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I miei due cents... In primis complimenti a Fia, Liberty Media e Pirelli per le nuove regole aerodinamiche e delle gomme... La gara di oggi è stata un attentato alle coronarie, un cardiopalmo continuo con emozioni incredibili come la trama di un film porno. In secondo luogo, complimenti alla Mercedes, brava ma comunque fortunata perché se oggi avesse nevicato o avessero fuso i motori non so se la doppietta sarebbe stata alla loro portata. Infine, non dobbiamo scoraggiarci per le Ferrari se oggi sono state batttute dalla Red Bull. A mio parere la Ferrari è LA SQUADRA PIÙ FORTE tra i team di seconda fascia, e può starci una volta di essere battuti dalla Red Bull, che è seconda al mondo solo alla Coca Cola e che è motorizzata Honda, un motorista che trent'anni fa ha dominato in F1. Per cui non sono d'accordo con le cassandre e i gufi che sentenziano a sproposito su questo forum: siamo pur sempre davanti a Renault, Mc Laren e Williams, team pluri-iridati, per cui se continuiamo con lo sviluppo di questo missile terra-aria che è la SF 90, con questo team e questa gestione dei piloti, tra 4-5 anni potremmo provare a riportare il titolo iridato a Maranello. Stay tuned!

Sono cifre che fanno girare la testa.

Buongiorno, questa volta ho provato una vera sportiva di rango ed Italiana, la bellissima Alfa Romeo Giulia quadrifoglio AT8, nel suo splendido colore rosso. Qualche giro affianco al proprietario che ringrazio per avermi dato questa opportunità, lui driftava con apparente semplicità in uscita di ogni curva, utilizzata in Race era uno spettacolo sentirla urlare , mettersi di traverso ed uscire con progressione e poderosa velocità. dopo due giri cosi, gli ho fatto da tutor, per capire le giuste traiettorie e punti di staccata sul circuito Tazio Nuvolari che conosco molto bene. Poi è toccata a me, tre giri totali di divertimento, modalità con controlli attivati per non fare troppi danni. Motore assurdo, lo strrzo che tutti sappiamo perfetto, preciso direttissimo come poche altre vetture. . Frenata tosta e corposa mai un problema. Gommata con delle accaldate pirelli pzero, dopo un giro di lancio ho affondato il piede, stando attento a non far entrare troppo i controlli, per evitare tagli di potenza più p meno evidenti e fastidiosi. Al termine ho migliorato il mio best lap su tale circuito di oltre 1 secondo, ma calcolando che la mia clio trophy la guido praticamente al limite sono molto soddisfatto. probabilmente mi capiterà di riprovarla anche su circuiti diversi nei prossimi mesi. In vita mia ho guidato anche diverse vetture pronto gara, con 400-450 cv, o vetture formula, (20 kg fa,,), però la Giulia mamma mia assurdamente cattiva e veloce. ecco un video e qualche foto. Non posso dare voti al resto della vettura avendola provata realmente solo in pista. Motore 9.5 Sterzo 10 freni 9 tenuta 9.5 e qui mi fermo per ora.

dai che oggi era l'ultimo GP di baffone, artefice del rientro in F1 della Mercedes, e pare che il nuovo A.D., non ne sia un grande fan, anzi, sia più "da FormulaE".. perciò, se ci va di culo dal 2021 potremo iniziare a perdere contro la Red Bull, almeno cambia chi ci batte con regolarità

Una piccola considerazione, banalissima, che chiaramente non vuole togliere importanza alle considerazioni espresse dagli utenti. Però...se su 5 gare un team fa 5 doppiette, praticamente annunciate dopo la seconda gara, forse è palese che il sistema F1 funziona anche meno del muretto Ferrari. ☏ SM-J510FN ☏

Nel cortile di un meccanico ho trovato questa, in semiabbandono. ☏ iPhone ☏

Oggi Vettel ha fatto una brutta partenza, ha spiattellato, è arrivato lungo, e rientrando ha danneggiato se stesso e Leclerc, dando strada a Verstappen. Provare e non riuscire anche basta, è un discorso che può valere per Stroll, non per lui. Ormai è tanto che fa il duro solo con i compagni di squadra, soprattutto in partenza. Non è più il Vettel che abbiamo conosciuto, e ho il dubbio che forse non lo rivedremo più. Che poi tutto ciò in questo momento sia l’ultimo dei problemi della Ferrari, siamo d’accordo.

Vettel sempre brutto e cattivo mentre Leclerc indiavolato?Che gare vedete?Il monegasco dopo la SC non mi pare volasse, anzi! Immagino se in partenza il tedesco non ci avesse provato sarebbe stato una fighetta. secondo me, tanto per cambiare, il problema è al muretto dove anche per delle semplici inversioni di posizione si aspettano almeno uno o due giri di troppo (prima ai danni di Leclerc e poi di Vettel). L'unica cosa certa è che andando avanti così questa non gestione dei piloti condita alle dichiarazioni di caposquadra di inizio anno faranno scoppiare il caos il prima possibile. È chiaro che non stanno lavorando da squadra durante le gare con strategie ad minchiam. Aggiungiamoci delle incertezze nei pit e non c'è più nient'altro da sbagliare quest'anno.

Sí, infatti Marchionne era disinteressato a trimestrali ed utili....un vero cuore sportivo, un uomo di paddock, aveva le corse nel sangue...prima di finire alla ribalta avrà visto 3 gare per sbaglio e manco per intere. Sono onesto ma non voglio sembrare cinico eh, è il mio pensiero sincero: non attribuisco alla mancanza di Marchionne alcun risultato degli ultimi 9 mesi. Una persona importante e di carattere, ok, ma uomo di motorsport no....come non lo sono gli attuali vertici, sono tutti manager senza basi nel motorsport, manco un giretto col gokart la domenica senza il cambio manuale.

Il ponte rigido al posteriore mi fa inorridire, per carità, vero è anche che chi comprerà queste auto difficilmente chiederà loro cose impossibili (ripeto, difficilmente) ma è anche vero che voglio poi vedere come si comportano in test di tenuta come quello dell'alce, o negli scarti improvvisi, che non sono così rari, specie in città, o sui una semplice strada sterrata....sarà un tagadà. Dal mio punto di vista, le case, pur di risparmiare tirano su tutto, e rivedere un ponte rigido nel 2019 in un auto di nuova progettazione fa davvero ridere. Ok, come ha detto qualcuno, aspettiamo con ansia le balestre all'anteriore e i cerchi di legno così abbiamo davvero raggiunto l'optimum. La situazione risparmio a tutti i costi sta sfuggendo di mano in diversi fronti la bandiera (del recupero investimenti) dell'elettrificazione. A molti di quello che avranno le auto sottopelle non fregherà nulla, ma a me causa solo tanta tristezza...

La penso allo stesso modo. Il problema non è la Mercedes, la FIA, Liberty Media se la Ferrari non vince. La Ferrari non vince perché la Ferrari è tornata ad essere quella squadra in preda a lotte di potere interno, in cui si preferisce fare dispetti al capo, anche se viene al costo dell'interesse di tutta la squadra. Il fatto che gli Allison e Costa riescano a fare volare la Mercedes, mentre arrancavano in Ferrari la dice tutto: la Ferrari è un ambiente di lavore pessimo, dove non c'è uno vero spirito di squadra. La noia andava benissimo quando vinceva la Ferrari. Comunque si, campionato andato, l'unica domanda è quando saranno assegnati i due titoli. Ma ci stiamo dirigendo verso una dominazione come nel 88 o 2004.

A quanto pare ho fatto bene a non incasinarmi con streaming ecc. per vedere la gara... Sinceramente non penso continuerò a seguire il mondiale (e se lo faccio sarà per vedere cosa combinano Kimi e il Giovi), non è accettabile vedere 5 doppiette di fila dei grigi. E sono altrettanto dubbioso se andare a Monza quest'anno... Mah

BANNATELO!! Omega Lotus! https://it.wikipedia.org/wiki/Lotus_Carlton

Oddio però se è vero che prende 40 milioni di euro dalla Ferrari, visto che dovranno pensare ad investire parecchio sulla macchina ....per me sarebbe la prima voce a cui dare una bella sforbiciata per rimpolpare un pò il budget.....

Ne dubito. A Montecarlo temo che vedremo un'altra doppietta grigia vista la forza dimostrata nei settori lenti.

In Ferrari non hanno la più pallida idea di come gestire questi due piloti. Incapacità a tutti i livelli ormai.

Considera che lo scorso anno a metà stagione è mancato il presidente Marchionne, come se nel 1999 non ci fosse rato più LCdM, uno choc e ripartire da zero. adesso c’è al vertice John / Camilleri interessati alle trimestrali e utili, altrimenti non si spiega perché non abbiano approvato extra budget per i test con i muletti con le gomme da 18.

Il binomio F1-Ferrari è qualcosa di inseparabile dal mio punto di vista, separarsi per tutte e due le parti non mi sembra una mossa furba.

Senza dimenticare che nella prima parte della scorsa stagione il team aveva un punto fermo che di chiamava Marchionne. Oggi manca una figura definita in due ruoli importanti e probabilmente i componenti del team sono passati da una pressione eccessiva ad una situazione troppo "rilassata". Cosa altrettanto preoccupante é l'ormai eterno problema di correlazione fra i risultati al simulatore e quelli in pista. Sull'ultimo punto che hai scritto non vorrei che la vera ragione sia il ritiro...

Un logo moderno...... se fossimo negli anni '60............... ?

Ma se non partecipano ai test pirelli con le gomme da 18, come pensano di mettere in pista una macchina vincente al cambio di regolamento? Sono basito

La Tipo è progettata in Italia da FCA seppur la produzione è curata da Tofas in Turchia. La Baleno di Suzuki ha solo il marchio e la commercializzazione in EU.

Errore inserimento foto Tirava un Forte vento... Di passione

Interni in pelle beige con gli inserti in legno chiaro? Secondo me, il top. Gli interni migliori in gamma. I sedili del pack lusso, contrariamente all'apparenza, trattengono molto bene e (almeno su Stelvio) hanno la regolazione in inclinazione della seduta, che migliora di parecchio il comfort, soprattutto nei lunghi viaggi. I sedili sport hanno una pelle meno pregiata e portano gli inserti in alluminio, che mi fanno rimpiangere un po' quelli in legno che avevo prima. Il volente lusso è più piacevole al tatto di quello sport. "Obbligatorie" le palette al volante: anche se le userai poco, danno un tocco in più. Le sospensioni mettono assieme tenuta al top della categoria e un comfort notevole. Come è già stato scritto, Giulia è tra le auto più affidabili, staccando le tedesche. Non perché lo diciamo noi, ma perché risulta dalle statistiche. Altro aspetto, per me davvero notevole: è bellissima da guidare, anche nei percorsi di tutti i giorni, in cui fai le commissioni o mentre vai in ufficio, guidando piano. Ti fa uscire il sorriso anche se sei imbronciato. Dato che tra pochi mesi ci sarà un aggiornamento degli interni, in questo periodo le condizioni di acquisto sono particolarmente interessanti.

Il prossimo passo saranno le balestre[emoji51] ☏ LG-H870 ☏

per fortuna Barcellona non ci sarà più..così non prenderà più 8 decimi nel terzo settore ...???

Alla faccia. Che "petenada" ! Mi dispiace solo per Leclerc, spero non venga bruciato. Ma dal 2021 tocca a Renò vincere 6 Mondiali di fila vero? Io se fossi il Camilleri inizierei una graduale uscita dalla F1.. Per la cronaca ho usufruito del recesso a Sky: 20euro al mese risparmiati. Che noia!

No in realtà i però i contributi inps rimangono deducibili, per cui quello che verserà l'anno dopo verrà sottratto dal fatturato*78/100... In questo modo potrà abbassare un po' l'imponibile

L’errore di Vettel che si somma ad altri 200 errori precedenti, di cui il 90% in situazioni determinanti

Sicuramente se Leclerc avesse disputato una buona qualifica, non si sarebbe ritrovato in quella posizione. Dovrebbero aggiungere l'accessorio del tappeto rosso dietro la macchina di Vettel ? Cosa vuoi che facesse ditino con quel cancello? Ci ha giustamente provato ma gli è andata male, ha cercato poi di rientrare in pista perdendo il meno tempo possibile, come farebbe ogni pilota. Le incazzature per le mancanze della monoposto, del management, del muretto e del direttore sportivo non devono riversarsi sui piloti andando a trovare il pelo nell'uovo. L'obiettivo della Ferrari non era il quarto o al massimo (per sfiga della RB) il terzo posto, ma il primo, e di sicuro l'errore di Vettel non ha pregiudicato nulla. Manco si fosse schiantato in Q2 .... ?

Io il trota degli elkann No tranquillo red bull sicuramente monaco e forse Singapore gli vedo in forma

Nei 2 giri dopo la safety Car Hamilton ha dato agli altri il distacco che c’era prima della safety Car. Che senso ha continuare a guardare la Formula 1?

Si, purtroppo anche nei minimi/forfettario sono previsti anticipo Irpef. Per quanto riguarda@aymaro, secondo me secondo me devi valutare cosa comporta in termino inps il passaggio tra lavoro dipendente e p.iva. Mi pare infatti di capire che i contributi non vanno in cumulo, quindi ti troveresti tot anni in lavoro dipendente e tot.anni in gestione separata non cumulabili. Infine, il nuovo forfettario fino a 65000 euro è molto interessante, ma devi anche valutare quali sono i tuoi costi deducibili e detraibili. Se non ne hai, è tutto grasso che cola

Nel T3 si vede nettamente che le Mercedes riescono a tenere traiettorie decisamente migliori. Alla fine si paga dazio tutto li, questa cosa è frustrante. Prendersi 6 decimi in 4 curve. Comunque da notare che la Ferrari ha fatto praticamente gli stessi tempi dei test, mentre il giro di Bottas migliora di 8 decimi quello Mercedes. Correggetemi se sbaglio. Quindi tutte queste novità hanno inciso zero, fantastico.

I regolamenti c'entrano perché da quando la F1 è diventata minchia-ibrida c'è praticamente un monopolio, ergo dovresti impostare i regolamenti per arginare questo monopolio. Come si è sempre fatto in passato, d'altronde

Guarda. Ci sono rimasto di merda (in positivo). Fra tutti i mezzi su cui ho viaggiato solo il maserati levante e lo Stelvio assorbono un pochino meglio le buche. Per dire Giulietta e mondeo con i 17 assorbono peggio. Pure la tipo coi 16 è più secca. Non so come diamine abbiano fatto davvero Da dentro è molto ma molto silenziosa a regimi normali. Io odio i diesel benché li guidi giornalmente. E la Giulia mi ha ricordato perché amo i benza. A freddo seghetta un po, strano. A 4000 giri in su però si sente, sempre discreto, ma piacevole. Da fuori non ho sentito com'è. Da ferma fa qualche sfiato in rilascio. La Giulietta veloce con lo scarico marelli suonava meglio eh però forse qua sarebbe stato fuori luogo. A livello aerodinamico non si sentono fruscii.

Qualifiche spettacolari! Bellissimo duello fra Valtteri e Lewis, onore al merito per il finlandese. Quest’anno il mondiale non ce lo leva nessuno!! Pare che per i mangiaspaghetti il motore fosse l’ultimo dei problemi. Con la nuova unità il distacco è addirittura peggiorato, segno che i guai grossi li hanno altrove. Se nel primo settore riuscivano addirittura a fare qualche tempo record, nelle parti guidate c’è un crollo verticale del ritmo. Perfino la Haas sembra aver imparato a far lavorare meglio queste gomme. E per domani, quanto scommettiamo su un bell’uno-due, hat trick compreso!?! Questa sì che è vita. Convertitevi pure voi, è l’unico modo per salvarsi.

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FTFY ?

Io invece per 3 o 4 km la sinfonia di Bach l'ho sentita. Goduria immensa! In questa mia sortita in Veneto ho trovato anche questo bel Leoncino, opportunamente restaurato e messo in esposizione all'esterno di un'azienda vinicola. Lì di fianco, un pub al cui interno c'erano esposte delle interessanti moto d'epoca tra un tavolo e l'altro, nonchè tutto l'impianto di produzione della birra a vista. Immagino il tutto sia dello stesso proprietario. Infine, bonus track. Il Vs affezionatissimo, alla guida di una BMW 318 E30 cabriolet per una 30ina di minuti. Non ho disdegnato anche di fare qualche tondo sul ghiaino

Rimpiangerò sempre il fatto che LaFerrari non sia stata fatta con il solo motore termico da circa 800 CV, ma con 200 kg in meno (o giù di lì) da portare a spasso. Probabilmente era l'ultima occasione che la storia metteva a disposizione per avere una hypercar evoluta al massimo livello spinta esclusivamente da un V12. Peccato.

Eh sì, prevedo suicidi di massa...

occhio a non farla diventare troppo nasona

Era il 30%, era in NAFTA e non in USA, togli Giulietta e Mito dal conteggio e vedi come stanno le cose. Le 400k erano con una gamma di 8 modelli, target già rivisto nel 2016.

Il fatto che in USA si siano dimenticati di AR può solo aver giovato. Infatti è l'unico posto dove certamente non si può parlare di flop.

Attenzione ad attendere troppo però, altrimenti i modelli escono quando il mercato neanche si ricorda più dei brand (eg.: Flop AR in USA). Certo le politiche industriali e occupazionali italiane non aiutano, ma il management ci ha messo del suo.