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Sono fiducioso: FCA ha trasformato Jeep. Credo che se utilizzassero l'idea di "Icona" così come fatto per lei con Maserati ed Alfa, avrebbero ottimi risultati. Il problema di Alfa Romeo è uno solo: la fottutissima rete vendita. Non sono assolutamente preparati a gestire un cliente che rientra una Serie 5, una E-Klasse e via dicendo. Non sono in grado di garantire quel "Premium". Quindi o li formi o è sempre tempo e soldi persi.

Anni 80 un corno, però. Questa è un'esagerazione senza senso.

Hanno chiaramente detto che 2/3 della gamma sarà su due piattaforme che copriranno dal segmento A al C/D “generalista”. Il restante terzo sarà sull’evoluzione di Giorgio o su altre piattaforme adatte ad usi specifici (Wrangler e le Ram ad esempio, ma anche altro). E le piattaforme attuali di entrambi i gruppi andranno ancora avanti per una generazione visto che per ci sono modelli in arrivo per ambo gli attori nei prossimi due anni.

https://iltirreno.gelocal.it/grosseto/cronaca/2019/12/20/news/mio-padre-avrebbe-riso-di-questo-scambio-1.38237056

Pixell non ho scritto mediocre rebadiging. Leggi bene, ho scritto rebadging di qualche mediocre prodotto PSA. La cosa è molto differente. In merito all'assioma Maserati - AR nella stessa frase, mi pare chiaro che mi riferissi alla sola AR, in caso contrario, pardon. Su quello che ho detto ritorno, in parole povere, per farvi capire che se non ci saranno investimenti su AR da parte di FCPSA o come si chiamerà, ripeto che nel migliore dei casi avremo qualche rebadging di qualche mediocre prodotto PSA, poiché se non dovessero puntare al premium con AR investendo su Giorgio (è una possibilità.....visti i numeri o investono seriamente, con un progetto chiaro o mungono la vacca finché ha latte e poi ciao, come si dice....), cosa resterebbe quindi? Quello che ho scritto: economie di scala con prodotti di categoria più bassa. Alla luce di quanto dice Bare qui sopra, che è comunque una possibilità, se dovessero concentrarsi solo sul basso di gamma...sarebbe assai triste. Per Maserati sembra ci siano ottimi presupposti per farla continuare bene, per AR è un punto di domanda grande come Milano. La cosa che mi fa pensare è l'assoluta incapacità da parte dei due player della società di gestire marchi premium. Con FCA, con tutto il dovuto rispetto, abbiamo visto cosa non riescono a fare, con PSA, vedendo DS, la situazione è ancora peggiore. Mi auguro che qualcuno sappia valorizzare sia AR che Maserati a dovere...non fare i soliti inutili giochini che non fanno altro che confermare quello che scrivo. La speranza non muore mai, tuttavia. Questo è il mio pensiero.

fixed che poi sia turbo o aspirata non vi é problema

Probabilmente che si abbassano tutti assieme alla pressione di un tasto, un po' come su Renault Avantime ed il primo Freelander (dove ogni volta che abbassavi il lunotto posteriore partiva la modalità ricircolo gas combusti in abitacolo ). Comunque insieme a questo ci sono anche le marmotte che incartano la cioccolata.

Ecco perché ho fatto prendere la Swift alla mia ragazza con le alogene anziché i Full LED

Vero ? BMW G20 - 330i fari Led adaptive fari laser

Le lampade alogene sono richieste dalle flotte aziendali, in quanto il costo assicurativo (eventuale riparazione) è molto minore. Qualcuno ha mai provato a chiedere quanto costi un ricambio di un faro FULL LED a BMW? A listino l'optional è relativamente poco costoso...ma se tamponi, sono cazzi acidi. Eppoi, scusatemi, non è che hanno lasciato le alogene e tolto gli Xeno da 35W!

... questa Toyota non è stata di certo pensata per noi italiani che consideriamo una Panda assettata auto sportiva.... Toyota è l'UNICO marchio che costruisce auto ibride e ha successi in diverse le competizioni sportive mondiali... senza contare cosa ha fatto in passato. Sai quanti marchi vorrebbero essere generalisti come lei.... e, sopratutto, vendere le auto che vende Toyota.

vedo che si parla di scorpori ; intanto mi sembra che non ci sia stata alcuna dichiarazione nè ufficiale nè ufficiosa e quindi sulla base di cosa se ne parla ? comunque volendo fantasticarci sopra, un' eventuale scorporo di qualche azienda avverrebbe solo per motivi puramente finanziari/speculativi e comunque non significherebbe che un' alfa sotto ferrari non potrebbe utilizzare il know how di fca/psa. In questo momento non vedo vantaggi finanziari a scorporare alcun che comunque per l' uso delle piattaforme attuali e se sarà privilegiato materiale psa o fca : considerando che la fusione secondo me, ma anche in base alle dichiarazioni ufficiali fatte, si è pensata per risparmiare sui costi di ricerca, sull' acquisto di materiali e tecnologia, e per fronteggiare il nuovo modo di costruire auto che sarà elettrica,connessa e quindi con livelli tecnologici molto avanzati rispetto ad oggi, è molto probabile che si parta da zero o quasi su piattaforme/modelli che ad oggi nemmeno esistono e che saranno coniugati sui marchi che riterranno più redditizi a seconda dei mercati

Giusto per info: il conce mi ha prospettato una cifra tra i 40 ed i 50k CHF. Peccato solo non abbia accettato che gli lasciassi una caparra.

Tra questa a 50mila euro ed una Panda turbo 3p a 30mila non avrei dubbi. Questa è già una instant classic, al pari di regine dei rally anni 80/90. ☏ iPhone ☏

Dubito fortemente che il mercato di riferimento a cui abbiamo pensato sia quello di chi vuole fare il pavone davanti ai bar più cool

Anche il 3L é fatto in questa varsione per avere omologazione R5. Non mi piacciono i 3L spinti, ma questo ha un senso tecnico.

Forse alcuni dimenticano che, pur non essendo una homologation special, questa ha motore, sospensioni, trasmissione a parte superiore della carrozzeria fatte appositamente. Deve essere costata parecchio eh

... mica è colpa di Toyota se la gente non sa cosa sia la Gazoo Racing. Ripeto... veondo a 30.000€ una panda rialzata con gli stemmi Abarth... io penso che sia veramente impossibile che si venda a quella cifra un concentrato di tecnologia su una segmento B integrale da 250cv. Abitando al confine con la Svizzera, mi basta quello che capire che già li, alcune tipologie di auto sono molto più apprezzate che da noi.... e considerando i limiti che hanno, penso sia proprio una questione di conoscenza tecnica meccanica che li porti a comperare una Subaru STI e non una Q3.

Ma come può costare 30mila Euro? Nissan vendeva tempo fa un'auto bruttissima, si chiamava Sunny GT-R ed era una Primera hatchback, ma sotto andava più di una Silvia. Tra i tanti fan quell'auto è una chimera ed è venerata seppure sia ORRENDA. Questa è bella, ha una meccanica di prim'ordine e scusami, hanno venduto Audi S1, MINI GP, la allora Lupo GTI, non venderanno questa? Nei primi anni 2000 era pieno di piccole bombe, ora si contano sulle dita di una mano, ben venga la concorrenza è chi utilizza questo segmento per fare da show. Inoltre, Toyota è obbligata a produrla, dato che deve omologarla per il WRC.

Si saranno mica confusi con la storia del 737 MAX? ?

visto che è finita bene: Lapo in Israele, sparita la striscia di Gaza.

F56 - Mini classic, F55 - mini 4p, F54 - Clubman, F60 Countryman SOP e EOP sono termine standard della industria, start of production, end of production

E' per via della tavola da surf.

Il motore SARA' la base di quello da competizione. Dal 2020 (o 2021 a seconda delle fonti) verranno ammessi anche i 3L, col vantaggio di avere 2mm di alzata in più (13mm vs. 11mm). Non è poco, considerando che la flangiatura limita gli alti regimi i 4L è quasi certo che perdano sulla competitività. i 25000 esemplari comunque son totali per avere omologazioni speciali. Si tratterà di vedere se devono essere per forza costruiti, o solo promessi.

Suzuki Swift Sport. Ottimo rapporto qualita'/prezzo secondo me.

Fatto a metà? Non offre qualcosa di veramente appetibile? Abbiamo un peso di 1200 kg, motore sviluppato appositamente con più di 250 cv, sospensioni e ammortizzatori specifici, trazione integrale, possibilità di avere differenziali torsen davanti e dietro, carrozzeria sviluppata ex novo e con molte parti in fibra di carbonio, che altro dovevano fare? Quali altri mezzi della categoria (ma anche nel segmento C forse) oggi offrono altrettanto? Premesso che cifre ufficiali non ce ne sono e quindi stiamo parlando di indiscrezioni, per me se la piazzano a 35.000 euro è un gran prezzo.

Number od products plus sales network. Besides IMO Alfa must have a halo product.

Ancora con questa roba vecchia? Il futuro è produrre nelle tende da campeggio!!!

A metà anno volevo prendere uno Stelvio my2020 ma sugli allestimenti c'è un macello mostruoso, volevo il 210cv Q4, in pratica vengo dirottato sul più costoso allestimento Ti, listino 64mila euro. A questo punto vado su As24, trovo My19 Executive full optional a 43mila euro a km0.

Scusa e’... tutte le case automobilistiche cercano o vogliono in casa brand premium e di lusso e loro che potenzialmente li hanno se ne liberano? Cioe’ Psa, con scarsi risultati, ha persino cercato di crearselo ex novo... Con le mille case automobilistiche asiatiche, che prima o poi valicheranno i confini, tanto si giocherà ai livelli alti e più lussuosi, con i livelli bassi che saranno scatolette elettriche. Secondo me al contrario Alfa e maserati sono tra i brand che rischiano meno. Lascia stare i milioni di veicoli.. probabilmente il mercato si contrarrà in volumi piu bassi e molti rinunceranno alla macchina in casa... A quel punto il valore e la riconoscibilità del marchio crescerà ancora di più.... l’importante come sempre sarà fare buoni margini giocando sul concetto di premium-lusso ( vendendo quindi oltre ai contenuti, la percezione del brand).

vero quello che dici, ma considera che ci sono le future Dodge e ipoteticamente la Chrysler 300 quindi il pianale TP del gruppo Giorgio2 elettrificato può essere spalmato anche sulle americane. altrimenti cosa vai in america con la piattaforma EMP2 con trazione anteriore e motore anteriore trasversale e senza la possibilità della trazione integrale? i clienti ti ridono dietro

A me sembrano ugualmente indifendibili sia Fiat che VW. La situazione della Punto all'epoca se la sono completamente cercata e anche VW ha avuto questo problema su Sharan e poteva prevenirlo. Il resto è da fanboy, di una sponda o dell'altra

Nous sommes foutus ?

Scusa Carlo, ma io non li capisco tanto questi post... va benissimo essere di pareri contrapposti, così come va bene criticare fca che perfetta non lo è certamente e nemmeno vicino ad esserla. Però Non capisco cosa intendi dire: 1) Conta solo il piano industriale? Proprio Fca ti ha dimostrato quanto possa contare un piano industriale e sopratutto non direi proprio che è l'unica cosa che conta... Ma anche se fosse, quindi cosa vuol dire questa affermazione? Sai già come sarà il piano industriale che presenteranno una volta fatta la fusione in maniera definitiva? Se lo sai, condividi, altrimenti buttare li una frase senza seguito non è ne di utilità ne tanto intelligente 2) Al momento Psa è avanti ad Fca in molti settori e un partner serviva più agli agnelli che ai Peugeot: Ecco questa è una Frase che vorrei veramente che venisse spiegata. Se intendi dire che Psa ha alle spalle uno stato (Tra l'altro più forte dell'Italia) ed eventualmente i Cinesi per svendersi nel caso in cui la situazione si dovesse fare complicata ... Allora forse posso capire cosa intendi. Altrimenti no, non lo capisco. Psa fino 5-6 anni fa era vicina a fare una brutta fine... Psa ha preso negli ultimi due anni delle bordate incredibili in Cina, cosa in proporzione non paragonabile minimamente alle perdite di quota registrate da FCa in Europa. Considerato quanto è sbilanciata Psa in quasi solo due mercati principali ( Emea - Cina) è assurdo pensare che da sola abbia anche una sola minima possibilità di sopravvivere in futuro. Io capisco che l'erba del vicino è sempre più verde, soprattutto se quest'erba non è italiana, però per analizzar questi gruppi un minimo di visione globale la si deve avere. Chiaro un europeo entra in un concessionario Peugeot e in uno fiat e si chiede come questi ultimi possono essere minimamente concorrenti di Peugeot che ha molti più modelli e molto più recenti.. MA questo non rispecchia minimamente la situazione dei due gruppi. Se tu abitassi negli Stati Uniti o nelle Americhe manco sapresti cosa è PSa... Ragazzi, viste anche le dimensioni, PSa aveva un bisogno disperato di unirsi, Secondo me addirittura più grande di Fca... Non lasciatevi ammaliare dalla grandeur Francese... sti qui finivano o per essere comprati dai cinesi o per avere un'altra sussidiaria del governo francese come Renault. 3) quello che definisci lo 0,000002 degli agnelli non è affatto uno 0,0000002 in più. Exor si è comprata il nuovo groppone molto di più rispetto a quello che tu possa pensare... Se credi che sia l'opposto scrivi le motivazioni e ne parliamo seriamente. Lo so che è un usanza oramai italica e dettata dalla comunicazione social, quella di sparare sentenze senza dare una minima spiegazione, però su Facebook va bene, in un forum secondo me no.

A prima vista non sembrerebbe un articolo tragicomico ma, se si tiene conto delle abitudini degli americani alla guida, un po' lo è : http://www.roadandtrack.com/car-culture/a13858420/europe-is-the-real-home-of-driving-freedom/ Se cliccate sul link, ci sono belle fotazze da vedere.

la Yaris vince anche le corse WRC. Cercano proprio di non far sembrare la Yaris solo una macchina da donne. questa onestamente non lo sembra

Ha finito la "benza"?

It seems to me that Pure-Dreck PSA engines are becoming surplus. Why to have 1.2 and 1.6 from 2 different engine families when you can have 1.0, 1.3 and 1.5 from a single one.

Ultimamente mi capita di usare Google Maps per girare un po per Roma e vedere se c'e qualche vecchietta. Questo ha portato a un incremento di auto fotografate, e di conseguenza un aumento dei post. Ecco spiegato perché ho pubblicato gli ultimi post a distanza di più o meno due giorni uno dall'altro. Dopo questa piccola parentesi passo direttamente a gli ultimi avvistamenti. BMW E30 1985 : Lancia Delta 1.6 1993 : Lancia Prisma 1600 1984 : Leyland Mini clubman anno n.t, targhe europee del 2017 : VW Golf anno 1990, targhe alfanumeriche del 1995 (?: mio zio) : VW Jetta GL 1989 :

Io sono più malizioso

Probabilmente era tutto marketing, poi la strumentazione blu all'epoca era proprio "figa", nonché evento piuttosto raro. C'erano ancora le auto con l'illuminazione "erde lavasecco" La realtà è che la luce blu elettrico, stanca e soprattutto è molto difficile da mettere a fuoco. Fate caso se vi capita, magari di vedere un'insegna blu (es. quelle dell'IVECO ) in autostrada: è veramente difficile da leggere, soprattutto se la confrontate con un'altra insegna accanto, di analoghe dimensioni, ma diversa colorazione Il colore più confortevole al buio, sembra essere proprio l'ambra.

Alfa Romeo non può rischiare....è l'unico marchio premium che hanno! Maserati non può rischiare........è l'unico marchio luxury che hanno! chi rischia sono i seguenti, a mio avviso, in ordine di "grazie è stato bello, ma ti chiudiamo". Vauxall: vende solo in GB. Lancia: vende solo in Italia Fiat: potrebbe esistere solo in Italia e LATAM Opel.....è un marchio generalista...ma più alto di Citroen, diciamo che è sulla falsariga di Peugeot. Citroen e Peugeot hanno in EU una buona copertura e sono comunque conosciuti, ma il primo è comunque inteso come economico. DS è una ciofeca, di premium non ha nulla...meglio che indirizzino i soldi direttamente su AR, a mio avviso. Il problema è che hanno 4 marchi che si sovrappongono a livello di prodotto. FIAT con Citroen Peugeot con Opel

French Italian American Transport

Solo un mese fa... I commenti su YouTube sono unanimi, se non era vw prendeva 0 stelle e la gogna mediatica su tutti i siti online del pianeta

Che obbrobrio, anni 2000 a palla ?

Beh, ma vuoi mettere con la mancanza del cicalino delle cinture?

Boh... Sarà fatta bene... Io so solo che son salito, ho regolato il posto guida e nella mia posizione perfetta non vedevo il quadro strumenti perchè c'era la corona del volante perfettamente in mezzo. Adieu!

ma che è, la galleria dei mostri??! PS: credo che quella plancetta comandi aria della Polo sia uno dei pezzi più longevi della storia dell'auto degli ultimi 30 anni, credo che venga direttamente dalla Golf 3