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Siamo appena tornati da Spa, week end decisamente interessante e utile anche se non proprio tutto e' andato secondo i piani... uno dei test che volevamo fare era quello sulla parte iniziale dei lavori di aereodinamica, purtroppo abbiamo trovato degli intoppi con lo splitter (troppo corto e fissato diversamente da come voleva il responsabile dello sviluppo) e con i dive planes (non sono arrivati in tempo). Abbiamo deciso di portarci comunque l'ala anche solo per verificare l'impatto. Risultati dei test decisamente positivi, la macchina e' piacevole da guidare e si e' comportata molto bene, i tempi sono stati interessanti, con valori nei primi cinque di entrambi i campionati che vorremmo fare. Per essere la prima uscita e ben lontani dalla macchina completa non e' male. La settimana prossima piccola prova a Snetterton per la centralina race e probabilmente un tipo di gomme diverso e parte dell'aerodinamica al frontale.

Mi chiedo se col diesel riSQ8erà successo

Scoop: ponte rigido

24H Nürburgring LIVE (22/06 13:30) https://www.youtube.com/watch?v=x4-9UHEwrps

Negli USA la Tonale adotterà il manettino con la funzione T ovvero Twerk per tutte le Bas Ass e le Nigga, bisogna andare incontro alle esigenze USA, non solo maxi portabicchieri e motori dalla cubatura elevata.

La Ghibli è l'unica auto che abbiamo posseduto negli ultimi quindici anni che ha gli interni che profumano di pelle. Con questo non voglio dire nulla, gli americani devono sempre criticare qualcosa....solo che quando si tratta di auto italiane, a meno che non si chiamino Lamborghini o Ferrari, sono sempre oltremodo crudeli. Dal canto mio posso dire che la Ghibli My2018 che ho è pienamente soddisfacente, nonché, a differenza di altre tedesche, è anche sempre e costantemente particolarmente ammirata dai pedoni che incontro lungo la strada, quindi oltre che ben fatta, (poiché non ha uno scricchiolio, e sulla qualità costruttiva non posso che darle ottimo su allineamenti e qualità percepita) è pure davvero molto bella. Posso solo portare ciò che sta capitando in casa mia come esempio, ma mio padre da BMWista incallito, è diventato italianista. Oltre alla Ghibli, vuole una Stelvio come auto da lavoro. Da uno che negli ultimi vent'anni ha sempre guidato solo BMW...diciamo che è un buon indicatore. Io sono dell'idea che è meglio lasciarli criticare, tanto alla fine, Maserati è sempre Maserati. Mi spiace solamente che si dica che una Maserati sotto sotto è fortemente parente di una Dodge, dimostra che molti giornalisti sono solo improvvisati. Allo stesso modo si può dire quindi che una MINI R53 è in realtà una Rover 200. A questo punto mi viene da dire, cazzarola...era davvero buona la Rover 200! Giornalista per caso, solo questo è l'autore dell'articolo. Purtroppo queste persone fanno danni.

*Plot twist* Si scopre che era semplicemente una Alfieri con una maniglia posteriore incollata

Son finite le pellicole optical? Ma come ne hanno abusato su Panda e Ypsilon My2018 per camuffare non so cosa ?

Su su...è venerdì!

Diretta Live timing

Avvistamenti giornalieri : Alfa Romeo Giulia Super 1.3 anno 1969, targhe nere del 1979 : Alfa Romeo Giulia 1971 :

Vista. Che dire? Bellissima!! Mi ha convinto. In parte la Stelvio Ti con un posto guida come sempre meraviglioso e finiture veramente notevoli. Notizie di servizio raccolte da un gentilissimo operatore: primi prototipi cavallo anno. Uscita cavallo anno 20/21 Su Stelvio: restyling settembre. In generale : Tonale unico modello con disco verde per Alfa.

Certo... questa serve a far numeri soprattutto in Italia... una C da 200 cv ci sarà la cosa fuori dai concessionari.

è esattamente quello che intendevo io a proposito di Mekies, Binotto, Camilleri ed Elkan.. http://www.italiaracing.net/Ferrari-sempre-meno-peso-politico-lultima-vicenda-imbarazzante-lo-dimostra/238820/1 articolo molto interessante e che condivido aggiungo: è più incisivo Marko per quanto riguarda le questioni della Ferrari che la Ferrari stessa https://it.motorsport.com/f1/news/marko-provoca-usando-lapproccio-del-canada-hamilton-andrebbe-punito/4479211/

OT

Sembra che questi lungimiranti e lodevoli commissari di gara non conoscano il DUBBIO. In quattro che sono, possibile che NESSUNO sia stato sfiorato dall'idea che, sì, questa sanzione sia stata QUANTOMENO opinabile? Possibile che NESSUNO abbia sentito un barlume di coscienza ricordargli che con uno schiocco di dita hanno distrutto una vittoria ottenuta faticosamente in pista? Possibile che nessuno si sia interrogato sulla coerenza fra questa decisione e altre di segno opposto adottate nel recente passato su casi ancor più limite? Poi il povero Emanuele Pirro esterna il suo sconforto per gli attacchi personali - ingiustificabili - ricevuti. E fa di più: si lamenta pure per le critiche ricevute da chi ha fatto la telecronaca della gara. Eh no. Queste ultime te le becchi tutte. E, se ti senti nel giusto, allora argomenti nel metodo e nel merito. Se siamo in un sistema in cui le sanzioni irrogate sono INAPPELLABILI (quindi si presuppone il dogma dell'infallibilità dei commissari di gara), in cui il "diritto di revisione" spetta alle stesse identiche persone fisiche che hanno emanato il primo provvedimento, e in cui le medesime decisioni possono avvenire in totale discrezionalità e senza contraddittorio... beh, almeno il disaccordo del popolo te lo devi sorbire, e chissà non vada ad aprire una minuscola crepa fra le tue granitiche certezze.

Io non capirò mai come si possa giudicare un mezzo di questo tipo sulla base di uno schermo in plancia o dietro il volante. Nessuno tra i giornalisti che abbia parlato di cose come cambio o tenuta di strada, solo il fatto che "lo schermo sembra quello di una Dodge" e "il motore è prodotto da Ferrari!!". 170.000 dollari di macchina e questo è tutto quello che c'è da dire? Mah. Spero che questo sia solo il primo episodio di una serie, perchè altrimenti il livello è veramente basso.

si, escursione non male, ma se avessero trasformato il wrangler in un coso del genere i redneck avrebbero fatto brillare toledo e tutto l'ohio

Norris si conferma un gran talento.

Sorpasso a 280 km/h con mezza macchina sull’erba per la testa, la GT3R non si muove di un millimetro. ”World’s fastest lawnmower“ XD

@Bosco grazie mille

Anche l'uso finale della vettura sembra lo stesso ?

Per la muffa ti conviene grattare, tanto a rifare boiccatura si fa presto. Bagna prima dove devi applicare il sigillante, impasta cemento con acqua, deve venire abbastanza liquido, come uno yogurt ? in modo che possa penetrare per bene tra le mattonelle/soglia, applicalo con una cazzuola o raschietto sui giunti senza badare a quantità, dopo qualche minuto che il cemento comincia a rapprendersi, passaci su con una spugna bagnata in modo da rimuovere l'eccesso. Ti conviene il silicone, con le dilatazioni della vasca in metallo il cemento si rifessurerebbe di nuovo. Silicone vecchio se riesci rimuovilo tutto altrimenti il nuovo non farà bene presa. Prima di applicarlo pulisci bene la superficie da saponi.

Nel senso che il cliente tipo Maserati non guarda Porsche e viceversa? Dipende. Se pensi a Maserati come era quando il line up erano solo la GT e la QP si, e' facile che ci fosse poca sovrapposizione, con Maserati a produrre vetture in piccoli numeri, quasi artigianali , con prezzo di ingresso e costi di manutenzione mediamente superiori a quelli della vastissima produzione Porsche. Auto destinate necessariamente ad un pubblico ristretto. Tuttavia con le nuove generazioni di berline e sopratutto con il SUV Levante, in Maserati sono entrati non solo in una logica industriale diversa, ma sono andati a cercare una clientela che prima non avrebbe guardato al marchio del tridente...una clientela solita pescare tra Porsche, Range Rover e alto di gamma BMW e Mercedes.

Sono stato impreciso io. Mi è stato detto solo dell'interno dal referente che ho trovato, su ciò che elenchi. Esternamente credo che qualcosa differenziaranno come disegno interno fari e paraurti (ma questa è una mia supposizione)

Non a tavola su un rettilineo con guardrail a destra e sinistra però.

Si, la descrizione mi pare giusta, il pezzo di intonaco manca da una fuga tra l'ultima fila di mattonelle e il marmo della finestra. Credevo fosse l'umidità perché in altri punti della fuga c'è un filo di muffa (che devo vedere come togliere senza rovinare altro intonaco della fuga). Il cemento bianco comunque ce l'ho, anche se non l'ho mai usato, proverò con quello. Comunque grazie dei consigli. A proposito di cemento bianco, posso usarlo anche per "ritoccare" tra la vasca e le mattonelle, visto che anche lì è saltato qualche pezzo di sigillatura (spero di essermi spiegato) o mi conviene usare il silicone? E mi conviene rimuovere tutto il silicone vecchio e rifarla da capo o posso riempire solo gli spazi?

Q1/2

Se per buco dell'intonaco intendi che se ne andato un pezzo di fuga, allora semplicemente era mal riempito dall'inizio. L'umidità è ininfluente. Se vuoi ripristinarlo come in origine, devi usare il cemento bianco (gratta prima eventuale sporco e rimuovi eventuali pezzi allentati), lo vendono anche in sacchetti da 1kg ... ma per così poco andrei direttamente di silicone bianco (superficie pulita e soprattutto asciutta).

PL3 miglioramenti per Ferrari, Charles che sembra un pelo più in palla di Seb, Norris a ridosso delle RB lotta per l'ingresso in Q3 secondo me serratissima tra Mclaren, Renault ed Alfa male Haas e Racing Point

Che si e' tenuto la fibbia farlocca per la sua nuova auto

Pero dicono che il prezzo sia molto competitivo, hanno voluto allargare la platea verso il basso ?

Il posteriore visto ad altezza uomo, essendo poco rastremato agli angoli, ha quell'effetto tavolino che anche a me non convince affatto. L'avranno fatto per omaggiare la Avantime e convincere Renault a fondersi con FCA ?

L’anteriore sembra quello della nuova in effetti...

alla faccia dei soliti catastrofisti che dicevano che non si sarebbe fatta! Ovviamente ci sono state le solite modifiche dalla fase concept a quella di produzione

Semi OT Leaked ?

O semplicemente erano configurazioni entrambe a listino a scelta del cliente; ipotizzo magari in base al tipo di carico, alle varie destinazioni d'uso e a diverse esigenze di motricità. Comunque, ecco qui un Orsetto come lo ricordavo io...

Ma voi pensate di continuare a seguire questa pagliacciata? Io dal 1990 non mi sono perso un GP in diretta, ma penso che smetterò di seguirli tanto poi decidono chi far vincere (forse Mercedes ha chiesto di vincere tutte le gare e tra gomme ad hoc e aiuti vari della FIA ci stanno più che riuscendo). Se fossi la Ferrari comunicherei subito ai propri fan di non acquistare biglietti o abbonamenti pay tv che tanto la loro presenza ai GP sarà limitata al minimo necessario per non subire danni economici/contrattuali ossia fare qualifiche, partire e ritirare le auto dopo il primo giro. Invece purtroppo proseguendo una lunga ormai tradizioni (fin dalla accondiscendenza di Domenicali sui regolamenti e ban delle prove in pista) di mettersi a pi/2, la Ferrari non farà niente di tutto ciò o similare. La Ferrari adesso ha meno potere politico della Williams (cui almeno non vanno contro).

@ercima non sono sicuro di aver capito tutto, comunque la cosa che più si avvicina è la tipo sw benzina 120cv, lunga 457cm, spaziosa e sicura , la lounge a km 0 si trova a 14000 o poco più. in alternativa, con però dei chilometri ci sono le 308, che sono un bel gradino più su

Non proprio, per prima cosa il pianale LX non è quello della E dl 1995(vecchio luogo comune) ma i primi modelli utilizzavano solo alcuni componenti, ad oggi non so se ci sia ancora qualcosa in comune. Il pianale Maserati è una evoluzione del pianale LX, esteticamente simile se non uguale in alcuni punti a vederli ad occhio nudo, ma materiali, rigidezze, lavorazioni, sono diverse. I finestrini a giorno o meno, non sono una caratteristica che dipende dal pianale, ma qualcuno si è fatto persuaso(o più semplicemente trolleggia) che Tonale sarà un Compass rimarchiato.?

Qua altre foto dei dettagli. Sopratutto il raccordo cofano e fari è una bomba!

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In realtà avevano finito i gettoni per il simulatore, ma ora è arrivata la fornitura da Maranello . Allego foto del simulatore ripristinato.

Cagate che non capiterebbero se fossero liberi di fare prove in circuito. Ma siccome dobbiamo porre un limite alle spese,ecco che ci inventiamo i simulatori che poco non costano e ci mettiamo a girare piloti veri pagandoli,salvo scoprire che fuoco lo dobbiamo mettere su una macchina vera per capire se la direzione presa è giusta. Che poi vorrei capire come fanno i team privati,usano copie pirata di granturismo? Ditemi se non è una ubercazzata questa...

Eravamo più attivi l'estate scorsa!!

124 spider Rondine Pininfarina

M156 Quattroporte M157 Ghibli M161 Levante M162 new GT M165 Alfieri M182 D-UV M189 new GT ( che logica vorrebbe prenda il posto di M162 come progetto) M240 a questo punto o è Alfieri o la sportiva mc

perché per la F1 progetti una macchina secondo un regolamento, allora si, sei più bravo e vai più forte, mentre qui si adattano auto di serie costruite per altri scopi, e soprattutto non ne fai una nuova ogni anno. A chi interessa un campionato dove per 5 anni vince la stessa macchina? davvero secondo te poi i costruttori ci vanno a correre? e senza costruttori chi ci corre?