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Nel frattempo... taaac

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I motori diesel 160cv e 190cv hanno SCR con serbatoio di AdBlue, si. I benzina 200 e 280cv ricevono il filtro antiparticolato. Il V6, invece del filtro, adotta la doppia iniezione.

in Italia i sindacati l'avrebbero preso a calci in culo. E sinceramente pure io. Far lavorare la gente sotto un tendone con più di 30 gradi fuori è da terzo mondo, altro che paese più sviluppato del mondo ci manderei qualche fan a farsi una settimana in linea, giusto per vedere se si diverte

T-ROC però è carina dal vivo. Le versioni base base sono un po' tristi, ma con poco la macchina fa la sua figura. Alla fine il problema son gli interni, nel senso che entri e ti aspetti una piccola golf, ma ti ritrovi una skoda colorata

Lui lavora sulla roadster 2020. MMMMMMMILLLLEEE km di autonomia!

Passione Auto Italiane: Instagram e Facebook PAI ne aveva già parlato qualche mese fa, e il piano industriale ha confermato l'arrivo della Nuova Alfa Romeo Giulietta MCA: "Mid-Cycle Action". Si tratta di un aggiornamento molto profondo. La compatta Alfa Romeo non sarà del tutto nuova. Manterrà l'architettura C-EVO, ma possiamo dirvi che sarà profondamente rivista nell'estetica, ma anche per fornire nuove tecnologie e nuovi motori più efficienti: FireFly. Successivamente ci sarà anche l'ibrido al posto del diesel. Secondo fonti interne il modello verrà svelato nel prossimo autunno e sarà messo in vendita nel primo trimestre del 2019. Il restyling arriva dopo 8 anni dal debutto del modello. Non viene, per ora, rinnovata completamente perchè in questo segmento si da priorità al C SUV. Più importante in termini di vendite, poichè SUV e crossover vendono più delle auto "tradizionali".

solo per il modo in cui a sfanculato VW Suzuki merita una medaglia... per questo giocattolino merita addirittura di essere considerata come marca da valutare seriamente all'acquisto

Esattamente, è nei forum che si annida la saggezza. Ho sentito che il governo installerà cimici e webcam nelle macchinette del caffè della p.a. , in questo modo avranno un getto continuo di idee fresche e argomentate (oltre alle prove del terrapiattismo , ca va sans dire..).

Già la qualità è quel che è, figuriamoci se assemblate in quelle condizioni ?

Non mi servirebbe a nulla ma... ... ... ... Che motori avrà?

Passione auto italiane ha una credibilità pari a quella di un post scritto qui sopra

Meno male che il freno a mano è ancora "a mano" secondo me. Almeno qualche cavolata la puoi ancora fare anche con una TA

a quanto pare durante il GP di Francia (o anche oggi) ci sarà l'ufficialità del passaggio della RB ai motori honda, che diventerebbe a tutti gli effetti un team factory F1grandprix

certo una prima pagina così ti fa capire quanto spendono in marketing e quanto stanno risparmiando in ricerca anche

il nuovo avanzatissimo cambio manuale a quattro marce....

In un casolare abbandonato nel vicentino: A parte la 1100, ho difficoltà a dar loro un nome. Ah, ovviamente: "Conservate benissimo, pari al nuovo!!!"

La Classe C è lunga quasi 5 metri, tutt'altro fattore di forma, e non ha bisogno di generare deportanza. La Corvette C4 elaborata non pesava 2 tonnellate e passa... pesava si è no 1.4 tonnellate, e aveva un kit aero dedicato . All'attuale densità energetica delle batterie, pur con un margine di miglioramento nei prossimi 2 anni, per avere 1000 km di autonomia la Roadster peserà come 2 corvette C4. Detto ciò: tanti auguri. L'auto più veloce del mondo fa i 447 con 1360 CV, mentre l'auto elettrica più veloce del mondo fa i 412 km/h con 1900 CV. Non capisco da dove venga la certezza che Tesla sarà in grado di battere il record di entrambe con 900 CV, ma vabbè.

Bisogna guardare le cose in prospettiva: risparmiavano per il restyling di metà carriera (2019?) e per il successivo dei tre quarti di carriera (2025?); per il pensionamento del modello ce ne vuole... a meno che nel governo appena insediato non mettano mano alla Legge Fornero...

Che era già scritto su tutti i muri, solo noi italiani non l'avevamo capito .

..secondo me alla Audi pensano, che questi prese d'aria sono heritage:

Personalmente trovo la prima serie decisamente meglio , specie davanti Gli interni mi piacciono parecchio, al netto della bocchetta lato passeggero che sembra presa in prestito da un vecchio termoconvettore

Sinceramente mi dispiace per Audi, tanta avanguardia della tecnica buttata via per qualche sbuffata di fumo ? Questa sera accendo un cero all'amianto in loro sostegno ? ......... chissà perchè puniscono sempre la brava gggente ?

carri funebri a parte, che ormai le grosse compagnie che vendono beni di consumo (come possono essere le automobili) abbiano stormi di ragazzini sottopagati che scandagliano forum, pagine FB, commenti e similari per vedere come tira il vento mi sembra la cosa più normale del mondo. anzi, vi dirò di più, i suddetti ragazzini sono pagati per scrivere influenzare la gente, non solo leggere. lo fanno aziende più piccole con giri di soldi molto inferiori, mi sorprenderei non lo facesse l'automotive.

un po di design story sulla croma

Renault R10 seconda serie (o quel che ne resta).

L'azzurra in alto mi sembra una Renault 8 ( o 10 ), la bianca una 1100 R .

...questo cucciolo di fuoristrada è così carino che quasi dispiace doverlo maltrattare sulle mulattiere, anche se a lui piacerà molto di sicuro...l'abitacolo poi mi ha fatto sbiellare, l'unico elemento fuori posto è lo schermo touch, ma so che se vuoi vendere un'auto nel 2018 è imprescindibile...io ci avrei piazzato tre strumenti analogici tipo pressione olio, temperatura olio e inclinometro...archeologia hardcore...

Ma magari

Avrebbero fatto meglio a tenersi Jost Capito...

E anche Musk si è buttato sul complottismo e i poteri forti, per giustificare i ritardi della Model 3 https://auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/elon-musk-ai-dipendenti-tesla-c-e-un-sabotatore-tra-noi_76583.html

Dietro sembra una BMW, davanti una Hyunday, del resto non c'è niente di male nel copiare i migliori. Se prima Audi copiava se stessa, ora con il nuovo corso stilistico copia gli altri. Ma quelli del gruppo VAG poco tempo fa non avevano strombazzato a gran voce che avrebbero differenziato maggiormente il design di ogni brand, per conferire maggior personalità alle auto? mi pare proprio che stia facendo l'esatto contrario.

Confermo anch'io la "non-invasione" di Q2, ma le cifre sono comunque abbastanza buone... T-Roc invece vende tantissimo, si deve lasciare il tempo per le consegne...

Collega (quasi), io credo di amarti! Sta macchinetta mi ha sconvolto. Si son dimenticati di fare "elimina duplicati" in AutoCAD e gli son rimaste un po' di linee sovrapposte? Ammazza che cafonata... Il volume di partenza era anche buono, ma a questo punto la prima serie (che non mi piaceva moltissimo a dire il vero) mi sembra un capolavoro di purezza ed equilibrio. Il muso è francamente imbarazzante, sbilanciato, con una trama della calandra orrenda e sgraziata. Io sono fermamente convinto che le case automobilistiche (così come noi futuri architetti) debbano "educare al bello" piuttosto che seguire effimere tendenze di dubbio gusto. VAG sembra aver perso la bussola stilistica. Dopo la dipartita di de Silva sembra che si siano convinti che per fare il modello nuovo basti aggiungere linee a caso. edit: vorrei candidare il muso della Punto Evo ad un Compasso d'Oro ad honorem, al confronto di ciò!

una delle poche cose che apprezzavo delle audi era la linea semplice ed equilibrata, come ai tempi dell' alfa si vede l' importanza di una guida nello stile di uno come De silva, ora potrebbe essere una kia qualunque, stracaricarla di linee e particolari non la rende più bella e moderna ma solo pacchiana

Davvero Cazzutissima così... mamma mia! Da Giulietta a 147 versione 2.0... Tanto di cappello!

quando si dice stare sul pezzo!?

Anche un pezzo di auto ?...

Liscia la immagino così e non cambio giudizio?

ma sei lamentato per mesi che non fanno la sw e adesso ti auguri che non tirino fuori carri funebri'

Azz! Dici che cercano di inquinare anche quelle?

Hai dimenticato il "coefficiente Musk". Non contano cose novecentesche come la fisica, basta desiderarlo fortemente e credere in se stessi. Adesso vi saluto, che devo pranzare con Sasha Grey così la smette di assillarmi

Esatto! Come secernere 900 CV

da leggere così

Considerando che la potenza "minima" da avere è quella per vincere gli attriti della la resistenza aerodinamica e quella volvente Wmot*mu_tr = (Wa+Wv) mu_tr = rendimento complessivo dai motori alle ruote. Assumendo che ci sia solo un riduttore, e che il motore sia molto efficiente, possiamo ipotizzare circa 0.8 complessivo. Wa = 1/2 rho SCx V^3 Wv = N*fv*R*omega_r N = 25000 N (assumento un peso di circa 2500 kg della Roadster.... se... come no) fv = 0,02 ruote su asfalto omega_r = V/R (vabbé circa dai) V = 415 km/h -> 115.3 m/s per andare a 115.3 m/s con 900 CV (662 kW) 0.8*662e3=(0.5*1.225*SCx*115.3^3 + 25000*0.02*115.3) SCx = ((0.8*662e3)-25000*0.02*115.3)/(0.5*1.225*(115.3^3)) = 0.50 m^2 Quindi, se non ho sbagliato i conti: SCx = 0.50 m^2 Ora la superficie di riferimento è sempre un po' difficile da valutare perché di solito si ricava in maniera inversa. Ma ammettiamo che sia circa 2 m^2 che è un valore simile a quello di un coupé 2(+2) (per esempio, cayman) Tesla Roadster, per andare a 415 km/h con 900 CV avrebbe bisogno di un Cx di 0.25. Questo nel caso teorico più semplificato, strada piana senza vento, no strisciamento, senza carico di deportanza, senza carichi aggiuntivi al motore (pompe servizi, raffreddamento ecc) e senza contare che a quella velocità ci deve arrivare, cioè questo è il calcolo del Cx con la potenza minima necessaria a tenere in movimento il mezzo.

That is not creepy at all.

io ho come il sospetto che quelle dei dipendenti di fatto non esistano.

qua ridiamo e scherziamo ma questi 20 anni fa avevano già capito dove saremmo andati a finire oggi se un coso come questo: può sembrare innovativo, a vederlo comparato con i prototipi sopra sembra addirittura vecchio!