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vedendo come (non) vanno le mercedes con i cerchi pieni... avremo un campionato diverso ora.. e mi viene il dubbio che non li abbiano vietati per evitare polemiche.... eh si, Vettel proprio pessimo oggi, soprattutto nel corpo a corpo

Max negli ultimi 5 giri

Beh rimane forte la sensazione di un mondiale perso dalla ferrari più che vinto da hamilton. Perso per gravi errori del muretto, dei piloti e per lo scarso peso politico, così come dimostra la situazione dei fori nei cerchi... Magra consolazione per vettel: schumi vinse il mondiale al quinto anno con la rossa, quindi l'anno prossimo potrebbe essere quello giusto

Esatto, non si può definire un campionato falsato però...

Osando un po' di più? Prima del bozzetto avrei pensato di peggio. Ma così davvero moooolto alternativa Forse troppo per una best seller mondiale ?

A me sembra che T-roc, 500x, Renegade, CX-3, Mokka, sono B-SUV generalisti ''Higth-End'', che hanno dimensioni da berlina di seg.C, anche di listino credo siano + o - li. I C-Suv hanno mediamente dimensioni più grandi delle C Hatch. Questo, Captur, 2008, sono B-CUV(Crossover) meccanicamente strettamente derivati dalle rispettive hatch, senza TI, motorizzazioni più piccole. Sta storia dei pianali IMO è sfuggita un po di mano Poi sono classificazioni che lasciano il tempo che trovano, evidentemente ognuno le classifica come gli pare, inutile stare a discutere ogni volta su sta roba...

Scusa ma se t-roc è un b-suv il t-cross è un a-suv? Ti ricordo che il t-roc nasce sulla stessa piattaforma mqb della golf che è un segmento c. Perché mai allora se prendo la piattaforma della golf e ci faccio un suv questo viene declassato al segmento inferiore? ☏ iPad ☏

Si sono dimenticati di mettergli lo zucchero nel serbatoio. Domani non si ripeterà l'errore. ? Q3

Perche sa cosa e sopratutto COME ha perso... Comunque, penso che se riesce a superare questo periodo, avrà preso ancor più serenità. Il mondiale, addirittura quasi quasi l’avrebbe vinto oggi...

Non sono irregolari ma non li usano... hmmmm...

Leclerc bella gara

Ricciardo vai a Lourdes

https://it.motorsport.com/wrc/news/loeb-trionfa-al-rally-di-catalogna-e-torna-a-vincere-dopo-5-anni-ogier-nuovo-leader-del-mondiale/3204546/

Mettiamola così... tutte quelle B-CUV con dimensioni da quasi segmento tradizionale hanno un mercato globale, e vanno incontro soprattutto alle esigenze americane e posso permettersi anche meccaniche un filo più raffinate e trazione 4x4. Al di sotto di queste ci sono quelle CUV nate in primis per il mercato europeo (ma anche India, Brasile) con dimensioni minori, meccaniche derivate dal segmento di appartenenza ed in molti casi solo TA. Oramai con le piattaforme modulari non ha nessun senso classificare i segmenti sulla base di costruzione: BMW su CLAR ci fa la Z4 ed anche la X7 ad esempio!

È impossibile possa farlo. Il record di Vettel è 21 anni e 72 giorni. Verstappen e Leclerc hanno tempo solo fino a novembre 2018 per superarlo

Si certo certo lo prezzano sotto l' Arona, come no Avrà prezzi da follia considerando che Polo, almeno di listino, già di suo costa uno sproposito

Mercedes Benz Wagon, ignoro serie e modello. A occhio anni 60, ben tenuta, in uso non solo da weekend.

addirittura? ps a metà stagione ha avuto una serie di sfighe che spero proprio di no ?

Quanto sono contento per Daniel, se la meritava proprio!!! Aggiungiamo il bonus di aver tolto la pole al bimbo, e soprattutto di non aver dato la soddisfazione a Vanzini di commentare "la storia!!1!11!! Il poleman più giovane di sempre!!1!!11!", che ci sta sfracassando i gioielli da quando sono iniziate le qualifiche

Ma si sa quanto fattura McLaren Auto? Che qua ogni fanno fanno 100 macchine da 2 milioni l'una, e stanno riciclando lo stesso motore e la stessa cellula abitacolo da un lustro.. chiamali scemi PS la F1 faceva i 391 kmh con la metà dei cavalli e un metro di coda in meno. Giusto perché ci piace soffrire

Certo che con sta storia dei buchetti e le mercedes che all'improvviso le prendono non solo dalle ferrari ma anche dalle redbull(finchè stanno insieme perchè poi al traguardo una non ci è arrivata e da come ha parlato ricciardo non ha molta voglia di correre le ultime due)si potrebbe aprire qualche nuovo scenario. Perchè qua parliamo dei diritti tv...e mi fa strano che stiano tutti zitti e muti. E mi viene da chiedere:ma cosa abbiamo visto fino ad oggi?

un altro mondiale cosi e vettel lo madiamo ad arare i campi a maranello altro che mondiale Ferrari sarà stata inferiore a MB per 3 gare forse dove si potevano perdere 20/25 punti ma il resto?? se Vettel evitava orrori e giravolte il mondiale era ancora apertissimo sopratutto vista la crisi MB

Com'è che la Mercedes da 2 gare a questa parte è un cesso? Grande Lewis comunque, stagione perfetta, zero errori. Il migliore. Vettel oggi bravissimo, ma fuori dalla macchina è spento, ha lo sguardo perso. Qualunque cosa gli stia succedendo spero che lo superi. Nei prossimi 2 anni è lui che può riportare il titolo a Maranello.

anche hamilton era un esordiente contro un 2 volte campione del mondo, eppure... con questo aggiungo, bella gara di Charles che porta la Sauber a superare la Toro Rosso e lui a ridosso di Gasly bella gara anche di vandoorne, pilota che sicuramente avrebbe meriatto di più

Che sia difficile sono d'accordo ma non lo vedo inferiore a Vettel, anzi.

E vabbè,onore al campione del mondo 2018

è stato un azzardo, probabile che anche loro avessero bisogno di una seconda sosta, ci hanno provato (ed infatti max li ha seguiti) vediamo se riesce a riprendere la seconda piazza

Icon restomod 500 Giardinetta EV

Ieri a tempo perso ho giocato un po' con lo sketch del side di Giannone dello Stelvio e dello sketch del vecchio X1 TP per capire cosa potesse uscire, cercando di rispettare le proporzioni che dovrebbe avere un C-SUV.

F173 dovrebbe essere l'erede di 488 ☏ BAH-L09 ☏

gara molto bella ed avvincente ! grande rischio per Zarco, ma da lassù qualcuno ero piuttosto attento.

30/11

Io ho venduto quasi tutte le mie macchine da privato a privato consegnando il libretto di manutenzione e le fatture di tutti gli interventi di manutenzione. Questo per far stare tranquillo l'acquirente sul passato della macchina. Il futuro ovviamente non lo posso garantire nemmeno io. E' un po' troppo qualunquista dire che i privati non ti danno niente. Chiedere non costa nulla.

Questo coso, in realtà, è il monovolume piccolo di VAG. Solo, camuffato da suv...

ah, pensavo fosse 22 e qualcosa, allora rimane di Vettel mi sa

Giusto oggi sono andato con un amico in Ford perchè lui è interessato a questa nuova Focus. Era in bella mostra la ST Line blu (versione che gli interessa) nel complesso carina anche se è uno scopiazzamento di altre auto (ma ormai è prassi di molte altre case farlo), gli interni li boccio, a cominciare dal sedile misto pelle che l'ho trovato decisamente scomodo anche regolandolo più volte, mi ha dato una buona sensazione il cambio manuale. Preventivo alla mano una Focus ST Line 1.0 125cv benzina con qualche optional tipo tetto apribile veniva di listino 27.700 e rotti che diventava con sconto fisso Ford 21.300 e rotti, da levare la sua Clio di circa 4 anni valutata 4.000 euro con 17.300 e rotti la portava a casa (già calcolato anche la messa su strada) Per quanto riguarda il ponte al posteriore la trovo una scelta piuttosto ridicola, sarà che guardo anche la meccanica in una macchina (a differenza del mio amico che non sapeva nemmeno di cosa stavo parlando), almeno sulla ST Line potevano lasciare il multilink di base. Gli auguro di trovarsi bene con questa nuova Focus, anche se conoscendolo e vedendo l'insieme della macchina temo che si stuferà presto una volta finito l'effetto wow.

caro @stefano1234 secondo me la devi strechare ancora un pò perchè stai rimanendo su dimensioni ancora troppo vicine alla 500 3porte ho provato a riportare il tutto sulle proporzioni da berlina 5 porte anche se, come stanno giustamente facendo notare molti, se giardiniera deve essere dovrebbe avere meno passo e più sbalzo posteriore oltre ad un portellone più piatto anche se dovremmo ricordarci tutti che troppo spesso fca ha stravolto nomi storici con modelli che poco avevano a che fare con l' originale

contento per Daniel anche perché ha impedito di fare il record del più giovane poleman a max

Che macchina meravigliosa.

23k euro di manutenzione? mi pare un po' esagerata come affermazione. E' il costo di due squadre per un mese di lavoro. Sta uscendo un po' di tutto, direi che è megli oaspettare in futuro sentenze e dati certi.

La perfezione non esiste quindi occorre insistere, insistere, insistere

io ho risposto ad un utente che ne faceva una questione delle tasche dell'automobilista. e come hanno anche risposto prima di me, per rendere preferibile l'uso di un'auto a gasolio basta semplicemente che i propri percorsi coincidano con quelli ottimali per questo tipo di motorizzazione. nessuno fa "solo" extraurbano o autostrada, ma molti di quelli che abitano in provincia percorrono un'altissima percentuale di km su quel tipo di percorsi. io stesso che non faccio mai autostrada faccio ogni giorno circa 80 km di cui 5 di urbano, una quindicina di urbano scorrevole (con semafori rotonde ecc) e tutto il resto di extraurbano dove se voglio mi metto a 80 kmh in sesta. è circa il 75% della strada che faccio ogni giorno:con tutto ciò che è extralavorativo, tendo ad aumentare questa percentuale più che ridurla. non per niente faccio 20 con un litro con un duemila da una tonnellata e mezza. credo che dalle mie parti e in tutte le province d'italia ci siano molti nelle mie condizioni, poi come si è sempre detto ci sono anche quelli che comprano la Clio diesel per fare la spesa e portare i bambini a scuola e nuoto (e questi siamo tutti d'accordo che non debbano comprare diesel). poi sulle strategie aziendali e via dicendo, non sono nuovo del forum, solo noi compriamo i diesel e via dicendo. resto dell'idea che sia una cosa molto pilotata politicamente e che a prenderlo nello stoppino come al solito siamo noi.

Facciamo ben attenzione a quanto asserisce il competente TCS: Corretto: indipendentemente da quanto riportato dal costruttore di pneumatici, la pressione ideale viene indicata dal costruttore, che conosce distribuzione delle masse e variazioni di assetto del veicolo: è il migliore trade-off tra prestazioni/confort/economia di gestione. Quindi se volessimo essere fiscali, questo sarebbe l'ideale, ma esistono dei margini di manovra, come vedremo poi, a seconda delle situazioni specifiche e nostre priorità. Corretto. In quanti lo fanno? Pochi... Per questo qualche decimo in più al montaggio, od ai controlli, male non fa. D'altronde lo concede sia il costruttore di auto, che quello dei pneumatici. Un pneumatico tanto sgonfio è molto meno sicuro e di uno più gonfio. Ecco uno dei casi in cui è buona norma aumentare la pressione degli pneumatici: compensare gli effetti di un carico e tipo di utilizzo, ovvero le variabili che introduciamo caso per caso. Ecco qui: i costruttori talvolta prevedono una sovrappressione da loro testata ed approvata, allo scopo di ridurre l'attrito volvente degli pneumatici. Non è un valore a caso, lo prevede la casa. Ma se questa fosse la condizione ideale, la casa lo prevederebbe di default. Ovviamente la prima cosa che ne risente è il confort (ma questa è una scelta che non preclude la sicurezza), ma ne guadagna l'ambiente. Contestualizziamo quindi cosa significhi "migliora la tenuta di strada": - l'irrigidimento della spalla che ne consegue, migliora la precisione di guida e la reattività; - la riduzione della sezione di contatto (come riportato anche analiticamente nell'articolo di "thedrivingcompany"), è di aiuto ad evitare fenomeni di acquaplaning, grazie alla maggiore pressione al suolo ed alla ristretta via d'evacuazione che ne consegue. Ma se eccediamo oltre quanto previsto dal costruttore, l'aderenza viene compromessa per diversi motivi, qui riassumo i 3 principali: - la riduzione della superficie di contatto con il suolo, limita l'aderenza sia longitudinale che trasversale; - l'irrigidimento della superficie di contatto, impedisce al pneumatico di copiare al meglio i fondi non perfetti, riducendo ulteriormente la superficie di contatto nelle situazioni in cui il fondo è precario; - l'effetto assorbimento asperità ridotto dall'irrigidimento del pneumatico, non fa lavorare al meglio il sistema sospensivo, che su fondi imperfetti non avrà la medesima capacità di reazione, innescando dei micro rimbalzi che ne compromettono l'aderenza al suolo. Visto che in questo momento le mie capacità analitiche non sono forse all'altezza della spiegazione, ti riporto qualche parere da terze parti: http://www.thedrivingcompany.com/articles.html http://www.vsgomme.it/blog/2016/05/09/pressione-delle-gomme-alta-bassa/ https://www.6sicuro.it/cerchi-e-pneumatici/pressione-gomme https://www.oponeo.it/consigli/tabella-delle-pressioni L'unica formula che c'è, è un'equazione non lineare che evidenzia la proporzionalità tra la velocità del veicolo al quale potrebbe insorgere il fenomeno dell'acquaplaning e la pressione del pneumatico. Ed è quanto ho asserito anch'io in precedenza, per questo è importante non viaggiare sotto-pressione. Ma non dimostra che sia più sicuro circolare, in tutte le condizioni, con pneumatici in sovrappressione. Per quanto riguarda la scelta della polizia - su quei specifici mezzi - di viaggiare ad una pressione maggiore di quella indicata dal costruttore, è una scelta comprensibile e sicuramente dovuta a delle sperimentazioni sul campo, dove si evidenziava come il valore consigliato da Ford, non tenesse conto dell'aggravio di peso dei veicoli con equipaggiamento per le forze dell'ordine. Di fatto, in quelle condizioni di equipaggiamento, i pneumatici risultavano in sotto-pressione, con tutte le conseguenze e pericoli del caso. Ma ciò non avvalora a priori il fatto che circolare con le gomme in sovrappressione rispetto al consigliato dal costruttore, sia un vantaggio a tutto tondo. No: come detto in precedenza, ci sono vantaggi (principalmente minor consumo, reattività ai comandi e ritardo insorgenza aquaplaning) e svantaggi (perdita tenuta laterale e prestazioni in frenata, specie su fondi non perfetti, perdita confort, usura sospensioni e possibile esplosione pneumatici in caso di buche o detriti). Quindi continuo a ribadire, che non rispettare i valori prescritti dal costruttore (ed eventuali tolleranze, a seconda dei carichi, velocità, tipologia gomme, o periodo montaggio), non sia affatto una buona idea, in quanto gli svantaggi che ne conseguono non sono propriamente stupidaggini

L'ibrido ed il diesel hanno campi di utilizzo agli antipodi, ed in mezzo ci sono le auto a carburante gassoso. Riguardo a problemi di defappaggio ed altri interventi non generalizziamo! Se l'auto a gasolio la utilizzi per quello per cui è stata pensata, ovvero tanti km su percorsi lunghi e senza stop&go non da problemi, se pensi di utilizzarlo per fare qualche km in mezzo al traffico per prendere i ragazzi a scuola te le cerchi.

Troppi ne sono stati fatti... ma se poi i risultati li lasci nel cassetto servono a poco.

detto da chi è costretto a rinnegare la propria storia e fare una macchina a motore centrale e farsi dalle una bella mano dall'aco per poter tener testa ai V8 scarsi