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Ieri a Fubine M.to si è svolta una cerimonia di intitolazione di una via al conte Emanuele Cacherano di Bricherasio, tra i fondatori della Fiat e lì sepolto. Per l'occasione hanno organizzato un mini-raduno grazie al club di Alessandria. Ecco alcuni pezzi: Fiat Zero Biturbo Si 124 coupè I serie Abarth monomille Duetto 1.6 terza serie restyling Fiat 1100 E Export Delta Integrale 16v Lotus Seven Duetto 1a serie Mini Mayfair Beta coupè Volumex Fiat 1300 Giulia 1.3 Fiat 130 coupè

A me piace la 130 , gran macchina.

Musa 2 la vendetta

Non posso parlare di prodotti di cui siamo fornitori tecnici Quello che posso dire è aspettate la presentazione la prossima settimana Un appunto non potete paragonare un auto elettrica ad una ice per dire se è meglio o peggio

Hanno camuffato una Renegade per la foto!?! ?

al ring viste girare le gti

Delta 2. La chicca sono i devoluci retroilluminati, cosa davvero rara oramai. ☏ SM-G970F ☏

Basta essere puntuali. (Il navigatore della Taycan ragiona quadrimensionalmente)

Che belle queste strumentazioni ricche. Paradossalmente costose perche' analogiche. Oggi che proliferano gli schermi tipo MMI e tutti i parametri sono acquisiti digitalmente, le case non li propongono a schermo.

L'utente ha chiesto un consiglio su un auto, non sulla gestione delle finanze ☏ SM-A505FN ☏

1,2 82cv. Motore affidabile, 16v con coppia in alto. Prestazioni adeguate a patto di usare il cambio. Il bello della Fiesta è lo sterzo perfetto è una tenuta di strada da sorriso ad ogni curva. ☏ iPhone ☏

Premettendo che è un tipo di macchina che detesto, la Stelvio è talmente bella che forse la comprerei. Con tutte quelle curve così sinuose, per me è il più bel SUV sul mercato.

Ha a che fare col fatto che un produttore ambisce a vendere le auto quando son nuove, non a farle diventare ricercate quando sono ASI. Io ricordo distintamente Barchetta e coupè. Le lamentele erano le soliti....motori sbagliati (all’epoca giudicati troppo grossi), paura per L’affidabilità, “ma a quel prezzo compro altro”. Col risultato che diventavano km0 col 30% di sconto. Non riesce a stare in piedi una produzione così, figuriamoci su modelli già di loro più costosi perché meno standardizzati. A me piange il cuore non vedere piccole coupè e spider accessibili a listino. Ma mi devo arrendere all’evidenza, e capisco che un costruttore a vendere in perdita dopo un po’ si faccia la domanda se non è il caso di staccare la spina

Insopportabili i finti terminali di scarico, poi che senso hanno su una golf?

Comunque sono i lavori di allestimento della linea per 500 BEV...

In realtà le attaccherà tutte assieme per creare questo: E andare in una civiltà più progredita del Regno Unito da Novembre

In questi forum la fate troppo lunga e troppo complessa....a volte la realtà è molto semplice. Le Lancia citate erano brutte e come tali non hanno venduto, prendete atto che l'auto italica è caduta su modelli brutti (non esiste altro vocabolo per definirli), la Thesis era un mezzo sgorbio neoclassico, roba che va bene per una concept ma neanche per quella. LA delta era una sorta di station wagon nella 3/4. Ma fare auto normali, belle, moderne con lo stilema Lancia, la rifiniture etc... no? Non piace vincere facile allora.

Hai fatto bene. La GTV a quanto detto qui non è morta... e anche se e più un delirio mio, non credo che lasceranno passare l’anno dei 110 anni senza fare niente... anche solo come concept...

Oltre a quelle che ti hanno citato, anche la Mazda CX-3 mi sembra papabile per le vostre esigenze.

No, serve per fare arricchire ancora di più chi commercia dati. Un po' come con gli indigeni a cui davano vetri colorati in cambio di oro a chili. ☏ LG-H870 ☏

La Beta coupe' ha una linea che sarebbe attualizzabile ancora oggi, bella.

VERO! quella fu una rivoluzione della FIAT TIPO. che aveva raggruppato molti comandi specie sulla leva di destra dietro il volante lasciando di conseguenza la plancia "pulita" dai bottoni. Ricordo soprattutto il tastino dello sbrinatore posto alla sommità della leva. Ovvio per trovare tutti questi comandi di notte andavano giustamente illuminati e ricordo pure che si scaldavano! eccola con il suo look spaziale alla DOOM

Sì, vabbeh sono EONI che lo diciamo un po' tutti.... Giusto per ricordare un po' cosa c'è nel passato di Alfa....

500X o Renegade mi sembrano la scelta migliore. Non trascurare la presenza di un bel paio di fari potenti (preferibilmente AFS, aiutano tantissimo) e di qualche aiuto alla guida, specie frenata automatica e avviso di salto corsia.

C'è qualcosa che proprio non mi convince nel montante C. Inoltre condivido il pensiero @Dodicicilindri riguardo al telaio delle portiere, ma forse è un elaborato camuffo (o almeno lo spero...).

Gli "scricchiolii" dipendono da tanti fattori. Anche il peso incide. Ci sono diverse motorizzazioni. Il Trent è il più silenzioso e produce meno "vibrazioni". Poi, dipende anche dalla colla usata, per tenere insieme il tutto? Il motorizzato P&W, sembra un caccia...

No: l’impostazione di fabbrica è lo streaming di youporn

L’incipit al titolo è Photoshop... Penso che in questo topic ognuno porti la sua interpretazione di quello che gli piacerebbe con il marchio Lancia. Non credo sia necessario portar numeri o altro ed alzare i toni in quella che è stata fino ad ora una discussione tranquilla. ?

@Erik Mancini non capisco il tuo intervento, soprattutto qui dentro dove si dovrebbe disegnare tanto e polemizzare meno sulla fattibilità o meno delle opere presentate. Se per te Lancia dovrebbe essere una riedizione dei successi passati ante guerra sarò ben lieto di vedere le tue proposte in tal senso . Prometto che non ti dirò che sono irrealizzabili

Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark 1987 : Audi 80 2.0 1993 : Citroen Dyane 6 1982 : Lancia Dedra 1992 : Mercedes W124 1992 : Renault Clio 1991 : Renault Super 5 TC 1985 : UAZ 1990 :

Sicuramente in Power Point 100% Ridiamoci su!

come gestiscono da culo loro la gente forse solo la Ducati con Lorenzo...

dannazione! mi hai ricordato gli interni, mi è presa l'ansia... i tablet sono orribili...

È buffo che un auto che ho sempre considerato una ciofeca, ce l'ho in mano da 15 gg (me l'ha prestata il suocero) e dentro, specie verso sera mi piace da matti. Pure il motore (1.6 100 e qualcosa cv) non mi dispiace come carattere. Agevoli foto co in gli ammennicoli da pensionato ☏ SM-G970F ☏

Sinceramente... Polemica sterile! Che il marchio Porsche pesi e parecchio è indubbio, e sicuramente il fatto che sono il primo marchio “tradizionale” a proporre una berlina high-end da contrapporre a Model S di Tesla ha creato un certo hype! Sul fatto che sia un’auto scarsa, beh è tutto da dimostrare! Hai già una scheda tecnica dettagliata a disposizione? ? P.S.: tedeschi, non crucchi! Se vogliamo fare i moralisti, non facciamolo a senso unico! Grazie

In contanti non le pagherà nessuno suppongo...saranno leasing per privati ed aziende. io conosco uno che ne ha ordinate otto, non scherzo. Tra marchio Porsche, estetica che sembra notevole, prestazioni e Range sicuramente di alto livello, agevolazioni fiscali...

Già, il punto è che oggi come oggi all'utente medio interessa molto meno quello che attiene all' "elettrodomestico" che lo scarrozza, anzi la stessa guida è una scocciatura (in attesa della guida autonoma): è molto più importante l'interfaccia multimediale/navigatore/telefono, a costo di distrarsi. Quanti tra le vostre conoscenze saprebbero interpretare un voltometro, ad esempio? Buona parte invece vi domanderanno di Android Auto/Apple Carplay... ?

Fantasticare va bene. Tanto non costa niente. Se invece si fantastica pensando a come si potrebbe rivitalizzare Lancia su basi razionali, la soluzione e' fare come fa VW e solo in parte FCA. Sullo stesso pianale tutta una serie di marchi piu' o meno ben fatti e rifiniti. Lancia puo' (poteva) benissimo essere la sorella di Chrysler se anche questa non fosse stata abbandonata a se stessa (come marchio). E non mi riferisco al semplice cambio del marchio come e' accaduto qualche anno fa. Mi riferisco a un concetto di condivisione tipo Renegade/500X per capirci. Si poteva anche pensare di rivitalizzarla approfittando della rivoluzione elettrica ma non mi pare che sia nei programmi.

Ha un che di Ford Puma (il SUV)

ecco perchè prende 0 stelle all'euroncap?

bisogna anche vedere se è stata lasciata all'aperto tutto questo tempo. Il 99% delle auto di quell'epoca sarebbero ridotte così, tranne forse le Volvo e le Saab. Del telaietto che dice @stev66 non sapevo, ma so che facevano un po' di ruggine sotto le porte, sotto il paraurti anteriore, sull'angolo della terza luce, al bordo inferiore del parabrezza e raramente vicino alla fascia paracolpi di gomma sulle portiere della seconda serie

Happy, dire "continuano gli episodi esplosivi" e non fornire indicazioni è un pò fuorviante da campagna allarmistica... i dettagli ci sono, suggerisco informazione completa quando si tratta di cose gravi.... - L'auto non è esplosa con gli occupanti dentro. - Il conducente si è rotto una gamba e i due figli solo "bruises", nonostante la violenza dell'impatto a 100 km/h (attualmente Model 3 auto più sicura al mondo..) - Il conducente riconosce che aveva le mani sullo sterzo e non ha visto il furgone. - Il conducente non accusa Tesla di malfunzionamento ma solo se stesso. Insomma, questo incidente più che altro è una pubblicità a quanto è resistente e sicura la Model 3. https://electrek.co/2019/08/12/tesla-autopilot-brakes-model-3-crash-explosions/ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Vuoi fare informazioni su auto pericolose e case automobilistiche che non provvedono? Ecco 40 BMW di vari modelli che hanno spontaneamente preso fuoco a motore spento e senza fare incidenti. Eppure nessuno se l'è filate, non è che c'è un'attenzione un pò morbosa su queste Elettriche? https://www.thesun.co.uk/motors/3544852/owners-left-terrified-as-dozens-of-bmws-burst-into-flames-on-driveways-while-engines-are-off/

Velocità max taxiway Atr 72 (vado a memoria) 20Kts. Le curve, non ricordo. Se la via di rullaggio, è particolarmente lunga e rettilinea, si può accelerare (o ti viene chiesto di "velocizzare"). Devi avere poi, lo spazio per rallentare, senza surriscaldare i freni. Avrete "toccato" i 30Kts... Negli Stati Uniti, ti chiedono sempre di "muoverti". La frase che usano è: mi stai bloccando l'aeroporto ?

Non ci avranno guadagnato, ma l'aeromobile, senz'altro, andava riposizionato. Poi, c'è sempre " il carico" nella stiva. E anche quello rende.

Barrichello? Ducati? Bridgestone? Mi spiegate come avete fatto ad arrivarci nel topic che parla dei piloti di F1 del prossimo anno? [emoji23] ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Parlo in generale, non solo nel caso di Rubens. Quanti WDC ci sono che davvero meritassero? Damon Hill e' tanto meglio di Barrichello? J. Villeneuve che ha fatto dopo il '97? Ovvio che il colpo di deretano va anche sfruttato, come capitato a tali piloti (e ad altri come loro). Button stesso, a me non e' mai parso sto grandissimo campione. Senza contare tutto quanto si sta dicendo (male) di Vettel, che di mondiali ne ha vinti 4 e non 1, e lo si discute. Ad ogni modo, in F1 la vettura conta tantissimo, e decide i destini.

Thema andava sviluppata com Thema. Quello era il momento di fare come Audi oggi, piccoli affinamenti di design e innovazione tecnologica spinta. Concordo che, con buona probabilità, avremmo avuto ancora la Thema-Ferrari...