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E te pareva Alfa pure qua. Oh ma state male! Certo uno si sveglia la mattina e dice “voglio una Jeep ma la Compass costa troppo poco e la Cherokee costa troppo, allora non prendo più la Jeep e prendo un’Alfa” Ma vi siete rincoglioniti? E basta con quest’Alfa! Ve lo giuro, da alfista possessore di un’Alfa, me l’avete fatta venire in odio!

Rapporto WhatCar, Alfa Giulia più affidabile delle Tedesche Terza assoluta, precede Bmw, Audi, Mercedes ma anche Jaguar e Vw http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/analisi_commenti/2018/09/07/rapporto-whatcar-alfa-giulia-piu-affidabile-delle-tedesche_7f4f73c8-5f98-4d24-a178-7cfa24f7ce9c.html https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-2018-3/

500X è la bussola che devono seguire in Fiat, a livello di brand, di qualità del prodotto e di comunicazione. Un brand del genere, declinato su una gamma più vasta e moderna, non per forza 500ntosa, può dire la sua a livello internazionale. Racchiude il concetto di italianità, emozionalità e semplicità, ma anche di ben fatto, è un unicum che distingue il Brand Fiat da tutti gli altri. Fiat si dovrebbe allontanare da questo concetto di economico e spartano, per lasciarlo ad altri, e sviluppare meglio questo filone emozionale che non è necessariamente 500. E' un evoluzione simile a quella che hanno fatto in VW e Peugeot, Fiat anche ha questa potenzialità, in questo è complementare a Jeep e sotto Alfa.

Sono pienamente d'accordo con te. Ma ti dirò di più, la 500X ha un potenziale commerciale e di vendita ancora inespresso, rappresentato dalla versione Abarth, che aumenterebbe di molto la percezione del modello e dello stesso brand Fiat, e rappresenterebbe l'unico SUV generalista con versione corsaiola, non sono necessari cavalli a iosa, ma qualche cosa in più come su 500, un assetto rivisto stile Quadrifoglio, un allestimento estetico finalizzato alle prestazioni senza essere pacchiano, come le 500 Abarth. All'estero l'Abarth aumenta le vendite li dove il marchio Fiat le diminuisce (vedi UK) segno che si cerca la versione sportiva, caratterizzata e si cerca di personalizzarla. Fiat dovrebbe avere una profilo generalista sportivo con versioni Abarth migliorative, con motori e cavalli che si pongano un gradino sotto alfa romeo. E questo si dovrebbe percepire anche nel design, un pò come la punto che riprendeva lo stile della 4200GT maserati nel muso. Poi non dimentichiamoci le versioni speciali come su 500 che possono anche essere fatte con gli stilisti e coprire nicchie di vario tipo di clientela, sempre spuntando prezzi non da hard discount.

Meglio va ?

Ho avuto il cherokee Limited 2.2 200cv aziendale dal luglio 2015 a marzo 2018 e ho percorso 74,000 km. Pratica, ben equipaggiata, ottime riprese con il manettino in posizione sport e eccellente nella neve e nel fango. Giusto un bagagliaio così così , ma aveva una ruota di scorta full size e la versione restyling ha guadagnato 70 litri. Qualche rogna con la chiusura automatica del portellone del bagagliaio, ma altrimenti perfetta. Ora ho uno Stelvio aziendale e mi piace di più, ma il cherokee lo consiglio eccome !

124 a motore centrale diventerebbe un'altra macchina, non certo una spider "accessibile" in stile MX-5 come è adesso, oltretutto non avrebbe nemmeno senso chiamarla 124, non avrebbe niente a che vedere nemmeno con l'antenata. Insomma, penso che un modello del genere dovrebbe avere un altro nome e, forse, anche altri marchi. Dubito che ci entri il 2.0, già il 1750 della versione da rally è montato "storto", in un modo tale che difficilmente sarebbe omologabile su strada. E inoltre, avrebbe senso una 124 iperpompata? Secondo me il bello di questi mezzi è proprio l'avere potenze e prezzi umani.

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/analisi_commenti/2018/09/07/rapporto-whatcar-alfa-giulia-piu-affidabile-delle-tedesche_7f4f73c8-5f98-4d24-a178-7cfa24f7ce9c.html

Per mano di un amico, è diventata anche un'opera d'arte ?

in EU di tutte le Countryman 20% Cooper S altre 5% JCW

Che vi farebbe di male un bel 2.0 TDI depotenziato su Polo/Ibiza/Fabia? Scherzi a parte, ho forti dubbi che rivedremo Diesel sul seg. B di VAG.

Ma questa sei andato a vederla? https://www.renault.it/veicoli/gamma-sport/nuova-megane-rs.html A me la Mini 5p mi fa pensare ad una Austin Metro del 21° secolo, e solo per questo non mi verrebbe mai la voglia di provarla. Comunque essendo io, in pratica un nonno con il cappello che non ama i SUV, l'unica Mini che proverei e probabilmente prenderei è la Clubman.

mm potrebbe essere targa prova magneti marelli

Scommetto che qualcuno è già al lavoro per presentare nell’apposito topic la Futurista Barbon Edition

Mistero risolto, è la versione Ambulanza solo per la Svezia ?

Si cambia l'alesaggio, 83,8mm per quello in ghisa del Cherokee, 83mm quello Alfa, appunto perchè quest'ultimo ha in più le canne cilindro riportate che rubano un pò di spazio. La corsa è 99mm per entrambi.

Lo stile hadid sì, c'è anche da dire che per disegnare una certa categoria di oggetti ci vuole il "fuoco sacro" per quegli oggetti l'ingegnere aeronautico è quello che da piccolo costruiva modellini di aereo, lo stilista di abiti disegnava vestiti sui quaderni di scuola e il car designer disegnava automobili sui quaderni di scuola questo al di là dei titoli di studio, anche perchè nella golden age del design automobilistico spesso non avevano nessun titolo di studio universitario di nessun genere, più si va indietro nel tempo più si trovano autodidatti specie nell'ambito nel design & styling, si partiva dalla passione e si imparava il mestiere facendolo

Normalmente a me le auto con i cerchioni neri non piacciono, però così non è affatto male:

In effetti non ne ero neanche a conoscenza, ma non della versione Juke, che comunque è più piccola della 500x, ma non ero a conoscenza di un marchio sportivo, o se volete versione elaborata di Nissan.... cavolo vuoi mettere una Nismo con la Abarth? Penso che l'Abarth abbia più heritage di Nismo (1984) spendibile su molti mercati, non solo Europei. E' lo stesso identico discorso di Quadrifoglio e Alfa, o GTA e Alfa. Con Alfa ha funzionato... con 500 pure, di 124 spider ne vendono praticamente più abarth che normali.

Ma il 2.0 GME non è già "trasveralizzato"? Non dovrebbe debuttare anche sul Cherokee?

Ci sarebbe anche il 2.0 GME(con testata bialbero e variatori di fase)trasversale montato sul Cherokee restyling volendo, ma tanto non la fanno.

Credo sarebbe un prodotto ben diverso da una Juke Nismo e con un altro appeal... Comunque e' molto improbabile portino il 1.3 a 200 cavalli perche' hanno gia' faticato ad arrivare a 180 rispettando le normative ambientali

Ma sul 1.3 non avrebbe senso, arriva a 180 cavalli, praticamente la potenza che aveva gia con il 1.4 multiair. E' ovvio che certe versioni vendano poco, ma rendono in termini di immagine e trainano il modello normale

Sono d'accordo erano vicini a farla col motore 1750 da 240 cavalli 4X4 ma poi e' stata cancellata inspiegabilmente, sarebbe stata una bella rivale per la mini countryman e SQ2 e compagnia... Speriamo ci ripensino e con il restyling la propongano magari col nuovo 2.0 da 280 cavalli.

Nella puntata di ieri quando ho visto la pentola con la pasta ero sicuro fosse Rubio, mi hanno deluso

...nooo, molto piu avanti ?

Molto bella! In un epoca dove i SUV la fanno da padrona, avere ancora a listino una vettura dal prezzo umano (non in termini assoluti, ma relativi all'ottimo prodotto che è) è una manna dal cielo per gli appassionati. Peccato che se ne vedono poche in giro.. Quando c'è da sganciare gozzilioni di dobloni per i SUV c'è la fila, anche se poi come valore residuo ti ritrovi un pugno di mosche. Invece queste chicche mantengono il loro valore nel tempo molto meglio (vedi Lotus che è un vero e proprio assegno circolare).

Il rischio, alla luce del delirio post Monza, sta nella pressione mediatica e nell'atteggiamento da tifo da stadio. Lo stesso Leclerc anche qui, tranne che da due o tre utenti, venne subito dato per fuoco di paglia per poi ricredersi. Io resto convinto che un altro anno di apprendistato gli avrebbe fatto solo che bene soprattutto alla luce delle due gare bagnate dove deve lavorare e la Ferrari non si può permettere colpi a vuoto, soprattutto se il capitano va a corrente alternata. Raramente ho visto giovani così forti e bruciarlo sarebbe un delitto sportivo, temo più la gestione del pilota da parte della Ferrari che le non capacità di Leclerc stesso. Da Kimista convinto vi dico che il cambio generazionale vada fatto e credo sia chiaro per tutti, tuttavia non concordo con chi lo vuole fare perché Kimi è vecchio bensì lo farei quando hai al 100% un Leclerc da potenziale titolo, per questo credo che un altro annetto di apprendistato sarebbe comunque buono (tipo vettel '07 '08 in TR). Al tempo stesso stesso non sto sopportando coloro che vogliono Kimi a tutti costi in quanto Kimi, ultimo campione Ferrari ect ...sto cambio va fatto solo in funzione del livello di Lecler, secondo me.

Ecco la nuova M135i xDrive

Fiat Brasile e Fiat Europa hanno in comune praticamente solo il marchio. Comunque sì, essendo una generalista che ha motorizzato diversi paesi tra cui B, R e I dei BRICS (e anche sulla S ha qualcosa da dire), è il più internazionale dei brand.

Mi raccomando eh, massimo 90.000€!

Penso che il dato di agosto sia solo un discorso tecnico riguardo le immatricolazioni €6b. Un po tutti i marchi sono sabllati... Per il lato vetture, sono entrambe a fine carriera. Anzi, la panda ha 6 mesi di commercializzazione in piu. Poi fiat allungherà il brodo all'inifinito e renault probabilmente no, ma vedremo. La cosa si sente per entrambe le vetture. La clio non ha AEB, la panda non ha mai avuto uconnect (e si che lo avevano sullo scaffale)... Però oggettivamente penso che a parità di prezzo ben pochi prenderebbero la panda rispetto alla clio. La cosa piu importante però penso sia il fatto che ad oggi fiat non offre nulla tra la panda e la tipo. E a quello che mi pare di capire girando i concessionari, la strategia è quella di svendere la tipo per non perdere il cliente.

Evvai anche 1.5 HDI, adesso è davvero la new Horizon

Quasi certamente il pilota Ferrari 2019 sarà Leclerc, che è un campione, ma al quale io onestamente un altro anno di apprendistato l'avrei fatto fare, e Kimi sarà silurato, probabilmente nella sua miglior stagione da quando è rientrato in F1. Giusto o sbagliato non lo so, probabilmente in Ferrari la prossima stagione cambierebbe poco con uno qualunque dei due, visto che al francese potrebbe servire del tempo per adattarsi e Kimi per un motivo o per un altro ogni tanto ha dei passaggi a vuoto (spesso anche per colpe non sue), quello che è certo è che questa situazione è stata gestita dal team in maniera dilettantesca, sia dal punto di vista mediatico, perchè hanno dato modo ad una serie di commentatori e "giornalisti" di mettere in giro voci incontrollate, quando non vere e proprie sciocchezze, sia dal punto di vista sportivo, perchè hanno distratto la squadra in un momento cruciale della stagione. Detto questo, io spero che in Ferrari trollino tutti e annuncino il rinnovo di Kimi, sarebbe divertentissimo vedere testate e opinionisti vari, certi del rinnovo di Leclerc e pronti a inventare teorie paranormali sui piloti e i loro comportamenti, smentiti e ridicolizzati in un colpo solo. Seriamente, sto leggendo cose ai limiti dell'assurdo.

2018 Gen-Lug: FIAT Italia - 28,7% Brasile - 21,9% Rest of world - 49,4% ALFA ROMEO Italia - 40,3% USA - 17,8% Rest of world - 41,9% JEEP Italia - 6% USA - 62% Cina - 9,7% Rest of world - 22,3

Vero...mi sono confuso nel confondermi . Quello che volevo dire è che (intelligentemente) Jeep compensa una base meccanica meno "nobile" con un offerta di versioni mediamente più accessoriata. Questo lo fa per esempio con Grand Cherokee...auto che io adoro, ma che meccanicamente non si può definire lo stato dell'arte della tecnica, ma che ti porti via in versione Overland ad una cifra competitiva con gli allestimenti più poveri delle competitor. La parte intelligente è che proprio il posizionamento delle versioni ti porta a prendere gli allestimenti più ricchi, qundi alla fine il prodotto non è mai percepito come più povero

Le sospensioni della Giulietta sembrano alte quanto quelle dello Stelvio

Ancora peggio!

Inadeguato sì ma non è stato nemmeno così scandaloso Hartley quest'anno, o perlomeno nelle poche occasioni davvero buone è stato anche un po' sfigato. Concordo con il fatto che non ci azzecca niente con la filosofia TR e RB e che dopo una stagione sarebbe meglio dare un'opportunità ad altri.

Comunque il delirio che sta girando in questi giorni, anche da gente che scrive per professione è allucinante. Il potenziale per arrivare fino alla fine c'è, eccome se c'è ci si crede tuttavia dopo Monza la vera prova sarà vedere se la Scuderia regge di testa dopo tutta questa pressione mediatica (inutile). Già dal mercoledì non tirava un'aria buona,anzi, giusta a Milano.

Ciao a tutti, ecco qualche avvistamento recente Partiamo con un'Autobianchi A112 Abarth sesta serie in ottime condizioni: Una Mitsubishi Galant SW dell'ottava serie, prodotta tra il 1996 e il 2006 (secondo me la più riuscita). Non era venduta in Italia, infatti questa ha targhe svizzere. Una rara Toyota MR2 prima serie (AW11), avvistata nel piazzale di un'officina. Si tratta della versione aspirata, dotata del celebre 4A-GE da 112 cv già montato sulla AE86. Una Pontiac Firebird seconda serie, di produzione 1970-73; non so se si tratti di una Trans-Am. Questo esemplare montava un cambio automatico con possibilità di scegliere le marce manualmente, tipico delle vetture da drag racing. Da notare anche gli scarichi enormi. Ora, un paio di avvistamenti di mio fratello: la prima è una Chevrolet Corvette C4 in versione spider. La seconda è una BMW M Coupé, auto molto particolare che trovo bellissima. Immagine bonus, un Fiat 242 convertito ad autonegozio statico: Questo è tutto, a presto

Il 2.184 della Cherokee è in Ghisa, il 2.143 di Giulia/Stelvio/Wrangler è alluminio

Portano i soldi perche' sono quelli in cui hanno investito piu' denaro e hanno lanciato piu' novita' di modello rispetto ad marchi del gruppo, coperti dalle ragnatele.

Sia fatta la volontà di Marchionne. Vedremo se ci aveva beccato anche stavolta. Diamo per già ufficiale l'arrivo di Leclerc. Questo forse è il primo vero azzardo della scuderia in fatto di piloti, dai tempi di... Villeneuve? Non si può negare che a Maranello siano sempre stati ultraconservatori, da una parte sicuramente per il carico di responsabilità che comporta guidare una rossa, dall'altra forse per una tradizionale ritrosia al rischio. Raikkonen. Era stato richiamato in Ferrari nel 2014 dopo il brillante rientro con la Lotus proprio per contrastare lo strapotere di Alonso, e si è visto subito com'è andata. Ha preferito non uscire dalla sua "comfort zone", accontentarsi del minimo e, di fatto, autocandidandosi a seconda guida, senza mai cercare nemmeno di incrinare certi equilibri a lui sfavorevoli. Come invece hanno fatto (o provato a fare) Rosberg o Webber contro Hamilton e Vettel, le loro rispettive nemesi. Non ho mai smesso di dirlo: se per assurdo Kimi trovasse un sedile su una monoposto da mezza classifica, come una Haas, una Renault, una Force India, l'anno prossimo ne vedremmo delle belle. Senza l'assillo del mondiale, della politica, di dover dimostrare qualcosa ad ogni gara. Allora sì che il suo talento naturale riemergerebbe, come era successo con la Lotus. Non è propriamente bollito. Col tempo è diventato un mercenario. Corre (solo) per danaro. Una volta che il bonifico è andato a buon fine, lui si ficca in macchina e corre al meglio delle possibilità di un pilota che gareggia senza la sfrenata ambizione di vincere il prossimo campionato del mondo. Vettel è un casinista, ma la tensione che gli fa partire la brocca una gara sì e una no è il segno che lui si eccita ancora per queste cose, la sete di vittoria è tale che gli fotte il cervello. Ricordate chi era un altro con la tuta rossa che di tanto in tanto sotto pressione faceva delle cazzate assurde? Tipo Jerez '97. O Monaco '06, curva Rascasse. O Suzuka 2003, la gara più brutta che abbia mai fatto. Oppure, sì, ormai possiamo dirlo, anche Spa '98 (in concorso di colpa). E le analogie finiscono qui, perchè Schumi era di un'altra razza.

scusami pensavo facesse ancora parte del gruppo FCA e delle relative scelte strategiche...

Penso anch'io che l'Innominata® avrebbe il potenziale per diventare l'Audi del Gruppo ma occorrerebbero volontà, passione, impegno, tenacia, 20 anni di prodotti eccellenti, e tanti tanti dindi.

si ma a mio avviso è stata un po' banalizzata.Ha dei fari più normali.Lo dico io. lo dicono qua dentro.Lo dicono le riviste\articoli. Se tu mi fai un faro quadrato classico (parlo della cornice) è ovvio che è meno originale (in quanto più usato dalla concorrenza). fra le 3...la prema ciroki mi pare la più moderna/originale

Ma che in Europa, anche se non vende, ha prezzi che si avvicinano ad una tedesca e comunque la mia era una provocazione, visto che le plastiche dure della plancia messe su una T-Roc ora fanno premiummmmm!