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Via Motorauthority.com

Tu che non posti delle francesi è un evento

Come sempre, è un problema di educazione. Quando nel 2014 acquistai la Pandina, alla consegna mi resi subito conto d'aver commesso un grave errore: era senza Bluetooth. Rimediato in 2 settimane acquistandone uno "after market". Nulla d'impegnativo, sia chiaro; ma a distanza di 4 anni funziona come da nuovo. Quando invece incrocio gente con auto da 70k€ in su (ma anche in giu) che guida con una mano sul volante e una occupata dal telefono, più che al sequestro del telefono sequestrerei l'auto e ridurrei la loro patente in coriandoli: sono distratti, non recepiscono il traffico, SONO PERICOLOSI ?

scusate il ritardo sabato gnocca bonus celebrity enjoy

Bene. Ora potrà diventare desiderabile.

Solo perchè è stilisticamente pulita e senza arzigogoli vari. In controtendenza rispetto a scelte stilistiche viste negli ultimi 5-10 anni (pensa a Focus...) e quindi andando verso i primi anni 2000. Ma si parla di design, non di qualità o di mancanze. Personalmente un design stilisticamente pulito lo vedo un plus, ma mi rendo conto di essere in minoranza...

A me non dispiace, ma a questi prezzi il Brand BMW fatica, specialmente oggi. mi convince un po' di più una LC500 (V8), per dire... oppure salgo su di prezzo e prendo una DB11 V8. fine.

Si. LUI (maiuscolo per rispetto), ha "creato" le scie chimiche... PZL M-15 "Belphegor".

Ma quanto cazzo è forte Leclerc? Va bene che sono prove libere, però... Se penso alle infamate che c'erano su questo forum dopo i primi tre GP...

Stranissimo, però osceno... La NASA lo studia da anni. Come fa a stare in aria??? È talmente ipersonico che arriva senza partire...

In teoria dovrebbero dare meno problemi, perché le temperature di scarico sono naturalmente più elevate rispetto a quelle dei diesel. Nella pratica, vedremo...

ma voi avete idea di che pacco di miliardi occorre solo per portare Alfa Romeo a battagliare con Audi e BMW su tutta la gamma? Certo i conti ora tornano, ma nuovi investimenti superiori all'utile netto significa altro debito, per cui fa bene Marchionne e chi verrà dopo di lui, keep calm e piedi di piombo.

Io ho preso supporto per il telefono (da utilizzare quando lo uso come navigatore) ed auricolare Bluetooth per le chiamate. Costo totale 35 Euro e la mia Mazda del 2010 è aggiornata con l'infoteinment

È l'interruttore dell'Air Foil, impostato su ON. "Il dispositivo scia chimica" ha invertito OFF / ON...?

Che poi riflette il problema di questa macchina. non posso fare un SEC perché il cliente medio compra sempre MB non posso fare una AM (o più sportiva) perché i clienti non li stacchi da quei Brand. devono fare una via di mezzo. BMW ha sempre avuto guai in questi segmenti, e oggi ancora di più. fanno il modello per riaffermare la loro capacità di fare una quasi supercar, ma rimane un oggetto da mostrare a listino o poco più.

beh, però è davanti alle Haas, macchina ben più performante e con piloti veloci (ma pasticcioni)

Poteva ribaltarsi anche senza la ghiaia, è stata la ruota a sollevarla, senz'altro la ghiaia ha rallentato la vettura, una via di fuga interamente asfaltata non garantirebbe alcuna decelerazione ad un auto senza freni o ruote. E' stato dichiarato abile dopo le visite al centro medico.

Grazie @Aymaro L'utilità sociale del *giornosettimana*-gnocca è innegabile. E questa mi ha mandato in vacca la giornata lavorativa ?

Sicuramente i gusti son gusti, però dire che la plancia della Tipo sembra quella di un'auto sud americana lo trovo un filo esagerato. Io ce l'ho ormai da una ventina di giorni e sono pienamente soddisfatto dell'acquisto

Altri tempi, internet era poco diffuso e i social non esistevano. Trovo assurdo vedere dei colleghi che si fanno dei selfie con una macchina non ancora presentata senza che Intervenga la casa...mah vabbè. passiamo oltre... e aspettiamo. Per quello che si vede direi un buon lavoro, come per Renegade.

Ho paura a dire quanto segue però lo dico lo stesso. Nell'immaginario comune, si continua ad associare Lancia alle Delta dei rally e credo che ne sia la chiave di lettura del declino Lancia. Facevano eleganti berline prima e hanno continuato a farlo anche dopo eppure la nostalgia porta sempre la. Non sento mai ricordare una prisma o una gamma come si fa invece con un Mercedes 190 o 200, al massimo si pensa a Thema ma resta un valido prodotto frutto di una piattaforma condivisa ma lontano dell'essenza innovativa che fu Lancia. Spero davvero che muoia con ypsilon e vivere il bel ricordo che ha lasciato agli appassionati. ☏ SM-G903F ☏

Il problema infatti è che le vettura NON è stata presentata su internet. prima si diffondono le foto ufficiali con un minimo di cartella stampa e POI si fanno partire i corsi: questa è la prassi, normalmente.

il bambino speciale si lamentava di non avere abbastanza potenza per fare i tempi sui curvoni, mi pare che quella che aveva sia stata più che sufficiente

Sono innamorato di Sabrina linncy! Grazie @ISO-8707

"La Toyota Supra è tornata. A90. Al Festival della Velocità di Goodwood 2018" https://www.carscoops.com/2018/07/new-toyota-supra-show-goodwood-festival-speed/

Penso di non avene mai viste prima d ora molto ben tenuta e se non erro è anche wankel la rx7 stile americaneggiante ma non malaccio

L'avrà slogata durante una sessione di autoerotismo violento guardando il porno dei bilanci che riportano l'agognato azzeramento del debito??? Oppure non riusciva a sciogliere il nodo alla cravatta??? Ok mi auto-banno

Volante... volante... volante.... volante.... volante.... non sterzo, sterzo sterzo.... siamo pur sempre su Autopareri....

Beh se vogliamo fare un paragone, penso il migliore sia Opel: dopo diversi tentativi di risanare i debiti, GM ha dato fiducia ad un Management tedesco convinto di poter tornare in utile, con una strategia espansionistica sui modell. Hanno creato una Zafira che a livello di qualità percepita era di un livello estremamente superiore alle attuali VW, ma i clienti non erano pronti a riconoscere la Opel come un marchio premium, ed e' stato un fallimento. la Opel Adam, macchina personalizzabile in 100000 combinazioni, la vendono solo in Germania, ed meglio così, visto che i costi di produzioni (Germania) solo logicamente sproporzionati riespetto ad i ricavi. GM ora ha scaricato la piaga a PSA, che a mio avviso ha sottovalutato il tutto...cosa fa ora Tavares, blocca lo sviluppo della nuova Opel Corsa (ricordo che La corsa ha oramai quasi 15 anni!), blocca anche quello della Mokka, cancella contratti in perdita con autonoleggi ed aziende, cancella un completo turno di lavoro in UK, cassa integrazione a russelsheim....e smantella personale... Questa politica, e' Stata adottata da Tavares qualche anno fa anche in PSA, ed ora si trova con un EBT superiore al 7%, e ha ricominciato una politica espansiva sui modelli (vd. La ben riuscita Peugeot 3008). quindi La storia insegna che anche altri non hanno fatto diversamente...anzi sono stati molto più aggressivi nella politica di riduzione debito, rispetto ad FCA.

New entry nella Hit parade dei restyling peggiorativi

Non vedo il problema... fa sicuramente parte del marketing. Queste foto sono state "voluto" secondo me, per creare hype attorno al restyling. Altri addirittura fanno provare muli cammuffati alla stampa diversi mesi prima della presentazione dei modelli...

Si è 2.143cc, basamento in alluminio con contralberi nel basamento(quello in ghisa li ha nella coppa), come quello AR. http://www.jeeppress-europe.com/actionphp/download.php?id_brand=7&filename=2018%2FJEEP%2FSchede-Tecniche%2F180705_Jeep_Rubicon-2Doors_Tech-Specs_ENG.pdf&type=attach&subtype=tech Cambierà un pò di componentistica, ad es. il regime di coppia massima è differente, dalle foto il turbocompressore mi sembra differente. Era prevedibile comunque, adattare il 2.184cc in ghisa per il montaggio longitudinale e con l'attacco della campana del cambio dello ZF8HP, per un solo modello, in una variante venduta solo in EU e forse poco altro(in USA sarà offerto il 3.0 V6 VM), in numeri non grandissimi, non aveva molto senso. Vedremo, in teoria il 2.2 in ghisa è stato aggiornato €6d, probabilmente lo monterà il Cherokee restyling, anche se tutti sti diesel mi sembrano anche troppi, avrei segato il 2.0, a favore del 2.2 in ghisa low-power anche sui modelli più piccoli.

Vorrei ragazzi ricordate che il marchio più affine ad Alfa Romeo, cioè BMW, in Italia non ha nessuna versione intermedia tra la 318i e la 340i. Quest’ultima disponibile da poco solo AT. Mi sembra evidente che se neanche BMW ritiene il caso di importare in Italia le 320i e le 330i, un motivo ci sarà! Che sia lo stesso motivo tale per cui in Alfa Romeo non si mettono a spendere due lire per omologare una versione fisco friendly? ?

per due passeggini, due seggiolini e tutti gli accessori che si portano dietro è piccola anche una wagon segmento D

Ma anche per il volo con passeggeri di uno space x avevo letto il calcolo del costo ticket x pax e venivano fuori diverse decine di migliaia di auro a viaggio, anche per "soli" mach 5 si deve comunque fare ricorso ad uno statoreattore e pur con tutti i miglioramenti tecnologici rispetto ai tempi dell'SR71, a mach 5 non si riesce a consumare poco per me è la tecnologia nel suo insieme che sta andando un po' in loop, fare cose nuove costa talmente tanto che non sono più sostenibili se le si considera dal punto di vista di un ritorno commercial-finanziario si dice andiamo su marte, facciamo i treni iperveloci, facciamo l'aereo da mach 5 ma poi c'è una vera necessità per roba del genere? quanta gente ha veramente bisogno di fare parigi new york a mach 5 pagando 25mila euro a passaggio? chi vuole veramente andare su marte e restarci? sentivo una prof di un'università italiana che segue gli astronauti italiani e dice che in assenza di gravità si perde massa ossea e muscolare in 6 mesi come in 30 anni sulla terra praticamente parti che hai 40 anni e al ritorno hai la massa muscolare di un 70enne, poi sulla terra si recupera ma mai completamente, su marte c'è non zero ma comunque meno gravità che sulla terra, se qualcuno è interessato a perdere una quindicina di chili di ossa e muscolatura faccia pure.. idem i computer quantici, sicuramente avere un cfd che fa calcoli più rapidi può servire, ma quante "macchine" ci sono in progetto talmente complesse da avere bisogno di calcoli 1000 volte più veloci degli attuali? per me il giochino della tecnologia "all'americana" che pretende di risolvere tutti i problemi possibili e immaginabili si sta rivelando abbastanza una bufala

Sempre il solito Fiattume. Non e' ancora uscita e gia' sta in officina.....(lo scrivo a scopo preventivo...)

Provo a caricarle di nuovo... (Fiat500xForum)

A me quelle placche nei fanali posteriori non vanno giu. Mi sanno di provvisorio, di facilmente staccabile e perdibile. Proprio non le digerisco. Il resto lo adoro.

Il tappo sul tunnel centrale a quanto pare è ancora fra noi, speravo che in occasione del restyling trovassero una soluzione migliore esteticamente. Mi piace molto lo schermo centrale del quadro strumenti invece, curioso di vedere se c'è qualche funzione in più rispetto a quanto disponibile sul resto della gamma FCA.

non mi vorrei sbagliare ma quelli di campello motors si beccheranno una ricca tirata d'orecchie mettere su instagram le foto di una vettura non ancora presentata

Se ho capito bene, prima il selettore manteneva la memoria dell'ultimo livello impostato (forse era addirittura un interruttore a posizioni fisse), mentre ora allo spegnimento torna sempre in N. Che è effettivamente ciò che succede su Giulietta, e tutto sommato non lo trovavo un problema: perché la posizione D rendeva la macchina divertente ma nervosa, e appena avviata è inutile e fastidioso avere un affare che scatta. Secondo me ci sta che il guidatore debba andare a confermare la prestazione extra. Intuisco che il problema potesse essere l'omologazione per le emissioni, perché se omologo una mappa ma poi la macchina vive in D è un po' una pagliacciata...

https://tech.everyeye.it/notizie/la-nasa-comincera-testare-pubblicamente-tecnologia-supersonica-silenziosa-335436.html I test dovrebbero essere simili a questo Galveston è una meraviglia. Soprattutto la raffineria...

temo sia un po’ una sparata per vedere se qualcuno è interessato. In pratica dicono: “noi possiamo farlo” però abbiamo bisogno di qualcuno che poi se lo compri..

Eccone un altro che vuole rovinare la gente....

La Charleston è tra le 2cv che preferisco, insieme alla Dolly e alla Cocorico. La tua fa già parte delle Charleston, diciamo così di serie, migliorate nei dettagli e nell'equipaggiamento rispetto a quelle prime 8000 di serie speciali. Il Rouge Delage a mio avviso è il colore migliore: non mi sono mai piaciuti né il Gris Cormoran né (ancor meno) il Jaune Helios. Ti rinnovo i miei complimenti [emoji6]

non solo quella ma anche l'ammiraglia Hyundai dell'epoca di cui non ricordo il nome.. Sonica.. Sonata o altro.. Le uniche che circolavano erano di agenti in borghese... avrebbero dato meno nell'occhio con le 155 a sirene spiegate

un'altro fulgido esempio di lifting sano e duraturo.. direi in maniera secolare

Anche secondo me è così: di Bravo avrebbe dovuto avere solo il pianale e un abitacolo spazioso lo si sarebbe potuto ricavare anche senza allungarla sproporzionatamente...da parecchi ho sentito frasi del genere "troppo Bravo dentro" o "esageratamente lunga", anche se comunque in giro ne vedo tante.

lybra uscì con un paio d'anni di ritardo e nonostante la concorrenza agguerritissima si fece onore. La Delta è andata bene ma ha pagato il marketing fru fru che secondo me non le ha reso giustizia