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Io nel titolo leggo Jeep Grand Cherokee! Ragazzi non si può parlare di Alfa Romeo ovunque, anche in questo thread si è in famiglia... ?

Quando si parla di Fiat Brasile è difficile parlare con precisione di "base", loro usano vari "moduli" intercambiabili in base al tipo di macchina che devono fare. Questa è la scocca della Argo, e la parte colorata in rosso è un "modulo frontale" che si estende fino ai sedili anteriori, e condiviso tra Argo, Cronos, Mobi, Uno, Nuova Palio e Grand Siena. In questo modulo, in base al modello, vengono montate diverse sospensioni, con diverse carreggiate, diversi sottotelai, alcuni ronforzi specifici e diversi crash-box ecc, mentre il pavimento cambia sempre tra Argo, Mobi e Uno.

Civile: 23 anni di "duro" lavoro x700h circa=16.100. Nella realtà meno. Bisogna inserire l'attività al simulatore come istruttore. Militare: Sono circa 2500h. Dovrei controllare... Non tutte sul Tornado. Ovviamente. Come Ufficiale di Complemento, negli ultimi anni di servizio, non voli più. Passi le giornate a dormire. (grandi partite a "scala quaranta") Militari: Sf 260 S 208 Mb 339 T 38 F 104 Panavia Tornado G 222 Civili: Atr 42 Atr 72 (abilitato) Fokker 100 A 320 A 330 A 340 Poi ci sono i 3 "aeroclub". Fuori classifica. E infine, ma non ultima: Alfa Romeo Mito 78cv...ci tengo? E il "famigerato" 339

si ma infatti scrivono che la hanno portata.. probabilmente sarà stata autotrasportata e piazzata in esposizione a Vairano. Per il motore avranno messo qualcuno nel bagagliaio a simulare il rumore

No, io parto dal presupposto che Alonso ha fallito esattamente come lo ha fatto Vettel, e che dopo 5 anni che non corre più in Ferrari e dopo che si é ritirato dalla F1 (o meglio nessuno lo ha più voluto) si continua con questa tiritera noiosa e stucchevole del "eh, ma cavava il sangue dalle rape, camminava sulle acque, va venerato per il suo fustigare i meccanici ed ingegneri cattivoni che non gli davano un auto degna" e cose varie, anche basta! No? Se no io rilancio con la storia che Senna avrebbe vinto più titoli di Schumacher/Alonso e compagnia cantante in Ferrari! Cosa? Senna non corre più? Manco Alonso corre più in F1, quindi non vedo perché se ne debba parlare nel topic dei piloti del prossimo anno ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Questa la venderanno come il pane. Azzeccata, in linea con la moda del momento.

Vettel ne prende 40 perché ha 4 titoli in bacheca. E a mio avviso, oggi, ancora è l’unico che può realisticamente portarne uno in Ferrari (a meno di non provarci con Lewis ma lo paghi pure di più al momento) Verstappen e Leclerc sono veloci e frizzanti, ma la tensione di un titolo è un ordine di grandezza superiore. In Ferrari, più spendere, dovrebbero parlarsi tra di loro. Cazzo, a volte sembra la massima evangelica “non sappia la mano destra cosa fa la sinistra” l’abbiano presa troppo alla lettera.

No Mokka nascerà a Poissy e sarà su base CMP nella stessa fabbrica che produce la 208 e DS3 Cross

Non ho capito se quella per terra e' neve a base d'acqua oppure se e' quella a base di altro e che ha sniffato il tizio con la polo a maniche corte.

Jannarelly Design-1 è pronta con 810 kg e 335 cv Mi sono innamorato ?

Ma non hai scritto tu 2 righe più su che confrontare ieri e oggi non ha senso? ? E ti sei già dimenticato il 2014, l'ultimo anno di Alonso a Maranello, che risultati si ebbero? Fai un confronto con il 2015, il primo anno di Vettel, con un team che era praticamente lo stesso. È stato tutto merito del tedesco? No, assolutamente, ma almeno non ha messo i bastoni fra le ruote a quelli che lavoravano per/con lui.

Se condivide molti pezzi con la Compass, allora una possibile sede alternativa (e probabilmente più conveniente per FCA) è Melfi.

Se già i Suv erano il l'apoteosi dello schifo queste sono ancora peggio. Tutti i CFU di ingegneria meccanica conquistati buttati nel cestino della spazzatura... Ma dunque ne venderanno a palate

Ammazza che schifezza... Una Ascona fastback dei giorni nostri ?

...........ti fisso, ti fisso, ti fisso..............e alla fine forse ho capito a cosa somigli.....

Sketch: Press Release: Audi Q3 Sportback 45 TFSI e Press Release: Audi Topic Spy: ▶️ Audi Q3 Sportback 2020 (Spy)

..di cui poi due sono vecchie e alla fine della carriera..

Il problema è che devo beccare sempre il punto giusto...a volte non toccano. Mentre ieri un fracasso infernale. la vicina si è affacciata....non so se per lo sferragliamento o le bestemmie baritonali immediatamente successive. Tanto ad agosto ha il tagliando...la mettiamo sul ponte.Il minkiameccanico già voleva guidarla ma ho visto come va con le macchine,al tagliando ci sarò anche io

Ma infatti stanno fuori, due anni per mettere in produzione un auto che doveva uscire come minimo nel 2012... mi dispiace ma è troppo tempo, rischia di uscire già vecchia.

prima metà 2021... altri 2 anni di niente... Ma chi li aspetta più??

Ma allora sorge spontanea la domanda: "ma quindi hanno di fatto creato lo spazio anche per la Q3 Avant"? ?

La berlina 5 porte

No sarà Insignia FL. Mokka II arriva a breve e sarà fatta in Francia (mi sembra) su base EMP2

Perché scritto da Gina ma soprattutto piacciato da macgeek che non mi pare l’ultimo arrivato in fatto di info sul gruppo. Io purtroppo ho perso il mio insider visto che hanno ceduto l’azienda ai Nippo... anche se vabbe, niente di nuovo, ieri mi ha confermato per settembre il my stelvio giulia

Io preferisco quella che ho postato nel mio messaggio precedente, molto più dune buggy degli anni '80*. *Ed anche perchè avevo il modellino della Majorette con tanto di un improbabile rimorchio.

La parte di levante è stata abbattuta con l'espolivo perchè anche tutte le strutture che si trovano sotto al ponte devono essere abbattute, nella parte a ponente invece si è deciso di utilizzare la tecnica degli strand jack per danneggiare il meno possibile gli edifici e le strade che si trovano sotto il ponte e che non devono essere demolite.

Se i cazziatoni portassero risultati sarei pure d'accordo, ma gli ultimi anni di Nando in Ferrari e in McLaren dimostrano che si ottiene esattamente il contrario, ovvero si demotiva la squadra e si spacca l'ambiente. Come lo spagnolo ha cambiato aria, i due team hanno ritrovato la via.

23 anni nel civile (con una media di 700h annue) Le restanti in AMI. Dove si vola poco. È stato un lavoro. Alla fine subentra la nausea. (almeno per me)

Chi per esempio? ps ok non un top driver, ma uno che porti punti costantemente alla squadra per il titolo costruttori, e che li rubi agli avversari, se no il titolo te lo scordi, io ripeto, non trovo uno che sia in grado di portare più punti di vettel alla squadra

Ma forniranno l'adesivo "qui si muore da eroi".

frega poco della figura del mollaccione, qui si tratta di vincere campionati, ed Alonso non li ha vinti esattamente come Vettel ps come se li meritava la honda tutti quegli insulti? la stessa honda che è tornata a vincere gare? come se li meritava la Mclaren che ora è la quarta forza del campionato?

è senza dubbio l'auto più bella delle nuove uscite 2019.

Se non ricordo male i 100 kW sono un limite per avere sgravi fiscali in certi paesi.

.. ..quasi la meta delle registrazioni erano in Belgio

In altri mercati la 136cv è esistita fin dall'inizio, e continua ad esistere tuttora. Nel mercato italiano, invece, è stata ordinabile per un anno, da ottobre 2017 fino a ottobre 2018. E' una versione in generale poco richiesta, finora ne sono state prodotte meno di 2300.

“Ogni riferimento a persone esistenti o a fatti realmente accaduti è puramente casuale”

E più probabile che presentino l'Alfa GTV

Ci somiglia, ma è un po’ la versione trash della Modena, che era e rimane un capolavoro assoluto. Peraltro, visto che si parla anche di soldi, con più o meno la stessa cifra io prenderei appunto una 360.

Jannarelly sembra un cognome da terrone americanizzato...

il 326, ci ho volato ancora pochissimo, è molto più "sportivo" ai comandi, il Provost invece è più inerte, più "pigro", però vola molto bene. Certo è che la silhouette del 326 è un'altra cosa, il volo sono il "macchino" è sempre stabile, laddove invece il Provost paga una sezione frontale più imponente che comporta sempre continue micro correzioni alla cloche per tenerlo in rotta. Ad ogni modo mi è stato detto che un po' di sano Provost aiuta molto nella conduzione dei jet, e non posso che confermarlo. Ma una cosa che aiuta moltissimo, secondo me, è fare molto biciclo. Il Biciclo ti fa aumentare molto la precisione, specie in atterraggio, cosa che aiuta moltissimo poi quando ci si ritrova su velivoli più "facili". I jet non li definirei più facili, sono però assai diversi, bisogna fare tutto più in fretta, e sai che una pista di 1300 metri scarsi, che per un elica ti permette di atterrare senza neanche frenare, per un jet è cortissima...Se ci aggiungiamo che a Reggio, inoltre, si hanno degli ostacoli abbastanza alti quando si atterra per la 11, la cosa diventa sfidante.......ma di grande soddisfazione personale quando fai le cose fatte bene. Io ho avuto la fortuna che il Type Rating me lo ha fatto un pilota fantastico (ma soprattutto una persona fantastica) di enorme esperienza, amicizia, capacità, senso pratico ed anche ironìa. Una persona super simpatica di grande passione che nonostante la posizione che ricopriva in Forza Armata fino all'anno scorso che in onestà mi metteva in soggezione, ha saputo tirar fuori da subito il meglio di me, mettendomi a mio agio, pensa che diversi piloti militari, mi è stato riferito, mi invidiano per questo...poiché loro non hanno mai potuto volarci assieme. Oltre al privilegio di poter volare con macchine uniche nel caso del 326, o assai rare come il Provost, è un stato anche un privilegio avere probabilmente il miglior istruttore che potessi desiderare. Scusa la divagazione personale.....ma ogni volta che parlo del "mio" volare mi accendo di passione ed orgoglio....spero di infoderla anche a coloro che mi leggono...per motivare più persone possibili ad avvicinarsi al volo.

Per la Punto In realtà qualcosa di più corposo era in cantiere ma non se ne fece nulla.

C’è stata prima la Stilo Abarth ?

in effetti una certa aria di famiglia c'è

non malvagia, di certo più che uno pseudo remake avrei preferito un nuovo concetto di stile, ma così è più facile trovare una clientela tra gli appassionati di auto classiche

Come fece Horacio Pagani, mi raccontò che si ipotecò tutto quello che aveva negli anni '90 per realizzare la C12, tanto di cappello per dov'è arrivato oggi. Bel concept, comunque, ma resta un render. Nulla contro le startup, ma chiedere soldi sul "nulla", avendo solo un render (mi pare di aver capito) non è una mossa azzeccata al giorno d'oggi. Chi ci crede? Mah...

sta storia degli start ha rotto. Sono sempre startissimi a chieder soldi. Ipotechino anche la casa come si faceva una volta x avviare una attività....bello voler fare impresa cercando di evitare i relativi rischi finanziari...