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Bocciata su tutta la linea. Sembra il lavoro amatoriale di uno bravo ad usare fotonegozio. Sicuro le venderanno, ma per me proprio non ci siamo. La EB110 originale è miliardi di anni luce avanti.

Leaked photos...

L'ho messa in spy, ma è praticamente svelata.

Toto legge Autopareri

Avvistamento di ferragosto. Probabilmente restaurata. Ad ogni modo impeccabile! ☏ POCOPHONE F1 ☏

Sembra fatta di LEGO ?

per favore il pippone sovranista no.

Al calore del volante io pongo efficacemente rimedio come da foto. Tra l'altro la mia è la macchina che ha fatto la Kessel run in 12 parsec...

T-Roc R-Line Press release: VOLKSWAGEN Mi piace da matti, devo preoccuparmi?

Questi sono prototipi con la meccanica nuova ma la carrozzeria della vecchia “impupazzata”, dopo l’estate si leggeva che sarebbero arrivati quelli con carrozzeria definitiva, il tempo dell’installazione dei macchinari a Mirafiori per produrre le scocche

Mi fa piacere che abbiano voluto omaggiare la EB110, la fabbrica di Campogalliano e quegli anni comunque storici per il marchio, ma il risultato esteticamente è terribile. Pare fatta da uno che non aveva una EB110 sottomano, e neanche una foto, e se l'è fatta descrivere per telefono.

Immagini esclusive di Toto (o quasi ?) mentre rilascia la dichiarazione: P.S. ancora due settimane?

500x da prendere col t4, il t3 è spompato e consuma molto te ne pentiresti.... comunque meglio una 500x ben accessoriata che una t-roc base... la golf a metano è sicuramente una scelta azzeccata, costa il giusto consuma poco e non hai i limiti dell’ibrido/elettrico

https://personalitaconfusa.net/2004/12/10/452/ ?

Ragazzi... cerchiamo di non far diventare questa discussione uno scontro tra ultras!

Era esattamente quello che temevo. Mi sapeva più di GM che di Peugeot nelle superfici.. peccato!

Purtroppo è una Buick, pianale C1XX riconoscibile per le ruote a sei mozzi e adottato da GMC Acadia, Traverse, Enclave e le XT5 e XT6. Opel si occupa ancora dei collaudi delle auto GM. https://www.motorauthority.com/news/1027542_2021-buick-3-row-crossover-spy-shots

Io invece penso che il prezzo di T-ROC sia proprio una delle chiavi del suo successo. Costa come una Golf (qualcosa in meno a parità di allestimento), ma offre piu spazio e praticità. E sotto è comunque una golf. Negli interni alcuni materiali fanno un po schifo, ma la sostanza c'è tutta. Ed anche in allestimento base, ha già ben oltre il necessario di serie. Configuratevi una 500x con le dotazioni della base della t-roc, quindi con AEB, ACC, lane assist, sensore pioggia/luci, cerchi da 17, sensori ant/post, android/carplay, DAB, bracciolo anteriore, fendinebbia, e vedrete che vi costa pure di piu. E cosi configurata non la troverete pronta o km0 con relativo aggravio di prezzo. La 500X costa un po meno di listino, ma non c'è neanche il poggiatesta centrale posteriore di serie. E si che una volta erano i tedeschi a essere taccagni.

E tutti a dire: ERA MEGLIO IL CONCEPT!!!1!!!11!!!1 Comunque questo Tonale Concept inizia ad essere un tantinello sovraesposto IMHO.

Splendido omaggio. Inserendo stilemi di trent'anni fa, per certi versi suona strana. Ma la ritengo notevole. Con il pregio di aver "fatto pace" col periodo convulso ma Eroico della gestione italiana.

Spero le abbiano montato il 2.0 Ibrido.

Cioè state facendo il processo alle plastiche, quando chi la compra viene da una Ypsilon? Parlassimo di un Dacia Duster ok, ma mi sembrano entrambe buone generaliste. Detto questo, col bimbo vedo meno di buon occhio 500x per l'accesso ed il vano bagagli. Mia moglie è più o meno nella tua situazione ed è in stand by in attesa di vedere come sarà Kamiq, se non hai fretta dovrebbe essere disponibile verso fine autunno. ☏ SM-G970F ☏

È impossibile, devi produrlo al massimo in Messico e prezzarlo quanto? Molto in meno di un RAM 1500 senza poi dimenticare la caduta di immagine di un mezzo poco robusto unibody, il contrario di ciò che stanno creando con RAM che stanno alzando l’asticella (è secondo al Ford per vendite in allestimenti top)

Importarla così com'è IMHO farebbe la fine del cinquino USA lo vendi a chi interessa eppoi fine.

Ai 20 cavalli in più non credo nemmeno se Iotti me li fa contare uno per uno. Credo (spero) che abbiano lavorato soprattutto su ottimizzazione della parte elettrica (e quindi consumi) e sull’affidabilità.

Il bus atterra ovunque (non come quell'altro?) Che "mezzo".

https://www.instagram.com/natalee.007/ Casualità in un gruppo whatsapp avevano girato il link di questa due giorni fa

Senza metterle insieme, c'è un abisso fra Golf e t roc

Alla VW Tiguan preferirei anche una Volvo XC20... Paragonandola a una XC60, non avrei minimo dubbio. Circa nlt non saprei.

Non amo questo tipo di vetture, ma conservo un ottimo ricordo della 500X per le qualità stradali e ricordo un recente confronto tra varie vetture equipollenti sulla quadrirotata rivista in cui la vetturetta torinese fece un figurone, arrivando per un soffio seconda alle spalle della ben più costosa Audi Q2 (pur sopravanzandola in molte delle varie prove, cosa che peraltro alimentò qualche polemica). Confermo bagagliaio piuttosto piccolo, ma direi comunque adeguato per tre persone. Consiglio comunque di scegliere quella che a vostro gusto più vi piace, le perdonerete gli inevitabili difettucci.

A parte tutti i discorsi sulle vendite che poco mi interessano visto che non è il mio genere di vettura, credo che esteticamente gli sia uscita proprio bene. Meglio della 5 porte (al contrario di evoque). ☏ iPhone ☏

Outsider https://www.turincar.it/usato/ricerca-usato/mdx-kjb3vrjd&prev=%2Fusato%2Fricerca-usato%3Fid%3D64636%26theManufacturer%3DSKODA%26theModel%3D%26_theName%3D%26thePriceFrom%3D%26thePriceTo%3D%26theRegistrationYearFrom%3D%26theRegistrationYearTo%3D%26theKilometersFrom%3D%26theKilometersTo%3D%26theFuelSupply%3DWONoSelectionString%26theChassis%3DWONoSelectionString la paghi meno di T-Roc, ed è più pratica per i tuoi usi di 500x (la portiera arcuata dietro per caricare è una maledizione)

Non è che qualche cm di plastica morbida faccia gridare al miracolo. Mentre molti dettagli sono sotto tono. Oltre a molte parti non verniciate , ci sono le solite fasce in plastica sul tetto fermate da mollette.

Io punto sempre su confort e capacità di carico.

EDIT

A me pare avere le carreggiate più larghe dell’attuale... ?

Io ho un problema perenne da anni, Tutti i box che ho avuto sono stati in media di 5.20 metri ed essendo anche motociclista, tutte le mie auto devono sempre convivere con la due ruote. Affari miei vero, però negli anni 90 con un astra Sw o una scenic prima serie, viaggiavo comodo, con tanto spazio e dimensioni umane. Ora le seg c familiari sono diventati dei transatlantici. ☏ SM-G970F ☏

Ha un mix di Accord, Lexus e BMW. Mi piace!

Certo, c’è l’irrazionale. Solo che quando scopri che la macchina nuova non ti entra in garage, o che nonostante le dimensioni generose devi ricorrere al box da tetto....un po’ ti girano. Specie considerando che non hai comprato una Elise, dove metti già in conto la mancanza di spazio. La Modus è forse Quella che tiene peggio, più un caso opposto che la regola. Meriva I, Musa, Jazz si fanno pagare bene usate. E ha la sua logica......quando hai budget ridotto non puoi dire “massì, qualche migliaio di euro di rate in più e mi faccio quella più grossa”. Che poi, senza andare sulle B Mpv è ancora possibile fare buoni sfruttamenti degli spazi. SWIFT, Baleno, Golf, Scala, Tipo, Karoq, Tiguan sono tutte auto che sfruttano bene le dimensìoni.

Io sono per scegliere l’auto più piccola fuori che soddisfi le esigenze di spazio dentro. Anche se spesso è un rompicapo, perché pare che i designer specie europei provino morboso piacere nell’aggiungere centimetri e chili inutili. Ulteriore considerazione, a parità di spesa preferisco la piccola con più motore e accessori magari di peso. Comunque, nell’intimo sei pronto per la Jazz 1.5, lo sappiamo ?

Basta tenersi sulla parte compatta del segmento C, finché esiste. Golf prima di tutte, sempre se la 8 non la fanno lievitare troppo. Oppure una Mini.

ma pigliati una camomilla mica l'ha ammazzato, ha fatto un sorpasso tirato ma meno di tanti altri che si vedono. Sto povero dovizioso che ha combinato? ti ha ciulato la morosa?

...ma poi, dovrei vedere le grazie di mia moglie (non "suona" bene?. Questa frase non è felicissima...va beh, ci siamo capiti.)

la tecnologia a led permette di omologare fari molto stretti, per fare un esempio Bugatti Chiron

Ottima recensione grazie. Io ho da gennaio una 308 S.W. aziendale (provenienza Arval) del 2015 ma 2.0, 150cv, cambio automatico EAT6 e allestimento Allure. Praticamente, leggendo, mi sono accorto di avere un'auto completamente diversa. Prima avevo una Mercedes GLK del 2010, e prima ancora una Audi A4 del 2008 (b8) . In franchezza e sincerità la 308 la trovo più efficace della GLK. Ovviamente consuma meno, ma sterzo e freni sono migliori, e il cambio automatico è ottimo mentre quello Mercedes era orrendo. Ti dico che preferisco questo 2.0 al 2.2. Mercedes. Inoltre è molto silenziosa anche oltre il codice (a 150 km/h) senti solo il rotolamento. Il GLK invece era molto rumoroso in confronto. La Mercedes la rimpiango per il pregio degli interni, questi davvero superiori, e le sospensioni a gas, un altro pianeta rispetto alla Peugeot. Sottoscrivo diverse parti della recensione. Anche io avrei preferito i comandi fisici almeno per i clima. Tuttavia le finestrine varie dello schermo si possono chiudere tappando sulla X e agire sul clima anche a porte aperte. Per me il posto guida è eccellente, non appena si capisce la giusta impostazione. Sono alto 175 e taglia XL. Tengo il sedile alzato quasi al massimo.Ci sto comodo e vedo tutto. Il bracciolo centrale è regolabile in altezza (altrove no). Riguidando altre auto mi sono trovato a disagio con lo sterzo grande il cruscotto da leggere dentro lo sterzo invece che sopra. Vorrei ora evidenziare le differenze, rispetto alla recensione, che credo dipendano dalla versione (oltre che da gusti personali). Inizio dal motore: Gianmy86 segnala dei limiti in ripresa. Lo credo bene, ma posso assicurare che con il 2.0 siamo su'altra auto. è sempre prono ed esuberante. Lo ripeto, lo trovo migliore del Mercedes (ok del 2010 però) Il cambio EAT6 è eccellente non strattona ed è efficace e pronto in base a come acceleri. Lo devo correggere solo in un caso: quando faccio una lunga discesa, lui sfrutta il freno motore e tiene la 2° mentre io lo correggo in 3°, più adatto per quel tipo di strada e anche per far risparmiare carburante. Gli accessori sono da premium: la Allure ha i fari a led. Ormai non potrò più tornare indietro. Sono troppo superiori. La notte non fa più paura. Gli interni invece non sono da premium ma non sono male. Non sono riuscito a trovare una ALLURE con interni in misto alcantara/pelle. L' unico difetto che confermo anche io è nelle sospensioni. Non vanno male, però si poteva fare di meglio visto il resto della vettura e considerando anche la storia ingegneristica di PSA (cioè di Citroen). Complessivamente un rapporto Q/P difficilmente superabile, se ti serve, come me, una station wagon. Saluti e Pace

Reduce da viaggio in campeggio in col fiestino (riempito all'inverosimile), 6200 km con lunghe tratte autostradali e aria condizionata. Consumi medi sempre tra i 18 e i 20 km/l, in due ad alternarsi alla guida, quindi risultato tutto sommato nemmeno troppo legato al mio piede. Superati i 100mila km, periodo di garanzia concluso, per ora ecoboost ineccepibile.

Il 333. Più semplice da gestire rispetto al 346. Più "leggero". Pesi, decolli, atterraggi e soprattutto 2 motori in meno. I Trent 772, sono a mio avviso, ideali per questa macchina. Efficienti e "silenziosissimi" Per me, il miglior bus pilotato. Mi sarebbe piaciuto "provare" il 350...

No e solo per esaurire lo stock dei capoti della Golf cabrio che c'e ancora ?. Si dice che il tetto e identico con quello della vecchia Golf.