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Boh secondo me se siete troppo pessimisti in questo forum... Giovinazzi ha avuto qualche problema non per colpa sua e Raikkonen è arrivato ottavo... Le Alfa non possono certo competere con le mercedes e la RB di versbatten, ma sono abbastanza vicine al primo dei team di centro classifica, la Ferrari. [emoji38] Certo che se Alfa, in attesa di mettere Tonale in produzione, migliorasse l'infotainment e ampliasse la gamma con qualche coupe e spider e giulia sw, forse potrebbe avvicinarsi ancora alle Rosse...

Dico la mia. Non mi sono esaltato dopo la prima sessione di test invernali, per quanto ero anch'io ben impressionato dalla vettura. Gia' alla seconda sessione, ero rimasto sinceramente colpito dal fatto che MB avesse rivoluzionato l'auto. Per alcuni un segno di debolezza, per me invece di estrema forza tecnica e finanziaria. Ditemi, sinceramente, confrontando la SF90H della presentazione e quella di ieri, quante differenze esteriori notate? Io ben poche per non dire nessuna. Questo e' immobilismo, la F1 non perdona, devi sfornare a getto continuo, ogni gp, e sperare che quello che monti in macchina sia meglio di quello che c'era prima. A questo proposito, alcuni piccoli upgrade che Ferrari aveva portato a Barcellona 2 (le alette sul fondo piatto, i cerchi bugnati) sono stati tolti qui. Che non abbiano dato i risultati sperati? Persino McLaren corre con i cerchi forati, in una formula gomme del genere con l'importanza di avere la finestra di temperature giusta, ancora Ferrari non si e' adeguata con le risorse che ha? Cosa aspetta? Tornando a Barcellona 2, per quanto ancora veloce apparentemente, avevo seguito i tempi sul live, e mi era sembrato di percepire degrado dei tempi sul giro maggiore di MB...speravo di sbagliarmi. Senza contare la sequela di problemi di affidabilita' emersi. Arrivati qui, disastro totale. MB e' stata veloce, vero, ma non la vedo miracolosa. Hanno migliorato di 7 decimi dallo scorso anno, e RB di 6 decimi. Anche Ferrari ha migliorato, ma non abbastanza. Ora, non voglio fare l'ingegnere da tastiera, ma mi son gustato i video di Cronos TV su YT, e la Mercedes aerodinamicamente sembra un anno avanti alla Ferrari, tutto il muso, la zona dei bargeboards sono impressionanti. Qui la Ferrari a me e' parsa: - giu' di motore (non so se hanno corso depotenziati per evitare problemi, al netto delle voci per cui Vettel abbia avuto noie al turbo in gara) - poco carico aerodinamico totale (infatti le ali erano belle cariche e le velocita' basse), anche se in se' ben bilanciato: infatti i piloti non si lamentavano della guidabilita' in se' - degrado di gomme eccessivo, Bottas ha fatto il GPV con gomme gialle di 35 giri, e anche Verstappen ha fatto il suo GPV a un paio di tornate dalla bandiera a scacchi. Ora, voglio dargli le attenuanti e ammettere problemi di adattamento alla pista (anche se da fine 2017 dicono che devono avere un'auto che va mediamente bene ovunque) ma ci vedo purtroppo qualcosa di piu' strutturale, e mi fa paura. Facce sbalordite, non sapere cosa fare, li ho visti persi. Binotto dovra' prendersi uno sh*tstorm ora, e non avra' l'Arrivabene di turno a parargli il deretano. L'auto e' figlia sua e dei suoi tecnici, Camilleri ha detto che non avrebbero badato a spese per vincere, invece ci siamo beccati un minuto da MB e 30s da Verstappen. Aspettiamo il Barhain, pista favorevole, dove fu doppietta lo scorso anno. Se non va, possono pensare al 2020 gia' ora. Ma spero che le stelle si allineino. Se non succede, prevedo un monologo Mercedes tipo annate '14 - '16 e gia' tremo al pensiero. Solo Verstappen, che a me e' piaciuto tantissimo oggi, mi e' parso in grado di opporsi. Se la Rossa dovesse darla su in Barhain, prego che Honda riesca a fare un ultimo step e che Newey (che ha sempre uno sguardo nerissimo quest'anno, barba di 4 giorni, non sembra molto felice) si inventi qualcosa per fare in modo che l'olandese rompa la festicciola privata Mercedes. Altrimenti, ci vediamo nel 2020 dopo aver visto gli ultimi record Ferrari epoca Schumi sbriciolati dalla corazzata anglotedesca.

Questa volta è ufficiale, ora possiamo tranquillamente disperarci.

Toto Wolff si starà gustando uno di quei sigari veramente buoni, per il giochetto che ha combinato alla Ferrari tra Barcellona e Melbourne. Unica sodisfazione, non ha vinto Hamilton, ma tranquillo, Bottas-Barrichello capirà ben presto di stare a cuccia. Pane duro e acqua per Binotto, che non dormira bene per un bel po'. Purtroppo si preannuncia un 2019 di quei nerissimi per la Ferrari. Meglio tifare l'Alfa. Almeno, se acchiappano qualche posto nei punti è tutto grasso che cola.

quando uno si stanca del moriremo tutti Alfa viene qui e si rifà con il moriremo tutti Ferrari... è rilassante!?

Stavo contando i minuti prima che venisse fuori Cassino

Concordo, ho qualche dubbio riguardo ai faretti anteriori molto molto piccoli (forse troppo per la produzione), ma mi è sembrata molto molto bella!

Vista, dal vivo meglio che in foto.. piuttosto saponettosa ma molto proporzionata ed equilibrata... sembra un prototipo ready for production

questa è un' interessante osservazione : non è da escludere infatti che auto totalmente elettriche, progettate da zero e non riadattate dal termico, possano avere un' architettura tale da poter tornare a dimensioni "umane" pur mantenendo l' abitabilità odierna, se non addirittura migliorandola quindi una prossima segmento B elettrica potrebbe essere ampiamente sotto gli attuali 4 metri di una termica In ogni caso, volevano presentare un concept elettrico, non volevano spoilerare la futura 500 BEV e quindi cosa c'era di meglio di una panda sulla quale tutti possono trovare accettabile il concetto di less is more ?

Per prima cosa son contento che non ci siano più i commenti da Studio di TV8 ma che sia la Masolin a fare da padrona di casa. Hanno messo in pensione Capelli, Bruno e soci? In secundis, ho dormito come un ghiro più o meno dal V giro; non ce l'ho proprio fatta. Poi apro autopareri e noto con stupore che ormai il campionato sia già finito, che se va male alla prossima gara è meglio pensare al 2020. Io ci sono andato cauto ai test, la base di partenza (sf71) non era male e credo che la nuova 90 ne seguisse le orme, ma da qui a dire che la Rossa Opaca fosse davanti proprio no. Toto dovrebbe fare Fuchs di cognome, con le sue dichiarazioni riesce sempre ad ottenere effetti indesiderati sulla Scuderia. Gli opachi oggi hanno avuto un weekend no, può darsi che la macchina definita da molti vicina alla perfezione risulti solo perfettibile, ce lo dirà il tempo. Riguardo il poco che ho visto di questo w.e.: -Povera Williams, povera Williams, povera Williams. -Il centro gruppo è assai interessante con Haas, AR, TR, McL e Renault a darsele. -Non so come abbia fatto il Riccio a non fare strike alla prima curva. -Bene la Honda, se lo meritano un podio dopo anni di purgatorio. -Bottas che quando vuole o puote si rivela un discreto martello.... Io comunque quest'anno tifo Alfa Romeo, ci sarà da divertirsi a centro gruppo.

Eccomi dopo l'embargo, come ieri me la son vista nella replica delle 14, volevo dormire stamani Brutta brutta brutta brutta brutta brutta brutta brutta brutta prestazione della Scuderia, abbiamo davvero preso una mazzata in questo fine settimana, sinceramente non riesco a trovare una singola buona cosa da isolare e scrivere per dare uno -almeno un solo- lato positivo alla giornata. Direi che hanno cannato del tutto il set-up, molto probabilmente anche per colpa del team ai simulatori a Maranello che non ha l'efficacia di quello del 2018 con Kvyat che infatti è tornato titolare e non a girare alla playstation...il loro contributo è stato fondamentale secondo me molte volte la scorsa stagione; Strategia da rivedere, a dir poco; Vettel che sul finale parlava di "lag" mentre Charles lo pressava; Sguardi persi al muretto. Complimenti a Totone Wolff che nell'ultimo mese ha saputo tenere il giusto mix tra bluff e lavoro: hanno fatto il loro lavoro, se ne sono sbattuti se a Barcellona erano dietro quando non contava niente, hanno ripetuto 200 volte che i favoriti erano i rossi e poi.....sbang, ce l'hanno piazzato al buio senza avvertirci Unica cosa di oggi che avrei rifatto, è l'ordine a Charles di non superare Vettel nel finale, non era il caso secondo me. Comunque Bahrain siamo già al bivio.....se dovesse ripetersi una situazione così allora son problemi seri, speriamo seriamente che l'Australia sia stato un circuito a sé. Che dolore comunque vedere il motore Honda davanti, mamma mia.

Considerazioni a vanvera:. Hamilton preso a schiaffi da Paracarro Bottas. Il motore da GP2 svernicia il Ferrari. Kimi sorride. Miseria, Terrore, e Morte

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-binotto-non-e-il-potenziale-della-macchina-426472.html insomma non ci aspettavamo di essere li e non capiamo il perché, bene direi

@Lagarith circa il 1.8 Mazda sicuramente @jeby quando capita da queste parti sopra' dirti di meglio. Io ho sempre letto che il 2.0 e' un notevole passo avanti tuttavia ho esperienza zero. Sulle NB di certo il 1.6 fa piangere mentre il 1.8 e' molto più' adeguato, pero' stiamo parlando di motori diversi. In generale, come sai, le MX5 si apprezzano piu' per le doti dinamiche che per il motore ma in ogni caso avere una unita' esageratamente moscia sicuramente fa perdere appeal al "pacchetto". @33 4x4 pininfarinanon sono un estimatore di cabriolet ma, senza andare sulle youngtimer, citerei senza dubbio sr3 E46, A4 cabriolet e 9.3 cabriolet (peccato che quest' ultima sia quasi sempre disponibile con il diesel...). Eliminerei invece senza pieta' le varie CC.

Per Leclerc mi dispiace ma e una scelta logica, non c’era niente da guadagnare per il team e Leclerc non poteva sperare riprendere Hamilton e Versty. Mi dispiace solo che in quella posizione non hanno cercato il punto del giro veloce. Era fattibilissimo senza grossi rischi... La Haas sara da vedere nell’anno intero perché partono sempre forte in Australia. Mi e piasciuto molto Raikko con l’Alfa, l’unica cosa buona in questa gara. Come la piccolissima soddisfazione di aver perso soltanto 6pti su Hamilton perché sarà lui (e Versty) i principali concorrenti di Vettel.

Ma chi lo ha detto che Maserati fara una hyper car a motore centrale? A me pare che di ufficiale ci sia solo la Alfieri a modena e sbirciando su vari profili Linkedin una ipotetica nuova GranTurismo quantomeno “studiata”

Or ora è Arrivata una dichiarazione da LUI ?

sei troppo duro con la Ferrari

Ho aggiunto il 3/4 anteriore!

Le informazioni sono e saranno sempre sviscerate nella prima pagina dei topic prossimi modelli Fiat, Alfa, ecc, per cui se vedete sempre le stesse cose in quelle prime pagine è perchè non ci sono novità di sorta.

? Fixed

la gamma però invecchia e l'ultima novità è il restyling di 500x lo scorso anno mentre l'ultimo modello nuovo è stata la Tipo nel 2016, è logico che più passa il tempo e più un modello perde appeal. panda uscita 2012 niente restyling 500 è un instant classic quindi è ok anche se anziana. 500L uscita 2012 restyling leggero 2017 500X uscita 2014 restyling leggero 2018 Tipo uscita 2016 Doblò uscita 2009 restyling pesante 2015 Qubo uscita 2008 niente restyling 124 spider uscita 2016 età media 7,25 anni. escludiamo 500 (instant classic) e 124 (numeri irrilevanti) e fa 7,16 anni. età media 7 anni e un solo suv/crossover in gamma, questi sono i motivi.

Tonale di serie, secondo una mia interpretazione.

Ohchebello siete tornati a parlare di cose interessanti invece di polimeri,finiture e pollici di schermi. Gaudio.

comunque è confermata la decima legge Alfa Romeo : "qualunque versione la Casa tolga dal listino per scarse o nulle vendite, diventa ipso facto fondamentale, irrinunciabile e motivo del non -acquisto del modello in questione un istante dopo l'avvenuta eliminazione"

La divina, perfetta, immacolata, intoccabile VW ha deciso di limitare il numero dei comuni mortali nelle proprie fabbriche: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/03/13/volkswagen_entro_2023_tra_5_e_7_mila_dipendenti_in_meno.html Nessuno si lamenti perchè è Volkswagen che fa questo, perciò va assolutamente bene. Fosse stata Fiat, qua sarebbe il classico "moriremo tutti"!

Dal vivo é un oggetto molto ricercato

il problema è che neanche in Ferrari sanno che pesci prendere ed è un bel problema perché non sanno dove intervenire... vediamo la prossima gara per capire realmente come stiamo messi ma per ora vedo una MB molto in forma e una Ferrari a livello del 2015

Giovinazzi aveva l’ala anteriore danneggiata per tutto il GP... Raikko e rientrato presto perché ha avuto uno strappo che e entrato nei suoi freni e ha dovuto fermarsi...

Se la macchina si confermerà la carriola che si è vista qui entro le prossime 2-3 gare si dovrà considerare seriamente la prospettiva di deviare tutte le risorse su quella del 2020.........tanto 1 secondo e mezzo al giro non lo recuperi in nessun modo durante una stagione in corso

Secondo gruppo compattissimo, tra Haas, Renault, Alfa, Toro Rosso, Racing Point e McLaren! Sarebbe bello avere questo anche davanti...

Oso un "è troppo brutto per essere vero". Ma tremo.

io mi lamento sempre con me stesso quando faccio sempre le stesse cose e quindi... stuzzico anche te a fare altrettanto alle volte restiamo sempre sulle cose che ci piacciono di più o che ci riescono meglio, ma per evolvere i concetti si deve anche andare su cose più di rottura rispetto all' ordinario. Adesso entro in modalità anziano che racconta il passato e ti sparo un pippone Mi ricorderò sempre un episodio che mi è capitato ad un vecchio salone di torino : era quell' anno dove avevano incentrato il tema del salone sul design, quasi ogni casa aveva uno o più designer che operavano in diretta e...insomma... il paese dei balocchi per me c'erano anche dei mini stand delle scuole di design ed in uno mi fermai a vedere uno sketch di un' auto che aveva la chiusura del cofano che la facevano sembrare una scarpa coi lacci. Dall' alto della mia presunzione la guardavo scuotendo la testa e si avvicinò quella che poi scoprii essere l' autrice dell' opera. Mi chiese se mi piaceva e le dissi che trovavo ridicolo il disegno del cofano e che nessuno mai avrebbe prodotto una roba del genere. Lei fu gentile e mi spiegò che per fare cose normali bisogna prima sperimentare cose anche folli. E aveva ragione.

Macchina premium concepita da americani, e pertanto devono inserire una soluzione scenografica fine a se stessa, se no il milionario risvoltinato della Silicon Valley non la compra .

Parlo da ex "autista"... Il bus è gestito quasi completamente dai computer. Il pilota legge "La Gazzetta" per tutto il volo. Se lo "tiro su" non stalla va in protezione, aumenta la spinta, non ti permette di cabrare quanto vorresti, proteggendoti dall’eccessivo carico alare e dalla diminuzione di portanza, lo stesso accade per l’asse di rollio, non puoi virare oltre un certo angolo, non "esce" dai parametri preimpostati. Il FBW implementa anche l’auto trim, si” trimma” raramente. Il Flight Management and GuidanceComputers “guida” il velivolo. Nell’FMGC oltre ai normali dati per il mantenimento delle velocità si inseriscono le frequenze di navigazione (NAV), in rotta vengono creati dei "punti" dove l’aereo compie determinate azioni. In avvicinamento, per esempio rallenta automaticamente. Anche i flap "escono" in automatico, al raggiungimento della velocità corretta. L'auto-manetta varia la spinta, devo inserirla in una posizione corrispondente alla fase del volo. TOGA per la massima spinta al decollo FLEX per il decollo a spinta ridotta (calcolata in funzione di vari parametri) CL per salita, crociera, discesa e atterraggio MCT spinta massima continua per le operazioni con un motore solo IDLE/CL si usa per il rullaggio Se vuoi fare quello che vuoi devi spegnere ben sette computer. Ma lui non te lo fa fare...e si incazza.

in effetti mi sembra giusto snobbare una "nicchia" di 1,8 milioni di vetture (Golf ha venduto 330.000 pezzi)... hanno fatto benissimo a fare subito (beh si fa per dire) il c-suv ma mi sembra che lo spazio per una c-hatch ci sia eccome.

EU globale

comunque può essere benissimo più corta di punto ma avere la stessa bitabilità,magari cofano più corto)

Ci sono forti richiami alla panda prima serie, compresa l'assenza degli airbag, si muore da eroi. [emoji23] ☏ Mi A1 ☏

Credo che Manley non sa nemmeno la Panda che auto è ?

In qualche modo devono differenziarla dalla 208, senza contare che il volantino e l'i-Cockpit non piace proprio a tutti...

....sempre che non ci sia la coda al "distributore"......................

No, Sandro e Clio come optional per la sicurezza hanno gli stessi. Ovvero, un cazzo. Adas neanche a parlarne, giusto cruise/limitatore. Però non ditelo all’euroncap, che sennò deve fare di nuovo il test alla seconda auto più venduta in Europa e darle una stellina sola, con grande scorno di Macron