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so' tre etti, che faccio? Lascio?

Sai che ti dico, mi hai fatto venire un prurito di Tipo..... adesso vado a informarmi quanto mi valutano la Veloce di un anno......per una 1.6mjet FULL......

La Tipo, la Tipo, oramai è la nuova auto voluta da Dio ? concordo sui giudizi positivi

Che attinenza ha col fatto che ho citato io dell'energia necessaria a comprimere il metano a 220Bar ? Ripeto .... CHe ai tedeschi convenga perché hanno surplus di energia elettrica in certi periodi dell'anno è un conto ... che convenga anche a noi che lo importiamo dalla RUSSIA o dall'Algeria è un altro conto. Senza tenere conto che la maggior parte del GPL viene bruciato direttamente sul pozzo .... recuperarlo vorrebbe dire bruciarlo per qualcosa. Certo per ridurre le emissioni di vecchi motori DIESEL che ben si adattano alla conversione a Metano dati gli alti valori di RC ... ma ripeto se devo convertire energia elettrica in Metano ricavandone si è no il 50% per poi usarlo in un motore a combustione interna che ha un rendimento del 30% la cosa ha senso solo per tamponare la mancanza di modelli elettrici ed il contingente problema del DIESEL .... usiamo la nostra testa non quella degli altri che hanno altre convenienze

la donnina in tailleur che si proietta sulla plancia....

Due domande 1- ma le gomme 205/55 R17 esistono davvero??? 2- le auto sono gia visibili in concessionario? Sono curiosissimo, tra il volante steampunk e il cruscotto della Panda 750fire non riesco a capire cosa mi turbi di piu

Il problema è che c'è in giro gente con tanto tempo da perdere Certo che ogni volta che vi trollano ci cascate con tutte le scarpe

Matt Watson is a jerk on Audi's payroll. On American market there are official numbers for leg room space. Guess who is best from Alfa, Audi, BMW and Mercedes quartet? Of-course Giulia offers most leg room, BMW is second.

niente, non ce la si fa proprio ad evitare la caccia al clone.. il design è interno, Great wall ha investito molto per i marchi Haval e Wey, andando a cercare personale molto qualificato, in questo caso specifico ex alfa-maserati

Ma sopratutto un bicolore non sense che inzia con quel montante...

L'attuale è peggio di un pandoro, è un ovetto Kinder. E la Q3 un uovo di Pasqua Lindt mid size. Finalmente in Audi ci hanno messo mano. Io non rimpiango certo le versioni uscenti, le nuove mi sembrano molto più proporzionate e dinamiche.

infatti è una delle due cose che non riesco a sopportare in certe viste quella parete verticale dentro il monorene sembra un cerotto trasversale ; mi ricorda quelle pecette nere di censura che coprivano le parti intime delle attrici nelle locandine dei film softcore anni 70 l' altra sono quei due "ricordi" nel paraurto posteriore dove normalmente avrebbero messo gli scarichi. Farli così celesti poi sa proprio di plasticaccia appiccicata all' ultimo ... altro che roba premium

Gli esemplari messi a disposizione della stampa da Mercedes avevano tutti gli ammortizzatori regolabili, che ovviamente sono optional, e sono abbinati alla sospensione posteriore multilink, che, sempre secondo Autocar, è montata sulle A200 AMG-Line, sulle A200 con gli altri allestimenti e sulle A180d SOLO ordinando i suddetti ammortizzatori regolabili optional, su tutte le 4matic e sulle A250 (e probabilmente sul futuro diesel 2.0) Beh, tecnicamente, le full optional con gli ammo regolabili hanno il multilink Le auto provate dalla stampa avevano tutte sospensioni multilink e ammortizzatori regolabili, entrambi optional, prove di auto con l'assetto di serie non ci sono ancora. Per quanto riguarda il motore, io ho letto la prova di Autocar del 1.5 diesel, e si lamentano della scarsa spinta, dicendo (cito testualmente) "le performance sono modeste, i sorpassi vanno programmati adeguatamente"; è anche vero che se non si è interessati alle prestazioni, come mi pare di capire sia nel tuo caso, questo non è un problema, te lo riporto giusto per completezza Per tirare le somme, ti do anche il mio parere (ormai ne hai letti 50.000, fai 50.001 ): se la tua priorità è l' infotainment più moderno in circolazione, o in generale l'auto con più optional possibile, prendi la Classe A; AD OGGI non c'è nessuna rivale con questa dotazione (anche se nel giro di un anno dovrebbero uscire nuova GOlf, Serie 1, e forse anche A3); se però puoi fare a meno di qualche optional, guardati in giro, per fare un esempio con la nuova Focus (ma anche con altre compatte) avresti il 90% della dotazione della Classe A, pagando molto meno, ma ovviamente dipende da te se il 90% sia sufficiente.

Il motore è lo stesso che equipaggia/ha equipaggiato Captur, Megane, Classe A precedente. Pertanto come vada si sa abbastanza bene. E se è senza infamia e senza lode su un'auto da 18-20-22k €, capirai che la valutazione possa essere diversa su un'auto che con 10-15k € in più ti dà solo schermini e cazzabubole. Oltre, pardon, al marchio. Noblesse oblige...

Anch io ho parecchi quattroruote anziani,quelli attuali hanno solo il nome in copertina di quella che era LA rivista.

Confermo la mia perplessità... "L'ammiraglia" di famiglia già ce l'hai... (per spazio/prestazioni/immagine), chi te lo fa fare ad impelagarti con bidoni iperchilometrati (per giunta entrambe in cima alla lista delle auto schilometrate tipicamente)? Fatti un'utilitaria diesel under 30000 km....

diciamo che non ti fai un'opinione, ma se hai certe preferenze sulle questioni meccaniche, oggettivamente non si presenta come il non plus ultra in relazione a un prezzo piuttosto importante. Sospensioni e motore sono da generalista e per quanto saranno ben fatte la loro impostazione rimane quella. Il motore non è assolutamente male, spesso uso la versione da 160 cv, ma non stiamo comunque parlando di un fulmine di guerra. L'interconnesso si comporta anche bene, ma sulle sconnessioni potrebbe non darti quel feeling di guida che ti aspetteresti da un'auto di quel prezzo. Se però sono particolari per te secondari e il resto ti convince, allora è la tua macchina. Tira però su quel prezzo che, solo a vederlo fa sanguinare gli occhi.

Fixed

secondo me meglio della 5 porte, ma la variante a passo corto rischia di essere un buondì Motta con la coda. Comunque sia lo sbalzo anteriore é un problema anche qua, sballa tutte le proporzioni.

Il cofano, secondo me, non ha nulla. Dovrebbero solo imparare a chiuderlo come scritto sul LUM. Cioè "sbattendolo giù" leggermente da almeno 40 cm. Ho avuto lo stesso problema una volta, appena presa. É leggero, l'ho lasciato solo cadere. Sembrava chiuso ma non lo era. Ma era colpa mia. Si è leggermente sollevato in velocità. E credetemi, in tante occasioni e soprattutto in autobahn oltre i 300 (per poco), se fosse stato davvero aperto per un difetto... NON si "gonfia", come detto in un forum... Però, è vero, bisognerebbe verificare di averlo chiuso bene.

Forse è meglio così, a parte il frontale e un pochino il montante c non ha molto di Seat, imho.

il suv elettrico a guida autonoma è già da oggi il futuro, e non solo per la Cina (io è 2 anni che disegno solo SUV ..)

doveva portare il marchio seat all'inizio, ed è stata disegnata in spagna da.... Seat. poi si è deciso per un nuovo marchio con il deisgn già congelato, ma la macchina nasceva per essere una jac in salsa spagnola

Vero....in futuro lo sarà... Hitech, cool, EV....lontano dai "puristi" di oggi PS Lo scrivo con immenso dispiacere....a cavallo di un V8 che borbotta (e ruggisce!) http://tenerifesportscars.com/cars/dodge-challenger-v8-automatic/

Allo stato attuale nonostante tutte queste perdite, il metano mi sembra il miglior combustibile cui pensare. al secondo posto metto il gpl. di sicuro l’elettrico NON è una soluzione.

Mi sembra chiaro che il Metano non sia conveniente rispetto al GPL ai prezzi attuali .... anche perché (Per dove è diffuso) il GPL lo si trova anche a 0,569 ... mente il Metano sotto gli 0,98 non si trova. Che in Germania puntino su quello perché lo ricavano dall'energia elettrica in eccesso .... è un discorso che va bene per loro. Anche perché secondo una indagine di Quattroruote solo l'energia necessaria a pomparlo a 220Bar vanificava la minor quantità di CO2 emessa. Quindi il Sig. DE Meo parla per rappresentare interessi economici e quello che dice non ricopre volutamente tutti gli aspetti della metanizzazione ma ne esalta solo alcuni. Sono 150€ ... ogni 4 anni : Dopo 8 sono 300€ .... ed al 12 siamo a 450€ .... Anche il metano parte a benzina e non commuta finchè non è in temperatura ... poiché il riduttore di pressione è ugualmente scaldato dall'acqua di raffreddamento

Vabbè, il nero appiattisce le linee, è normale che sembri un bacarozzo in confronto al grigio metallizzato fotografata in quel modo.

Mi sono bagnato tutto

adesso devi cambiare il nome in monorene? che poi non è nemmeno un monorene, è un... boh... cos'è?

ma cos'è quella fascia lí in mezzo alla calandra!!

E ci si lamenta del brutto lavoro dei marchi nostrani in tema di foto della presentazione taroccate male... guardiamo questa immagine: hanno piazzato il veicolo sulla traiettoria sia della ragazza sia del mezzo di linea

Ad oggi sono praticamente senza concorrenza, su un auto tutta nuova. Dubito ci siano margini. Peraltro straelettronicata com'è, aspetterei un po a prenderla. Nei software si chiamano beta-tester, e siccome questa auto è praticamente un software...

non mi sono spiegato probabilmente. ok che è diesel, ma ti consiglio fortemente per quelle cifre di prendere la A3. il momento in cui il diesel sarà bandito è ancora molto lontano, la Ibiza tra sei mesi varrà 10mila euro... vedi tu, ma mi sembrerebbe sciocco non cogliere l'occasione.

Non è che poi ci si trova la GdF fuori dalla porta che chiede spiegazioni su presunte evasioni d'IVA?

con quei fari e quel colore mi è venuta in mente una mazda

per me la Z3 coupè è pornografia (nel senso buono) e la z4 bella ancora oggi non mi pronuncio sulla Merkell (cit) delle auto

Lancia Flaminia Coupé, autentico capolavoro di Pininfarina: una delle realizzazioni del carrozziere piemontese che preferisco, in assoluto. Le condizioni erano da concorso: Personalmente la cromia prediletta per una vettura simile è il Blu Lancia, con cui le cromature risaltano ancora meglio secondo me.

Ti rispondo come l'altra volta e ci aggiungo qualcosa. In primis con quelle cose tonde e nere se non è possibile fare percorrenza,come già detto due anni fa basterà fare una gomma non adatta e a vincere non ci arriverà più.Intanto nel marasma del sabato era la prima ducati in griglia. Poi c'è tutto il mondo dietro la volontà dell'azienda di liberarsene visto che qualcuno ha fatto male i conti,immaginando vittorie e soldi che non sono mai arrivati. Puoi dire e sono daccordo con te,però gli altri si adattano.Vero.C'è gente che col bagnato non andava neanche a spinta tipo pedrosa in 250 o pedrosa nei primi anni di motogp.Poi fecero dei test sull'acqua e il nano imparò ad andare.Tanto forte che fini per sfasciarsi al sachsenring in una gara che stava dominando. Potrei anche dirti,che pure petrucci quest'anno con la moto ufficiale era chiamato a dare prova di essere da ufficiale,eppure miller e rabat gli mettono spesso e volentieri le ruote davanti. E potrei dirti che a ducati in questo momento,conviene risparmiare sull'ingaggio di due o tre piloti e inviestire quelle cifre sullo sviluppo. E potrei dirti che in ducati non è la prima volta che si strapaga un pluricampione titolato per vinGere il mondiale.Almeno questo non ha fatto deliberare dieci telai e quattro motori.

Basterebbe pesarle in base alle quotazioni degli scambi attuali: le roadster sono prossime al rottame, le coupe' ogni hanno incrementano (tralasciando le M che fan storia a se). Io ho provato ai tempi una 2.2, penso la cosa scoperta peggiore che abbia mai guidato. Esteticamente però la trovo bella e riuscita ancor oggi. ☏ iPhone ☏

Mascherina da Kia e nome da Hyundai

Gente tutto bene? a) la accessibilità non c'entra una mazza con la comodità dietro. Magari su A4 si entra piu facilmente, ma dietro io non ci sto con le gambe. Il motore e' a sbalzo ma tra motore e parafiamma c'è il vuoto assoluto col risultato che l'abitacolo e' arretrato e lo spazio e' quello che e'. Ne guadagna la linea, lo ammetto b ) anche A4 ha il tunnel della trazione posteriore, tutte hanno la predisposizione per la trazione anche dietro. Giusto per cahare la hinchia eh

Ecco: una cosa del genere senza Cironi?

la prima Superleggera fu questa 6c 2300 Mille Miglia che corse nel 1937.

Non ha la SW...........

per curiosita' sono andato a controllare, un treno di gomme e' durato 3K miglia, un altro e' arrivato sino a 6K miglia PS - qualche tempo fa una Quadrifoglio l'ho provata, inderessandemende il giorno dopo aver provato in pista la McLaren 570S. Ammetto che l' inglese e' fantastica ma la Giulia e' quella che mi sarei portato a casa. Allucinante la macchina che hanno tirato fuori. La grinta, la violenza ed allo stesso tempo la stabilita' alle alte velocità' sono qualcosa di indescrivibile, quasi a livello della 488, giuro.

A me sembra un restyling... FCA style: tanto fumo e poca lamiera

Ma è la gara di chi estingue più fauna ai Poli?

il muso di quest'auto mi sta turbando il sonno...potessi fare il Frankenstein della situazione,creerei una Vette con questo frontale,il posteriore della mia....mi terrei anche il mio motore ....sarebbe la Corvette definitiva........immagino questo muso con quest'altro culo.. Credo che usciranno presto dei kit col posteriore c6 style,da montare sulla c7...per i nostalgici come me...