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Comunque più passano gli anni e più la multipla migliora. Anticonformista e unica. Peccato che le macchine furbe non piacciano più a nessuno ?

Boxer non è soltanto cilindri contrapposti, ma anche una diversa configurazione delle bielle/manovelle. Alcuni motori a V sono stati allargati fino a 180°C ma non sono diventati dei veri boxer.

Alcuni di questi modelli poi la ditta con il quale collaboro li ha in cantiere in scala 1.43, quella 928 che si vede è stata realizzata nemmeno qualche mese fa. Io potrei girare alcune fotografie di questi prototipi Alfa Romeo all'azienda in questione per poterli realizzare almeno a modellino da collezione, scommetto che alcuni sarebbero ben felici di averli in bacheca.

Aggiungo questa chicca. Tempo fa, proprio qui sul Forum, un utente asseriva che nei mesi immediatamente successivi alla presentazione della Marea weekend aveva visto in giro per Torino un muletto di preserie completamente privo di camuffature ma con dei gruppi ottici posteriori diversi. Non erano infatti quelli che abbiamo visto tutti, con mascherina in plastica e luci separate ma sotto un unico vetro, in stile Punto mk1 per intenderci (e su quest'ultima aspettatevi qualcosa più in là). Ebbene, spulciando l'archivio brevetti, ecco a voi proprio QUELLA Marea che il nostro utente vide, con fari tradizionali:

Il titolo "in fondo piace poco" era dovuto al fatto che al primo impatto molti italiani l'avevano trovata bella davanti (perché abbastanza normale) ma erano perplessi riguardo il posteriore. Quattroruote girava per le piazzole con le foto uscite mesi prima, pubblicate la prima volta durante l'estate sul numero con l'Audi 90 in copertina e l'occhiello "Fiat Tipo 2: tolto l'ultimo velo". Altro bel numero di Quattroruote. C'erano anche i sette supertest per una povera Ibiza 1.2 massacrata pure sullo sterrato ?. In linea generale per me I Quattroruote più belli sono dal 1982-83 fino a fine anni 80. Forse per le auto che c'erano sopra. ?

Darya Yanchik /// Bellezze al bagno. /// Le curve giuste.

Ma non credo proprio sia così! Lo scrissi già una volta che i bisogni nel capitalismo vengono creati dalle aziende e non dai clienti! Perchè MB sul segmento C sta facendo nmila modelli? Semplice! Non hanno nessuno con cui condividere i costi industriali per la loro piattaforma a trazione anteriore. Da qui la necessità, e ripeto NECESSITÀ, di spalmarla su più modelli possibili con un carry over elevatissimo. Però chissà perché tra hatch, sedan, finti Coupé, CUV e MPV, una A SW non la faranno??? ? Eppure... ??‍♂️

...e parrebbe anche con un nome diverso, che però non riesco a leggere Aggiungo anche uno schizzo dell'epoca, molto interessante:

Riguardo il bozzettino della Uno-prima-di-essere-la-Uno, come alcuni avranno notato non è esattamente quella delle foto postate da INDAV ma siamo lì, nel senso che pure la Uno come la Tipo ha avuto una gestazione abbastanza complessa, prima di diventare l'auto lanciata sul mercato basata su bla bla bla Rossignolo era una Lancia e via dicendo. Il progetto attraversò diverse fasi, una delle quali mostrata dalle foto di INDAV. Andando invece nello specifico, il bozzettino bianco-nero mostrato in precedenza si riferisce a questa proposta, che fu "mulettata" ed ampiamente spaparazzata. Nella prima immagine ovviamente fotoritoccata con le capacità dell'epoca :D, nella seconda "al naturale". Curiosamente di questa proposta non esistono maquettes nella design story. Ci sono quelle postate da INDAV (tempi in cui il progetto si chiamava 144) ed altre precedenti (progetto 143). Di questa non si sa nulla. Però fu costruita.

Tra l'altro per loro credo si trattasse di un concetto da riproporre. Già ai tempi della fase di ricerca (vaga, cioè all'inizio, quando si immagina di tutto e di più prima di tornare coi piedi per terra ) IDEA per la Tempra c'erano dei bozzetti di supposte del genere per l'erede della Regata. In generale si tratta comunque del periodo in cui secondo me ciò che si immaginava/studiava era più "avanti" rispetto a ciò che veniva contemporaneamente venduto sul mercato. Sapere cioè che per l'utente medio l'auto moderna nel 1983 era la Prisma oppure la Regata, e nello stesso momento erano già praticamente definiti gli embrioni di Dedra (1984) e Tempra (fotografata con carrozzeria definitiva mancante solo di specchietto e fanali, alla fine del 1986, quindi calcolando i tempi si può immaginare quando fosse stata pensata) è abbastanza sconcertante, soprattutto oggi che a volte si fa fatica a capire se è più nuovo il modello nuovo o quello che viene sostituito (vedi Fiesta, per dire: nulla da dire è carina, ma personalmente non mi sembra più nuova della vecchia). Almeno per me fu abbastanza inaudito aprire quel Quattroruote nel 1986, ben conscio che la media Fiat sul mercato era un'auto "attuale" e vedere che alla Mandria girava questa...

Due foto, purtroppo di pessima qualità - stasera è la serata "foto pietose" - della Marea stescion con i fari cassati. Già che siamo qui.... la "Marea" di Giugiaro e le due "Marea" di IDEA, che a quanto pare voleva mantenere una certa aria di Tempra al posteriore. Molto "tedesca" secondo me la Giugiara. Proposte IDEA, sempre secondo me, inguardabili. Per chiudere, "sederi" alternativi del Centro Stile Fiat. Uno molto simile al primo fu "annusato" da Quattroruote... i loro bozzetti di anteprima ci prendevano alla grande su frontale e fianco ma mostravano una soluzione del genere per la fanaleria posteriore. Ci sarebbero poi immagini delle maquettes SW con i fari cassati, appartenenti alla fase di ricerca perchè la Marea non è ancora definita al 100%, ma lasciano il tempo che trovano: sapendo che i fari sono arrivati fino alla fase prototipale, riguardo a questo dettaglio non mostrano nulla che non si conosca già. La cosa curiosa è che alcune di queste immagini mostrano una Marea SW immaginata più come "C wagon" che "D wagon" (se vogliamo "alla Astra SW" più che "Vectra SW" per citare un'altra famiglia in cui c'erano due station). Lo sbalzo posteriore pare leggermente più corto. Ne metto una, dai...

Sapevo che vi avrebbero incuriosito Concordo comunque sul fatto che questi topic andrebbero preservati, e proprio per questo stasera arrivano le Alfa

Saranno minimo 20 anni che in VW dicono che Seat debba ambire a qualcosa di diverso dall’essere la low cost del gruppo! E tra l’altro, se avessi letto i link postati, avresti capito che non si parlava di portare i brand a livello di alfa, ma di altro. Mi sembra che si discuta senza cognizione di causa, se non quella di dover sempre affermare che le cose vanno male etc etc... Io credo che non esista una sola ricetta per far sì che un’azienda sia profittevole, cosa che FCA è, quindi può essere che si rinunci a gamme spropositate e che per qualche motivo qualche modello possa slittare. La gamma spoglia o vecchia è solo una parte del problema. Io vedo molte più difficoltà a creare o mantenere una rete di vendita che corrisponda alle aspettative che i clienti ripongono su certi brand.

Personalmente trovo molto più riusciti quelli andati in produzione. C'è maggiore senso di continuità con le barre sul tetto, e soprattutto, rendono a mio avviso l'auto decisamente più originale.

Non capisco il senso di una plancia con vano centrale e poi lo schermo appiccicato sopra. Sarebbe più coerente metterlo incassato...

motivo semplicissimo: Industrialmente, non avevano di fatto mai stampato fanali posteriori così grossi e complicati. Le preserie uscirono infatti con tolleranze troppo elevate e corsero ai ripari con la soluzione che conosciamo tutti. Io personalmente la trovo più riuscita.

è arrivata la capote dalla germania. devo ancora spacchettarla

Questi non erano boxer, erano motori a V con la V a 180°, infatti i pistoni non si muovevano in modo contrapposto. Tra i non-boxer più interessanti (secondo me) il 12 cilindri Alfa Romeo, sia in versione aspirata 3000, sia in versione turbo 2100...

La Punto pick up 6 ruote è stata presentata al salone di Torino come versione speciale della neonata Punto. Si tratta della Punto Doblone di Boneschi (su Google c'è un po' di roba a riguardo), qui un paio di foto:

Back to Multipla There was an article with Mr. Giolito on automoto.it. He showed some special images: This image about the interior is nice, however at the background there is an interesting Multipla proposal. It has a "C" pillar rear lamp. The mock-up is little bit similar to Hyundai Atos (1997-2002) Source: https://www.automoto.it/news/roberto-giolito-dalla-multipla-ad-oggi-20-anni-di-evoluzione-del-design-auto.html

A Melfi non c'è solo lo stabilimento, ma anche un CR ?

Anche maserati e’ finalmente partita con lo sviluppo....a settembre ci saranno molte belle notizie, finalmente ...(giusto per incoraggiare il Forum ?)

Idem, sempre Giulia contro sta maledetta CLA.. la Benz con il tasso di soddisfazione più basso degli ultimi 20 anni...

Vorrei farvi notare un'altra chaive di lettura che, conoscendo alcuni discorsi interni a VAG, mi pare molto piú importante. Paragonando SEAT a ALFA ROMEO e di riflesso dicendo che ALFA è il loro punto di arrivo/competitor vuole chiramente dire che AUDI è in alto, premium nel gruppo e che ALFA non è e non sarà mai al livello/competitor AUDI. Quindi, essendo ALFA sotto AUDI, è il target di SEAT, che chiaramente non può neanche aspirare a AUDI all'interno del gruppo della Terra dei Lupi. Al fine di sottolineare il tutto, infatti nulla si dice di BMW o chessò Jaguar. Insomma, Diess ha parlato non per lustrare SEAT ma per SMINUIRE ALFA ROMEO, indirettamente ma abbastanza chiaramente.

Ah conoscevi gente che stampava fanali. Ma come... negli anni 90 quando ci si trovava ricordi, io con la Kadett verde mela e tu con l'Ascona fucsia col volante di pelo, eri famoso soprattutto per conoscere quelli che stampavano dollari. Dei fanali non sapevo. (Si, sono tornato... ?)

@fulvio quando vuoi attendo bonifico a mio favore, grazie. ? Scherzi a parte, @Tommy99 proponeva di dare dignità di "sezione" del Forum a questi thread, e mi trova decisamente d'accordo.

Per chi continua a pensare che il Marchio alfa Romeo non sia ancora rinato: sia Seat che Hyundai ne parlano come un riferimento assoluto: http://europe.autonews.com/article/20180807/ANE/180809826?template=mobile02&X-IgnoreUserAgent=1 http://www.autonews.com/article/20180804/OEM03/180809894/sangyup-lee-hyundai-alfa-romeo-design

Appare un nuovo contendente Mercedes-Benz 190 E Avantgarde rosso

io metterei solo la frenata automatica d'emergenza, se metti cruise adattativo e mantenitore di corsia a quella velocità soporifera gli autisti si accomodano direttamente nella cuccetta...

Credo che questo stile Mercedes avra vita breve come lo ha avuto quello spigoloso intorno a 2006-10 onestamente esterni banali e interni poco armoniosi! Manca una certa armonia, come nella Classe A che sinceramente sembra solo una colata di plastica chr copre lo scheletro interno

Se vogliono in pochi giorni lo possono riattivare anche in direzione sud, il cavalcavia c'è ancora. Resta da togliere un po' di guardrail centrale nei pressi dell'intersezione vecchio nuovo. In effetti questa potrebbe essere una soluzione tampone in attesa che venga sistemato il tratto interessato. Comunque impressionante. Se era un pullman il mezzo tamponato era una strage. E' già il terzo in poco tempo. A31 sud, poi Mestre e adesso questo. Sempre camion che non frenano in un rallentamento

Credo il bagagliaio e lo sportello carburante

Terribile questi tablettoni con le ditate grasse sulla quell in centro..se queste sara vero la futura..poi buona notte!

Proseguiamo con quest'altro obbrobrio (per non dire cacata) datato 1999-2000 Gli interni della ciofeca arancione di prima: Una Multipla leggermente diversa nei paraurti:

Fiat due

Più che altro sarebbe da raccoglierle in una pagina web, negli ultimi dieci anni si è perso un patrimonio a causa dei link scaduti

venerdì gnocca di giovedì (domani sono in vacanza) enjoy

Sarà basata sulla kia Tusker SP Concept

La motorizzazione 2.0 dci da 200 cv già configurabile in Belgio: https://nl.renault.be/voertuigen/personenwagens/espace/configurator.html#configure/A Dicono che arriverà presto anche in Francia: https://www.caradisiac.com/renault-un-2-0-dci-de-200-ch-arrive-169623.htm ...purtroppo per ora non parlano del mercato italiano, d'altronde il sito è francese e non penso gli interessi parlare di quando arriverà in Italia , ma il fatto che sia già in vendita in altri paesi lascia ben sperare.

L'anno scorso dovevo cambiare la mia cara vecchia Golf VII 1.6 TDI e decisi che la sostituta doveva essere una spider. Scelta irrazionale, quasi folle e masochista dal momento che faccio 100 km al giorno per andare a lavoro...ma non ho figli, altre spese a cui pensare, voglio divertirmi...chissenefrega, ora o mai più. La scelta era quindi fra MX5 ND e 124 Spider, che mi piacevano entrambe allo stesso modo più o meno: alla fine sono stati decisivi il prezzo migliore e una piccola preferenza per il motore turbo...insomma sono finito su una 124 Spider 1.4 Lusso (con portapacchi) presa alla "miseria" di 18.000 euro. Proprio 8 giorni fa è stato il nostro primo anniversario ? 32.000 km in un anno, mi ci trovo benissimo e non posso che consigliartela!

Trovo che questi topic dove si parlano delle vetture mai realizzate da Fiat (o da Alfa ecc.) siano delle vere e proprie miniere d'oro. Grande @INDAV DESIGN che ha trovato materiale interessantissimo! Quello sgorbio come dici tu Arancione è la Suagnà Bertone su base Punto 1999, presentata a Ginevra agli inizi degli anni '00.

A me sembrava molto riuscita anche la berlina, della famiglia la brutta era la Brava, le mancava solo quel pizzico di eleganza (qualche cromatura) che per conflitto interno con Lybra non ha avuto

Non mi piacciono proprio questi

Alcuni concept anni 80 e 90 Rover 425 V6 AR16 e 17 (Montego??) Coupe Cabrio base Honda (Rover 800) Rover 100 Scout e Ranger mini pick up Erede Rover Montego?? O pre 75? Ipotetica Riley Coupe (Rover 75 coupe)

Anche in Svizzera sono tantissime... Poi vanno davvero bene!

Non ci sarà più la Vitara diesel.... comunque siete incredibili oh...ma provatelo un benzina nuovo ?..poi criticherete.....

Perché non deve essere chiamata auto a stock. Ma "auto con vantaggio cliente in offerta esclusiva"

Il 20% anche su ordinazione credo che non lo neghino a nessuno... In ogni caso la Classe E è sempre stata il paradigma di auto per chi vuole viaggiare isolato da tutto e tutti... l'anti-sportività filosoficamente (anche se sotto le doti ci sono). In ogni caso anche motoristicamente ho visto un approfondimento e il nuovo diesel merita... allo stato dell'arte e con consumi da utilitaria.. magari se ne vedessero di più in giro al posto dei soliti SUV