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L'Alfa Doblò esiste già: (questa è per veterani del forum)

Se fosse stata un prodotto FCA avrebbero tenuto a listino la 7 per altri 10 anni perché il segmento in contrazione non avrebbe giustificato un nuovo modello, diminuendo la dotazione progressivamente fino a venderla solo in madrepatria e toglierla infine dalla produzione perché non più appetibile... invece per fortuna non è così

per i 120 anni dovrebbe essere previsto l'MCA della Giulietta

Una volta ho dovuto spiegare le differenze tra una Bravo e una Giulietta ad un "essere" che aveva definito 108 e C1 come totalmente diverse.

Boh sembra che in positivo od in negativo si debba parlare di FCA anche quando non serve! Oh ragazzi, ma ve li sognate anche di notte Marchionne, Manley e company??? ?

Anch'io ho una visione del brand come elettrica. Ormai il treno è perso e la Lancia di oggi in realtà è l'Autobianchi. Tanto vale reinventarsi in un'altra maniera. ☏ SM-G970F ☏

Un po' di avvistamenti agostani in una città semivuota : 127 II è una vecchia conoscenza che postai già a suo tempo, ma per un giorno solo è apparsa quella verdona e a riprenderle assieme c' era più gusto.

Hanno camuffato una Renegade per la foto!?! ?

Scusate ma nel video c'è la 500x Sport? Cameoooo

Gli sketch che sta postando Busse in queste settimane sono fatti da appassionati del marchio, non è roba ufficiale AR

La concorrente intestina Lancia Yblo

Boh era più bella la concept...

Si molto sicuro - altrimenti la mia non sarebbe originale ?

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Si dalle info che abbiamo, solo automatica....

Faccio il pignolo ?‍? (odiatemi) - Gli specchietti mi sembrano satinati come gli altri dettagli (es. porta targa posteriore, ...) - 500X e Renegade si sono scambiate i terminali di scarico, prima il doppio terminale era presente su Renegade che invece ora adotta quello che prima era su 500X.

Mi mancava la F1. Il mio livello di masochismo sta diventando preoccupante.

La terza generazione del brutto MPV coreano sarà totalmente nuova: nuovo pianale QuadFrame del Rexton nuovo, versioni ibride plug-in, e carrozzeria rialzata stile crossover ancora più grande.

Questa va presa in colori sparatissimi, pena la totale nullità estetica.

Ah beh... se parliamo di gruppi in salute! ? Aldilà delle ipotesi da fantaCEO, mi piacerebbe capire chi dovrebbe comprarsi un marchio MORTO da RILANCIARE in una fascia di mercato che non è MAI stata sua, ed il cui ricordo che ne ha globalmente laggente è una HATCH con gli steroidi???

Dove avete visto la schede tecnica ufficiale della autonomia di taycan?

Sotto FCA il nulla, se va bene solo Ypsilon; ma il problema non è neanche più Lancia, ormai il problema è la gamma FIAT in Europa.

Prima di avventurarsi in simili affermazioni sarebbe bene riportare qualche fonte in cui si annuncia la morte di questo o quel gruppo. Altrimenti ogni commento di questo genere diventa solo una manifestazione di antipatia verso il gruppo di cui si vuol decretare la "morte" e questo non è un forum per haters. A parte ciò vorrei ricordare lor signori, che l'elettrico non è più un qualcosa di elitario e/o distintivo, ma una realtà sempre più incombente nel mondo automotive, tanto che forse tra un lustro o forse meno avremo delle EV anche marchio a Dacia.

topic vietato ai minori

Nuove foto ufficiali per Skoda Kamiq.

La lanciarono con solo un 1,6 aspirato, nemmeno brioso. Non era pratica, non era suv, non era sportiva. Cosa si aspettavano? il 1.6 T arrivò tardi (cosa che sarebbe stato il minimo sindacale). Per assurdo, la N avrebbe qualche chance (a 250cv come la i30). Sento parlare un gran bene della guida della i30, questa può fare meglio e attirare qualche smanettone (tipo me :lol:)

La mk8 non ci sarà a Francoforte. Ci sarà un evento solo per la nuova Golf , si parla a Wolfsburg a ottobre prossimo.

Non vedo Quadrifogli ??

Poco coraggio.... Alfa Romeo commerciale presenta Sdoglo'

la vedo dura. Era del '37

fai fare a un elettrauto, ci vanno gli estrattori e la pinza crimpatrice

Tutto molto bello, ma qui si dovrebbe parlare di fiat e lancia, non di alfiat ?

Mai e poi mai!!!!! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Ovvio che non si può generalizzare ma nel nord Europa tra eco tasse, fiscalità e network di ricarica più o meno efficiente (nella mia esperienza poco efficiente, ma parlo solo di Uk Ed escludendo Tesla) queste auto sono strumenti di lavoro che si possono anche utilizzare per mansioni familiari. Poi chi è petrolhead ha Tesla/altra elettrica ed anche sportive/classiche ICE). Chi non è petrolhead ha lo strumento di lavoro che fa anche figo, come qualche tempo fa era la cayenne diesel... circa i problemi di autonomia, non so questa Taycan, più in generale le autonomie attuali vanno più che bene per un utilizzo medio anche business. Chi fa oltre 250-300 km/giorno senza possibilità di ricarica garantita presso uffici/hotel/stazioni di ricarica, per ora si manterrà sul Diesel/ibrido.

Al momento sono giocattoli, tanto quanto lo erano le sportive ICE negli anni in cui i carrozzieri carrozzavano telai Ferrari, Maserati etc... L’autonomia, anche ad alte prestazioni, è l’ultimo dei problemi a mio avviso. Chi compra queste auto ha sicuramente anche delle ICE in garage, magari una Cayenne Turbo o e-Hybrid. Certo che 30000 preordini sono veramente tanti e fanno riflettere su cosa vuole il mercato del lusso oggi. Tanto è vero che i costruttori, TUTTI, si stanno muovendo in quel senso: Maserati, Aston Martin con Lagonda le varie hypercar elettriche di Pininfarina e Lotus. Non siamo di fronte ad una bolla, ma ad un cambiamento epocale, e continuare ad ignorarlo o peggio a declassarlo, vuol dire avere un paraocchi! Meglio ICE o EV??? Nessuno dei due o entrambi!!! Sono cose troppo diverse per un confronto diretto.

Confermo macchina eccezzionale non capisco il perche del poco entusiasmo del mercato

Per vostra conoscenza... Ho googolato la fanciulla e si chiama Rachel Yampolsky. Ecco un'altra chicchina: Sto male...

Ultimo avvertimento: cerchiamo di battibeccare meno, ed essere utili per l'utente.

Con l'ultima revisione dei listini è stato eliminato non solo il 1.4 Tjet GPL (motore migliore della gamma a mio parere, che nel caso di questo topic avrebbe eliminato l'indecisione in un attimo) ma anche tutte le versioni 4x4 (con buona pace di chi le riteneva apprezzatissime all'estero tanto da giustificare un rilancio premium, eccetera eccetera) Particolari come il drive mood selector, inizialmente erano di serie su tutte tranne il 1.6 aspirato, poi eliminato per motorizzazioni di base, poi ancora mantenuto solo con le 4x4, ora che sono sparite le 4x4 non si trova più da nessuna parte. In compenso le 1.6 aspirate con la radio a pulsanti si trovano a 15000€ km0. Praticamente per FCA o vai sul minimo sindacale, o c'è il Renegade. Classica mentalità da discount, per un prodotto che era partito con aspirazioni un gradino al di sopra delle concorrenti. Resta comunque un affare se si trova nel piazzale la versione precisa che interessa, la qualità costruttiva è sopra la media per una B-SUV.

500X costa molto molto meno solo se si va di km0 con le configurazioni più gettonate (ergo accontentandosi su cambio manuale e adas). Ho controllato su autoscout e in effetti sembra entrata in piena fase discount FCA (sia per dotazioni che per prezzi). A 15000-16000€ si prende ma rischi di rimanere scottato per il motore. T-ROC costa di più ma avendo molte cose in più di serie. Arona è un bidone, comportamento stradale tragico. Se con la scusa del metano riesci a farle digerire la Golf, a mio parere non c'è paragone con nessuna delle scelte precedenti, super scontata e molta più sostanza

Mi ero dimenticato di risponderti. Si, può sembrare una "seccatura", ma ti evita che la macchina si chiuda con le chiavi dentro. Specie se ne hai solo una in quel momento. L'ho visto succedere al mare. Si è fatto la vacanza....finestrino rotto. (e non oso immaginare quanta polvere e salsedine gli sia entrata)

Aggiorno la discussione col dirvi che settimana prossima ritiro la nuova auto, una Volvo V40 D2 R-Design manuale KM 0 di maggio 2019 (ultima rimasta in questo allestimento ed unica per i vari optional), colore Osmium Grey full optional praticamente tranne per qualche cavolata tipo sedili full pelle, tettuccio panoramico, parcheggio automatico e basta se non ricordo male! Ho preso la Volvo presso un concessionario autorizzato perchè sono stati gli unici insieme ad Opel (preventivata un'astra k opc line 1.6 160 cv biturbo diesel full optional che veniva finita a 19 mila € dopo aver provato lo stesso allestimento ma con 110 cv, sempre tra supervalutazione/sconto e 5000€ di anticipo) ad avermi supervalutato la mia Grande Punto ed era anche scontata, da 35/36 mila € sono arrivato a pagarla 18 mila € tra supervalutazione/sconto ed 5000€ di anticipo! Prima di prenderla ho provato la V40 D2 business plus manuale aziendale del figlio per curiosità, facendomi fare 40 minuti di test drive tra paese e tangenziale, inutile dire che mi è piaciuta e fatto subito il preventivo Un plauso va anche al proprietario della concessionaria, un simpatico e disponibilissimo signore anzianotto che mi ha seguito in tutto e per tutto con penna e calamaio

Il grave problema è che, quando ne esco, son più le perle di guttalax che quelle di saggezza che scrivo....

Se il metro sono le partecipazioni ai saloni internazionali sempre più snobbati dalle case, allora ci sta più di un gruppo alla canna del gas oltre FCA. Per gli annunci sull'elettrificazione da parte di FCA ti rimando agli appositi topic dedicati ai prossimi modelli del gruppo. Poi se hai altro materiale più specifico sulla prossima dipartita di FCA ti invito a postarlo.

Sei ingeneroso verso FCA, ma dopo aver "rifatto il mazzo" con gli investimenti sull'elettrico, sarà da vedere quanti costruttori rimarranno in piedi e come, per come li conosciamo oggi. La sensazione è che l'automotive debba proprio stravolgere il modo di fare business

Per i 100 anni (2010) lanciarono l'Alfa Romeo Giulietta.

Thema andava sviluppata com Thema. Quello era il momento di fare come Audi oggi, piccoli affinamenti di design e innovazione tecnologica spinta. Concordo che, con buona probabilità, avremmo avuto ancora la Thema-Ferrari...

Dalle prime recensioni live, dicono che ha materiali interni morbidi, mentre Arona e T-Cross che sono sulla stessa piattaforma hanno plastiche rigide. Addirittura meglio di T-Roc. Una volta Skoda era il marchio povero della VW, vuoi vedere che si inverte tutto? Non ci capisco più niente