno già detto più volte che non sarà un vero Suv ma un'altra cosa. Credo e spero che si ispireranno al concept Giugiaro Parcour, che potrebbe nei prossimi anni diventare un nuovo trend a scapito dei Suv. Una tipologia di veicoli bassi con ruote maggiorate.

E Marchionne ha fatto Dart, 200, Flavia.

Ma quanto è sgraziata?

Non abbiamo bisogno di finanzieri, abbiamo bisogno di appassionati di auto e Lapo e Luca lo sono! Sono giovani, competenti e appassionati. Non credete alle fake news dei giornali. Ribadisco: raccogliere 100.000 firme entro il 31 Marzo per Lapo Elkann Presidente di FCA e Luca De Meo General Manager.

De Meo e' troppo preso a fare la Ateca Cupra

E' ora di sbolognare Marchionne e di mettere a capo di Fiat forze giovani e fresche, con idee coraggiose. Lapo Elkann e Luca De Meo subito in Fiat con ruoli ultradirigenziali. Voglio raccogliere 100.000 firme!

Considerando com'è finita la Chrysler Europe, Opel dovrebbe iniziare a preoccuparsi.

siamo una paese a natalità zero e gli immigrati non possono permettersela...che te ne fai di 5 posti?

Poi non dite che non vi voglio bene

Aggiungo solo che buttare fango su un personaggio scomparso 15 anni fa è davvero squallido soprattutto facendolo con un articoletto di così basso giornalismo.

a me piace di più questa

Giusto. Però non si può pensare ad una gamma Fiat 500 dipendente.... Anche perchè potrebbe stancare a breve. A breve se non già adesso...

Bien, è l'ora di concretizzare. Esempio uno, in versione Compassata, un classico:

Pure in crucconia va molto il carburante flatulento.

Beh...partendo dal presupposto che son rimasto pure io a tempi dei brani dance di Cosimo, o poco dopo, visto che si è citata Kylie, posto questa qui che adoro, edita al momento giusto, avevo 18 o 19 anni, ero pimpante e bello e.....iniziai di lì a poco a colorarmi i capelli In loop o quasi, c'erano queste ...e infine l'album dei riuniti Duran Duran, "Astronaut", che di dance aveva poco nulla, se non questo brano, ben remixato da Eric Prydz Il buon Prydz: com'era bella Call On Me, e scusate se sto riducendo 'sta pagina ad un revival. Mi eclisso.

Non è che si sta esagerando un attimino, da un verso come dall'altro? Da un lato abbiamo un 3 cilindri che suonerebbe come un V8 Dall'altro lato abbiamo un motore che, nemmanco uscito, già è definito il migliore della categoria (e vista la tradizione motoristica VAG degli ultimi 10 anni, sia benzina che diesel, diciamo che ci andrei cauto, ecco...)

...hai detto niente, una meglio dell'altra, poi quella di quel lungagnone di Spiller mi ricorda un periodo spensierato in cui avevo diciott'anni, la lira in tasca, e davo lezioni di "solfeggio" ad un paio di suadenti studentesse... ...a volte penso che la vita dovrebbe girare in looping attorno ai vent'anni d'età...

Eh si se vuoi rendere Fiat un marchio che “tira” serve proprio lapo... Ma cosa mi tocca leggere

La ricerca e sviluppo dell'automotive è curiosamente cambiata negli ultimi 10/ 5 anni. E cambierà ancora nei prossimi. Il know how era già prima parecchio esternalizzato, ora anche le innovazioni sono on the shelf.. Ad ogni modo, confido in un merge con Mazda..

Eh, lo so che tanto c'è una posizione da difendere e quindi questo miniprimer è ciofeca per definizione anche senza averlo visto o provato.. Comunque, è curioso che negli usa sia arrivato a pesare per il 15% delle vendite fiat totali..con 10k $ di perdita ad ogni auto, Marchionne si sarà mangiato il maglione ..

Migliore 3 clindri... è appena uscito, pare buono ma mancano ancora riscontri di affidabilità.Senza considerare che sembra accoppiato ad un cambio con rapporti pessimi. Riguardo allo spazio mi fido, tuttavia è spaziosa a discapito di una larghezza da Golf. Quello che mi preoccupa di questa Golf SWB è la dinamica di guida, vedendo i test di km77 la trovo discutibile e poco intuitiva.

chi me la fa su base Tipo?

Lascia perdere la MG e cerca una Mx-5 NB. La TF è tutto fuorché un'auto riuscita. Problemi meccanici e dinamica deficitaria.

Sì, ma come giustamente si sostiene qui (sito interessantissimo che consiglio a tutti i feticisti come me dei fallimenti automobilistici), gli interni, oltre a essere piatti, tra le altre cose mancavano di tutti quei piccoli gadget così di moda in quegli anni. Insomma, se guardiamo cosa facevano i marchi generalisti su modelli di segmento inferiore usciti nel '81/82 abbiamo soluzioni che all'acquirente dell'epoca davano più l'idea di value for money (ma che a noi oggi fanno giustamente storcere il naso). Confrontiamo gli interni della Tagora con: Ford Sierra, uscita nel '82 Citroen BX, '82 Perfino nella tanto vituperata Fiat Argenta dell'82 gli interni risultavano opulenti rispetto alla Tagora .. Senza contare che sempre '82 un marchio già allora "near premium" usciva con questi interni: So che con gli anni la Horizon acquisì la nomea di auto... mediocre, appunto... Forse perché non fu rinnovata sostanzialmente nel suo ciclo vitale. Però rileggendo la prova su strada in un 4R del '78 la macchina piacque, pur senza far gridare al miracolo. Forse la rivista, a quei tempi molto legata al panorama automobilistico nazionale, si aspettava una vittoria della Fiat Ritmo... Ma sono mie supposizioni.

l'articolo è spazzatura*, ma che c'è da dire che Agnelli di vere doti ne aveva poche, ma utili in un certo contesto. Conosceva il mondo, aveva studiato, parlava perfettamente l'inglese, aveva un certo carisma che lo aiutò nelle relazioni internazionali. Di industria e produzione ci capiva poco, ma non è necessariamente un male durante il boom economico, in cui un ingegnere o anche un economista non avrebbe avuto la sensibilità sufficiente per capire le sfide dell'epoca, che erano soprattutto geopolitiche e sociali. Altra dote interessante, era un vitalista e coraggioso. Detto questo, era membro viziato di un'elite quasi secolare e non seppe capire le sfide degli anni 80 e 90, probabilmente anche per ragioni generazionali. * Ho smesso di leggere quando associa "incosciente generosità" a Cossiga. LOL

che andresti a snaturare un prodotto (iveco) che ha un suo perchè ad essere così (telaio longheroni)