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Forse è il caso di ricordare che la Zerbi è la responsabile di Alfa per l'EMEA. Ergo a lei di un E-SUV non le importa praticamente una sega. Può darsi però che se lo si chiede al responsabile di Alfa NA o Alfa China la risposta sia diversa. Ed è perfettamente normale che sia così. O credete che per gli altri marchi funzioni diversamente ? P.S.: vi ricordo che Alfa è un marchio che vende, magari poco, in tutto il mondo e non solo nel cortile di casa nostra..... N.B.: comunque, anche se non serve ad una cazzo e dato che mi piace spingere tasti, ricordo che il piano Alfa è stato per l'ennesima volta confermato da più parti di FCA (dal CEO in giù per intendersi). Però voi continuate pure a sfrantumare i coglioni al prossimo co' 'sta tiritera del moriremo tutti..... E scusate lo sfogo...

è già fissato, solita roba stampa. Compass allargato di 6 cm e attacchi sosp modificati. Qualcosina in più sul passo se ho capito bene, ma poca roba

non so voi, ,ma a me piace e pure tanto! ps. photoshop trovato su facebook, c'è filigrana dell'autore

Daiiii raga... è già venerdì, ancora 17 mesi e 3 settimane e la vedremo in Conc. ? ???

La gente dovrebbe avere più passione per quello che fanno: Miglior berlina come piacere di guida Miglior suv come piacere di guida Migliore spider come piacere di guida nella sua fascia di prezzo ma la gente vuole e compra altro... Ci sono ragazzetti che si fanno la mini D clubman da 25 sacchi quando va bene per caricare nulla e camminare meno.... a 20.000 € ti porti a casa questa a km0 https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-124-spider-1-4-multiair-lusso-benzina-grigio-31565ce3-79e1-4a3e-802a-543a6f01d538?cldtidx=3 Una cliente si è fatta una Q2 da 34.000€ Di che vogliamo parlare? ci scappa uno stelvio a km0 con su buoni accessori. lo stelvio è bello ma la q2 è un'audi (ps da me non ci sono problemi di parcheggi \ garage quindi le dimensioni non le guardiamo....contano solo gli sghei)

99% l'intervista è disinformazione . se il pianale non fosse stata scelto da mo' l'obiettivo di commercializzazione a fine 2020 non sarebbe possibile. quindi o è falsa la prima affermazione, od è falasa la seconda :)

Ho trovato questa Golf che piangeva sotto un salice piangente (semi-Cit.) Personalmente non mi piace nemmeno un po'. Ha dettagli "Forzati" del nuovo stile che non mi piacciono proprio.

Quindi per la proprietà transitiva anche anche il Compass è un B-suv, anzi leggenda dice che il pianale di Punto derivi da quello della Panda dell' '80, quindi... T-roc usa il pianale della Golf, che usa il pianale della Passat, quindi T-roc è un D-suv, sveglia!!!!

Smettere di sviluppare non vuole dire smettere di vendere o di produrre :) E un noto CEO dell'esercito prussiano diceva che nessun piano di battaglia sopravvive più di 10 minuti al contatto con il nemico :)

Ma cosa dici, siamo già alla "Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon" da parte dei ragazzi di Km77.com ?

La giulietta era brutta già 9 anni fa.

OK, double standards. I understood you very well.

Vuole dire nessuna 4x4 tradizionale con i solo motori ICE versioni solo ICE 4x2 Versioni 4x4 solo PHEV Probabilmente il pianale sarà studiato senza l'alloggiamento per l'albero di trasmissione ed invece con l'alloggiamento del pacco batterie .

scusate, sono tante pagine, ma #moriremotutti l'aveva già detto qualcuno?

inguardabile la peggior Golf di sempre per distacco

A questo punto uno può solo sperare che i costruttori si facciano avanti. Ma ci vuole anche una bella dose di privati per tenere in vita il giochino.

Essendo un esemplare su misura, l'unica che ha facoltà di approvare è la proprietaria

Anticipo un'immagine del Ceo che presenta il nuovo product plan:

Colpa dell'effetto Ozzy.

Una B come A1 e Mini non serve a nulla, specialmente se viene affiancata a una B-SUV. Innanzitutto le B a 3 porte sono morte, non hanno piu' mercato. Infatti l'attuale A1 ha solo la versione 5 porte, mentre a Mini (essendo un remake del mitico modello originale) hanno dovuto affiancare la versione 5 porte per non vederla nel pantano delle misere vendite. Se proprio dovessero proporre qualcosa nel segmento B, dovrebbero fare come ha fatto DS sostituendo la DS3 con la versione Crossover... lasciando a parte il discorso che DS non e' minimamente comparabile ad Alfa Romeo. Per come la vedo io, in FCA ci sarebbe un solo marchio Premium che avrebbe enormi potenzialita' di vendere una B compatta e una B-SUV con successo, ossia la Lancia. L'unico problema e' che, in pieno periodo di boom di SUV, non si vuole dare credibilita' al marchio aggrappandosi alle cavolate espresse da Marchionne sul marchio e, quindi, limitarsi ad un solo modello in un solo mercato. Al posto di una B-SUV, io penserei all'erede di Giulietta, poiche' le rivali (A3, serie 1, classe A...) continuano a esistere e ad avere interesse. Il segmento B Premium lasciamolo a Abarth e Lancia che ci sanno meglio fare!

Secondo me il pianale è stato fissato e sarà quello Compass, magari evoluto e "alfizzato", ma non vogliono ancora annunciarlo per non generare troppo flame.

Incredibile la manica di dementi che commentano...in particolare il classico fenomeno zerbino dei crucchi di cui il belpaese pullula: "Ma infatti. Questi sono tutti allievi di Cantarella? Pensano di ottenere risultati diversi facendo le stesse cose? Vendete tutto ai tedeschi e fatela finita a questo punto" Sta gente la manderei in un centro di rieducazione a Sigmaringen o Schwaigern...

se me la trovo in vendita entro il 2020 ad un prezzo non folle la compro sicuro.

Compass is a proper C segment car while both 500X and T-ROC are B+ or C- segment cars. Choose whatever you like. Audi Q2 is in the same class. Q2 and T-ROC are the twins.

Same class as Fiat 500x. No doubt about it.

grazie dei consigli, eccola modificata

Ed entrambi a martellate diventano un icosaedro, vero é, ma puoi avere ottime ta e pessime tp.. e in Alfa mi pare di rammentare che seg c a tp non ne abbia fatte poi tante

Meno male che oltre Oceano non conoscono Toninelli.

siamo già all'analisi dell'handling di un'auto che nemmeno esiste? che figata

Non appena ho visto la 120 ho pensato che quei fari e quel frontale sono perfetti per la versione 2.0 della Tipo Io. Ovviamente io mi fermo a foglio e penna ?

A me sembra.... una Golf, non vedo nulla per cui esultare o stracciarsi le vesti

ma se leggi sopra io ho scritto che i modelli "di passione " ci sono...è la gente che non li vuole. Una scoda orcodiak a caso che passione ha? eppure è un'ottima auto. e venderà un botto.

Qualunque cosa starebbe meglio su un'auto bassa

"L'asino si attacca dove vuole il padrone" ( cit. ) :) Sulle grandi opere è abbastanza facile roteare i numeri e far venire i risultati voluti , in un senso o nell'altro. Ecco perché la loro realizzazione è sempre stata una scelta politica alla fine . Fun Fact: è stato ripescato in archivio un'articolo dell'Unità che contestava l'Autostrada del Sole più o meno con le stesse parole usate oggi per la TAV* * N.B. non sto dicendo che la TAV potrebbe essere utile come lo è stata l'A1, solo che storicamente non si possono giudicare le grandi infrastutture se non a distanza di decenni se non di secoli .

Quello è il nuovo giallo che abbiamo fatto ad agosto.

https://www.alvolante.it/news/intervista-francois-fiat-salone-ginevra-2019-361848

in FCA, basterebbe avere più passione in quello che fanno.

5ooX e L sono ben à marchio 5oo, non si devono toccare secondo me. Alfa dovrebbe essere un marchio a se stante, con sinergie con Maserati e Ferrari. Ferrari « ultra sport » Maserati « sport ultra lusso » dal seg.D al F Alfa « sport lusso » dal C al E Niente sinergie tra queste e il resto di FCA trane elettronica varie, ADAS e infotainment base. Lancia che e un marchio che e(ra) riconosciuto per la sua avanguardia e tecnologia (non per il chic o il lusso che si vuol fare adesso...) dovrebbe essere solo EV/HEV con sinergie con FIAT/Jeep. Dal A/B al D. Poi il resto come esiste già. Jeep che potrebbe fare tutto SUV dal A al F e PU. FIAT dal A al C+. 5oo dal A al B+ (io vedrei anche una bella MPV 5oo/6oo Multipla con stile molto anni 50/60 che si discosta dai cassoni odierni). Abarth farebbe versioni sportive di tutta la gamma 5oo, 5oo 5p, 5ooEV e 5ooX e 124, con perché no una sportiva esclusiva che prenderebbe il posto di 4C.

ricordiamoci che ci vogliono almeno 400 Cv, sennò riparte lo stracciamento di vesti :)

Trattasi ovviamente di disinformazione: il pianale l'hanno fissato da mo', ma ovviamente non lo dicono. Piuttosto interessante che le 4WD saranno solo eWD.

Io continuo a pensare che i numeri non siano assolutamente sbalorditivi, ma, considerando i 15 anni di assenza nel segmento neppure negativi. Diciamo che i numeri EMEA sarebbero stati buoni se accompagnati da una prestazione al di fuori dwll Europa simile a Maserati. detto ciò Giulia e Stelvio era giusto farle così e saranno la.base tecnica delle future Maserati e Jeep di lusso, ma un segmento C deve avere un altra architettura per ragioni di spazio e costi come fatto anche da Mercedes e BMW ( Audi non ne parliamo...)

non è prevista una versione da 100 km di autonomia. Adesso si inizia con gli articoletti fantasy

Chi non si perderebbe avendo a fianco MacPherson ? Ops ho sbagliato topic ?

sono iniziati a morire anche quelli delle galassie vicine diciamo

Considerando le recenti dichiarazioni è ormai assodato un netto cambio di rotta. Da pochi modelli a tanti modelli per coprire quasi ogni nicchia. E' il Manley pensiero e visto come ha risollevato Jeep non mi sembra una mossa sbagliata

Ciao, grazie Ragazzi per la risata del giorno: Quella del Toe Nail. Qui a Detroit i colleghi ingegneri hanno letto: TonaelÍ o Two-n-allee. Ma Toe Nail non se la sono neanche pensati. Forti, Grazie T!

Devi considerare che in molte fasi non caricano la batteria (o non fanno solo quello), ma forniscono direttamente energia elettrica al motore elettrico. La batteria viene usata come buffer per eventuali picchi di potenza (es. sorpasso) e per il recupero di energia in frenata. Questo permette di avere una potenza di picco (quindi non continuativa) spesso più elevata del motore termico che fa da generatore elettrico. Comunque questi sistemi sono da considerare a tutti gli effetti ibridi, è un modo per sfruttare al meglio il rendimento del motore termico, portandolo a lavorare a regimi e carichi ottimizzati, eliminando la dispendiosa fase transitoria delle accelerazioni legate al regime del motore. E' ovvio che nella conversione meccanico>elettrica e viceversa, qualcosa si perde, ma rispetto ad anni fa è diventato vantaggioso. Vuoi per lo studio di nuove strategie di funzionamento, vuoi per il migliorato rendimento delle singole componenti in gioco (inverter/convertitori, motori elettrici, batterie e non ultimo il termico).

Zerbi parla anche sopra Stelvio...... “We are working on both the below (Tonale) and above (Stelvio). Vedo che per Alfa ci si dimentica di questo in queste pagine. E sempre del parere che Alfa Romeo debba alzare il target sia come prodotto che come rete. Personalmente lo vedo come un falso problema il "pestarsi" i piedi con Maserati, nel momento in cui mi rivolgo a un pubblico molto esteso a livello globale e che mediamente apprezza (e paga) una soluzione tecnica o l'altra pur con un pianale (Giorgio) condiviso. Giulia e Stelvio sono stati solo l'inizio: chiaro è che la gavetta te la devi fare (o rifare.....dipende dai punti di vista) nel segmento dove ci sono degli affilatissimi concorrenti. Alfa deve far concorrenza a BMW, MB, Audi o Jaguar, non a Vw o ad altri generalisti. Per quelli c'è già Fiat........ Sulla questione trazione, l'alimentazione / supporto elettrico ha sparigliato le carte, quindi.......

Se parlano di una hatch: "...fessi, si vendono solo suv ormai..."... Se parlano di un suv: "...fessi, le hatch si vendono ancora bene..."... Forse sarebbe stato meglio rimanere ancora più vaghi... "...una entry level che potrebbe essere qualcosa con le ruote..."...

Sono cliente Alfa e il fatto che Stelvio non abbia il sedile posteriore scorrevole stava per frenarmi dall'acquisto. Amici (una copia veniva da Giulietta) hanno preso la Discovery Sport perché Stelvio aveva un bagagliaio più piccolo. Il bagagliaio piccolo è uno dei limiti di Levante negli States. Non capisco perché si pensi che chi che compra un SUV lo faccia solo per moda, e non per una scelta emozionale ma anche razionale ( un'auto è per tutti una spesa importante e un "attrezzo" che deve svolgere determinati ruoli). Non capisco perché si pensi che chi compra un'Alfa Romeo lo faccia solo per le prestazioni o la linea. In ogni caso, secondo me, un prodotto deve distinguersi per alcune prerogative proprie del marchio, ma non può rinunciare ad essere a almeno a un buon livello anche negli altri aspetti.