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Ieri a Fubine M.to si è svolta una cerimonia di intitolazione di una via al conte Emanuele Cacherano di Bricherasio, tra i fondatori della Fiat e lì sepolto. Per l'occasione hanno organizzato un mini-raduno grazie al club di Alessandria. Ecco alcuni pezzi: Fiat Zero Biturbo Si 124 coupè I serie Abarth monomille Duetto 1.6 terza serie restyling Fiat 1100 E Export Delta Integrale 16v Lotus Seven Duetto 1a serie Mini Mayfair Beta coupè Volumex Fiat 1300 Giulia 1.3 Fiat 130 coupè

A me piace la 130 , gran macchina.

Musa 2 la vendetta

Non posso parlare di prodotti di cui siamo fornitori tecnici Quello che posso dire è aspettate la presentazione la prossima settimana Un appunto non potete paragonare un auto elettrica ad una ice per dire se è meglio o peggio

Hanno camuffato una Renegade per la foto!?! ?

al ring viste girare le gti

Delta 2. La chicca sono i devoluci retroilluminati, cosa davvero rara oramai. ☏ SM-G970F ☏

Basta essere puntuali. (Il navigatore della Taycan ragiona quadrimensionalmente)

Che belle queste strumentazioni ricche. Paradossalmente costose perche' analogiche. Oggi che proliferano gli schermi tipo MMI e tutti i parametri sono acquisiti digitalmente, le case non li propongono a schermo.

L'utente ha chiesto un consiglio su un auto, non sulla gestione delle finanze ☏ SM-A505FN ☏

1,2 82cv. Motore affidabile, 16v con coppia in alto. Prestazioni adeguate a patto di usare il cambio. Il bello della Fiesta è lo sterzo perfetto è una tenuta di strada da sorriso ad ogni curva. ☏ iPhone ☏

Premettendo che è un tipo di macchina che detesto, la Stelvio è talmente bella che forse la comprerei. Con tutte quelle curve così sinuose, per me è il più bel SUV sul mercato.

Ha a che fare col fatto che un produttore ambisce a vendere le auto quando son nuove, non a farle diventare ricercate quando sono ASI. Io ricordo distintamente Barchetta e coupè. Le lamentele erano le soliti....motori sbagliati (all’epoca giudicati troppo grossi), paura per L’affidabilità, “ma a quel prezzo compro altro”. Col risultato che diventavano km0 col 30% di sconto. Non riesce a stare in piedi una produzione così, figuriamoci su modelli già di loro più costosi perché meno standardizzati. A me piange il cuore non vedere piccole coupè e spider accessibili a listino. Ma mi devo arrendere all’evidenza, e capisco che un costruttore a vendere in perdita dopo un po’ si faccia la domanda se non è il caso di staccare la spina

Insopportabili i finti terminali di scarico, poi che senso hanno su una golf?

Comunque sono i lavori di allestimento della linea per 500 BEV...

In realtà le attaccherà tutte assieme per creare questo: E andare in una civiltà più progredita del Regno Unito da Novembre

In questi forum la fate troppo lunga e troppo complessa....a volte la realtà è molto semplice. Le Lancia citate erano brutte e come tali non hanno venduto, prendete atto che l'auto italica è caduta su modelli brutti (non esiste altro vocabolo per definirli), la Thesis era un mezzo sgorbio neoclassico, roba che va bene per una concept ma neanche per quella. LA delta era una sorta di station wagon nella 3/4. Ma fare auto normali, belle, moderne con lo stilema Lancia, la rifiniture etc... no? Non piace vincere facile allora.

Hai fatto bene. La GTV a quanto detto qui non è morta... e anche se e più un delirio mio, non credo che lasceranno passare l’anno dei 110 anni senza fare niente... anche solo come concept...

Oltre a quelle che ti hanno citato, anche la Mazda CX-3 mi sembra papabile per le vostre esigenze.

No, serve per fare arricchire ancora di più chi commercia dati. Un po' come con gli indigeni a cui davano vetri colorati in cambio di oro a chili. ☏ LG-H870 ☏

La Beta coupe' ha una linea che sarebbe attualizzabile ancora oggi, bella.

VERO! quella fu una rivoluzione della FIAT TIPO. che aveva raggruppato molti comandi specie sulla leva di destra dietro il volante lasciando di conseguenza la plancia "pulita" dai bottoni. Ricordo soprattutto il tastino dello sbrinatore posto alla sommità della leva. Ovvio per trovare tutti questi comandi di notte andavano giustamente illuminati e ricordo pure che si scaldavano! eccola con il suo look spaziale alla DOOM

Sì, vabbeh sono EONI che lo diciamo un po' tutti.... Giusto per ricordare un po' cosa c'è nel passato di Alfa....

500X o Renegade mi sembrano la scelta migliore. Non trascurare la presenza di un bel paio di fari potenti (preferibilmente AFS, aiutano tantissimo) e di qualche aiuto alla guida, specie frenata automatica e avviso di salto corsia.

C'è qualcosa che proprio non mi convince nel montante C. Inoltre condivido il pensiero @Dodicicilindri riguardo al telaio delle portiere, ma forse è un elaborato camuffo (o almeno lo spero...).

Gli "scricchiolii" dipendono da tanti fattori. Anche il peso incide. Ci sono diverse motorizzazioni. Il Trent è il più silenzioso e produce meno "vibrazioni". Poi, dipende anche dalla colla usata, per tenere insieme il tutto? Il motorizzato P&W, sembra un caccia...

No: l’impostazione di fabbrica è lo streaming di youporn

L’incipit al titolo è Photoshop... Penso che in questo topic ognuno porti la sua interpretazione di quello che gli piacerebbe con il marchio Lancia. Non credo sia necessario portar numeri o altro ed alzare i toni in quella che è stata fino ad ora una discussione tranquilla. ?

@Erik Mancini non capisco il tuo intervento, soprattutto qui dentro dove si dovrebbe disegnare tanto e polemizzare meno sulla fattibilità o meno delle opere presentate. Se per te Lancia dovrebbe essere una riedizione dei successi passati ante guerra sarò ben lieto di vedere le tue proposte in tal senso . Prometto che non ti dirò che sono irrealizzabili

Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark 1987 : Audi 80 2.0 1993 : Citroen Dyane 6 1982 : Lancia Dedra 1992 : Mercedes W124 1992 : Renault Clio 1991 : Renault Super 5 TC 1985 : UAZ 1990 :

Sicuramente in Power Point 100% Ridiamoci su!

come gestiscono da culo loro la gente forse solo la Ducati con Lorenzo...

dannazione! mi hai ricordato gli interni, mi è presa l'ansia... i tablet sono orribili...

È buffo che un auto che ho sempre considerato una ciofeca, ce l'ho in mano da 15 gg (me l'ha prestata il suocero) e dentro, specie verso sera mi piace da matti. Pure il motore (1.6 100 e qualcosa cv) non mi dispiace come carattere. Agevoli foto co in gli ammennicoli da pensionato ☏ SM-G970F ☏

Ecco, così ha risolto il problema dei tempi di ricarica..

vista e filmata al Ring..

Ma è così necessario? Recuperi a malapena 14000€, ne spendi 5000 per un'altra di cui non conosci il passato e che, in quanto usata almeno 8 anni, richiederà spese di manutenzione straordinarie e nel medio periodo ti costringerà a soste frequenti dal meccanico. Ne vale la pena per 9000€!? ☏ SM-G975F ☏

Anche nelle categorie inferiori, dipende molto dalla fiche di omologazione che ha voluto dare il costruttore. Ad esempio storicamente le francesi hanno avuto fiche di omologazione Molto ampie, con grandi possibilità di elaborazioni. Per quello sono apprezzate. Nelle massime serie, poi bastava dimostrare di vendere (o far finta di) un certo numero di esemplari (a memoria, 200 per le Gruppo B, 5000/anno le Gruppo A) e poi di elaborazioni. E anche quando c’erano versioni “stradali”, come Straros, 131 Abarth, le Peugeot rally erano dotate spesso solo del minimo per muoversi. Se non direttamente fatte nel numero minimo strettamente necessario (vedasi 206 GT, con paraurti allungati per raggiungere i 4m minimi richiesti dalle norme WRC). Può esserci travaso dal Motorsport alla strada. Ma di quello che succede in strada, al Motorsport interessa solo se strettamente obbligati da regolamento. Al massimo segue i regolamenti. Dei trend, se ne frega. Se seguisse i trend correrebbero tutti coi suv. Invece nada. E chi ci ha provato gli è rimasto in mano ben poco rispetto a chi correva con vetture più tradizionali.

Vieppiù monta il nervoso nel vedere una splendida linea di base involgarita da pacchianate invereconde. Utili forse come meccanismo di compensazione psicologica. Ad ogni modo in proporzione quasi più sobria questa versione che quelle di normale produzione.

Rimango basito del fatto che qualcuno la trovi "bella"... va bene che i giudizi estetici sono soggettivi, ma.... Rieger negli anni '80 faceva cose più sobrie... Qui siamo passati da questi... ..a questi...

Ma non fa niente, perche sulla Integrale ogni passegero e solo un disturbo dell piacere della guida. Per godere la tenuta della strada incredibile sulle curve si deve essere da sola nella macchina, perche per un passegero la forza centrifuga non e cosi tanto divertente, sopratutto dietro. ?

tranquillo, dentro è un oggettino di classe

Oftopico E le gomme Bridgestone. Comunque la Ducati di quegli anni era una moto competitiva, ha visto svanire il titolo 2006 per la terribile caduta di Barcellona di Capirossi, che lo ha tenuto fermo 3 gp e fatto rientrare comunque mezzo rotto, poi vero che Stoner ha fatto la differenza giocandosi vittorie e titoli senza che nessun altro compagno ne avvicinasse le prestazioni, neppure chi dopo di lui arrivò con l'aura del sovraterreno, ma lo si potrebbe dire anche della Honda degli ultimi anni... Fine oftipico

Non è censura... è solo che ci piacerebbe che nelle discussioni non si divagasse troppo oltre il tema. Semplicemente, siamo in un forum con delle regole, e c’è uno staff che tenta di far sì che queste vengano rispettate. La censura è ben altra cosa... ✌️ P.S.: ricordo comunque che per regolamento, se non si è d’accordo con l’operato dello staff, il confronto va fatto in pvt.

Tranquillo .... non stavamo parlando di fantagamme. ? Ci accontentiamo del bozzetto di 1 solo modello. Mi sembri tipo la censura in quei regimi semi autoritari... hai le antenne.... appena uno scrive segmento C (A-Z) entri in azione ? grande Lukka1982 ! Buonaserata

Beh per gli interni posso anticipare qualcosa io poi Paolo farà sicuramente meglio. Nella prima serie in effetti (mi riferisco in particolare alla versione HF della quale sono principalmente interessato) il cruscotto non è molto curato esteticamente , gli strumenti di bordo disseminati qua e la , per esempio troviamo un inutile manometro del turbo proprio davanti alla leva del cambio, la domanda è chi lo guarderà mai??? La seconda serie è differente , notevolmente più armonica e ben distribuita, spariscono quelle nette quanto antiestetiche divisioni tra tachimetro-contagiri e strumentazioni varie, ritornano le vecchie lancette al posto dei led luminosi , il tutto di colore rigorosamente giallo per sottolinearne la spiccata sportività.