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oddio viste da st'angolazione mi sembra un piazzale sovietico della UAZ ?

Dico la mia in modo telegrafico: ieri il GP era (possibilmente) da vincere subito dopo la partenza alla prima curva. Così non è andata, pazienza. Chi critica Vettel per come ha corso in questi ultimi GP, mi dispiace, ma di F1 ne capisce molto poco....... --- Edit: P.S.: come sempre i germanici quando c'è il rischio di non vincere si attaccano a tutto.... Meno male che non si dimenticano mai di ricordarci quanto sia "elevato" il loro livello di sportività (zerbino Ocon)

Il 1.2 Fire ci seppellirà tutti.

L auto è stata presentata e portata a Villa d'Este da Ronnie kessel figlio di Loris e titolare della concessione ferrari per il Canton Ticino da decenni, da poche settimane ha rilevato anche la concessione ferrari di Zug (ex Sudan) La vettura è stata commissionata dalla Signora Deborah Mayer originariamente presso la concessionaria di Basilea Ora correndo nel ferrari Challenge con la kessel l' ha ritirata presso quel garage Per la cronaca la signora ha una Fxxk e tra le tante,ma tante ferrari in garage anche una ex formula 1 Il rosso Deborah troppo strato non è nella paletta del colori nel caso vi piacesse

davvero pensi che un pilota alla sua 6 gara sia meglio di un 4 volte campione del mondo? o meglio di Raikkonen? e lo dico da uno che segue Leclerc da prima che entrasse sotto l'ala Ferrari e che prega per il non rinnovo a kimi da 3 anni o anche Ricciardo? davvero secondo te ieri nei panni di Vettel avrebbe potuto fare meglio? in che modo? a monaco non si passa, anche se sei più veloce, stop, anzi se proprio vogliamo dirla tutta l'unico a fare sorpassi ieri in pista è state Verstappen, ma con la miglior macchina in pista contro gli ultimi, si è dovuto arrendere ad una toro rossa guidata da un semi esordiente (tra l'altro, grandissima gara di gasly, da sottolienare)

la ferrari con il nome da shampista !

E' impossibile che non diano un erede diretta al maggior successo Fiat degli ultimi 20 anni, non scherziamo.

L'eleganza quasi classica di questo muso è paragonabile a quella di questo prodotto.

Ci si dimentica sempre di leggere l'ultima pagina... magari dovrebbero metterla all'inizio (come gli incipit nei romanzi, serie tv e film)?

Grazie a te! E' sempre bello riuscire a trasmettere a chi legge lo stesso entusiamo che si prova in prima persona! Ghibli ad oggi ha una svalutazione migliore rispetto alle tedesche di pari classe, ma questo non è il motivo per la quale abbiamo comprato Ghibli. Per il futuro non ti preoccupare, è molto probabile che (senza voler offendere nessuno sia chiaro) che una delle prime auto "sportive" che un giovane appassionato si compra sono maggiormente o Audi, o MB o BMW. Questo pe rl afacilità di avere N esemplari da valutare, nonché i prezzi più abbordabili. E' molto difficile vedere, senza voler nuovamente offendere nessuno, che ti possa ritrovare il tamarro di turno che gira con una Ghibli o una Giulia Q, prima quelle persone passano sicuramente (per chi può) una M3 o una S4, o per una S-Line/M-sport. Esatto! Mi dissero in conce, "MAI prendere delle M, (riferendosi a BMW dato che lì ero in conce), specie di importazione. 7 su 10 sono state al nurburgring e usate alla tedesca..... le altre 3 invece sono state sicuramente dal carrozziere". Meglio prenderla nuova. vero. Grazie per aver chiesto il mio parere! Ti posso dire che attendo con ansia che la Giulia Q sia oggetto di qualche migliorìa poiché è probabile che o lei o la M3 siano la mia prossima auto. Non ti nego che propendo tuttavia per l'italiana, poiché vorrei cambiare aria e tornare in AR vista la bontà del prodotto. Prossimamente, visto che la mia abituale concessionaria BMW ha anche i marchi Abarth e AR oltre che Maserati, sto imbastendo di avere in prova una Giulia Q per almeno 5 o 6 gg in modo da provarla a fondo. L'ho già avuta in prova pe run week end, e ne sono rimasto affascinato. Però.......secondo me ha qualche però che ti elenco, e che spero davvero vengano corretti con il facelift. - Fari. Gli xenon illuminano bene, ma oggettivamente sono antiquati. Non per nulla li hanno messi anche sulla Ghibli. secondo me i led di ultima generazione regalano una visibilità e una profondità nettamente superiore agli xenon, inoltre regalano un look più al passo con i tempi e ti permettono di "giocare" con il design "notte", cosa non trascurabile. - Infotaiment. Il sistema aggiornato che monta FCA su Maserati secondo me è davvero un bel passo avanti rispetto a prima. Giulia deficita il touch screen, ed è una cosa che va implementata. - quell'odioso ticchettio delle quattro frecce. Quando fai una staccata un po' "alternativa" è davvero fastidioso sentire che le quattro frecce entrano in funzione. Preferisco un sistema come quelle BMW che fa partire le quattro frecce solo quando la macchina si arresta completamente dopo una frenata d'emergenza. Con la Giulia ad ogni staccata partivano, secondo me un eccesso di prudenza del sistema. Poi magari si può ritardare, ma magari chiedo a voi se qualcuno sa se la cosa è magari disattivabile. - Sound. Me l'aspettavo più rumorosa, più coinvolgente, è fin troppo "civile" ed educata. Confido sempre che con il FL arrivi anche un impianto di scarico attivo, nel senso che in comfort sia silenzioso e sobrio, però che in sport/race ti faccia sentire il V6 per davvero e non tramite l'active sound come le tedesche. A dire il vero in concessionaria vengono fatti notare subito dal venditore, però nel mio caso, quando entro in concessionaria so già esattamente cosa voglio e tutte le caratteristiche della macchina. Lo faccio per natura mia, mi piace informarmi su tutto e spesso ho constatato (anche in BMW) che i venditori finché si tratta di scegliere il colore ok, ma quando vasi su cose specifiche (su richieste speciali) vanno in crisi con estrema facilità. secondo me risposte del tipo :"mi devo informare" sono inaccettabili, o è si o è no. In maserati quando ho richiesto che fosse rivestita in pelle tutto il tunnel mi è stato detto da subito: "si può fare, non in linea di montaggio, e non si possono avere le cuciture rosse sullo spigolo in pendant con il cruscotto per questo motivo X". Mi ha fatto piacere ricevere una risposta esauriente, finalmente! Ero abituato diversamente. Ti do ragione, per dirti, ho comprato a scatola chiusa anche la M140. Si e no avrò fatto 5 km con una M235i tipo sei mesi prima di ordinare la mia. Ma io non faccio testo, spesso compero così e non va sempre bene....magari certe volte si va sul sicuro, ma è bene riuscire a provarle sempre. Il problema è che in italia è impossibile trovare Ghibli GranSport S in prova, tanto quanto trovare una M140i in conce, o una Giulia Q. Con quest0ultima storcono spesso il naso quando chiedi di provarla, e posso capire che ci sia una pletora di rompicog...i che vanno li solo a far perdere tempo, ma altre volte c'è anche gente normalissima che seriamente ci sta pensando, e che se gli viene negata, non fa altro che rifugiarsi altrove (triade molto spesso). BMW sta superando quasto problema con gli M days, che a rotazione, portano alcune vetture della gamma M in tour per le concessionarie d'italia, quindi se sei cliente ti arriva di default l'invito, ma si può anche partecipare da esterni, facendo domanda in concessionaria. Non conosco come funziona in FCA, ma credo propongano eventi simili. In caso della Ghibli, non è l'auto per me al momento (poiché non è "giusta" per la mia età), però sulla bontà del prodotto non posso dire nulla. Unico rimpianto è l'assenza di una V8 e di una versione veramente cattiva, che sarebbe proprio la ciliegina sulla torta.

Ad oggi nessuna elettrica ha generato profitti! La stessa Leaf ha dichiarato Nissan è stata sempre in perdita

Boh, Montecarlo. Dieci-quindici anni fa era una delle gare che attendevi di più perché si superava e succedevano sempre casotti. Il tratto fra l'uscita del tunnel e la chicane del porto era spesso teatro di bei sorpassi in staccata, mentre sul rettifilo del traguardo si poteva sopravanzare di potenza e trazione. Dieci anni dopo è tutto cambiato: la gara è un trenino ignobile e indegno di questo sport, e i piloti ci mettono del loro perché al di là di tutto è chiaro che nessuno, soprattutto davanti, aveva interesse a prendersi rischi per mutare le posizioni, men che meno per amore della competizione. Paradossalmente, nei circuiti tradizionali, anche quelli disegnati dall'odioso Tilke, la situazione sorpassi non è malaccio. L'Ungheria un tempo era la più grande rottura di cabbasisi di tutto il calendario, negli ultimi anni non è stata malaccio. Il fatto è che cambiano le macchine, e cambiano anche le gomme. Certo che se fai mescole su cui puoi fare anche 40 giri senza battere ciglio, è chiaro che a Monaco non ti toglie neanche il Padreterno dalla tua posizione. Non si vedono più quelle belle gare in cui i piloti arrivavano sulle tele, o gli si sbriciolavano le gomme tragicamente da un giro all'altro. Io ho sempre suggerito la giusta ricetta per ravvivare il gp di Monaco: facciamoci correre la MotoGP

impensabile il ritorno dei gruppi ottici tondi raga!

Non me ne volere ma, ho in casa sia una Yaris 1.3 100cv che una A 220 cdi. Un minuto di silenzio per quella povera A180 benzina rimpiazzata da una Yaris ☏ SM-G950F ☏

Avete presente quando dicevamo che questa potrebbe essere "più guardabile" di Urus? Questo teaser mi fa pensare che forse ci sbagliavamo ?

Ciao a tutti, come da titolo, sabato pomeriggio scorso abbiamo finalmente consegnato il regalo tanto atteso a mio padre. E' stato molto emozionante poiché lui all'oscuro di tutto è stato trascinato alla concessionaria Maserati di Padova credendo in un "porte aperte". La macchina era in mezzo al salone, coperta da un telo e ringraziando anche il personale della concessionaria, abbiamo imbastito un simpatico siparietto: abbiamo fatto vedere tutte le Levante, QP e Ghibli in salone, ma lui insisteva sempre nel dire "la vorrei nera, con interni neri e cuciture rosse, e con le pinze freno rosse", dopo un po' il responsabile delle vendite gli ha detto: "ne ho una proprio come quella che vuole lei, è privata, però posso fargliela vedere se vuole", dopo che è stata scoperta ha detto: "ma è proprio come la vorrei io, è bellissima!", se non che poi mia madre gli ha detto che quello era il suo regalo. Era da un bel pezzo che non vedevo mio padre piangere, almeno vent'anni....è stata una forte emozione essere riusciti a tener nascosta la cosa. Ne sono davvero felice. Detto questo, ieri ho potuto farci 200km (si...la solita scusa del rodaggio ) e queste sono le mie prime impressioni. QUALITA': nulla da eccepire. Mio fratello ha fatto rivestire in pelle (non dalla casa madre, ma dalla concessionaria) anche tutto il tunnel centrale fino alle bocchette posteriori che stranamente sono in plastica a vista. L'egffetto visivo cambia gli interni dalla notte al giorno, tant'è che sono state inviate a Maserati delle fotografie comparative prima e dopo con la proposta da parte della concessionaria di metterlo come optional, poiché il risultato finale merita. A parte questo particolare, deciso ancora in sede d'ordine a novembre, accoppiamenti dei lamierati, delle cutiure interne, allineamenti ecc sono lodevolmente eseguiti. Per cui mi sento di darle un bel 9, a Grugliasco hanno fatto un ottimo lavoro. INFOTAIMENT: anche qui, sono piacevolmente sorpreso, super veloce, pieno zeppo di funzioni, ergonomicamente in posizione perfetta. Io sulla M140i ho l'IDrive 5.0 della BMW, questo di Maserati, rispetto al mio, è un pianeta avanti. OK, il mio anche se ha un anno e mezzo è già da antologia per BMW, ma il sistema FCA è ottimo, funzioni vocali che non sbagliano mai, e tanta, tanta roba. La chicca per me è la possibilità di visualizzare nel monitor centrale tra tachimetro e contagiri le seguenti voci (oltre a livello benzina e temperatura acqua): - temperatura olio - pressione olio - temperatura del differenziale - voltaggio laternatore - pressione del turbo Inoltre la grafica è accattivante e moderna, ottimo lavoro FCA! MOTORE: alla messa in moto un bel rumore sordo, "pieno" tipico da vera auto italiana. Sonorità molto bella e assai differente dal mio 6 in linea. Il fatto che sia stato fatto in Ferrari regala anche un pizzico di emozione. Coppia ai bassi a gogò, elastica, pronta, ma mai brutale e nervosa neanche in sport. Per dare un giudizio definitivo aspetto che arrivi a 15 mila km, quando si sarà rodata e slegata per bene, per ora, come prima impressione al motore do ottimo. CAMBIO: conosco lo ZF 8HP, quindi so già che è ottimo. Unico neo? E' un po' difficile inserire le marce, mi spiego. Sei in P, e la vuoi mettere in Drive, delle volte è "ruvido" e Duro, devi premere bene il pulsante ed il freno per sbloccare il blocco sicurezza, e questo abituato al BMW che basta accarezzare il pedale, è un po' disorientante all'inizio, ma si tratta solo di farci l'abitudine, quindi non è un problema o un difetto. Bellissimi paddle in alluminio di scuola "ferrari - Alfa Romeo", grandi e agevoli nell'uso, anche qui mi sono trovato un po' impacciato ad usarli (all'inizio) poiché sono abituato ai BMW che sono saldi al volante, ma basta farci l'abitudine. IN MARCIA: molto più comfortevole della 530d F10, nella quale ho anche i sedili comfort. Non l'avrei mai pensato! Sono rimasto stupito di come trattengono in curva essendo al contempo davvero ben comodi e profilati. Ottimo davvero. In autostrada nessun fruscìo avvertibile, si viaggia comodi a 150 a neanche 2mila giri, e dentro regna l'assoluto silenzio. Aerodinamica secondo me più curata rispetto alla 5er F10 dove qualche fruscìo dagli specchietti specialmente è avvertibile. In generale, una grande stradista viaggiatrice. In Modalità sport, il rumore è bello pieno con vettura ferma, ma in marcia non è mai né invasivo né tantomeno fastidioso, tutt'altro! E' a mio avviso una piacevole compagnia. Ottimo lavoro anche nell'impianto di scarico quindi. SOUND: appena parti al semaforo, specie in sport, sendti un bellissimo ruggito elegante...e vedi che tutti si girano a vedere cos'è, quindi il capitolo sound del motore non ha bisogno di ulteriori commenti ESTETICA: secondo me la più bella berlina avuta finora in famiglia, senza ombra di dubbio. Degni di nota i fari Full LED, ho fatto una prova in autostrada ieri notte con il contachilometri, in condizioni di buio totale tirano 700/750 metri....alla faccia! Inoltre stupendo il loro design notte, i matrix con i tre led arancio sono davvero caratteristici ed aggressivi. Bellissima di giorno, ma bellissima anche di notte. Quanto ad estetica, ogni volta che l'ho parcheggiata, per un caffè, per fare benzina o altro, c'è sempre qualcuno che va a vederla, indice che l'estetica è meravigliosa, ma lo sapevamo già tutti che è la Seg.E più bella in commercio. CONSUMO: non ci faccio caso, per ora sta sui 5km/l sul misto cittadino, ma sapete che c'è? Le lacrime di gioia di mio padre mi farebbero dare ottimo anche se di km/l ne facesse solo 2. CONCLUSIONI: dopo molti anni di BMW, tornare a guidare italiano è stata una piacevole sorpresa. Ciò che di davvero diverso ho percepito rispetto alla mia è che la vettura ti "comunica" una vera parte emozionale. Senti che c'è "sangue nelle sue vene" non microchip. Non ha certamente le prestazioni di una 550i, ma regala emozioni che tutti dovrebbero provare almeno una volta, sai che siedi su un qualcosa di veramente speciale (nella sua normalità), e che ti parla una lingua che conosci molto bene. Più avanti farò un report più dettagliato quando avrò l'occasione di macinarci più km.

che figata!

Via Worldscoop

l'utente VuOtto pero' ha scritto che loro hanno acquistato la Ghibli a scatola chiusa e con preoccupazione ricordando la prova del modello precedente per poi restare piacevolmente sorpresi. Ripeto, se l'acquirente per passione acquista a scatola chiusa va bene ma quanti potenziali acquirenti, che non vengono informati, vengono persi? Basandomi su cio' che ho letto nei commenti precedenti mi pare che il marketing Maserati potrebbe fare meglio, diciamo cosi'

che in questo forum la maggior parte degli utenti sia anti diesel mi sembra dichiarato. io mi riferivo (ma sono cose che ho letto più e più volte) al post di Gianlu96, confrontando la 500 benzina twinair con la 1.3 diesel E6, e i commenti che ne sono venuti dietro. il benza fa 16.3 da CDB stando attenti, il diesel fa 20.0 da CDB schiacciando. senza contare che la sensazione, più o meno confermata, è che i turbodiesel siano meno influenzati lato consumi dal piede di chi guida. anche di fronte a un motore benzina moderno, il diesel a parità di utilizzo consuma considerevolmente meno. se le cose cambieranno in futuro, ok, ma ad oggi, le auto che vendono oggi, sono così. poi cosa consigliare di comprare o meno è un altro discorso.

Comunque è zeppa di citazioni anni 80 a partire dalla fascia posteriore che raggruppa i gruppi ottici NERI! mi fa tanto Testarossa ed anche tanto sangue!!!

https://it.motorsport.com/f1/news/wolff-risentito-la-fia-ha-fatto-i-nomi-degli-uomini-mercedes-nel-caso-ferrari-1042469/ La faccia come il culo.......Ti beccano insieme ai tuoi scagnozzi con le mani nella marmellata (e non è la prima volta) in spregio alle norme sancite dalla FIA e ti lamenti e fai l'offeso. Prima o poi una mazzata la prendi....... E sarebbe pure ora.

La Mobi è 3.57m, il problema è se da essa si riesce a derivare qualcosa di omologabile da noi e che non vada a costare oltre i 13/14K di Panda IV.

rimango dell'idea che il gp di Montecarlo sia ormai una inutile e anacronistica passerella. 78 giri di trenino in attesa che per sfiga o causalità cambi qualcosa. boh, non capisco il senso di una gara così.

Molto probabile sia la "Coupè o 6C" che dir si voglia il terzo modello. Per il resto credo sia in arrivo la nuova 4C e l'E-SUV.

Ti sei dimenticato della Huayra, che propone deu flap sul muso che si alzano e abbassano a seconda di come si sterza

Sarebbe un autogol pazzesco. Il 5ino è bello così anche per le sue ridotte dimensioni

per chi voleva il retro nero..

se qui da fastidio lo metto altrove (come diceva un mio amico pornoattore)

2500 kg 5 adulti da 80kg vestiti = 420 kg 5 bagagli da 40kg = 250 kg bara sul tetto con 200 kg di carico 3370 kg Aggiungiamo liquidi e facciamo il pieno SERVE LA PATENTE APPOSTA

Primi muletti della futura Skoda Octavia, qui in veste Wagon, alle prese con i test di carico sulle sospensioni e di frenata.

foto presa da qui (....penosissima serie di teasers "boring style" ....come gia segnalata da Beck in precedenza)

Fixed

ad oggi, con le necessità che hanno in molti di avere un'auto piccola, anche se uno non fa moltissimi km ma l'auto la tiene una decina d'anni, visto che sono almeno una dozzina d'anni che spingono solo le auto a gasolio, può non essere così insensato pensare ad un'auto a gasolio anche per 1000km al mese. soprattutto se non li fai tutti in urbano. ora lo scenario sta cambiando, ma mia madre ha preso nel 2006 una Polo 1.4 TDI, km zero il preventivo era uguale per la 1.4 benzina 80cv, pagata con 6mila euro in contanti e due anni di rate a tasso zero TAEG 0% con una rata tipo 230/240 euro. ora a dicembre ha 12 anni, circa 130mila km, mai andata dal meccanico se non dal generico per fare i tagliandi (tranne il classico problema del finestrino lato guida che non scende, risolto in garanzia). mia madre usa l'auto principalmente per fare 15km giornalieri di urbano molto scorrevole per andare a lavoro, più qualche extra, tipo andare al mare a circa 170km da casa. la domanda è: doveva comprare la versione a benzina? perchè? Audi con Alleanza Toro e C1 con Helvetia/National Suisse. la mia è sicuramente prima classe, con qualche lettera a fianco (mi pare 1F), quella di mia moglie non lo so, ho guardato ma non l'ho trovato scritto. comunque auto del 2008 con assicurazione passata con la Bersani, visto che è intestata a mio suocero, mai un sinistro con colpa. ?

Sì, anche sulla corrosione passante! Ma la validità o meno della garanzia, dipende sempre dall'individuazione della causa che ha generato il danno

Gara con poco senso. Vedere una Force India recuperare 20 secondi ad una Mercedes è una cosa no-sense. I primi viaggiavano ad un ritmo lentissimo. Superare era impossibile a meno di prendersi un rischio enorme. La Ferrari è stata competitiva ma non ha voluto rischiare. Direi che in questo momento servirebbe una vittoria per ridare entusiasmo, tra errori nostri, complotti e sfighe ultimamente si è un po' perso questo entusiasmo.

Di solito un modello ha un ciclo vita di 6 anni ed il restyling si introduce a metà. Ma questa regola ha spesso tutte le eccezioni possibili.

anche da me (provincia di AL) il gasolio lo riesco a fare a 1.46/1.47. ma la benzina ha sempre almeno 15 centesimi in più. ora è a 1.62/1.63. una volta i centesimi erano 20, ora la differenza è diminuita, ma sia dalle pompe bianche che dal servito, la differenza che vedo io è questa. certo, fosse 10 centesimi al litro i conti cambierebbero molto. tutto vero, e alla manutenzione ordinaria aggiungici che mediamente ogni 2 tagliandi a gasolio, a benzina te ne fanno fare 3. sui consumi che fino ad ora il panorama sia questo è innegabile, cambia la situazione in futuro. i diesel saranno più cari da comprare, meno efficienti, meno spinti dalle reti di vendita e i benzina miglioreranno sempre...ormai la strada presa è questa. chi paga? noi. indubbiamente. ma la quasi obbligatorietà di prendere un diesel in FCA oggi (a meno che non ci sia il 1.4 GPL tjet) è data dal fatto che i motori a benzina sono gli stessi di 10 anni fa. quando arriveranno i Firefly vedremo come vanno. concordo pienamente, che è quello che ho sempre sostenuto. anche mia moglie ha una C1 prima serie benzina, media pieno/pieno da quando ci sto dietro io, circa 22.5 km/l, praticamente senza autostrada. su tutti sti consumi riportati mi sembra che spesso vengano riportati in modo parziale in modo da voler portare l'acqua al mulino che si vuole... confronto tra consumo del benzina da CDB e con piede da fatina contro il consumo del diesel pieno/pieno con guida allegrotta. per poi dire "ecco il benzina mi segna 16.28 con un litro mentre il diesel ne fa realmente solo 18.5!!!!"

Buona domenica sera a tutti. Con mio grande entusiasmo posso concludere questa discussione. E' partita! Grazie per informazioni ed utilissime risposte, alla prossima!

200 suv tutti uguali.... bah...

Ad ora, almeno in Italia, le quotazioni dell'usato sembrano più alte che le rivali tedesche.

Il piano per me è utile per i modelli imminenti, sapere cosa c'è davvero di pronto e il secondo modello che stanno lavorando. Il resto non lo prenderò in considerazione, tanto è il mercato che cambia il piano, inutile accusare tizio o caio. Ma sapere cosa c'è di pronto e trà quanto per me è già una vittoria.

o altrimenti, siccome siamo in ambito premium, scrivere quello che ti pare e amen. tanto da qualche parte la 200 è un 1.3 3 cilindri, altrove la 50 è un tremila diesel e da un'altra parte ancora il 30 indica un duemila 4 cilindri...

Buongiorno a tutti. Versione provata, 1.6 tdi 99cv, bicolore nera e bianca, allestimento Innovation. km percorsi nel test circa 500 km. ESTERNI: personalmente non la trovo bellissima, frontale però non male. INTERNI: ben fatta e molto comoda, materiale di buon livello. POSTO GUIDA: molto comoda tutto a portata di mano, leva del cambio a parte. PLANCIA E COMANDI: piacevole e tutto molto ben visibile comandi intuitivi. ABITABILITA': buona, comodo sedile scorrevole dietro. BAGAGLIAIO: si difende bene nel gruppo delle crossover del suo segmento ACCESSORI: dotazione non male, integrabile con pacchetti. COMFORT: grazie al cambio con rapporti lunghi, silenziosa, e comodi i sedili. MOTORE: riuscito ma reso lento dalle marce troppo lunghe. unita PSa stracollaudata ACCELERAZIONE: nulla di eccezionale. RIPRESA: serve scalare sempre o quasi marcia. CAMBIO: marce troppo lunghe,leva troppo corta e corsa degli inserimenti esagerata. non mi è piaciuto STERZO: Leggero in manovra, e anche in autostrada, molto turistico. FRENI: nella media TENUTA DI STRADA/STABILITA’: tipico da crossover da passeggio. CONSUMO: molto buono percorrenze anche sui 20 al litro. IN CONCLUSIONE: ben fatta e comoda, non sono le vetture che amo ma si difende bene. qua tutta la mia recensione ed i video. https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2018/05/25/crossland-x-il-test-su-strada-completo/ qua tutti i video.

Ahahah stai facendo i segnaposti dei tavoli! Che tenero??

Senz'altro, una versione così e con più cavalli sarebbe da fare subito, bellissima, heritage GTO-F40 in perfetta continuazione

venerdì gnocca gif enjoy