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Potrebbe centrare lui

Aumentare il numero di km percorsi e avere un'auto parcheggiabile nei garage sotteranei? Potevo capire la 500L e la 500X, ma davvero non capisco perchè Fiat non introduca il metano sulla Tipo.

Intendiamoci, se tolgono di produzione la 500L Living per fare al suo posto una 500X allungata, ma più aggraziata, ben venga. Altrimenti aggiungere un altro torpedone alla gamma 500 mi sembra uno stravolgimento inutile e dannoso.

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Ragazzi grazie a tutti, alla fine teniamo la 500x e fra 3 anni vediamo che aria tira. Troppo gentili!

A parte il nome che mi fa stare male ogni volta che lo leggo... mi fa piacere che come riferimento per l'aerodinamica abbiano preso una panchina.

E' OT ed al 99% una bufala

Mini ed Economy sono pianali diversi, quest'ultimo deriva da quello di Palio I. Economy che è/sarà rimpiazzato dal nuovo MP di Argo, e IMO non è da escludere che rimpiazzi anche la Mini Europea, visto che è stata presentata come piattaforma globale. La linea produttiva di Pomigliano in ogni caso credo abbia bisogno di un aggiornamento più o meno leggero, sia che venga utilizzato un pianale Mini ''evo'' sia che utilizzino l'MP o il SUSW per la Jeeppina.

Jeppanda

Semi-OT: ma Ducati sarebbe il plurale di Ducato? No perchè io già mi stavo immaginando una fila di moto trainate da una locomotiva

Screenshot del video

oppure...

politica/sovvenzioni per lo sviluppo del meridione

Se non ricordo male le testate dei T-jet Gpl e metano sono uguali. Non capisco per quale motivo una persona dovrebbe prendere un T-jet a benzina (introvabile in pronta consegna) per convertirlo a Metano (con tutto ciò che ne consegue in termini di installatore, garanzia e prestazioni) quando c'è il T-jet a GPL bello e pronto.

Ma questa cosa della 500XL è una indiscrezione minimamente fondata o è una pippa nata qua dentro?

Il 5 cilindri ruleggia e quindi lunga vita alla Tipo ricarrozzata col 5 cilindri made in germany Però e' invecchiata ragazzi, non riesco a immaginarmi una quarta generazione. Boh, mi piaceva la seconda serie. Questa forse e' perfino troppo simile

è sul pc di casa, non metterebbe mai sul suo instragram disegni ufficiali prima del lancio (senza autorizzazione), non lavora più in professional e so che non ha lavorato sul progetto si, fico il disegno, mi ricorda un po il doblç in vista front

Su queste due possibilità ho qualche dubbio. Panda Cross potrebbe smettere di esistere (non la 4x4, che è troppo iconica), e comunque credo andrebbe anch'essa in Polonia. Riguardo alla 500L, imho, smetterà di esistere e diventerà un crossover rational, sulla falsa riga di C3 Aircross.

@nubironaSW apprezziamo lo sforzo, ma entrambe sono da vietare ai minori

Forse giusto adesso sta cercando di dare una sterzata filosofica verso il passato, vuoi per il ruolo sempre maggiore di Peugeot e per la nuova arrivata Opel. Citroen ha avuto una vera e propria crisi di identità intorno agli anni 90, primissimi anni 2000. Ad esempio, la nuova C4 Cactus, con l'introduzione dei nuovi sedili, dei nuovi ammortizzatori ultracomfortevoli, incarna perfettamente la filosofia Citroen, anche a livello stilistico. Il mio ideale di Citroen è quello. Linea sobria, ma fuori dagli schemi, tanto comfort e prezzi non esagerati. Ed è da lì che si dovrebbe ripartire, secondo me ....

GSE T4 350V hybrid.

Desde España, Giulia Veloce 280 cv Rojo Alfa, Llanta 19", Pinzas Amarillas, cuero Tabaco Espectacular coche....

Hanno veramente fatto un' auto con le corna Ma io dico, perchè? Qualcuno ci trova un senso in questa scelta stilistica, che non sia "facciamo una roba strana che si faccia notare dai tamarri"? Io non lo so. A parte le corna, comunque, la trovo brutta sia fuori che dentro, ci sono talmente tante cose che non mi piacciono che farei notte ad elencarle.

Tutto ha più brio della Gp Np, non preoccuparti. ☏ iPhone ☏

carscoops

E fu così che 500 e Mito SUV coincisero... ???

E il tettuccio in tela!

scusate ma...come fai a dire che perdi quasi tutto il baule? 440 litri di baule

In pratica una 500 GIARDINIERA

Dai..! E' un il mezzo del boscaiolo-serial killer statunitense per antonomasia!

compare nella tabellina di Isogrifo , di solito bene informato. Ed è abbastanza plausibile per una serie di motivi : 1) a luglio Punto saluta e se ne va, e libera una linea a Melfi . 2) produrre a Melfi auto basate sulla stessa piattaforma e con componentistica in comune e motorizzazioni in comune ovviamente permette un bel risparmio. 3) la cinquecentizzazione di Compass permette di mantenere il gap del prezzo equivalente a quello che c'è oggi tra Renegade/500X. 4) Si può offrire a chi ha bisogno di spazio un'alternativa alla morente 500L Living.

La TT rispetto a sportive più blasonate ha un suo mercato che, sopratutto sulle vetture più basiche su poggia parecchio su di una clientela che cerca il look sportivo unito a comodità e facilità di guida da auto più mainstream. Non tutti cercano la coupe’ sportiva di razza pura (vedi Cayman) ed una buona fetta di persone si accontenta del look, delle finiture e del marchio Audi. Evidentemente coloro i quali vengono definiti “shampista” alla fine non sono pochi e pagano per avere quello che vogliono ? PS - come detto la bestia con il 5 cilindri è un po’ un’altra storia

Quale padiglione? Io vedo due muri

Mi sa che hanno dimenticato un dettaglio: lo spazio per le gambe.

era per dire che mi sono rotto il cacchio pure io che non c'ho i soldi per comprarla E che tanto non mi fido di quello che diranno a giugno Io è un pezzo che lo dico...la vw ha sospeso le ordinazioni delle golf e polo a metano per troppi ordini! E pensare che quel cazzo di 1.4 turbo 120cv a metano c'è già da un pezzo sul doblò tempra...124...toh!

Taurus...............

si dice di aspettar il primo di giugno per vedere l'ennesimo piano che poi sarà rispettato solo in parte. Dite quello che volete ma se io dovessi cambiare auto adesso (cosa che non ho intenzione di fare) non credo che guarderei in casa FCA. Non c'è continuità

4800 euro in meno di convenienza, ovvero ti ritrovi alla fine dei 4 anni ad aver sborsato la stessa cifra della 500x ma non avrai nulla in mano

hai la mia da subito. Adoro i film con finali tragicomici

Non avete citato Pretese sull'Alfa Marameo

E anche molto disponibile. Lo abbiamo incontrato ad una mostra a lui dedicata e siccome in quel momento c'erano poche persone ci siamo fermati a fare due parole insieme. Inoltre ci ha disegnato un Pippo sul libretto della mostra! Per tornare IT, ma in questi saloni, considerando anche che quello di Ginevra ha un certo prestigio, basta pagare e ottieni lo stand, non c'è un po' di selezione? Perché ok che a criticare siamo tutti bravi, ma questa Missile è proprio brutta e al momento inutile visto che le caratteristiche tecniche e le prestazioni per ora sono solo sulla carta (almeno così mi sembra di aver capito). Stendiamo poi un velo pietoso sull'allestimento dello stand, le esposizioni dei mercatini di paese sono fatte meglio

Io mi ricordo lontanamente la 1100 avevo pure il modellino Majorette..

Piuttosto che pagare Sky vanno benissimo le differite tu TV8

personalmente (e credo che capiti ance in altri centri stile) quando mi capita di fare qualcosa di simile cerco sempre di scartare quella proposta, soprattutto in fase iniziale le influenze possono esserci, anche inconsce, ma alla fine sai che se la tua proposta è troppo simile a qualcosa di già esistente, non è un bene, e o cambi, o la scarti del tutto, poi come detto, molte volte si si arriva, soprattutto per vincoli tecnici, e li puoi cambiare poco

no. ma non credo che chi compri la 500 la prenda per fare viaggi coast to coast. strade con pendenze che mettono in difficoltà V8? se pesano come un carro armato. coi limiti che c'hanno gli basta mica devono fare 130 in salita. Che poi possa tribolare un po' lo credo. Ma se cerchi certe cose dalla 500 ...sbaglia chi compra...che poi c'è la 135cv. C'è gente in italia che ci va sulle alpi con le 500 1.2...

io ricordo in maniera viva un mezzo per l'epoca lungimirante mi pare ne vendettero a secchiate, almeno qui a Torino se ne vedevano parecchie. è stata in parte l'antesignana di mezzi come ìil Kangoo e il Berlicchio, ed in parte dei Suv. Comunque chi l'aveva poneva l'accento sull'essere un pelino su da chi acquistava la Ritmo!

Secondo me si sono piantati a metà del guado. Nel senso che l'idea del "back to basics", cioè fare un simil SUV leggero, quindi in grado di offrire prestazioni adeguate anche con motori di cilindrata ridotta, puntando su un interno minimalista e semplificando il semplificabile, poteva avere il suo senso, anche se andava contro la tendenza del mercato di considerare l'assenza del superfluo come grave mancanza. Però il prezzo avrebbe dovuto essere di conseguenza, non mi puoi far pagare quel che non c'è come se non ci fosse. Adesso stanno tentando di correre ai ripari, a giudicare da quante ne ho viste nei noleggi, le vendite non sono andate come prevedevano, ma alcune lacune della filosofia di base restano. La prossima generazione, probabilmente, estetica a parte, sarà un SUV fatto e finito con dotazioni e interni allineati alla concorrenza.

Più che l'Istituto Luce direi che sono intervenuti O'Brien e Smith del MINIVER ( cit. )