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primo debutto dinamico dopodomani 15 dicembre ma intanto ecco a voi uno scoopolone https://www.whichcar.com.au/news/exclusive-this-is-the-toyota-gr-yaris com'è che era? ah sì! I'M IN LOVE!

Il loro problema è che volendo usare un unico cambio per TA/TI si vincolano nella posizione del differenziale anteriore. Tra motore e cambio e sotto al motore Mentre nelle TI ricavate da TP di norma la presa di forza per l’asse anteriore è di lato il problema di Audi non è solo che sono a sbalzo, ma che sono anche montati in alto (Subaru usa il boxer per abbassare quanto possibile il tutto). È uno schema volto alla motricità, pagando serissimo dazio sullla dinamica.

Io sono un altro che ha scelto 124! Ero partito dal mito mx5, da amante degli aspirati il 2.0 184cv per me era il top ma c'era qualcosa che non mi convinceva fino in fondo... poi ho visto dal vivo 124 ed é stato amore! Secondo me 124 abarth va un pelino meno della mx5 2.0184cv che ho provato ma roba di poco. Soprattutto si sente tanta differenza dai 6 mila giri in su. (Mazda arriva a7500 giri pieni anche se la 124 spinge più forte dai 3/4.000 giri) L'Abarth però ha un'erogazione più ignorante, é più curata e secondo me é anche molto più bella. Per esempio per me l'impianto frenante brembo, lo scarico record monza, la caratterizzazione estetica e le migliorie all'interno (pedaliera in acciaio, volante con mirino, contagiri rosso e alcantara a profusione) sono stati decisivi per la scelta. Mx5 con tutte queste migliorie mi sarebbe costata molto di più e come brand a me Mazda piace meno di Abarth. Abarth 124 ha quel sapore un po vintage e specislities che manca a mx5..e sicuramente passa meno inosservata su strada. Ad ogni passaggio l'invadenza dello scarico fa girare le persone, i bimbi salutano, le persone mature sorridono! Ho 38anni, in famiglia siamo in 3, mia moglie va in giro in evoque e io con la spider. Se devo fare la spesa non ho problemi. Se devo portare la bimba a scuola va benissimo e ogni piccolo giro é una gioia! Ho viaggiato in top down anche l'altro giorno, c'era il sole con circa 16 gradi, spettacolo a dicembre scoperto un'emozione davvero particolare. Secondo me 124 é la miglior Fiat di sempre! Non ha avuto successo per il prezzo troppo alto, scontate del 30% sono andate letteralmente a ruba e sono finite subito. Il prezzo di listino sarebbe stato giustificato solo se ci avessero montato il 1750. Con questa unità secondo me sarebbe stata la spider definitiva..a me sinceramente un po di cavalleria manca, ma indubbiamente la scelta del 1.4 la rende molto più economica da gestire. Per adesso ci ho fatto 2300km totali e sto pensando di tenerla a vita, é una gioia ogni volta che avvio il motore. Per me é un peccato che sia già finita la produzione..ma per fortuna sono riuscito a prendere una turismo numerata in tempo!! Per gli spostamenti in famiglia l'evoque é comodissima

Sperando che non sia opaco anche tutto il resto.

Se non ho letto male 1.5 Turbo 3 cilindri da 270 CV

Sono abbastanza sicuro che il 2020 sarà l'ultimo anno di Vettel alla Ferrari. E sono pronto a scommettere una cifra ragionevole sulla coppia Leclerc-Sainz nel 2021. Non vedremo mai né Lewis né Max in rosso (per fortuna).

Strano come si parla sempre dell’Europa e non del resto del mondo... Certo che PSA sara di grande aiuto in Europa, ma nel resto del mondo e FCA che « salverà » l’innesistente PSA in LATAM e NAFTA, mentre ci vorrà molto lavoro per essere veramente presenti in Asia... dove sia PSA che FCA sono molto deboli.

Non succede, ma se succede... ecco il titolo del topic "GFG 2030 Concept 2020 [IND]" “Pagare moneta e vedere Cammello”

Devo dire che col dente carenato ci guadagna IMHO.

Molto molto molto figa!!! ? Aspetto le specifiche, ma già da quello che si sa (trazione integrale, cambio manuale, almeno 200 cv), e per il fatto che ancora propongono roba del genere, c'è solo da fare i complimenti a Toyota.

no no raga....è una questione mentale. Noi la ghibli S l'abbiamo presa volutamente TP, e in italia, oltre alla mia, ce n'è solo una. Tutte le altre 3.0S a benza sono tutte AWD. La gente ha "paura" a gestire certe potenze....e si sente più sicura con l'AWD. Che poi, c'è da dire......la mia M140 rispetto alla ghibli S, è molto più veloce, nervosa e impegnativa da guidare.......non vedo come la gente abbia paura di mettere a terra 430cv con un 285 dietro.....e soprattutto, con 2 tonnellate appresso....mah......?

Eh lo so Lucio, il problema è che è già un problema..... Anche in Red Bull soffriva Webber, adesso soffre Leclerc, e quando non aveva questo problema....è sempre stato non all'altezza. Non diamo colpa sempre alla macchina, per carità non era quella vincente....ma ricordo bene che Schumacher nel 1996, al volante di una F310 che era una cariola....ha comunque strappato qualche risultato. Ci vuole manico, probabilmente Vettel ce l'ha, ma non riesce più ad esprimerlo. Io dico la mia.....lui ha messo su famiglia....guadagna una valanga di soldi, ha 4 titoli mondiali, chi glie lo fa fare a rischiare? Non ha più fame, e non ha voglia di vincere....si accontenta, punto e basta. Guardiamo invece Hamilton, con il mondiale già in tasca, se può, fa le scarpe al compagno....questa è una bella differenza. Comunque, spero che Hamilton non arrivi in Ferrari, poiché c'è il rischio che diventi il suo "farewell", quindi tanti soldi, zero rischio. Io andrei su gente più affamata e spericolata, alla Leclerc. Mick Schumacher al netto del nome pesantissimo che porta, potrebbe davvero essere la risposta. Leclerc ha fame di vincere, Mick di far vedere che non porta il nome del padre a caso. potrebbe essere davvero una coppia interessante... Anche se credo che per la F1 moderna, schumi sia ancora acerbo al momento. Però su una cosa spero sarete d'accordo con me, basta grandi nomi se poi vengono solo a scaldare il sedile....

però ci sono tempi di consegna lunghi, in pratica quando ti arriva è belle e vecchia perché è già uscito il modello nuovo e non credo possa far piacere ad uno che spende 400 sacchi

Tu sei matto.

In Italia ci vorrebbe la 250cv sia TP che TI e la 280 solo TP (per i pochi che vorrebbero la « vera » Veloce più sportiva, secondo me...

avendo frequentato per un pò la community audi, sostanzialmente ho notato che esistono tre tipologie di clienti: - il rookie audi, che compra il marchio perchè gli dà prestigio e perchè le finiture sono eccezionali e le tedesche non si rompono mai - il fan sfegatato audi, ovvero un autorevole esperto di cerchioni da 20, distanziali, xenon aftermarket, VAG software, attivazione lucine a led nell'abitacolo, molle eibach, navigatori MMI. Per lui TA o TI, haldex o quattro ultra, multitronic o s-tronic, TDI, TFSI o FSI non fa differenza purchè sia AUDI - l'esperto appassionato, ma sono davvero pochissimi e ne sanno qualcosa di tecnica dell'automobile e di storia del marchio. Sono gli amanti delle RS e sono in genere un pò critici con certe caratteristiche del marchio

attento con questo mandi a pu**ane il tread

Che belle queste Alfa ? ragazzi, due capolavori in un mare di Tristezza e genericità

Quello che mi preoccupa di piu e che il fotografo guida un audi ? Scherzoooo

La cosa che apprezzo di Toyota é che pur campando di ibride sfodera oggetti emozionali come questa, la supra o la gt86...bravi davvero

Si era detto B-SUV su base Tonale a Pomigliano

Io però resto dell'idea....che se avessero fatto una versione con il v6 diesel da 249 cv (under superbollo) avrebbe venduto.... poi magari mi sbaglio.....ma resta un vero peccato non averla a listino. Sarebbe stata una vettura davvero interessante.

Comunque, anche il nuovo Renegade previsto proprio nel 2022 (crddo non su Mini ma su SUSW) e previsto con variante EV... da vedere se il B-SUV Alfa sara su Mini o su SUSW a questo punto...

Pigi pulsante e togli 30cv mi sa che hai capito male...io ho sempre detto che nel 17\18 il titolo si poteva vincere... Lo si è perso per errori del caprone tedesco in primis A me piaceva Alonso pensa te Ma è anche ovvio...a meno che non riduca l'ingaggio a livello basso e si metta in modalità "pensione"

vuoi vedere che erano vere le voci di nuovi suv jeep/fiat/alfa su piattaforma mini e non SUSW? ?! ok per Fiat, per Jeep già non so ma per Alfa sarebbe terribile!! non voglio credere che abbiano approvato la PandAlfa dopo Giulia e Stelvio, no no e NO! ?‍♂️?

Staccategli la spina, ve ne prego. E' accanimento terapeutico.

Frida Karlsson, sciatrice di fondo.

Per quale motivo? Vivo in un paesino, ho il garage e la rimetto sempre. Vivo davanti ai carabinieri. Localizzazione tramite app fatta con l'assicurazione. Se me la fregano passerò il resto della mia vita a dare la caccia ai responsabili e spendere i soldi rimanenti per cacciarli sottoterra. Che poi per rubarla credo non basti un cacciavite eh.... Chi minkia la vuole poi una berlina benzina nel 2020? esatto...se nza contare che,per chi consigliava una panda, 100km al giorno non sono pochi eh....fateli con una panda...e poi fateli con una segmento C comoda. Poi ne riparliamo

A causa della spending review i tecnici dell'aerodinamica delle monoposto hanno avuto anche l'onere di vestire adeguatamente Mattia Binotto per la cena aziendale. Resta il dubbio su quale compito riesca loro meglio.

perchè siamo poveri

mia sorella ha una C4 Picasso (5 posti) del 2015 1.6 HDI manuale a 6 marce, ne è felicissima. Zero problemi fino ad ora. A proposito, 170mila km. Per cui mi pare solida contando quante volte alza il cofano mia sorella (MAI). ? Però.....io andrei su un qualcosa di più moderno eventualmente, che alla fine è la stessa macchina sottopelle....la Peugeot 3008.

roba da niente , su una B grande/C

DS4 era una signora auto, l’unica pecca era non aver i finestrini apribili dietro e l’evoluzione tamarra che ha subito

..esatto...GLA fuori Italia e per 90% o una macchina delle donne o dei pensionati.

quindi, i motori trasversali, in casa Audi, sono posizionati meglio dei longitudinali. Be...la mia S1 sottosterza, tuttavia, eccome se lo fa...non che sia un difetto....lo sapevo ed era l'unica 4WD seg.B seria che c'era.....ma il sistema quattro non è affatto efficace come dicono, anzi. Da un punto di vista dinamico il Q4 FCA e l'Xdrive BMW sono molto superiori.

Tra l'altro la 3p sembra molto più gradevole della 5, senza quelle nervature laterali iso Lada

Fixed

Da ricordare: https://www.autopareri.com/forums/topic/68840-pop-up-hood-system-honda-civic-x-oltre-5000-%E2%82%AC-di-danni-in-caso-di-urto

A prezzi non proprio popolari... comunque non troppo fuori linea considerando il valore raggiunto dai Deltoni. In ogni caso seppur lentamente FCA Heritage IMHO si sta muovendo nella giusta direzione.

Consiglierei Honda Civic 1.5 182 cv Vtec Turbo benzina, probabilmente la migliore segmento c oggi in vendita quanto a dinamica di guida: - telaio nuovo ed efficace - sterzo a doppio pignone - il miglior cambio manuale tra le vetture “umane” assieme a quello Mazda - 0-100 in 7.7 sec.(fonte zeperfs) - ripresa da record (vedansi i rilevamenti vari) - 230 km h di punta (reali 220) - consumi medi 15 km l (fonte spritmonitor - ma facciamo pure 14...) - motore turbo che spinge fino a quasi 7.000 giri - linea personale e affascinante (a me piace) - doppio scarico centrale posteriore - bagagliaio di oltre 400 litri - giapponese.

dimentichi la potenza del gruppozzo. Pianale Small da Mito 4.06 metri Pianale Small Wide LWB Fiat Toro 4.9 metri

Sono molto distanti, cinta parecchio il momento polare, molto maggiore nei longitudinali. D'altra parte se lancia usava i v4, alfa i boxer, NSU i wankel un motivo ci sarà ? Ps NSU h usato anche gli l4, ma avanzando il differenziale nella coppa olio motore.

Come spiegato nel video di presentazione presente su canale Youtube di FCA Heritage, quest'idea nasce dal ritrovamento delle prese originali abbandonate in qualche capannone FCA. Da qui l'idea di rimetterle a posto e rifare per il momento un lotto di paraurti. E' sicuramente un'ottima cosa, ma bisognerebbe strutturarla bene, sia per altri componenti (anche meccanici) sia per altri modelli

Dai contorni del modello mi pare una Ghibli e il coperchio del motore è quello dei v6 benzina Maserati. Hanno preso un'immagine e l hanno definita diversamente Giorgio ha le pinze freno anteriori dietro il centro ruota proprio perché lo sterzo è davanti al motore, mentre Maserati ha le pinze davanti e gli attacchi dei telai sospensioni sono diversi.

Se fossi il CEO di Motta ne comprerei subito 100 da mettere in palio con un concorso a premi con Buondì, panettoni e pandori

Euro 6D-Temp.

Dal punto di vista estetico hanno scelto il benchmark giusto... Veramente riuscita, se si pensa che esce dalle stesse penne che hanno fatto la nuova Kuga e che deve sostituire l'Ecosport poi diventa divina ai miei occhi

è lei!!