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Potrebbe centrare lui

Aumentare il numero di km percorsi e avere un'auto parcheggiabile nei garage sotteranei? Potevo capire la 500L e la 500X, ma davvero non capisco perchè Fiat non introduca il metano sulla Tipo.

Intendiamoci, se tolgono di produzione la 500L Living per fare al suo posto una 500X allungata, ma più aggraziata, ben venga. Altrimenti aggiungere un altro torpedone alla gamma 500 mi sembra uno stravolgimento inutile e dannoso.

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Ragazzi grazie a tutti, alla fine teniamo la 500x e fra 3 anni vediamo che aria tira. Troppo gentili!

A parte il nome che mi fa stare male ogni volta che lo leggo... mi fa piacere che come riferimento per l'aerodinamica abbiano preso una panchina.

E' OT ed al 99% una bufala

Mini ed Economy sono pianali diversi, quest'ultimo deriva da quello di Palio I. Economy che è/sarà rimpiazzato dal nuovo MP di Argo, e IMO non è da escludere che rimpiazzi anche la Mini Europea, visto che è stata presentata come piattaforma globale. La linea produttiva di Pomigliano in ogni caso credo abbia bisogno di un aggiornamento più o meno leggero, sia che venga utilizzato un pianale Mini ''evo'' sia che utilizzino l'MP o il SUSW per la Jeeppina.

Jeppanda

Semi-OT: ma Ducati sarebbe il plurale di Ducato? No perchè io già mi stavo immaginando una fila di moto trainate da una locomotiva

Screenshot del video

oppure...

politica/sovvenzioni per lo sviluppo del meridione

Se non ricordo male le testate dei T-jet Gpl e metano sono uguali. Non capisco per quale motivo una persona dovrebbe prendere un T-jet a benzina (introvabile in pronta consegna) per convertirlo a Metano (con tutto ciò che ne consegue in termini di installatore, garanzia e prestazioni) quando c'è il T-jet a GPL bello e pronto.

Ma questa cosa della 500XL è una indiscrezione minimamente fondata o è una pippa nata qua dentro?

Il 5 cilindri ruleggia e quindi lunga vita alla Tipo ricarrozzata col 5 cilindri made in germany Però e' invecchiata ragazzi, non riesco a immaginarmi una quarta generazione. Boh, mi piaceva la seconda serie. Questa forse e' perfino troppo simile

è sul pc di casa, non metterebbe mai sul suo instragram disegni ufficiali prima del lancio (senza autorizzazione), non lavora più in professional e so che non ha lavorato sul progetto si, fico il disegno, mi ricorda un po il doblç in vista front

Su queste due possibilità ho qualche dubbio. Panda Cross potrebbe smettere di esistere (non la 4x4, che è troppo iconica), e comunque credo andrebbe anch'essa in Polonia. Riguardo alla 500L, imho, smetterà di esistere e diventerà un crossover rational, sulla falsa riga di C3 Aircross.

@nubironaSW apprezziamo lo sforzo, ma entrambe sono da vietare ai minori

Forse giusto adesso sta cercando di dare una sterzata filosofica verso il passato, vuoi per il ruolo sempre maggiore di Peugeot e per la nuova arrivata Opel. Citroen ha avuto una vera e propria crisi di identità intorno agli anni 90, primissimi anni 2000. Ad esempio, la nuova C4 Cactus, con l'introduzione dei nuovi sedili, dei nuovi ammortizzatori ultracomfortevoli, incarna perfettamente la filosofia Citroen, anche a livello stilistico. Il mio ideale di Citroen è quello. Linea sobria, ma fuori dagli schemi, tanto comfort e prezzi non esagerati. Ed è da lì che si dovrebbe ripartire, secondo me ....

GSE T4 350V hybrid.

Desde España, Giulia Veloce 280 cv Rojo Alfa, Llanta 19", Pinzas Amarillas, cuero Tabaco Espectacular coche....

Hanno veramente fatto un' auto con le corna Ma io dico, perchè? Qualcuno ci trova un senso in questa scelta stilistica, che non sia "facciamo una roba strana che si faccia notare dai tamarri"? Io non lo so. A parte le corna, comunque, la trovo brutta sia fuori che dentro, ci sono talmente tante cose che non mi piacciono che farei notte ad elencarle.

Tutto ha più brio della Gp Np, non preoccuparti. ☏ iPhone ☏

Ed il motore a sogliola ??

Primo volo per il motore del 777X montato sul 747 della GE (no, non è un photoshop )

Immagino, ma io da pezzente quale sono ho avuto esperienza solo dei sensori di parcheggio cinesi aftermarket! @J-Gian sarà fatto! Altre richieste?

Spero abbiano risolto il grave problema di abitabilità del modello attuale. La plancia enorme invade parecchio l'abitacolo e di conseguenza non si riesce ad avanzare molto i sedili anteriori. Sono alto 1,80m e sedendomi al posto del passeggero anteriore e regolando il sedile con il minimo sindacale di confort e poi provando a sedermi "dietro di me" semplicemente non ci sto con le gambe, a meno che non le tenga molto divaricate. La Ford Ka (Ka+) e EcoSport offrono uno spazio molto, ma molto migliore, e anche la penultima Fiesta è meglio.

Ricostruzione molto realistica:

La stupenda D445 dovrebbe essere della FNM. Sangritana usa locomotive diesel D752 made in repubblica Ceca Raggiunta la ferrovia elettrificata (a 8km circa dalla Sevel), portano il carico fino a Bologna con delle Bombardier TRAXX E483 Fino al 2001 usavano un' ottima D343 Poi purtroppo per via di un'incidente (treno deragliato, percorse quasi 7km senza macchinista prima di rovesciarsi)

L'infradito ufficiale della McLaren https://twitter.com/McLarenF1/status/974620540622262272 https://it.motorsport.com/f1/news/mclaren-un-brand-di-infradito-mettera-il-proprio-logo-sullhalo-1015190/

Al di là del fatto che per ora di parla di "fuffa", forse qualcuno ha difficoltà a capire che se ad un Compass ci metto due fari tondi e lo chiamo 5oo-qualcosa non ho semplicemente "allungato una 5oo".....................

Beh, i pianali si aggiornano, come del resto hanno già fatto. La struttura è ancora valida, bisogna vedere se c'è spazio per le varie chincaglierie.

https://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2018/03/jeep-renegade-tera-motor-13-turbo-e-cambio-de-dupla-embreagem-na-europa.html Anticipazioni brasilere

comunque tutto è possibile, ma oggi per la linea ex punto la vettura più probabile è la 500 XL ( cioè la Compass cinquecentizzata )

ho preso un mi band 2

ma aspettare che...manco fossero verità assolute. io aspetto la roba camuffata su strada

Eeeh? Lo so, su Android va ma su IOS no ho letto che è stato limitato appositamente. Mi iscrivo subito al programma e provo! Grazie.

Per capirci ti faccio un riassuntino di com'era la situazione, vissuta anche in prima persona a livello famigliare: Marchionne è entrato a metà 2004 in sostituzione di morchio che aveva aperto i libri contabili ed era scappato A fine 2002 fiat aveva aperto la procedura di crisi e contava di tagliare 10.000 dipendenti più mobilità varie. Perdevano ogni anno tra il miliardo e mezzo e i due miliardi di euro Ai tempi Fazio, capoccia della banca di italia aveva chiesto a monti, allora commissario eu, la possibilità di far entrare lo stato nella società assieme alle banche creditrici, san paolo in testa per non farla fallire e perdere tutto. In alternativa gli agnelli pressavano gm per rispettare il contratto e acquistarsi il pacco auto. GM sappiamo poi sganciò un miliardo piuttosto che tenersela. Adesso fiat è diventata fca e più o meno sta in piedi. Gm ha venduto opel che doveva cannibalizzarsi fiat. Sicuro che sto tizio sia un coglione come dite?

gli interni più tristi che abbia mai visto. Si nota ancora di più la derivazione e ch-r, con un misto di tristezza BMW

> PSA guadagna un nuovo mecenate visto che ora può ricattare anche il governo tedesco oltre a quello francese

Chrysler sferrò la prima coltellata, ma PSA aveva ereditato una Casa con una discreta gamma e con discrete vendite. Cosa che buttò nel cesso in 5 anni o poco più per favorire i propri modelli .

il problema di come viene prodotta l’energia elettrica pare non sia argomento di dibattito avvincente

oh comunque dalla prova di 4 ruote cammina sta tipo. 200 km\h vel max 0\100 in 9.6 secondi consumo praticamente uguale al cambio manuale

Considera anche la sedan... magari se ti serve spazio per il bombolone è più adatta, oltre a essere più concreta a discapito del fattore moda (che magari non ti interessa).

I motori a benzina non erano assolutamente inadeguati, se rapportati alla concorrenza, tutt'altro. Va solo considerato il momento storico in cui era in vendita: in pieno boom-diesel, nel momento in cui i turbo common rail e iniettore/pompa hanno avuto facilmente ragione degli aspirati benzina 1.6, 1.8 e 2.0 pari potenza dal punto di vista prestazionale (parlo di guidabilità/consumi). Va considerato anche che soprattutto i primi si sono rivelati motori praticamente indistruttibili: molti hanno superato i 350k km senza problemi, e molti altri ancora girano, laddove girare con un €3 non è un problema. 147 ha solo pagato il non essere uscita di scena nel 2008, e contestualmente un impoverimento medio dal restyling in poi (per tenere prezzi da svendita) che ne ha penalizzato non poco l'immagine che si era creata, imho. Quale auto seg. C nel 2000/2001 usciva di serie con interni in pelle, cruise control e clima bi-zona?