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non mi è mai capitato di trovare metodi diversi in qualsiasi campo, almeno negli ultimi 10 anni

No, diventa un ostacolo quando la si idealizza. Ricordando solo le cose che fanno comodo, dimenticando le criticità e sorvolando sulle condizioni al contorno completamente diverse. Diventa solo un rimpiangere il passato e la propria giovinezza. Ma é un argomento che stufava già ai tempi di Aristotele.

Io credo che tutti questi proclami ottimistici sulla diffusione dell'elettrico siano assolutamente campati in aria. In particolare, in riferimento a 500, mi domando perchè un cliente dovrebbe scegliere una versione elettrica rispetto ad una ICE? costerà di più, peserà di più, ha meno autonomia, al momento è difficile da rifornire e nel giro di 10 anni avrà le batterie inutilizzabili. Quali vantaggi apporta questa tecnologia al cliente? di sicuro ne apporta alle aziende che così, usano meno personale, abbattono i costi di produzione e aumentano quelli di vendita e ti fanno cambiare auto (o batterie) ogni tot anni. Vedo ancora tutto il sistema come il più grande inganno dell'epoca moderna, soprattutto sapendo che le auto incidono in maniera ridottissima sull'inquinamento globale...

Scritti in corsivo, in bella calligrafia, usando bene gli spazi... con precisione e senso estetico. Charles è proprio un figo [emoji1787] ☏ iPad ☏

Quindi é un 4C F8ttuta? ok la smetto

Avete inventato i Topic con lo Start&Stop? ?

Heritage...

O mordo tua nuora, o aro un autodromo.

Ottimo è già lenta così non ci montiamo la testa!

Ottima osservazione, infatti uno degli obiettivi è proprio eliminare l'auto privata. In generale in tutti i campi stiamo assistendo ad un lento passaggio dalla proprietà all'abbonamento. In informatica, un tempo potevi compare Office, Photoshop, ora sono in abbonamento, così col cavolo che tieni una versione per 5-6 anni. Lo stesso vale per altri beni; Netflix per i film (ve le ricordate i blueray?), Spotify per la musica (vinili, cd, cassette ci dicono nulla?). Tornando all'elettrico, come si fa a fare un'infrastruttura efficiente ad esempio a Roma, dove ci sono auto ovunque. Come fai a ricaricarle? le colonnine? e quante ne metti? e dove le metti? ci si accorgerà presto che ATTUALMENTE, l'elettrico e sono una moda

Vanzini & Bobbi: "NO ALLARMISMI!". Dopo che per 4 ore hanno detto che la Ferrari è nammerda.

come si diceva un tempo.... quotone!

Anche perche' con la EV la congestion charge non la paghi piu' (e nemmemeno la ULZ).. Se uno avesse lo spazio per parcheggiarla e non fosse in zona critica da raggiungere in teoria potrebbe risparmiare 3/400 sterline di abbonamento mezzi. Aggiungi che le politiche per incentivo acquisti elettriche in UK da aprile, specialmente per le flotte, sono abbastanza terrificanti (sei a livello di poter comperare il mezzo come auto aziendale, darla in uso anche privato al dipendente e scaricare quasi completamente i costi sia di acquisto e di utilizzo, non paghi bollo, non paghi benefit aziendali) Il concetto di "comprare" su una elettrica, specialmente in questo momento, e' molto labile.. E' una follia comprare un mezzo elettrico ora, pensando di tenerlo piu' di 3/5 anni, a quel punto l'evoluzione sara' stata tale che le auto attuali saranno a livello dinosauri. Sono mezzi che si comprano a strumenti finanziari, specialmente all'estero (che e' uno dei motivi per cui Giulia all'estero fa fatica, i finanziamenti hanno rate mensili che non sono convenienti con la concorrenza), paghi il deprezzamento per tre anni, poi la ridai dentro e prendi il modello nuovo. Se porti a casa una 595 da oltre 35K non spendi certo 35K, ne spendi 3 all'anno (se ti va male), ridandola dentro se e quando vuoi: non e' poco, ma non ha nulla a che vedere con 35K.

Ragazzi un auto completa, affidabile e al passo con la concorrenza come Giulia non è mai stata fatta... Avrei qualche dubbio su Alfetta o Giulia prima serie ma stiamo comunque parlando di preistoria..

Fohn, se fosse solo elettrica (pronunciato come Gaber ne "Lo shampoo") (vado dietro la lavagna)

Considerando che è la berlina meccanicamente più raffinata ed efficace che sia mai stata costruita in qualunque angolo del pianeta, direi di sì.

La norma di cui parli la conosco anche troppo bene essendo di Torino. E' in vigore dal 1 ottobre, riguarda solo i centri sopra i 20.000 abitanti, riguarda solo le Euro0 ed è in discussione il suo cambiamento verso il modello adottato dalla regione lombardia MoVe-In. Perchè stanno capendo che il problema VERO non sono le nicchie, ma il fatto che in città il 66% degli spostamenti avviene con veicoli privati con un tasso di occupazione di 1,15 persone a veicolo. Le sparate "vieteremo la vendita delle auto" lasciamole stare. Solo sparate di qualcuno che ha un disperato bisogno di attenzione.

Quindi "moriremo tutti".......... caxxo se siete incredibili..................................

Non sono esempi così pertinenti se li si analizza bene. Lo streaming non ha eliminato e non eliminerà il possesso. Specie per produzioni di qualità. Spariranno le produzioni di scarsa qualità (tipo l'album fregatura dei Fool's garden). Ma è solo un bene. Idem le auto. A sparire dal possesso saranno quelle usate per necessità, quelle che compri perchè devi. Ma rimarranno quelle che compri perchè VUOI.

Io ogni volta mi chiedo come fanno a infilare tutta quella roba là dietro. Incredibile.

secondo me ferrari farà come mercedes lo sorso anno (non inteso come prestazioni, ma come metodo) ora rodano il tutto, poi nei secondi test porterà una evoluzione

Sagge parole.

Vero, il tpl in quelle metropoli è la regola, e meno male, ma non mi pare siano città prive di auto. Paradossalmente in città come londra o parigi vendi meglio la piccolina sfiziosa e cara che l'utilitaria spostapoveri. Sempre se consideriamo per londra l'Inner Londra e per parigi gli arrondissement all'interno della peripherique, grossomodo. Che poi è la roba che vediamo noi turisti. Il resto è un mondo diverso. Diciamo che il tuo ragionamento lo estenderei all'intero comparto automotive, vista la rivoluzione che sta capitando in tutto il settore.

La mia auto più chilometrata è stata la Fiesta Mk7 1,6 Tdci, da Aprile 2009 a Dicembre 2018 abbiamo percorso 288361 km in 16 regioni e 4 nazioni. Venduta in ottimo stato con turbina, egr, dpf e frizione (stanca) originali con motore molto gagliardo. Aveva solo il cianchetti lato guida un pochetto rovinato ed una perdita nel climatizzatore. Oggi circola con 180mila km in meno, ad insaputa del nuovo proprietario. In azienda abbiamo un Trafic 9 posti 2,0 DCI con 640mila km. Nonostante la manutenzione random e l’uso 24/7 va sempre molto bene. Bellissima la storia della E39 di Vuotto così come la 147 di Jameson Potessi riavere un’auto di mio padre vorrei la Tipo Tds, a volte mi capita di sognare che sia ritornata a casa dopo anni. ☏ iPhone ☏

Ho fatto invadere il sistema di videosorveglianza del comune. Ecco quello che ne è emerso.

cazzo è il jin and orange? roba cinese ?

Una volta di criticava la 155 la 156 e la 159 perchè erano fiat o opel, ora che è stata fatta un'auto 100% alfa romeo senza avere un bullone in comune con altre auto, c'è gente che ancora la critica. Non saranno più le auto per voi ricconi o di stirpe nobile o alto lignaggio ma chiunque l'abbia provata ha detto che va meglio dinamicamente di qualsiasi altra berlina di pari segmento. Gli unici difetti che le do è di essere arrivata troppo tardi quando ormai si comprano quasi solo inutili suv e in un periodo che non si sa se bloccheranno i motori termici e non ultimo non aver fatto una sw che in Italia avrebbe aiutato molto. Secondo me se fosse arrivata prima della crisi dopo 156 avrebbe stravenduto ma all'epoca fiat era cotta...

Gli interni sono come li vedi ...ovvero plastiche dure per lo più. Però sono resistenti. Quella di famiglia ha oltre 70.000km ed è del 2016. Toccando le balle nessun problema ne a livello di meccanica,ne altro. I ruomori delle plastiche non ci sono. eppure ha fatto pure parecchi percorsi accidentati. Per dire la giulietta,stesso percorso e meno km, qualcosina scricchiola. Più che vedere quello che uno si aspetta...tocca vedere anche quanto si spende. Con 12500,un bel po' di accessori ,pochissimi km o km0...non è che uno può pretendere le plastiche dell'audi A3,tanto per dire

Intanto una buona notizia: i finestrini posteriori che scendono!

tirateci fuori una nuova Lancia Delta da questa! va bene anche un semplice rebadge

Ma non capisco perché sauber non faccia una copia della ferrari... A parte che dovrebbe essere un "junior team" o qualcosa di simile, avrebbero molti più dati e informazioni su cui lavorare... Boh sta sponsorizzazione alfa-sauber non la riesco proprio a capire

Superlativa ma con grave difetto di manovrabilità del cambio.. Non si può perdere l'obiettività

Forse hanno capito che é meglio non scoprire troppo presto le proprie carte. Mercedes lo scorso anno tra prima e seconda sessione di test porto praticamente una macchina nuova. Comunque la racing point é imbarazzante quanto sia uguale alla Mercedes, e poi si lamentavano della Haas bah

Io, visti i test dell'anno scorso, mi preoccuperò in Australia. L'unica cosa che mi interessa in queste due settimane è l'affidabilità, se riusciranno a fare tanti giri senza problemi mi riterrò soddisfatto, tutto il resto poi si vedrà.

oh, comunque a me 'sti qua di autobild me fanno morì... c'hanno un "entusiasmo" nel descrivere le cose che solo un teutonico può avere: "vedete qui c'è uno scanalatura che va giù, e invece qui sotto ce n'è una una che va su. qui c'è la luce che ha questa forma e qui dietro c'è un portellone che se lo apri toh, c'è un baule"

Ma parli di questa reinterpretazione della Stratos? ? No perchè altro che 4 cilindri! Questa ne ha giusto il doppio ?

WEC | UFFICIALE: Aston Martin posticipa il programma Hypercar - F1inGenerale ufficialità. ASTON MARTIN TO RE-EVALUATE HYPERCAR RACE PROGRAMME si scrive posticipo si legge uscita

La W10 ridipinta di rosa va ancora forte.

maaaa... il bidet bianco in mezzo ai sedili?

Alettone "importante" (perfino un po' "ignorante" )

Meglio pochi ma buoni recitava l’adagio ?

Nella query hai messo tra i 100 e 150 CV il 1.0 ha solo 125CV. Cercando solo quello il consumo viene sui 14.74 di media: https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=120&power_e=130&powerunit=2 Più o meno allineati a quelli della Civic 1.0 TB, giusto per fare un confronto: https://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2017&power_s=120&power_e=130&powerunit=2 Ma superiori rispetto alla Golf 10 TSI che fa più di 16 ma ha qualche cavallo in meno: https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2017&power_s=110&power_e=120&powerunit=2 La Focus 1.5 invece fa poco più di 13 km/l: https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=145&power_e=155&powerunit=2 ed in effetti consuma un po' di più della concorrenza: Golf 15 tsi 14,7: https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=145&power_e=155&powerunit=2 Civic 15 182CV: 14,6 https://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=175&power_e=185&powerunit=2

Embè, qual è il problema? Si posticipa

Un pensiero notturno... Alfa Romeo Giulia GTA è stata presentata 55 anni fa, ovvero 55 anni dopo la fondazione dell'azienda. Ora celebriamo 110 anni di esistenza e si parla di un'altra Giulia GTA. Coincidenza? ?

Avevo detto qualche OT ?

Se lo staff non interviene, significa che magari ritiene che qualche post di OT, soprattutto se con toni leggeri e non polemici, non sia così deleterio per il thread e per la maggior parte dell’utenza. Anche perché se poi altre notizie o foto non arrivano in tempi brevi, il thread si “spegne” autonomamente... ?

Mito 1.4 tb 155cv del 2008. ad oggi 314.000 circa Una turbina a 160k, frizione completa a 298k. Edit: Un po' di storia: l'auto nei primi 5 anni è stata assettata ed usata anche in pista (con tanto di adesivo del Nurburgring). Gli ammortizzatori sono quelli originali e sono stati rigenerati intorno ai 150k (irriggiditi ulteriormente dal solerte specialista ). Per il resto, oltre alle solite batterie e lampadine, si è rotto il motorino dei tergicristalli, un tubo dell'intercooler e protezione motore risolta con rigenerazione corpo farfallato home-made.

Mi sento chiamato in causa. Con la mia precedente Alfa 147 ho percorso, da settembre 2002 a novembre 2018, la ragguardevole distanza di 584084 km. L'ho presa a luglio 2002. Avevo in mente di prenderla già da un po', ma i prezzi erano alti e gli sconti minimi. A fine luglio mi è capitata un'offerta imperdibile: finanziamento sul 50% a interessi zero da parte di Alfa Romeo, in scadenza, e concessionario lontano da casa (Giulianova, adesso vende Peugeot... almeno tra un po' torna in casa ) che mi ha fatto quello che allora era uno sconto irripetibile (2000€ sul listino). Allestimento Connect, cioè la Progression con in più navigatore e pomello cambio e volante in pelle, stesso prezzo della Distinctive. Accessori solo antifurto e metallizzato, grigio Africa, lattoni da 15". Prezzo finale circa 21800€ se ricordo bene. Di storia non ce n'è granché, anche se l'ho presa da celibe e l'ho cambiata dopo 13 anni di matrimonio... Alla fine la maggior parte del suo servizio l'ha fatta sul percorso casa-lavoro. Mi ricordo che appena presa avevo l'abbonamento ai tamponamenti, per fortuna sempre con ragione, uno addirittura in retromarcia. Dopo 5 anni avevo cambiato 3 paraurti e 2 parabrezza, mi pare. Uno solo, per stanchezza, l'ho causato io tornando dal lavoro non avendo visto la fila che si era fermata. Devo dire che anche se andavo molto piano ho fatto un bel danno, ho sbattuto l'auto davanti a me (una Yaris mi pare) addosso a quella ancora davanti. Ovviamente nessuno si è fatto niente. Il grosso del casino l'ho combinato dopo: ho preso il GRA con la tamponata che, a mia insaputa, aveva fatto rientrare il gancio di sicurezza del cofano che in velocità si è sganciato sbattendo il cofano su parabrezza e tetto. Una piccola toccata, in questo modo, si è trasformata in 3000 euro di danni, che poi sono riemersi in futuro perché la parte riparata (cofano e parte anteriore del tetto) ha cominciato a perdere il trasparente e ad arrugginire. Il bello è che ho fatto il resto del percorso fino alla carrozzeria guardando sotto la fessura del cofano che era rimasto spalmato sul parabrezza. In tutto questo ho cambiato 3 volte la frizione: la prima volta per rottura credo dello spingidisco, in garanzia; la seconda dopo 250000 km; la terza dopo circa 130000 ma per errore, perché slittava ma la colpa era del circuito di controllo che aveva una bolla d'aria a causa del cedimento della pompa. Altri interventi, turbina e pompa alta pressione ricondizionate nel 2017; ammortizzatori sostituiti una volta intorno ai 190000 perché ne avevo piegato uno sul marciapiede, la seconda volta a 500000 passati con i Bilstein B4, infatti l'ho data via con quei 4 ammo nuovi... più che altro perché tutti mi dicevano di cambiarla, se fosse stato per me avrei sostituito il motore e sistemato la carrozzeria nei punti dove era stata riparata male. Le foto sono del 2017, prima che iniziasse a rovinarsi la vernice su cofano e tetto, in uno dei rari momenti in cui era pulita (appena lavata). I cerchi in foto, con le estive, li ho presi dopo a uno sfascio da una 156 Sportwagon Selespeed azzurro nuvola. Notare il grip da racchette sul volante a causa della pelle sbriciolata. Ho tolto le targhe perché è tuttora immatricolata.

Vi presento la mia superchilometrata...... Partiamo con ordine, la macchina è stata ordinata nuova a maggio 1997 (ero ancora alle medie!!!!!) esterno nero cosmoschwartz, interni in pelle Montana col. Sandbeige, cambio manuale. Come da tradizione, mio padre l'ha allestita davvero bene....essendo il primo di tutta la provincia di treviso ad aver ordinato i freschi di omologazione fari allo xenon, disponibili solo su E39 ed E38 da appena dieci giorni dopo essere stati omologati in Italia con non poche vicissitudini all’epoca (prima non erano nemmeno disponibili, potevi prenderla solo con gli alogeni). Fanno da corredo, display multifunzione esteso dietro il volante, volante multifunzione, radio professional, caricatore CD, supporto lombare elettrico, tettuccio apribile (in metallo....non in vetro) shadow line nero opaco, cerchi in lega da 16 a raggi styl 33, credo che una su due fosse stata venduta con quei cerchi quell'anno, assetto M, sensore pioggia, ugelli lavavetro e lavafari riscaldati, bracciolo scorrevole ecc. L'abbiamo portata a casa il 9 luglio 1997 e ricordo ancora benissimo (davvero ho delle immagini vivide di quella sera durante il ritiro) quando andammo a prenderla alla concessionaria BMW Marazzato di Castelfranco (ora è diventata Ceccato Motors). Era in centro allo showroom, splendente....bellissima tutta nera, l'unica dello showroom in quella colorazione, con i suoi interni panna e quel bellissimo profumo di pelle vera che oggi non si sente più in nessuna auto....o quasi dai. Fu la prima BMW della nostra famiglia, ma prima di proseguire....è doveroso che vi dica da dove nasce la passione della mia famiglia per le BMW. E' tramandata da mio padre, quando ancora ventenne, negli anni'70, lavorava prima di mettersi in proprio in un'azienda di scarponi da montagna della nostra zona. Essendo lui il capo modellista, seppur giovane, doveva andare avanti e indietro dal Canavese in Piemonte, ma visto che in azienda l'unica auto aziendale era una Innocenti Mini 1000 che ogni 50 km buttava fuori l'acqua dal radiatore, era "costretto" ad usare una delle due auto dei due fratelli titolari. Uno girava con una GTV....e non la mollava mai...l'altro invece era da sempre BMWista...e girava con una 1602 rosso bordeaux. Auto che veniva data in dotazione a mio padre per girare lungo la A4. Quindi la passione di famiglia per il marchio bavarese ha radici cinquantennali. Quando mio padre si mise in proprio si fece una promessa e si promise di riuscire a prendersi entro la fine del secolo una BMW serie 5 nuova e tutta sua, con le sue mani. Come mai la serie 5? Poiché negli anni '70 uno dei due titolari si portò a casa una E12 per sostituire la GTV, la prima 5er, e mio padre ne rimase folgorato. Si promise quindi di comprarsene una, prima o poi! Tornando alla nostra E39, è stata in regolare servizio fino al 2012 come auto personale di mio padre, arrivando a circa 390mila km. Con mio padre ha girato in lungo ed in largo l'Europa, ed i Balcani, per lavoro e per diletto. E' stata una fida compagna della nostra famiglia, tant'è che anche io personalmente ho dei ricordi importantissimi e bellissimi su quella macchina......mi ha accompagnato all'esame di terza media, al primo giorno delle superiori.....mi ha accompagnato a scuola qualche sabato, quando ancora diciottenne.....riuscivo da neo patentato a "rubarla" dal garage quando mio padre era all'estero in fiera e mia madre in azienda presto la mattina (ah…che tempi……da pappone )....... mi ha anche accompagnato a fare l'esame di maturità....e ricordo ancora molto bene quando guidando verso scuola....avevo il sedile di destra tutto pieno di libri (e bigliettini...ammetto). Ma non solo.....mi ha accompagnato a tante "prime" di eventi significativi della mia vita. Mi ha accompagnato a qualche serata con le ragazze..... (ma li cercavo di fare il figo davvero con la M5 v8 di mio fratello......anche se era mooooolto più difficile farsela sganciare poiché a gnocche ci andava giustamente anche lui....). Ci ha accompagnati alla conquista del Sud Italia nell'estate del 1998, quando abbiamo fatto in due settimane, Campania, Basilicata, Puglia, e poi Calabria e una capatina in Sicilia......o l’Estate del 1999…quando corremmo in Austria a Salisburgo per vedere (e ci riuscimmo) l’Eclissi totale di sole di quell’anno. Ma non solo cose belle.......considero quelli appena detti come i ricordi più dolci........ma i ricordi più importanti e che mi hanno legato profondamente a questa macchina, sono quelli più tristi, se vogliamo, anche se nella sfortuna ci è andata comunque bene, poiché quello che vado a dirvi ora non solo ragazze, vacanze e vento in poppa….. Lei era l'auto di servizio per trasportare prima mia madre e poi a qualche anno di distanza mia sorella in ospedale quando furono entrambe operate di cancro tra il 2000 ed il 2006, ma sempre in quegli anni, la mia serie 5 è stata testimone degli anni più bui della nostra famiglia a livello economico. L'azienda andava malissimo, purtroppo fummo davvero per ben tre volte ad un passo da dichiarare fallimento tra il 1999 ed il 2008. Quei nove anni, furono i peggiori che ricordo....in famiglia mancava la salute....e pure il lavoro, tant’è che mio fratello decise di ritornare in azienda dicendo di fatto fine alla sua avventura personale, pe raiutarci vendette pure la sua M5. Da 31 dipendenti fummo costretti a passare a 10, pensate a come eravamo messi, e vi dico che in quegli anni ho capito davvero cosa vuol dire raspare il fondo e non potersi permettere, il più delle volte, neanche la pizza o uscire con gli amici anche a bere un semplice caffè. I 21 dipendenti che se ne andarono, se ne andarono non perché li licenziammo, poiché non abbiamo mai licenziato nessuno, ma solo perché purtroppo la cassa integrazione e l'incertezza...non fanno bene al morale di qualsiasi dipendente, specie quando ci sono mutui da pagare o figli da mandare a scuola, per cui alcuni di loro preferirono andare, giustamente, altrove in cerca di più stabilità. Ricordo come mio padre mi ripeteva sempre, quando appunto a vent'anni sei appassionato e parlando con tuo padre dici: "sai papà, un giorno vorrei potermi comprare questa, piuttosto che quella macchina", e ti senti rispondere "ale, ti auguro tutto questo....ma ricorda che la vita ed il lavoro sono come un elettrocardiogramma, a volte ci sono degli alti e a volte dei bassi....ma questa è la vita. se è tutto piatto vuol dire che sei morto. L'importante è gestire ed affrontare i bassi come un gladiatore, e gestire ed affrontare gli alti con occulatezza e piedi saldi a terra. Anche il "cinque" (l'ha sempre chiamata lui) è un lusso che non potremo più permetterci a breve se non cambiano le cose, poiché la macchina è vecchia e pagata...ma è troppo costosa da mantenere se il lavoro non si riprenderà più e saremo costretti a chiudere". Ricordo che era sempre lei che ci accompagnava in giro per l'europa in cerca di clienti.....a cercare di recuperare i soldi di chi, puntualmente, ti mandava le RiBa insolute, diciamo che lei è stata testimone di tutte le cose successe in quel decennio 1999-2009, che ripeto, non furono solo brutte! Come sopra, ho comunque avuto la fortuna di vivere momenti bellissimi......e il "cinque" o "la cinque" come la chiamo io...poiché per me è una signora, era sempre lì, con noi, a condividere gioie e dolori. Quel periodo traballante mi ha indissolubilmente legato a quella macchina....e quando mio padre la cedette ad un concessionario della mia zona per prendersi una più modesta citroen usata nel 2012 in attesa dell’arrivo della nuova 530d F10, ci rimasi davvero molto male, dopo averne passate tantissime assieme, di belle e di brutte. Passarono altri mesi, e la macchina non la vidi più alla citroen dove l’aveva portata. Ma poi, un giorno di ottobre, passo davanti e scorgo un musetto da sotto le piante a fianco di un deposito usato. Mi giro, torno indietro ed entro. E’ lei! Coperta di polvere, guano, gomme sgonfie. Le guarnizioni stanno saltando via….poveretta chissà come se la sarà passata tutta l’estate, probabilmente al sole cocente…all’aperto….e l’odore di “auto al sole” che emana mi rattrista. Bè, non ci penso due minuti, entro e me la ricompro, anche perché magicamente non aveva neanche percorso trecento metri da quando l’avevamo venduta! L’avevano solo spostata con un carro attrezzi poiché la pompa aveva dichiarato forfait quando mio padre la rientrò…..(era arrabbiata poiché la stava tradendo per un’altra probabilmente, dico davvero, sarà anche una coincidenza…ma….). Nessuno la volle in quei mesi che rimase lì a cucinarsi al sole, alla grandine e alle intemperie estive, neanche i commercianti di auto usate o di ricambi, poiché troppo vecchia, per cui era destino che ritornasse da me! Dopo due o tre giorni la riporto a casa ed inizia un mini restauro conservativo. La faccio sistemare all’officina citroen + multimarca dietro casa dove compriamo i mezzi aziendali, facendole cambiare l’alternatore, facendole fare un bel tagliando, le faccio cambiare i carter freni anteriori che erano rotti e vibravano, faccio revisionare e ricostruire la pompa del gasolio che si era semi bloccata e i pneumatici che erano completamente andati, restando fermi e sgonfi erano da buttare. Non ultimo il tetto apribile. Il sole aveva fatto dilatare e deteriorato talmente tanto le plastiche e le guarnizioni che si era rotto tutto il meccanismo, ed il tetto era pure inclinato collassando verso l’interno, quindi abbiamo dovuto ripristinare tutto il sistema originale, ricostruendo i pezzi che si erano rotti. Io sono maniaco dell’originalità dell’auto avendo avuto tre cinquecento degli anni ’60…..si cambiano i pezzi solo se è strettamente necessario. Poi passa in carrozzeria e la faccio sistemare un pochino ritoccando qua e là la vernice. E poi dopo qualche migliaio di Euro ben spesi tra manutenzione, gomme, passaggio di proprietà, carrozzeria ecc, la riporto a casa, in azienda. Mio padre quando la vide disse: “ ma che cavolo hai combinato??????? Ancora qua è tornata??????” però aveva gli occhi lucidi. Da allora è sempre con me, a periodi alterni di utilizzo più intenso e più blando. E’stata la mia unica auto per quasi 8 mesi quando ho venduto la MINI nel 2013, poi l’ho principalmente utilizzata per lavoro fino al 2017, quando la misi in magazzino coperta e al calduccio, con 499.128km al conta km. Le ho solo fatto girare il motore ogni tanto, accendendo fari, clima, ecc. Fino a circa tre settimane fa….quando ho deciso che era ora di riutilizzarla un po’. La porto su, olio e filtro di rito, la assicuro e via. Tre anni ferma….e funziona tutto come se non fosse stata ferma neanche un’ora. Che macchina, davvero……che macchina eccezionale. Brava BMW. In neanche due settimane le ho fatto mille km, culminati domenica con il traguardo del mezzo milione. Se avessi continuato ad usarla, senza comprare la A1 TDI e la S1, o la 120d E87 nel 2014, probabilmente avrebbe circa 800mila km adesso. Domenica, decidiamo di raggiungere mio suocero per una sciata in Val Gardena, non è molta strada da me che abito in provincia di Treviso, ma sono comunque 400km. Sacca portasci infilata dietro i sedili anteriori) non ho il dispositivo di carico passante dal bagagliaio purtroppo), bagagliaio pieno di sacche e via! L’auto è lenta in ripresa, ma a me sembra di essere tornato a quando avevo 14 anni. E’ stata davvero una gioia portarla a spasso, e devo dire….faceva la sua porca figura in parcheggio…..accanto ad una F10 e a d una G30 che ho poi trovato la sera nel parcheggio dell’Alpe di Siusi (vi metto la foto qui sotto). Detto questo, per me è probabilmente l’unica auto che non venderei mai, neanche se mi offrissero 100mila euro. Certi ricordi di famiglia, certe avventure, occasioni, serate….per quanto mi riguarda non varrebbero tutto l’oro del mondo. La mia ragazza la adora…la preferisce sia alla M140, sia alla S1…poiché è una macchina più semplice e perché corre meno, ma soprattutto, le piace tanto poiché dice che è comodissima e ci si dorme benone reclinando un poco il sedile durante le trasferte autostradali. Ma la cosa certa è che non la venderò mai, neanche quando i diesel non potranno più circolare. Il suo posto è con me, nel mio garage. Ora dorme in azienda…..spero di riuscire a farmi una casetta prima o poi…che abbia un garage che riesca ad accoglierla assieme alle altre. Ora ho un dubbio, vorrei tanto farla rifare da cima a fondo. Tra carrozzeria, interni, tappezzeria, pixel del quadro che vanno e vengono ecc, dovrei mettere in prevenetivo circa 10 mila euro + manodopera. Però….è anche vero che l’aria un po’ vissuta le dona, sono come le rughe attorno gli occhi, che vengono definite (la mappa della vita di ognuno di noi). Sono fautore dell’originalità….mi piacerebbe riportarla a nuovo di fabbrica…ma al contempo non vorrei “perdere” quell’aria di esperienze e vissuto, a testimonianza di tante cose fatte assieme. Alla fine…ci sono voluti ventitre anni per plasmarla! Voi che fareste?????????? Il mio progetto ora è di portarla a Monaco di Baviera, voglio visitare il Welt e poi portarla a Dingolfing, dove è stata prodotta…a farle respirare di nuovo un po’ l’aria di casa quest’estate. Ora come vedete qui sotto, troneggia in parcheggio (la location non è il massimo poiché stiamo facendo dei lavori…ed è sporchetta dopo la trasferta di domenica………) assieme alla 530d di mio fratello e alla mia M140. Un giorno farò una bella foto di famiglia…anche assieme alla Ghibli. Per me lei è un pilastro, c’è sempre stata (alla fine due terzi esatti della mia vita li ho passati con lei) e sono contento di averle evitato una fine ingloriosa, magari in mano a qualche commerciante di ricambi dell’est Europa. Per me lei è semplicemente la “cinque”, “la cinquona” o “il cinque” come la chiama ancora mio padre. Lei è una 525tds che non fa altro che sottolineare il tempo in cui la BMW sapeva davvero fare grandi auto, nate per durare sia qualitativamente, sia meccanicamente, sia esteticamente. Per me la E39, ma anche la E38, la E46 e la Z3…. sono ad oggi, le migliori di sempre, pur con alcuni difetti. Non sono le migliori per prestazioni, ma sono le migliori per l’aria di “ben fatto” e di “qualità” che trasudano ancora oggi. BMW oggi è qualcosa di diverso, al passo con il mercato, e ne sono un fan e aficionados poiché ho avuto la fortuna di poter crescere assieme ad una delle loro più belle berline. Per cui…..ben tornata nuovamente per strada mitica “cinque”. Se domenica qualcuno di voi passa per la Val di Fassa tra il San Pellegrino e Moena….e becca una 525tds nero interni beige targa AT-FV con una sacca portasci (dell’Audi ) che sbuca dai sedili posteriori….. saprà che sono io ?! Le foto qui sotto dimostrano come si presenta oggi (e su una foto potete scorgere anche la 530d di mio fratello), lo stato del volante…o del cielo dell’abitacolo la dicono lunga……ma per me, è bellissima anche così…..vedremo tra un po’ se riportarla a nuovo…..magari aspetto anche i vostri commenti in merito. Ora però…..che vi siete presi tutto questo pistolotto…..attendo di leggere le storie delle VOSTRE chilometrate. Non importa se sono delle Panda o se sono delle purosangue di Maranello. Poiché fanno tutte parte della nostra comune passione….e delle nostre rispettive famiglie e vite. Forza…..tocca a Voi!