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Sono d'accordo, ma questo non fa di certo onore e non è un valore aggiunto per un marchio globale. Proprio il fatto di agire (apparentemente?) "nella nebbia" fa sì che si creino delle aspettative maggiori di quanto poi la realtà dei fatti riveli con conseguenti delusioni, pianti isterici e crisi da fine del mondo. A proposito di date, l'unica data certa in FCA è la presentazione il 4 luglio di qualche nuovo allestimento di 500, quest'anno quello offerto da TEMPOTEST PARA', il prossimo vedremo, forse da BILBOA/PIZ BUIN, con quel "poveraccio" di Luca Napolitano che non sa più cosa inventarsi davanti al pubblico. Detto questo, condivido e provo profonda ammirazione per la compostezza e l'equilibrio dei tuoi interventi che acquietano la mia (e quella di tanti altri) "ansia" di novità concrete; mi permetto però di aggiungere che ultimamente di bulloni sostituiti sui due modelli attuali se ne vedono proprio pochi. Con il Giallo Ocra della Mille Miglia ed il Verde Valeria Visconti ci si fa poco e personalmente li percepisco come tentativi da persone "disperate" che cercano di togliere l'acqua dalla barca con una tazzina da caffè. Naturalmente le mie sono opinioni personali da ombrellone che lasciano il tempo che trovano. Però, se anche voi che avete l'occhio più allenato del mio nei confronti della Stelvio, non riconoscete alcuna minima novità esterna (a dispetto del contenuto dell'articolo), ed il MCA nella prima metà del 2020 è da sognatori mi chiedo cosa ci siano andati a fare camuffati così fino in Spagna (ammesso che le foto siano realmente recenti). Ad ogni modo LEI, la Signora su cui si regge tutta la Baracca, è sempre l'ultima a morire. Perciò:

Finalmente il restyling della Giullietta ?

Grazie mille @MacGeek, anche per aver arricchito il mio vocabolario. TOP DEFINITION pipe dream n : a fantastic but vain hope (from fantasies induced by the opium pipe); ' I have this dream about being the king of the universe.' Quindi come diceva un certo Vecchioni: "Sogna, ragazzo, sogna non fermarti mai ad aspettare, il restyling te lo puoi scordare"

Io non ho ancora sentito Leclerc trovare una scusa per un suo errore. È il pilota più onesto e sincero che abbia mai sentito. Ed è spietato con se stesso.

Per il MY20 le ultime informazioni che ho avuto dicono Job1 a fine Q3 e lancio commerciale in Q4. Se poi ci sia stato qualche cambiamento non lo so. Il MCA nel primo semestre 2020 rientra nella categoria "pipe dream", direi.

Quando venivo svegliato al sabato mattina dal V8 del vicino a me non dispiaceva....

Concordo, ma Io sarei quasi più per il sequestro dello smartphone per una settimana: sai che isterismo e che fifa?

Ho 50 anni, tifo per la Ferrari da circa 40 anni, convivo con la delusione e il rosicamento. Se non fossi un minimo ottimista mi sarei già suicidato. ? Comunque animo, visto il software di partenza della Red Bull, la doppietta Mercedes è ancora possibile.

Budapest e Montecarlo sono le due piste peggiori per questa macchina. Dopo la pausa vedremo la Ferrari vincere.

Da quel che leggo la sola auto FCA compatibile con il tuo brief sarebbe una 500 abarth che con la nuova generazione crescerà verso i 4 metri. Di sicuro non un’area che Alfa ha vocazione di coprire con i suoi prodotti ... anche avendo soldi e tempo deve rifare il segmento C e mettere qualcosa sul E per USA e Cina.

Comunque se penso che 155 q4 ha raggiunto quota 15 mila euro, queste Dedra sono da prendere al volo ☏ SM-G970F ☏

Francamente lo trovo un fenomeno spiegabile: le italiche vetture, mediamente, per filosofia stessa di progetto trovano il favore di chi è classicamente appassionato d'automobili, ovvero una ristrettissima minoranza del Mercato di oggidì, inoltre nell'uso prettamente ludico viene a meno (o se ne riduce considerevolmente l'impatto) il peso del pregiudizio più o meno infondato della scarsa affidabilità/qualità delle macchine fatte nello Stivale, rendendole in ambito di utilizzo edonistico assai appetibili, mediamente più delle corrispettive vetture che da nuove incontravano invece i larghi favori del pubblico, a lor discapito. Citi ad esempio Barchetta, Coupè, i boxer Alfa Romeo di 33, 145, 145, 156/147 , tutte vetture che a loro modo si staccavano dalla concorrenza per linea, design e qualità stradali, o anche per pura tecnica, modelli comunque molto apprezzati da pochi appassionati, e disprezzati da chi da una vettura cerca(va) rassicurazioni, affidabilità, immagine, approvazione sociale, etc. penso sia normale che gli stessi pochi appassionati continuino oggi ad apprezzarli, specie quelli tanto malati da mettersi in garage una vettura di 20 e passa anni.

penso che serva una stiracchiatina perchè così è troppo verticale

lo dico a bassa voce ma le prove di oggi mi fanno davvero ben sperare per spa e monza... vedremo

Se la A3 è 5porte, tienila. Non vedo motivo per cambiarla, dato che ci fai 6000 km annui. A meno che tu non abbia blocchi del traffico che ti limitano. Poi, una domanda: perché diamine farle un impianto GPL se hai una percorrenza annua così bassa?

Reduce da viaggio in campeggio in col fiestino (riempito all'inverosimile), 6200 km con lunghe tratte autostradali e aria condizionata. Consumi medi sempre tra i 18 e i 20 km/l, in due ad alternarsi alla guida, quindi risultato tutto sommato nemmeno troppo legato al mio piede. Superati i 100mila km, periodo di garanzia concluso, per ora ecoboost ineccepibile.

Verstappen sino a metà dell'anno scorso ha commesso una fila di errori discutibili. Quest'anno ha già vinto 2 GP e fatto una pole. Il talento o lo hai o non lo hai, la maturità invece si conquista con l'esperienza; valeva per Verstappen e vale anche per Leclerc.

Beh ha detto che vettel gli ha sporcato il flusso d'aria E comunque incredibile l'involuzione ferrari. Ora siamo contenti se andiamo a podio

Io ci spero eh nel dopo pausa....ma ho paura/speranza che a Maranello siano focalizzati al 100% per il 2020, magari provano qualche news per la prossima stagione e ci riesce rimetterci dietro con sicurezza la RedBull....anche se il 2020, come anno finale dei regolamenti odierni, potrebbe essere una stagione "strana"

Ferrari ufficialmente terza forza del campionato??

Quello che ha fatto oggi MM finirà nei video della Storia delle Poleposition PS Finalmente Zarco si ricorda chi è... E ripaga la KTM!

Sicuramente non ci avrai fatto caso, ma guarda il tuo "inconscio" quale verbi ti ha fatto usare: CREDO e SPERO, insieme ad un paio di "SE" ed un condizionale "sarebbe". Il massimo della sicurezza in casa ALFA ROMEO. Qualcuno di voi gentili lettori, potrebbe obiettare: "Ma tu che blateri tanto perché non ti compri una Giulia o una Stelvio?". Domanda più che legittima. La mia risposta è semplice: Non me le posso permettere attualmente. Inoltre in famiglia possediamo il peccato originale di Alfa, una MiTo 1.4 Multiair 135Cv del 2009 che secondo i piani, almeno questo è certo, non avrà eredi. Per motivi di gusto personale io guido solo auto di massimo 4 metri (e la MiTo fa già eccezione) e con tre porte, per cui neanche da usata comprerei una Giulia/Stelvio. Inoltre, se la MiTo, in un'ipotesi assai remota, quasi da fantascienza, dovesse avere un'erede, sarebbe, a detta della Signora Rudy Zerbi, già silurata peraltro, una vettura B-Suv Suvvettina confettina rialzettina ad alto contenuto di estrogeni con 4 porte e portellone per consentire alle dolci mammine di Instagram con bimbi al seguito di riporre con estrema facilità seggiolini, passeggini e monopattini vari, e di parcheggiare meglio sul marciapiedi davanti casa mia, possibilmente il tutto in modo eco-friendly, Vegan OK, NO parabens, NO SLS e SLES, Gluten FREE, Equosolidale, UTZ certified, Senza Olio di palma e con il glorioso Fire 1.4 78 Cv aspirato senza manettino DNA. Ma nonostante io abbia tanti dubbi nella vita, tra cui la vita stessa che è già tanto amara di suo, ho un'unica certezza, ovvero quella di far valere il principio di non replicabilità, cioè di non riprodurmi, perciò non sarei interessato a tale modello di vettura. Ma sto tranquillo, tanto non uscirà mai. Perciò cari amici, se dopo 10 anni volessi sostituire la Mito cosa dovrei fare? Molto semplice, se non sarà MiTo sarà MINI. P.S. Non vorrei urtare la sensibilità di qualcuno e tengo a precisare che il mio non è un discorso sessista (mia madre è donna, cosa non del tutto scontata oggi) e contro i bambini, che sono molto simpatici e belli ed un miracolo della natura, specialmente quelli degli altri e quando stanno a casa propria.

concordo: il problema telefono all'orecchio è quasi irrilevante rispetto al chattare. a Torino la municipale ha messo una pattuglia di agenti motociclisti in borghese che si occuperanno solo di quello. ovviamente in 2 sulla stessa moto così il guidatore pensa solo a guidare...

Se non fosse che Dedra, e in particolare le turbo, erano ben giudicate già all’epoca. La Integrale pareggiava l’Audi 90 20v come finiture, accessori comfort. Ma gli tirava certe pizze come prestazioni.....consumando pure meno.

Ferrari su questo tipo di piste ancora con la classica coperta corta, ma i segni di miglioramento ci sono. Un paio di mesi fa avremmo preso un secondo e mezzo.

Queste è per via del "processo di beatificazione" che subiscono molti modelli Fiat/FCA. Un qualcosa che andrebbe studiato in materia scientifica ed accademica. Dopo una permanenza di una decina d'anni in un limbo in cui l'auto viene considerata poco più o poco meno che spazzatura, Fiat ricarrozzata!!1!1!, rottame, "che schifo è una fiat", subisce una fase di redenzione dai peccati, estromissione dal registro dei reietti, riammissione fra le persone rispettabile e poi via via un processo di evangelizzazione provvede ad idealizzarla come la migliore delle macchine mai prodotte, il non plus ultra della tecnolgia, il "quando l'Italia dominava i motori", il "non ne fanno più macchine così" per diventare un oggetto di segreta masturbazione peccaminosa e di massonica e repressa depravazione. Vedasi quello che sta avvenendo con Barchetta, Coupè, i boxer Alfa Romeo di 33, 145, 145, a breve anche i TwinSpark saranno celebrati insieme a 156/147. E tra 15 anni anche la Brera aspirerà ad essere l'ultima vera Alfa Romeo. Mi stupisce come Oxford ancora non provveda a finanziare uno studio in merito. Mi si perdoni l'Off-topic. Auguro una buona e serena vendita della bella Lancia, senza troppi perditempo. Consiglio personale, è quello di provare a mettere qualche annuncio in Olanda, Belgio e paesi scandinavi. Avendo maggiore potere di acquisto e un palato fino riguardo certi prodotti, potresti avere una vendita piacevole e rapida. Dico per esperienza diretta, la mia Fulvia berlina è andata in Norvegia in poco tempo presso un appassionato di Lancia, già possessore di una Fulvia coupè replica HF. P.S. non è così remota l'ipotesi che anche la MiTo possa subire un processo di redenzione tra circa 20 anni, quando il mondo sarà invaso da SUV con motore a condensazione Classe A+++.

Se le case tedesche cominciassero a tagliare modelli non potrei che esserne contento, ma la vedo pura utopia. Disprezzo fortemente quello che vag, bmw e mercedes hanno creato, cercando di occupare qualsiasi nicchia, qualsiasi segmento con a volte modelli fotocopia, a volte modelli orrendi, tutto standardizzato, tutto uguale. È un modo di concepire le gamme auto che non mi appartiene, mille modelli a listino per cosa?

Considerando che era un Maggiolino riesumato, ne avevano dovuto assumere di LSD per fare quella cartella di stampa. Erano impizzati più dei Beatles

Per le auto serie sono più a rischio i vecchi brontoloni (e un po’ rosiconi). I bimbi invece apprezzano.

Faccio una previsione che nemmeno nostradamus potrebbe azzeccarci meglio: La novità sicura al 100% di Maserati per il 2020 sarà....sarà....sarà............. ...... un nuvo piano industriale 2021-2024. E non temo smentite Hai ragione. I nuovi SUV sono fra la tipoligia di auto col peggior rapporto fra dimensioni esterne e abitabilità interna. Enormi fuori, piccole dentro.

Dissento visceralmente: lo fossero davvero avrebbero un eccellente rapporto tra la volumetria esterna e l'abitabilità, una sfruttabilità degli spazi molto maggiore, e in ultima analisi un loro innegabile perché di utilizzo, aldilà dell'immagine. I nuovi SUV per me sono giardinette deformi, accorciate, gonfiate fuori e rapprese dentro. Rialzate, ingrugnite ed agghindate a volte grottescamente a scimmiottare i fuoristrada.

Negli USA, da dove nasce questa definizione, il MYxx indica il modello in vendita il primo gennaio dell'anno xx

Mi pare che anche il primo uomo sulla Luna fosse in fondo in fondo francese... infatti guardate i colori della bandiera che ha piantato....

“Meno male che Silvio PSA c’è”

Che tu possa guidare solo Talbot Horizon rigorosamente con Poissy 1.1

Io proporrei direttamente un “ultimate heritage driving experience Pack” dal costo di 20.000€. Prevede: - consegna Stelvio - pressatura Stelvio - consegna di questa con targa commemorativa dello Stelvio

Se hai difficoltà a farti lasciare una Giulia 2.2 dal concessiinario, la Hertz, almeno qui a Milano, ha in flotta diverse Giulia 180/190 cv AT8 con cerchi da 18 e palette al volante. Noleggiarne una per un giorno è un ottimo investimento prima di spendere migliaia di euro per l'acquisto, ti permette di toglierti ogni dubbio e di scegliere con consapevolezza.

Non vorrei dire cavolate, ma mi pare siano già al limite con tutte le componenti, una o più penalità sono inevitabili. E se sono furbi (e lo sono), se ne scontano una tra Spa e Monza, dove possono recuperare, per arrivare ad un'altra pista forte come Singapore con una PU fresca. Quanto a noi, dovremo capitalizzare la partenza domani e azzeccare una buona strategia, ma oggettivamente partiamo come terza forza a Budapest. Possiamo giocarci le nostre carte dopo la sosta estiva, ma occorrerà essere impeccabili (fate tutti gli scongiuri possibili).

Beh comunque viste le tue necessità non sono così sicuro che Alfa Romeo sia il brand che cerchi

Condivido e apprezzo il tuo discorso. Forse il mio sarcasmo non è riuscito a far trasparire l'amarezza della mia constatazione, ovvero che è davvero un peccato che molte vetture del Gruppo Fiat devono dapprima subire un paio di gironi danteschi prima di ricevere il giusto apprezzamento e tributo che meritano e che meritavano fin dalla loro concezione. Ahimè, devo passare prima per pezzi di ferro e poi pian piano è un escalation di riabilitazione che assume toni quasi snob tra l'altro. Guai però ad apprezzarle nella loro contemporaneità. Credimi, ho passato in prima persona la situazione in casa, prima con una Alfa Romeo 164 2.0 TwinSpark, poi con una Fiat Coupè 2.0 20v ed infine con una 156 1.8 TS. Fin quando erano sul mercato, ne ho sentite e subite di tutti i colori...se per ipotesi le avessimo conservate tutte e tre oggi avremmo avuto un cospicuo fondo pensione. Invece dopo 10 anni sono state ritirate dai concessionari (Fiat ed Alfa) quasi turandosi il naso.

Guarda da cellulare non riesco. Comunque vai sul sito di quattroruote, poi nella sezione prove... E poi cerchi alfa romeo. Ti mettono tutte le prove delle alfa degli ultimi anni Col tuo percorso non dovresti patire molto i consumi. Il sound come ho detto poteva essere un po più presente. La turbina si sente però Vedo che pure tu hai constatato la prontezza del motore

Ed è davanti a parcheggi come questo che sogno di avere un Ariete in garage

Non hanno un piano che regga oltre 1-2 anni : al minimo dubbio o shock esterno (tecnologico o economico) staccano la spina ...

Capisco il tuo pensiero, e lo condivido. La mia opinione è che hanno voluto assolutamente puntare a sanare tutti i conti di FCA, diciamo che hanno messo il cavallo in cura forzata. Cura che sta funzionando...ma rischia al contempo di uccidere il cavallo stesso. Ora che di mese in mese, la situazione ritardo rispetto alla concorrenza diventa sempre più grave, devono darsi una mossa con Maserati, ma anche con Alfa. In onestà, da esterno al mondo automotive continuo a trovare l'operazione Sauber come "eliminabile", a livello immagine non porta nulla (poiché non vince) a livello politico F1 serve a poco, poiché immagine e peso politico non servono a nulla se il cavallo, che ho citato prima, lo fai morire di agonia.

Essendo previdente, ho accuratamente evitato, di rinnovare le licenze?