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Perfetta la seconda, mi piace

Consiglio di leggere con attenzione il comunicato stampa: Non hanno scritto di aspettarsi di vendere 80.000 500 BEV l'anno, bensì che quella è la capacità produttiva della linea (che in futuro potrebbe corrispondere anche a più di un modello).

perchè Ferrari non può! è stata la prima ad avere la sospensione con il bracket, ma gliel'hanno bocciata nel 2017 http://www.sportfair.it/2017/12/f1-fia-boccia-bracket-ferrari/648736/

Perchè diamine hanno messo la musica...

bella questa:

Perchè ieri con le medie, durante le simulazioni di gara, erano più lenti di 1.3 secondi

Leclerc è progredito molto nella comprensione della macchina, delle gomme e del loro funzionamento, e probabilmente c'è ancora margine. Ormai (è mi dispiace dirlo perché sono un grande fan di Seb) è lui il cavallo su cui deve puntare la Ferrari. Speriamo se ne rendano conto.

esordio in pista a Silverstone durante il weekend del GP di F1 https://www.facebook.com/Formula1/videos/955669254825695/ sbaglio o è la prima volta che si vede in movimento?

Allora deve copiarla dalla MB cosi' la bocciano a tutte e due tipo olio

E' vera, è vera. Nulla di particolarmente misterioso, semplicemente una maquette Fiat Tipo 4 non ancora definitiva. Il nome... beh si usava provare parole nuove, "buttandole lì" un po' così che non si sa mai, nel momento in cui ci si concentrava anche sul punto in cui sarebbero state applicate le targhette e sull'effetto che avrebbero fatto. Sulle maquette finali della Tipo c'era scritto Abcde . Appena la trovo, carico la foto intera del modello.

Binotto ha fatto intuire che faranno 2 soste, sperando che anche gli altri siano costretti a farle...

PL3 1-2 Ferrari, ma mercedes pare in vantaggio, bene Galsy davanti a Vestarppen, e Giovinazzi a ridosso della top 10, ingresso in top 10 combattuto, dall' 8° al 14° ci sono meno di 2 decimi

O le ruotate agli altri piloti, tentate o riuscite.

come i famosi specchietti che non possono avere funzione aerodinamica, vedi gli specchietti di RB, Williams e mercedes di quest'anno

Beh qualcosina della Gripz c'è Anche la nervatura sul posteriore

Io mi chiedo perche' non rifanno la sospensione anteriore. C'e' riuscita la Mclaren.....

Fantastici gli aggiornamenti portati dalla Ferrari, soprattutto le saldature in ghisa sul fondo, probabilmente decisive per portarci alla vittoria. Giusto il tempo di analizzare i dati.

Probabilmente per colpa di Fca che non ci permette di parlare direttamente di modelli nuovi, ci troviamo ogni settimana a ritirare fuori gli stessi argomenti. Comunque analizzando in maniera semplicistica e riassuntiva la situazione possiamo dire che le sue quote Fca nel mondo se le è ricavate e per altre sta cercando non senza difficoltà di farlo. Dove funzionano le cose: RAM: Grazie praticamente ad 1 modello (declinato in diverse potenze e configurazioni) è tra i leader del segmento negli Stati Uniti ed è proprio il caso di dirlo con il minimo sforzo ( 1 modello)si ottiene massimo risultato (un botto di utile) Jeep : cavalcando il mercato dei Suv è diventato uno dei brand con il più alto incremento registrato nel mondo dell'automotive prendendo in considerazione gli ultimi 10 anni. E' un brand worldwide, con ottimi margini. Fca North America: Grazie ai due marchi sopra e all'apporto più contenuto ma comunque non piccolo degli altri brand del gruppo, è tra le prime aziende per venduto in Usa e in Canada e fa ottimi profitti Fca Sud America: Pur considerando gli alti e i bassi del mercato sud americano (in primis del Brasile, mercato principale) Fca rimane leader del mercato o comunque si gioca i posti nel podio con solo altre due aziende Cosa rimane e quali potenziali: Maserati: il brand modenese fino a pochi anni fa era considerato un case history da studiare per come fosse riuscito a resuscitare dalle ceneri della fenice e portare alti profitti. L'ultimo quinquennio purtroppo non è andato come previsto, però questo non vuol dire che il brand abbia perso l'anima e che non possa riprendersi e questo in Fca credo lo sappiano bene. Nonostante il calo evidente di vendita addirittura è ancora in Utile e, considerando che non necessita di mille mila modelli per ritornare un successo secondo me potrà nel prossimo futuro tornare ad essere brand in salute... basta azzeccare due modelli e tenere aggiornata la gamma che vendite ed utili torneranno a crescere. Fiat: nonostante gli investimenti in nuovi modelli sono stati ridotti ai minimi, ha comunque mantenuto una quota di mercato in Europa ancora non ridotta ai minimi termini, ha sicuramente una gamma tanto tanto ridotta e purtroppo anche molto poco aggiornata.. però come si suol dire peggio di così è difficile fare, alcune carte da giocare le ha, poiché 500 è uno dei modelli attualmente in commercio ad aver venduto di più al mondo e nei prossimi due anni dovremmo avere ben due versioni nuove di 500 (elettrica e ice + Mid hybrid) . La panda, se si farà uscire il nuovo modello, negli ultimi anni è sempre stata una certezza nei mercati dove doveva vendere, quindi il suo ritorno lo può dare. Tipo investimento abbastanza contenuto, ritorno niente male. Questo per dire che se è sopravvissuta in queste condizioni cadaveriche (da un punto di vista delle novità), Fiat potrà dire ancora la sua, ma è inutile che la paragoniate a Peugeot o compagnia bella, perché è chiaro che la scelta fatta andrà nella direzione di poche ma buone (ovvero poche ma redditizie). Alfa Romeo: Qui purtroppo vedo la situazione più complicata, sopratutto perché i competitor fanno male e picchiano duro. Sicuramente è evidente che il rilancio non è andato come sperato e purtroppo si è un po' avverato quello che molti di noi temevano, ovvero che i vertici del gruppo una volta avviato il piano non avessero il coraggio di insistere e non arrendersi alle prime difficoltà. Indipendentemente dal fatto che c'è chi vede Alfa come auto sportiva, chi la vede come concorrente dei premium tedeschi, è chiaro che il valore del brand è ancora forte e conosciuto, quello che manca è tutto il resto : prodotti, rete vendita all'altezza, aggiornamenti etc. Le vicissitudine del mercato dell'automobile possono cambiare le carte in gioco, vedremo qui Fca che decisioni prenderà in merito.. .però sicuramente qui sarà il percorso più arduo in assoluto

Purtroppo PAI, per questo chiedevo conferma

Ma mi sembra che il 3.0 diesel è gia da parecchio che non lo montano Sofim è Iveco quindi CNH Industrial, FMA è FCA quindi per il Ducato mirano a fare tutto in casa

Da quello che è venuto fuori dopo, la scelta di partire con le rosse era buona ma in gara le hanno sostituite troppo presto (hanno detto che erano ancora in ottimo stato) vanificando la strategia decisa sabato.

avuta e guidata una quasi identica a questa (stessa serie, ma grigia e senza cerchi in lega), comprata nuova nell'87. quello che entrava in 4.25m era qualcosa di inimmaginabile nel 2019 poi però cominciavano i difetti... e col senno di poi ce ne sarebbe da dire... dalla posizione di guida, al cambio, all'assetto molto buono per stabilità ma migliorabile per tenuta di strada e soprattutto per comfort, alle finiture interne ("vorrei ma non posso"), ecc. ma eravamo giovani e scende comunque una lacrimuccia

Mea culpa correggo.

Che macchina incredibile.

Q3

Q1/2

Vettel abbastanza in difficoltà, strano che sia peggiorato rispetto a Q1 e FP3, ma il fatto che non abbia proprio provato a passare in Q3 con la gialla mi fa pensare che non lo riteneva possibile. Da capire se non si trova con la macchina, o ha qualche problema. Strana la scelta di partire con gomma rossa anche con Leclerc, boh, perchè? Non è che stanno preparando una strategia a due soste, visti i problemi di usura avuti venerdì?

Io che cerco di capire se il distacco "basso" tra Hamilton e Leclerc dipende dalla mappatura motore, dalle gomme o dall'inclinazione del sistema solare: In ogni caso non mi faccio illusioni, mi aspetto un vantaggio più grosso in Q3 per i grigi. Tra l'altro la scelta delle medie in Q1 mi lascia qualche dubbio, vediamo che fanno in Q2. Sky oggi più odiosa del solito: mancano pochi minuti alla Q1, cosa mandiamo in onda, un contributo tecnico di Matteo Bobbi o il video di Hamilton che balla coi nipoti? Ma il secondo, ovvio. E perchè non interrompere Gene che descrive Becketts, Chapel e Maggots con degli aneddoti inutili?

In genere non sono molto convinti a far vedere ad un non cliente abituale un auto che venderanno solo tra qualche mese. Comunque mi ha detto che ce l'avranno a fine mese.

Probabilmente aveva qualcosa che non si poteva fare. Mi sembra assurdo che la Ferrari non può e le altre si

Ciao non ti so dire in merito a quelle che hai comprato, io le CC le ho su due veicoli e fin ora mi son trovato bene, inoltre quando si consumano le scanalature sono fate per allargarsi, questa cosa curiosa le rende efficienti lungo tutto l'arco di vita...

Il problema si era ripresentato oggi alle 13 nonostante la batteria nuova. Al Solito, clima acceso, e dopo una sosta di 20 minuti accensione spie. Giunto a casa ho quindi pulito il corpo farfallato (vedete la foto del prima e dopo) e il sensore (anche lì foto prima e dopo). Ho notato la presenza di olio nel tubo di recupero vapori. Ho spruzzato il disossidante in vari spinotti, compreso quello del corpo farfallato. Le spie si sono spente tutte. Provata l auto col corpo farfallato adesso pulito e va tutto bene. Adesso vediamo se si ripresenta e se qualcuno vuole scrivere e capire, visto che un forum dovrebbe servire a questo, mi farà piacere. Chi si stressa gentilmente può fare a meno di esprimere la propria frustrazione che credo non serva a nessuno qui!!!

sedi legali e fiscali, quella operativa è Torino.

Una Giulia e le colline toscane = [emoji7] ☏ iPhone ☏

Maserati 420i (ma quant’è larga!) e Fiat 616 prima serie 2.7 diesel ma il marchio cos è?? Qualche versione su licenza o un qualcosa pezzotto?

Anche secondo me Kia/Hyundai ad esempio, sta regalando sgradite sorprese alle frizioni del cambio. Una bella botta.

Coupé: Motor1.com

O è troppo lunga o è troppo bassa. Così sembra una Tipo coi fari tondi.

Che cesso spaventoso.......

GP Italia, quello con il 70% di percorrenza a farfalla spalancata? Credo che Mekies abbia già richiesto una deroga alla FIA per ripristinare i rifornimenti ai box. Facciamo Abu Dhabi e non se ne parli più

fixed

In Nissan hanno avuto paura di osare di più sul design esterno. Sembra più un "hard facelift" Io avrei spinto nella direzione "Gripz"

Una bella Marconi 2000 i.e.?

Insomma, quello che vedo per certi versi mi inquieta alquanto... La forma del gomito della portiera posteriore, con andamento leggermente verso l’alto, mi ha ricordato un po’ la prima Yaris, per certi versi una macchina di rottura per Toyota (che nel segmento proveniva dalla pur valida Starlet) e in grado di sdoganare definitivamente il marchio nel nostro paese, fino a quel momento sinonimo di fuoristrada e auto sportive. Al netto della breve divagazione ho francamente timore che possa uscire un’auto troppo carica di tagli e nervature: tra l’altro noto che, come molte concorrenti nel tempo, anche qui il raccordo tra parafango e parabrezza è sempre più netto e maggiormente distante dall’impostazione iso monovolume: mi auguro che conservi le doti di spaziosità (in relazione alle dimensioni) del modello attuale.

Con i gatti abbiamo il problema nella casa in campagna. Li nutrono vicino a casa nostra,,,,e alle nostre lamentele una che li nutre “da me non posso perché ho il cane grosso”. E grazie al cxxxxo. Comodo. Ho una mezza idea di recapitarle i pannolini pieni per ringraziamento

Se gli "umarelli" sono la piaga degli operai edili, le "umarelle" lo sono per gli abitanti: nutrono qualunque cosa venga loro vicino, dai gatti ai piccioni e indirettamente le formiche. Dall'altra parte della strada in cui abito, da qualche anno a questa parte s'è formata una colonia felina, nutrita da queste simpatiche () vecchiette. Quei gatti han reso pericoloso passare in bicicletta: attraversano la strada giusto mentre passano i bambini che ogni volta fanno svarioni per l'emozione. Fortuna che il traffico è ridotto, fuori dalle ore di punta.

bisogna anche trovare un criterio utilizzabile nella pratica. per il resto si usa il buon senso per approssimazione: quante auto d'epoca circoleranno? e quanti scooter 125? stiamo parlando di vari ordini di grandezza. però quello non c'entra con le norme.

ho capito. ma non è che se non ho la patente mi compro un quadriciclo e poi mi lamento che non ci posso andare in autostrada. le regole ci sono, salle. le regole vanno riviste, ma no è facile fare certe discriminazioni. lo stesso vale per le auto: è sicuro andare in autostrada con una vecchia "Nuova 500"? legalmente posso, realisticamente è un azzardo bello grosso. come posso impedirlo legalmente? eh, mica facile. su questo si dovrebbe appunto legiferare distinguendo autostrade da altre vie a scorrimento veloce. una tangenziale con limiti 90 credo potrebbe essere accessibile a qualunque mezzo in grado di viaggiare a quella velocità. l'autostrada però no, mi space, ma 10 o 100 km cambia poco: un mezzo inadeguato è e resta inadeguato. suppongo siano violazioni perché dubito che strade interdette alle moto siano permesse alle bici. quindi si parla di tutt'altro.

Io adoro la SD1 Forse i proprietari devono averla amata molto meno, data la nota affidabilita' delle vetture British Leyland di qualsiasi marchio. Ma cavolo, quanto era bella.