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Sono fiducioso: FCA ha trasformato Jeep. Credo che se utilizzassero l'idea di "Icona" così come fatto per lei con Maserati ed Alfa, avrebbero ottimi risultati. Il problema di Alfa Romeo è uno solo: la fottutissima rete vendita. Non sono assolutamente preparati a gestire un cliente che rientra una Serie 5, una E-Klasse e via dicendo. Non sono in grado di garantire quel "Premium". Quindi o li formi o è sempre tempo e soldi persi.

Anni 80 un corno, però. Questa è un'esagerazione senza senso.

Hanno chiaramente detto che 2/3 della gamma sarà su due piattaforme che copriranno dal segmento A al C/D “generalista”. Il restante terzo sarà sull’evoluzione di Giorgio o su altre piattaforme adatte ad usi specifici (Wrangler e le Ram ad esempio, ma anche altro). E le piattaforme attuali di entrambi i gruppi andranno ancora avanti per una generazione visto che per ci sono modelli in arrivo per ambo gli attori nei prossimi due anni.

https://iltirreno.gelocal.it/grosseto/cronaca/2019/12/20/news/mio-padre-avrebbe-riso-di-questo-scambio-1.38237056

Pixell non ho scritto mediocre rebadiging. Leggi bene, ho scritto rebadging di qualche mediocre prodotto PSA. La cosa è molto differente. In merito all'assioma Maserati - AR nella stessa frase, mi pare chiaro che mi riferissi alla sola AR, in caso contrario, pardon. Su quello che ho detto ritorno, in parole povere, per farvi capire che se non ci saranno investimenti su AR da parte di FCPSA o come si chiamerà, ripeto che nel migliore dei casi avremo qualche rebadging di qualche mediocre prodotto PSA, poiché se non dovessero puntare al premium con AR investendo su Giorgio (è una possibilità.....visti i numeri o investono seriamente, con un progetto chiaro o mungono la vacca finché ha latte e poi ciao, come si dice....), cosa resterebbe quindi? Quello che ho scritto: economie di scala con prodotti di categoria più bassa. Alla luce di quanto dice Bare qui sopra, che è comunque una possibilità, se dovessero concentrarsi solo sul basso di gamma...sarebbe assai triste. Per Maserati sembra ci siano ottimi presupposti per farla continuare bene, per AR è un punto di domanda grande come Milano. La cosa che mi fa pensare è l'assoluta incapacità da parte dei due player della società di gestire marchi premium. Con FCA, con tutto il dovuto rispetto, abbiamo visto cosa non riescono a fare, con PSA, vedendo DS, la situazione è ancora peggiore. Mi auguro che qualcuno sappia valorizzare sia AR che Maserati a dovere...non fare i soliti inutili giochini che non fanno altro che confermare quello che scrivo. La speranza non muore mai, tuttavia. Questo è il mio pensiero.

fixed che poi sia turbo o aspirata non vi é problema

Probabilmente che si abbassano tutti assieme alla pressione di un tasto, un po' come su Renault Avantime ed il primo Freelander (dove ogni volta che abbassavi il lunotto posteriore partiva la modalità ricircolo gas combusti in abitacolo ). Comunque insieme a questo ci sono anche le marmotte che incartano la cioccolata.

Ecco perché ho fatto prendere la Swift alla mia ragazza con le alogene anziché i Full LED

Vero ? BMW G20 - 330i fari Led adaptive fari laser

Le lampade alogene sono richieste dalle flotte aziendali, in quanto il costo assicurativo (eventuale riparazione) è molto minore. Qualcuno ha mai provato a chiedere quanto costi un ricambio di un faro FULL LED a BMW? A listino l'optional è relativamente poco costoso...ma se tamponi, sono cazzi acidi. Eppoi, scusatemi, non è che hanno lasciato le alogene e tolto gli Xeno da 35W!

... questa Toyota non è stata di certo pensata per noi italiani che consideriamo una Panda assettata auto sportiva.... Toyota è l'UNICO marchio che costruisce auto ibride e ha successi in diverse le competizioni sportive mondiali... senza contare cosa ha fatto in passato. Sai quanti marchi vorrebbero essere generalisti come lei.... e, sopratutto, vendere le auto che vende Toyota.

vedo che si parla di scorpori ; intanto mi sembra che non ci sia stata alcuna dichiarazione nè ufficiale nè ufficiosa e quindi sulla base di cosa se ne parla ? comunque volendo fantasticarci sopra, un' eventuale scorporo di qualche azienda avverrebbe solo per motivi puramente finanziari/speculativi e comunque non significherebbe che un' alfa sotto ferrari non potrebbe utilizzare il know how di fca/psa. In questo momento non vedo vantaggi finanziari a scorporare alcun che comunque per l' uso delle piattaforme attuali e se sarà privilegiato materiale psa o fca : considerando che la fusione secondo me, ma anche in base alle dichiarazioni ufficiali fatte, si è pensata per risparmiare sui costi di ricerca, sull' acquisto di materiali e tecnologia, e per fronteggiare il nuovo modo di costruire auto che sarà elettrica,connessa e quindi con livelli tecnologici molto avanzati rispetto ad oggi, è molto probabile che si parta da zero o quasi su piattaforme/modelli che ad oggi nemmeno esistono e che saranno coniugati sui marchi che riterranno più redditizi a seconda dei mercati

Giusto per info: il conce mi ha prospettato una cifra tra i 40 ed i 50k CHF. Peccato solo non abbia accettato che gli lasciassi una caparra.

Tra questa a 50mila euro ed una Panda turbo 3p a 30mila non avrei dubbi. Questa è già una instant classic, al pari di regine dei rally anni 80/90. ☏ iPhone ☏

Dubito fortemente che il mercato di riferimento a cui abbiamo pensato sia quello di chi vuole fare il pavone davanti ai bar più cool

Anche il 3L é fatto in questa varsione per avere omologazione R5. Non mi piacciono i 3L spinti, ma questo ha un senso tecnico.

Forse alcuni dimenticano che, pur non essendo una homologation special, questa ha motore, sospensioni, trasmissione a parte superiore della carrozzeria fatte appositamente. Deve essere costata parecchio eh

... mica è colpa di Toyota se la gente non sa cosa sia la Gazoo Racing. Ripeto... veondo a 30.000€ una panda rialzata con gli stemmi Abarth... io penso che sia veramente impossibile che si venda a quella cifra un concentrato di tecnologia su una segmento B integrale da 250cv. Abitando al confine con la Svizzera, mi basta quello che capire che già li, alcune tipologie di auto sono molto più apprezzate che da noi.... e considerando i limiti che hanno, penso sia proprio una questione di conoscenza tecnica meccanica che li porti a comperare una Subaru STI e non una Q3.

Ma come può costare 30mila Euro? Nissan vendeva tempo fa un'auto bruttissima, si chiamava Sunny GT-R ed era una Primera hatchback, ma sotto andava più di una Silvia. Tra i tanti fan quell'auto è una chimera ed è venerata seppure sia ORRENDA. Questa è bella, ha una meccanica di prim'ordine e scusami, hanno venduto Audi S1, MINI GP, la allora Lupo GTI, non venderanno questa? Nei primi anni 2000 era pieno di piccole bombe, ora si contano sulle dita di una mano, ben venga la concorrenza è chi utilizza questo segmento per fare da show. Inoltre, Toyota è obbligata a produrla, dato che deve omologarla per il WRC.

Si saranno mica confusi con la storia del 737 MAX? ?

visto che è finita bene: Lapo in Israele, sparita la striscia di Gaza.

F56 - Mini classic, F55 - mini 4p, F54 - Clubman, F60 Countryman SOP e EOP sono termine standard della industria, start of production, end of production

E' per via della tavola da surf.

Il motore SARA' la base di quello da competizione. Dal 2020 (o 2021 a seconda delle fonti) verranno ammessi anche i 3L, col vantaggio di avere 2mm di alzata in più (13mm vs. 11mm). Non è poco, considerando che la flangiatura limita gli alti regimi i 4L è quasi certo che perdano sulla competitività. i 25000 esemplari comunque son totali per avere omologazioni speciali. Si tratterà di vedere se devono essere per forza costruiti, o solo promessi.

Suzuki Swift Sport. Ottimo rapporto qualita'/prezzo secondo me.

Fatto a metà? Non offre qualcosa di veramente appetibile? Abbiamo un peso di 1200 kg, motore sviluppato appositamente con più di 250 cv, sospensioni e ammortizzatori specifici, trazione integrale, possibilità di avere differenziali torsen davanti e dietro, carrozzeria sviluppata ex novo e con molte parti in fibra di carbonio, che altro dovevano fare? Quali altri mezzi della categoria (ma anche nel segmento C forse) oggi offrono altrettanto? Premesso che cifre ufficiali non ce ne sono e quindi stiamo parlando di indiscrezioni, per me se la piazzano a 35.000 euro è un gran prezzo.

Number od products plus sales network. Besides IMO Alfa must have a halo product.

Ancora con questa roba vecchia? Il futuro è produrre nelle tende da campeggio!!!

A metà anno volevo prendere uno Stelvio my2020 ma sugli allestimenti c'è un macello mostruoso, volevo il 210cv Q4, in pratica vengo dirottato sul più costoso allestimento Ti, listino 64mila euro. A questo punto vado su As24, trovo My19 Executive full optional a 43mila euro a km0.

Scusa e’... tutte le case automobilistiche cercano o vogliono in casa brand premium e di lusso e loro che potenzialmente li hanno se ne liberano? Cioe’ Psa, con scarsi risultati, ha persino cercato di crearselo ex novo... Con le mille case automobilistiche asiatiche, che prima o poi valicheranno i confini, tanto si giocherà ai livelli alti e più lussuosi, con i livelli bassi che saranno scatolette elettriche. Secondo me al contrario Alfa e maserati sono tra i brand che rischiano meno. Lascia stare i milioni di veicoli.. probabilmente il mercato si contrarrà in volumi piu bassi e molti rinunceranno alla macchina in casa... A quel punto il valore e la riconoscibilità del marchio crescerà ancora di più.... l’importante come sempre sarà fare buoni margini giocando sul concetto di premium-lusso ( vendendo quindi oltre ai contenuti, la percezione del brand).

vero quello che dici, ma considera che ci sono le future Dodge e ipoteticamente la Chrysler 300 quindi il pianale TP del gruppo Giorgio2 elettrificato può essere spalmato anche sulle americane. altrimenti cosa vai in america con la piattaforma EMP2 con trazione anteriore e motore anteriore trasversale e senza la possibilità della trazione integrale? i clienti ti ridono dietro

A me sembrano ugualmente indifendibili sia Fiat che VW. La situazione della Punto all'epoca se la sono completamente cercata e anche VW ha avuto questo problema su Sharan e poteva prevenirlo. Il resto è da fanboy, di una sponda o dell'altra

Nous sommes foutus ?

Scusa Carlo, ma io non li capisco tanto questi post... va benissimo essere di pareri contrapposti, così come va bene criticare fca che perfetta non lo è certamente e nemmeno vicino ad esserla. Però Non capisco cosa intendi dire: 1) Conta solo il piano industriale? Proprio Fca ti ha dimostrato quanto possa contare un piano industriale e sopratutto non direi proprio che è l'unica cosa che conta... Ma anche se fosse, quindi cosa vuol dire questa affermazione? Sai già come sarà il piano industriale che presenteranno una volta fatta la fusione in maniera definitiva? Se lo sai, condividi, altrimenti buttare li una frase senza seguito non è ne di utilità ne tanto intelligente 2) Al momento Psa è avanti ad Fca in molti settori e un partner serviva più agli agnelli che ai Peugeot: Ecco questa è una Frase che vorrei veramente che venisse spiegata. Se intendi dire che Psa ha alle spalle uno stato (Tra l'altro più forte dell'Italia) ed eventualmente i Cinesi per svendersi nel caso in cui la situazione si dovesse fare complicata ... Allora forse posso capire cosa intendi. Altrimenti no, non lo capisco. Psa fino 5-6 anni fa era vicina a fare una brutta fine... Psa ha preso negli ultimi due anni delle bordate incredibili in Cina, cosa in proporzione non paragonabile minimamente alle perdite di quota registrate da FCa in Europa. Considerato quanto è sbilanciata Psa in quasi solo due mercati principali ( Emea - Cina) è assurdo pensare che da sola abbia anche una sola minima possibilità di sopravvivere in futuro. Io capisco che l'erba del vicino è sempre più verde, soprattutto se quest'erba non è italiana, però per analizzar questi gruppi un minimo di visione globale la si deve avere. Chiaro un europeo entra in un concessionario Peugeot e in uno fiat e si chiede come questi ultimi possono essere minimamente concorrenti di Peugeot che ha molti più modelli e molto più recenti.. MA questo non rispecchia minimamente la situazione dei due gruppi. Se tu abitassi negli Stati Uniti o nelle Americhe manco sapresti cosa è PSa... Ragazzi, viste anche le dimensioni, PSa aveva un bisogno disperato di unirsi, Secondo me addirittura più grande di Fca... Non lasciatevi ammaliare dalla grandeur Francese... sti qui finivano o per essere comprati dai cinesi o per avere un'altra sussidiaria del governo francese come Renault. 3) quello che definisci lo 0,000002 degli agnelli non è affatto uno 0,0000002 in più. Exor si è comprata il nuovo groppone molto di più rispetto a quello che tu possa pensare... Se credi che sia l'opposto scrivi le motivazioni e ne parliamo seriamente. Lo so che è un usanza oramai italica e dettata dalla comunicazione social, quella di sparare sentenze senza dare una minima spiegazione, però su Facebook va bene, in un forum secondo me no.

A prima vista non sembrerebbe un articolo tragicomico ma, se si tiene conto delle abitudini degli americani alla guida, un po' lo è : http://www.roadandtrack.com/car-culture/a13858420/europe-is-the-real-home-of-driving-freedom/ Se cliccate sul link, ci sono belle fotazze da vedere.

Di sicuro non sono io per lo scorporo, non vedo altri gruppi al mondo, tranne vag, con una palette di tipologie di auto così ampia ed in grado di coprire qualsiasi segmento. Semplicemente mentre si sta parlando di una fusione qualcuno chiede lo scorporo... mah

C’è un motivo particolare per cui vuoi prenderti in carico tutta la svalutazione di un Auto nuova per tenerla cinque anni e farci non troppi chilometri? Capirei il piacere di prenderla nuova E configurarla a piacere se il budget non fosse un vincolo.

Se ho ben capito, il clock di bordo si è disallineato e quando è arrivato il comando di accensione motori per l'orbita di trasferimento all'iss, il computer, guardando l'ora, ha deciso che il termine era già passato, perciò il motore era gia acceso e non doveva accenderlo una seconda volta

Parlo di ciò che so. Il 2.0 della Si che equipaggia la BMW 320Si cambia nomenclatura, da N46B20S, con alesaggio e corsa modificate (sempre mantenendo una cilindrata complessiva di 1997), pistoni stampanti da Mahle, non ha Valvetronic (cosa che era installata sui modelli del tempo) ma continua mantenere il sistema VANOS su aspirazione e scarico. Ha sistema di scarico specifico con condotti lunghi, nuovo plenum di aspirazione in CFRP (come accadeva sulla M3 GTR E46) e centralina specifica. Idem le soluzioni tecniche adottate su S85 ed S65 (V10 e V8 BMW) per quanto riguarda l'albero motore, bronzine e pistoni (con le bronzine che vanno revisionate ogni 60mila km o ti giochi il motore)

Io non conosco la dotazione di admired, ma credo che la 208 gt line sia ben più completa

È tratta dal manuale vendita Folletto (cit. @Net Flier)

... follia allo stato puro... 40.000€ per una polo.

Cioè usano la stessa strategia di Fiat per la 500, facendo una elettrica nuova e aggiornando quella con motori termici?

eccovi i dati rilevati da Al volante Mazda Mx -5 2.0 184 cv Fiat Abarth 1.4 170 CV Vel max. 222,6 km/h 221 Accelerazione 0 - 100 km/h 6.6 6.9 0-400 mt 14.8 14.9 0 - 1000 mt 27 27.4 Ripresa 1 km da 40 km/h 31.5 31.4 1 km da 60 km/h 31.5 29.8 80 - 120 km/h 11.8 8.3 consumi in città 11.6 11.8 fuori città 15.4 16.4 Autostrada 13.7 13.3 medio 13.8 13.9

Secondo il "ManagerMagazin" tutti le ID3 prodotte hanno una archittetura della software (una cosa simile di un operating system) non funzionante, cosi tutti le macchine prodotte sono parcheggiato a grandi parcheggi affitati solo per questo. Sperano di avere pronta/funzionante la software in primavera 2020, poi 20.000 ID.3 parcheggiate tra marzo e maggio riceveranno la rilavorazione con la nuova release. https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-ag-elektroauto-id-3-mit-massiven-softwareproblemen-a-1301896.html

Sarebbe stato più giusto Con il marchio Seat.

Let's say that PSA is now flying high. It doesn't have much potential. Non existent outside of Europe and on top of its game in Europe. PSA has maximum value right now. They can be happy for 50:50 deal with FCA. FCA has higher potential than FCA. On the other hand Renault is on the bad run right now. Thus market value is low. But Renault has much higher potential than PSA. And that's even without Nissan. So Renault would be a better fit. FCA would get it cheap. But than France has interfered and all is history. Take in Nissan and that could be the last merger and takeover for FCA. Right now PSA could be just the first in lines of mergers for FCA.

non riuscirò mai ad abituarmi all'assenza dei comandi del climatizzatore, mi sembra sempre che manchi qualcosa...

Alla fine Marchionne ha ottenuto Opel

Un altro paio di foto, anzi due paia, nell' head quarter di sua maestà AML ?