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Bocciata su tutta la linea. Sembra il lavoro amatoriale di uno bravo ad usare fotonegozio. Sicuro le venderanno, ma per me proprio non ci siamo. La EB110 originale è miliardi di anni luce avanti.

Leaked photos...

L'ho messa in spy, ma è praticamente svelata.

Toto legge Autopareri

Avvistamento di ferragosto. Probabilmente restaurata. Ad ogni modo impeccabile! ☏ POCOPHONE F1 ☏

Sembra fatta di LEGO ?

per favore il pippone sovranista no.

Al calore del volante io pongo efficacemente rimedio come da foto. Tra l'altro la mia è la macchina che ha fatto la Kessel run in 12 parsec...

T-Roc R-Line Press release: VOLKSWAGEN Mi piace da matti, devo preoccuparmi?

Questi sono prototipi con la meccanica nuova ma la carrozzeria della vecchia “impupazzata”, dopo l’estate si leggeva che sarebbero arrivati quelli con carrozzeria definitiva, il tempo dell’installazione dei macchinari a Mirafiori per produrre le scocche

Mi fa piacere che abbiano voluto omaggiare la EB110, la fabbrica di Campogalliano e quegli anni comunque storici per il marchio, ma il risultato esteticamente è terribile. Pare fatta da uno che non aveva una EB110 sottomano, e neanche una foto, e se l'è fatta descrivere per telefono.

Immagini esclusive di Toto (o quasi ?) mentre rilascia la dichiarazione: P.S. ancora due settimane?

500x da prendere col t4, il t3 è spompato e consuma molto te ne pentiresti.... comunque meglio una 500x ben accessoriata che una t-roc base... la golf a metano è sicuramente una scelta azzeccata, costa il giusto consuma poco e non hai i limiti dell’ibrido/elettrico

https://personalitaconfusa.net/2004/12/10/452/ ?

Ragazzi... cerchiamo di non far diventare questa discussione uno scontro tra ultras!

Era esattamente quello che temevo. Mi sapeva più di GM che di Peugeot nelle superfici.. peccato!

Purtroppo è una Buick, pianale C1XX riconoscibile per le ruote a sei mozzi e adottato da GMC Acadia, Traverse, Enclave e le XT5 e XT6. Opel si occupa ancora dei collaudi delle auto GM. https://www.motorauthority.com/news/1027542_2021-buick-3-row-crossover-spy-shots

Io invece penso che il prezzo di T-ROC sia proprio una delle chiavi del suo successo. Costa come una Golf (qualcosa in meno a parità di allestimento), ma offre piu spazio e praticità. E sotto è comunque una golf. Negli interni alcuni materiali fanno un po schifo, ma la sostanza c'è tutta. Ed anche in allestimento base, ha già ben oltre il necessario di serie. Configuratevi una 500x con le dotazioni della base della t-roc, quindi con AEB, ACC, lane assist, sensore pioggia/luci, cerchi da 17, sensori ant/post, android/carplay, DAB, bracciolo anteriore, fendinebbia, e vedrete che vi costa pure di piu. E cosi configurata non la troverete pronta o km0 con relativo aggravio di prezzo. La 500X costa un po meno di listino, ma non c'è neanche il poggiatesta centrale posteriore di serie. E si che una volta erano i tedeschi a essere taccagni.

E tutti a dire: ERA MEGLIO IL CONCEPT!!!1!!!11!!!1 Comunque questo Tonale Concept inizia ad essere un tantinello sovraesposto IMHO.

Acura presenterà a Ferragosto in occasione del Monterey Car Week, la Acura Type-S Concept. La silhouette mostra una berlina 4 porte dalla linea di cintura slanciata. Dovrebbe anticipare la linea della futura Acura TLX. Press ufficiale Acura Via Acura

Scarpe verdi = @TurboGimmo

Splendido omaggio. Inserendo stilemi di trent'anni fa, per certi versi suona strana. Ma la ritengo notevole. Con il pregio di aver "fatto pace" col periodo convulso ma Eroico della gestione italiana.

È impossibile, devi produrlo al massimo in Messico e prezzarlo quanto? Molto in meno di un RAM 1500 senza poi dimenticare la caduta di immagine di un mezzo poco robusto unibody, il contrario di ciò che stanno creando con RAM che stanno alzando l’asticella (è secondo al Ford per vendite in allestimenti top)

Importarla così com'è IMHO farebbe la fine del cinquino USA lo vendi a chi interessa eppoi fine.

Senza metterle insieme, c'è un abisso fra Golf e t roc

9milioni di dollari....perche Non fare cifra tonda a 10? Ormai che c’erano

AM+S ha scritto qualche giorni fa ID 3X, ma vedremmo..

Chissà perché, lo immaginavo. Hai rischiato di diventare un'altra vittima dei cellulari in strada. Per questo sono sempre tutt'altro che tenero con chiunque vedo usare un cellulare alla guida, insultandolo e minacciandolo pesantemente appena ne ho la possibilità. Per fortuna alla fine ti è andata bene. Auguri di pronta ripresa.

My 2 cents: Sono appena passato da una 156 (442cm) ad una 159 (466cm e 9cm piú larga). Nonostante i miei timori, La si parcheggia lo stesso, in piú si viaggia che é una meraviglia. Se l'alternativa é girare in panda, mi faccio quei 5 minuti in piú a cercar pargheggio, grazie.

FCA Design Center LATAM opened a new studio, and they held an Open Day. Further information and images: http://www.fcapress.com.br/pt/fca/verRelease/2341.do https://drive.google.com/drive/folders/1F9Xgu9gSnKJz50FRCkHXWy0yGUZjWmLd

Meglio che non te lo dico ??

Outsider https://www.turincar.it/usato/ricerca-usato/mdx-kjb3vrjd&prev=%2Fusato%2Fricerca-usato%3Fid%3D64636%26theManufacturer%3DSKODA%26theModel%3D%26_theName%3D%26thePriceFrom%3D%26thePriceTo%3D%26theRegistrationYearFrom%3D%26theRegistrationYearTo%3D%26theKilometersFrom%3D%26theKilometersTo%3D%26theFuelSupply%3DWONoSelectionString%26theChassis%3DWONoSelectionString la paghi meno di T-Roc, ed è più pratica per i tuoi usi di 500x (la portiera arcuata dietro per caricare è una maledizione)

Non è che qualche cm di plastica morbida faccia gridare al miracolo. Mentre molti dettagli sono sotto tono. Oltre a molte parti non verniciate , ci sono le solite fasce in plastica sul tetto fermate da mollette.

Io trovo interessante l'ultima maquette che si vede e credo si tratti della B-SUV.

Non so quanto pesino sulla tua scelta ma (esperienza personale) a consumi, bagagliaio e abitabilità posteriore T-Roc vince a mani basse. ☏ SM-A505FN ☏

Ecco vorrei sfatare un luogo comune che è incredibilmente radicato nell'immaginario collettivo. Attenzione eh,... sto per scrivere qualcosa di sconvolgente, di inaudito, che scolvolgerà l'ordine delle cose e dell'universo stesso! ebbene signori la famosa dinamo della bicicletta, come quella di queste immagin in realtà non è affatto una dinamo, ma è un alternatore! Infatti non produce corrente continua, ma corrente alternata e lo si può ben intuire anche da quella animazione in cui si vede il magnete coni due poli nord-sud colorati di bianco e rosso. Prendiamo che il polo magnetico nord sia quello rosso, come si vede girando il magnete va a posizionare il polo rosso alternativamente un volta su un terminale della bobina e una volta su quello opposto e quindi è un alternatore. PS. Ho verificato la cosa sperimentalmente. Basta collegare un alimentatore di corrente alternata a bassa tensione ( una decina di volt) alla "dinamo della bicicletta", dargli un colpetto con le dita per iniziare la rotazione e poi continuerà a girare da sola, come è giusto che sia negli alternatori che sono macchine reversibili, cioè se lo alimenti funziona da motore. Ora provate a collegare una batteria, che fornisce corrente continua, da 9v alla cosidetta "dinamo" della bicicletta, col cavolo che si mette in rotazione e questo dimostra che non è una dinamo. uhm...non contento poi ho fatto anche un'altra prova sperimentale per dimostrare che sto coso produce corrente alternata: Basta inserire nel circuito elettrico che alimenta il fanale della bici un condensatore. Ora i condensatori impediscono il passaggio della corrente continua, ma fanno passare la corrente alternata. Risultato: la lampadina si è accesa lo stesso e questo dimostra per l'ennesima volta che trattasi di alternatore.

Bella!

La concept è veramente bellissima, e spero che riporti a far si che il brand giapponese torni a proporre auto dal design piacevole, almeno per i miei gusti.

Bisognerebbe controllare i mercati in cui sono state vendute , comunque ci sono anni e mentalità differenti , segmenti e prezzi diversi. Il paragone non regge.

Quale successo di Evoque Cabrio? :D Questa e ancor peggio... brrr

Dopo il successo della Evoque in nord Europa , che apprezza molto le scoperte , un alternativa più economica in un segmento dove non ci sono rivali. Pensata per chi ha uno spirito giovane con la voglia di avere i capelli al vento , per far parte del paesaggio mentre si viaggia. Con un punto di vista più in alto che va tanto di moda. Ottima mossa.

Non ci avranno guadagnato, ma l'aeromobile, senz'altro, andava riposizionato. Poi, c'è sempre " il carico" nella stiva. E anche quello rende.

Stilemi ormai classici Mercedes ma sembra un bel salto in avanti rispetto all'attuale

il rischio di dire una cazzata è altissimo, ma a me parrebbe un'inglese del dopoguerra

...ma poi, dovrei vedere le grazie di mia moglie (non "suona" bene?. Questa frase non è felicissima...va beh, ci siamo capiti.)

Ottima recensione grazie. Io ho da gennaio una 308 S.W. aziendale (provenienza Arval) del 2015 ma 2.0, 150cv, cambio automatico EAT6 e allestimento Allure. Praticamente, leggendo, mi sono accorto di avere un'auto completamente diversa. Prima avevo una Mercedes GLK del 2010, e prima ancora una Audi A4 del 2008 (b8) . In franchezza e sincerità la 308 la trovo più efficace della GLK. Ovviamente consuma meno, ma sterzo e freni sono migliori, e il cambio automatico è ottimo mentre quello Mercedes era orrendo. Ti dico che preferisco questo 2.0 al 2.2. Mercedes. Inoltre è molto silenziosa anche oltre il codice (a 150 km/h) senti solo il rotolamento. Il GLK invece era molto rumoroso in confronto. La Mercedes la rimpiango per il pregio degli interni, questi davvero superiori, e le sospensioni a gas, un altro pianeta rispetto alla Peugeot. Sottoscrivo diverse parti della recensione. Anche io avrei preferito i comandi fisici almeno per i clima. Tuttavia le finestrine varie dello schermo si possono chiudere tappando sulla X e agire sul clima anche a porte aperte. Per me il posto guida è eccellente, non appena si capisce la giusta impostazione. Sono alto 175 e taglia XL. Tengo il sedile alzato quasi al massimo.Ci sto comodo e vedo tutto. Il bracciolo centrale è regolabile in altezza (altrove no). Riguidando altre auto mi sono trovato a disagio con lo sterzo grande il cruscotto da leggere dentro lo sterzo invece che sopra. Vorrei ora evidenziare le differenze, rispetto alla recensione, che credo dipendano dalla versione (oltre che da gusti personali). Inizio dal motore: Gianmy86 segnala dei limiti in ripresa. Lo credo bene, ma posso assicurare che con il 2.0 siamo su'altra auto. è sempre prono ed esuberante. Lo ripeto, lo trovo migliore del Mercedes (ok del 2010 però) Il cambio EAT6 è eccellente non strattona ed è efficace e pronto in base a come acceleri. Lo devo correggere solo in un caso: quando faccio una lunga discesa, lui sfrutta il freno motore e tiene la 2° mentre io lo correggo in 3°, più adatto per quel tipo di strada e anche per far risparmiare carburante. Gli accessori sono da premium: la Allure ha i fari a led. Ormai non potrò più tornare indietro. Sono troppo superiori. La notte non fa più paura. Gli interni invece non sono da premium ma non sono male. Non sono riuscito a trovare una ALLURE con interni in misto alcantara/pelle. L' unico difetto che confermo anche io è nelle sospensioni. Non vanno male, però si poteva fare di meglio visto il resto della vettura e considerando anche la storia ingegneristica di PSA (cioè di Citroen). Complessivamente un rapporto Q/P difficilmente superabile, se ti serve, come me, una station wagon. Saluti e Pace

solo a me sto toro pare na figata (per essere un pick up?)

Su un volo Iberia, ad un certo punto mi sembrò avessero spento i motori: abbastanza impressionante, non avevo mai sentito tanto silenzio in un aereo. Sembra un mezzo interessante, vedo che vende benino tra l'altro

Il 333. Più semplice da gestire rispetto al 346. Più "leggero". Pesi, decolli, atterraggi e soprattutto 2 motori in meno. I Trent 772, sono a mio avviso, ideali per questa macchina. Efficienti e "silenziosissimi" Per me, il miglior bus pilotato. Mi sarebbe piaciuto "provare" il 350...