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Dimentichi il più bello di tutti: ?

Ed eccomi ancora qui a parlare della mia nuova Stelvio. Lo so, probabilmente vi ho stufato abbastanza, ma giuro che dopo questa recensione smetto. Come ben sapete, a fine novembre ho ordinato la mia nuova Stelvio Veloce My2020 2.2 210cv Q4 AT8 nero Vulcano con interni sportivi in pelle rossa. Vengo già da altre vetture su pianale Giorgio, in particolar modo da due Giulia, per cui, anche questa volta, la scelta non poteva non ricadere su di lui, un pianale a dir poco favoloso. Ma vorrei un attimo lasciare da parte le incredibili doti dinamiche di queste auto che ormai tutti conosciamo, e concentrarmi sugli aggiornamenti che questo My ha portato con se. Inoltre, avendo già posseduto due Alfa “Giorgio”, fare il confronto con i precedenti My mi sembra alquanto doveroso. Partiamo quindi dagli esterni, che sostanzialmente sono rimasti invariati. L’unico aggiornamento che interessa questa Veloce sono i passaruota ed il paraurti posteriore in tinta carrozzeria, scelta stilistica che apprezzo molto, sopratutto con i colori scuri. I maggiori aggiornamenti però hanno interessato l’interno, dove finalmente si respira un’aria davvero premium. Salendo a bordo la prima cosa che si nota è il volante che nella My2020 è tutto nuovo. Innanzi tutto lo trovo molto più bello esteticamente, da la sensazione di essere più tridimensionale (oserei dire a calice) e non “piatto” come quello precedente. Inoltre anche i tasti e le finiture sono state notevolmente migliorate. Ricordo, nella mia prima Giulia, un totale disallineamento dei tasti, cosa che qui è stata finalmente risolta. Anche la qualità della pelle sembra essere migliorata, pelle che ritroviamo anche nella leva del cambio. Altro intervento riguarda appunto la leva del cambio, anche lei totalmente modificata, anche lei totalmente in pelle (in questo caso traforata) con cuciture a contrasto. E’ stata eliminata quindi quella terribile plastica argento, ed ora, oltre ad essere più bella esteticamente, è anche piacevolissima al tatto. Ridisegnato totalmente è il tunnel centrale, dove la prima cosa che salta all’occhio è il tricolore, un particolare che mi fa letteralmente impazzire. I materiali sono rimasti pressoché identici: nella Veloce sono presenti le medesime modanature in alluminio tipiche delle vecchie My con il Pack Sport, qui impreziosite però da particolari in Piano Black che, secondo me, vanno a rendere l’ambiente più ricercato. Altro elemento notevolmente migliorato è il rotore dell’infotainment, che risulta decisamente più solido. Nelle prime versioni, era davvero molto cheap. In questa My2020, innanzitutto hanno reso indipendente la ghiera dalla parte superiore, ciò significa che la parte superiore rimane sempre ferma, mentre a girare è solo la ghiera. Inoltre, nella parte superiore ferma, è stato aggiunto un anello luminoso che circonda tutto il perimetro. La finitura generale è molto molto buona, anche se siamo ancora lontani dalla perfezione dei rotori Audi famosi per il loro “Audi Click” (che mi duole ammeterete essere davvero piacevole). Piccola modifica anche al manettino Dna, che ora segue le logiche di illuminazione della leva del cambio. Quando infatti la macchina è spenta, le lettere DNA non sono visibili, esattamente come avviene con le lettere PRND poste sulla leva del cambio. Vengono invece illuminate quando l’auto si accende. Ho inoltre apprezzato moltissimo i nuovi vani portaoggetti, in particolar modo quello per la chiave keyless che è davvero ben rifinito. All’interno presenta un’ottima gomma antiscivolo con l’impronta della chiave. Comodissima anche la ricarica wireless, anche se purtroppo l’implementazione ha ridotto notevolmente il volume del portaoggetti sotto il bracciolo. Bracciolo che come design non mi fa gridare al miracolo. Passiamo quindi al vero punto debole dei vecchi My: l’infotainment. Qui è davvero incredibile il passo avanti che è stato fatto, non tanto per le nuove funzioni che porta con se, quanto per la grafica e per le animazioni. Qualsiasi impostazione, qualsiasi settaggio ha una sua animazione che va ad illustrare cosa si sta andando ad impostare o a selezionare. Anche la risoluzione è notevolmente migliorata. Bellissime inoltre le grafiche relative alle performance, dove finalmente è possibile vedere la ripartizione della trazione in tempo reale. Una vera chicca, è stato implementare durante il caricamento del navigatore, una bellissima immagine del passo dello Stelvio con la strada evidenziata in rosso. Non ho apprezzato molto il touch screen, lo trovo scomodo da utilizzare, complice la posizione, davvero molto lontana, ed a volte, quando si va ad utilizzarlo la prima volta dopo l’accensione si impunta, come se avesse bisogno di un attimo per capire che lo si sta utilizzando con il dito e non con il rotore. Adoro invece il rotore, sempre comodissimo, sempre a portata di mano, sempre preciso. Ho notato anche un miglioramento dell’insonorizzazione, nonostante io non abbia ne i vetri ad isolamento acustico, ne il Noise Reduction Pack. Oltre a questi aggiornamenti di rilievo quindi, tutto il resto è rimasto pressoché identico. I sedili ad esempio sono quelli della Quadrifoglio, totalmente elettrici, comodissimi ed estremamente contenitivi. Anche lo spazio a bordo è il solito, secondo le mie esigenze, davvero tanto. Ed ora il punto forte: le doti dinamiche. Ragazzi, che auto, che sterzo, che motore. Penso che la parola migliore per descrivere il modo in cui tutti i componenti lavorano insieme sia "armonia": tutto in perfetta armonia. Ogni volta che torno a sedermi su questo pianale rimango sbalordito dalle sue doti dinamiche e mi "ricordo" perché continuo a sceglierlo. Sterzo telepatico (forse anche troppo per un suv), motore che spinge tantissimo, trazione integrale che tira fuori dalle curve, taratura delle sospensioni eccellenti. Anche con i cerchi da 20” il confort rimane sempre ottimo. L’unica cosa che mi ha lasciato un po’ perplesso è stata la rimozione della barra duomi nel cofano motore. In conclusione posso dire di essere estremamente soddisfatto dell’acquisto, ed ancor di più del lavoro che hanno svolto. Brava Alfa Romeo.

0-100 ~3,5? 0-200 ~11sec ? 295 al posteriore?cerchi da? ring in zona 7:22/7:23? Produzione 110 esemplari gia venduti? Prezzo ...beh che senso ha parlarne? Messaggio (marketing) verso la triade :gavaremo anca el coronavirus in itaGlia ma ve desfemo quando e come volemo a voialtri... Risultati per il Forum? Diventerà x qualche ora tra i primi 10 al mondo per numero spamodico di click al nanosecondo.. Risultati per gli appassionati malati di Alfa?calli su calli...e dove non ve lo dico.. Vabbè ho capito...torno al mio fiaschetto..è meglio?

Girava voce che l'Italia vincesse venti a zero ,ed.anche Zoff avesse segnato di testa

Per me hanno cambiato il reparto marketing. Salto di qualità troppo evidente

?

I posteriori no, e quelli allargati dovrebbero essere i posteriori. Comunque se date un occhio ai commenti sulla pagina fb Alfa dove stanno pubblicando i teaser, capite perché la Germania è una locomotiva e l'Italia un carretto. Da noi il virus dell'imbecillità è pandemico e ha risparmiato solo una esigua minoranza.

• Paraurti anteriore dal design specifico ✔️ • Ampio uso di elementi estetici e aerodinamici in fibra di carbonio ✔️

Citroen Ami GTAm confirmed

Quindi anche psa inizierà a disattendere i piani e a presentare auto col contagocce...?

Un po’ di dati che potete trovare nei rapporti annuali dei 2 gruppi, se facciamo la somma delle 2 entità FCA e PSA (senza Faurecia che sarà ceduta), abbiamo risultati davvero eccezionali nel 2019, con 2 gruppi in salutissima! 7.600.000 auto vendute FCA: 4.400.000 PSA: 3.200.000 165 €Md di fatturato FCA: 108 €Md PSA: 57 €Md 11,8 €Md di rediti operativi (7,1%) FCA: 6.7 €Md (6.2%) PSA: 5.1 €Md (8,5%) 9,5 €Md de risultato netto FCA: 6,6 €Md (2,7 €Md (4,3 €Md adjusted) senza extra) PSA: 2,9 €Md 12,5 €Md di Capex FCA: 8,4 €Md PSA: 4,1 €Md (alla faccia di chi dice che FCA non investe...) 17,4 €Md di Cash Flow FCA: 10,8 €Md PSA: 6,6 €Md 5,5 €Md di Free Cash Flow FCA: 2.1 €Md PSA: 3,4 €Md 40,3 €Md disponibili! FCA: 23.1 €Md PSA: 17,2 €Md Direi che siamo di fronte ad una NewCo campione di profitti!

Non ripartite con gli aerei qui ?

600cv per 1000 kg Motore Audi 2500 L5 Turbo Versione stradale e versione campionato FIA GT 20 esemplari disponibili per quest’anno

Parla della vecchia gta

Un teaser al giorno toglie i competitors di torno?

Scommetto che sembrerà molto meglio di così ...

È osceno sto render???

La station wagon è’ solo una :

Quale parte di il restyling ci sarà il prossimo (fine) anno non è ancora chiara??? Ragazzi il sunto delle modifiche è fissato ad inizio di ogni pagina... e non si parla di nuovi fari! E quello che è scritto non sono ipotesi, ma quello che si vedrà... ? ? È una ricostruzione grafica fatta a fantasia dell’autore. ? I teaser parlano della GTA storica, auto alla quale si sono ovviamente ispirati per la prossima Giulia GTA. 4C ha terminato il suo ciclo produttivo da un bel po’.

Anche se fosse un render è comunque molto bella secondo me

si direi che ci può stare

Poi la faccio meglio ?

No. niente di tutto questo.

Anche il marketing può fare miracoli e loro ne sono una prova..Quello che è certo è che sarà un bel giocattolo..tutto il resto è fuffa da tastiera..

Effettivamente visto la Opel Corsa dal vivo.... una 208 con minimi cambiamenti anche nelle lamiere. Mi ricorda qualcosa o qualcuno.... Fiat auto di Ghidella? VW? maybe

Mi sembra di porer dire che stiano facendo allusioni poco chiare a questo punto.Non tutti sono esperti di GTA storiche ed in pratica non si capisce cosa presenteranno.?

? Checco... basta per oggi con la fiaschetta di vino ??

sembra proprio un PS in realtà

Quella forma indefinita mi innervosisce

Infatti quella dei rivetti che aumentano la stabilità sembra pensata dalla stessa mente dei cinque dadi VW che riducono le vibrazioni

L’ho postato io, nel rapporto annuale PSA c’è proprio scritto che PSA sara inglobata in (dentro) FCA. Ed e quello che d’ici da settimane a chi non capisce chi « acquista ». Infatti anche come azioni i « vecchi » FCA avranno in toto poco più del 50% delle azioni del nuovo gruppo, e appunto Exor sarà azionario di riferimento e ci sarà un patto para sociale con i Peugeot per avere il controllo della nuova entità, esattamente come lo fanno già con Ferrari. E non sono io a dirlo e stata Elkann a dirlo poco dopo la firma del memorandum.

Occhi socchiusi e cazzetto piccolo... Cinese Doc

In realtà presenteranno una restomod della Gta classica preparato in collaborazione con l'Ametran Gas Garage di Chaattanooga ☏ GT-I9505 ☏

A me tutto sommato la serie piace. Incredibile il tasso di antipatia che c’è in Red Bull, il mix fra Verstappen, Horner e Marko è micidiale. Per non parlare del trattamento riservato al povero Gasly, preso anche per il culo perché troppo lento. In confronto a questi, gli uomini Mercedes sono adorabili.

Nel tuo caso un’ibrida è inutile. Prenditi un benzina in pronta consegna e risparmia subito migliaia di euro. Sull’auto da rimpiazzare scegli te: hai più bisogno di una piccola 4x4 o di un’ibrida? ☏ iPad ☏

Se stiamo parlando di giulia quadrifoglio significherebbero 779 kg in meno

Un teaser su Facebook di oggi parla di 745 kg a vuoto. Ma fosse la nuova serie di 4C ?

... che spettacolo e che gare... io non capisco come case come Aprilia, Suzuki e KTM, invece di spendere soldi e fare comparse in moto GP, non siano richiamate da un campionato così affascinante, dove le carenate sono all'ordine del giorno senza che nessuno vada a piangere dalla mamma, dove non c'è il tifo ottuso da stadio e dove si può veramente fare bene anche con moto private. Imbarazzante BMW che, pur avendo una moto che di serie promette bene, in SBK, da diversi anni, fa poco o nulla.

Son cosi banali sti fari a goccia... potevano metterne due circolari a sto punto

Peugeot 308 sw 1.2 turbo 130cv gt line Eat8 km0 22000€ + ppMegane sw 1.3 turbo 140cv 23500 + pp Auris 1.8 sw 28000 + pp Auris 2.0 sw 29 / 30000 + pp Quanta benzina devi mettere per parificare la differenza!? Fermo restando che se uno fa 20000km annui il costo chilometrico delle auto turbo metano è il più basso in assoluto e non paragonabile alle ibride. ☏ SM-G975F ☏

Lo avevo letto anch'io, ma non mi sembra ci sia scritto che FCA ha assorbito PSA.

Comunque è l'indizio che conferma arrivo di Gta e Gtam (che era piens di rivetti ??)

Bellissima davvero.. Nero e pinze freno gialle sono il connubio più bello per quest'auto ?

Peccato, ruba qualche zero, nelle prestazioni e qualcosina nei consumi. Comunque signori guidarla è sempre il top delle sensazioni, l'ho provata proprio l'altro giorno dal concessionario e grazie anche alle migliorie agli interni è sempre una bella esperienza. Io comunque sto con la Giulia?

Oh...una Peugeot doveva pur rientrarci Io dalla mia posso solo raccontare i miseri, rispetto ai vostri, 204.000 km percorsi con la mia vera e propria prima auto, una Alfa 147 1.9 jtd Distinctive ritirata il 23 novembre 2004, e che mi ha portato in giro fino al 16 novembre 2011. Basterebbe solo dire che è stata l'auto dei miei 19 anni, quando ero studente universitario con tanti sogni fumosi e per niente i piedi a terra, quindi tantissime uscite, divertimento a gogò, i mondiali del 2006, il passaggio da studente a lavoratore, i primi successi e soddisfazioni, la spensieratezza giovanile, la sera in cui ho conosciuto la mia compagna di vita, ecc. ecc. E' un'auto che mi ha dato solo soddisfazioni, unica volta che son rimasto a piedi fu per via della batteria, unico vero difetto la frizione che più di 100k km non mi durava (da allora mai cambiata una, quindi non è un problema di piede usato male ) Alla fine, causa incidente subito, la cambiai perchè andava fatto, c'era da rifare frizione, braccetti, cinghia di distribuzione,e almeno 1500 € di danni di carrozzeria. Preferii venderla e sostituirla con la Mazda 3. Queste, le due ultime foto che la riguardano, datate 8 ottobre e 16 novembre 2011.

Come previsto la stagione 2020 è molto INTERESSANTE grazie al rimescolamento piloti. - Rea , spinto fuori x l'ennesima volta da un irruente Sykes , si dimostra sempre veloce (caduta e comprensibile nervosismo a parte...). Ha cominciato malissimo, ma i suoi "recuperi" hanno fatto la storia della Sbk 2019. Io resto convinto che la sua sicurezza di essere veloce e di voler salire sul podio abbiano giocato un brutto scherzo a CIONNI.... Come MM , quando deve recuperare in Gara , diventa una furia e perde un po' di lucidità (ma è altrettanto vero che entrambi questi piloti siano gli unici a fare la differenza nei primissimi giri...nessuno come loro recupera posizioni in 2 o 3 tornate) - Sykes è il solito da sempre (lo avevo detto....) : immenso sul giro secco (stile Troy Corser), infligge distacchi abissali , tra l'altro senza prendersi rischi ( visto che non cade mai in Super Pole ed è quasi sempre primo), ma sia lui sia la Bmw (nonostante gli altisonanti PROCLAMI) sono lontani dal podio. Che stia più calmo e , soprattutto , che sia consapevole che , per ora, è un comprimario. - Redding dimostra quanto io ho sempre sostenuto: siamo lontanissimi da quanto fece Bautista nel 2019 (tripletta con enormi distacchi). - Bautista , a sua volta, dimostra che non ci fosse pretattica da parte sua. La Honda dei "Miracoli" evidenzia ancora una volta come e quanto sia difficile debuttare e vincere. Spiace x la Ducati (che ha perso il Titolo nel 2019 e forse anche nel 2020 ...senza Bau). Vedremo come proseguirà il suo Campionato. - Toprak era il Diamante del mercato 20202 ed ora tutti capiscono perchè....Ha dato alla Yamaha quell'ultimo Step in gara che è sempre mancato a VDM: la VITTORIA ! - Lowes dimostra che i suoi numeri/risultati siano un VALORE REALE (al di là della bocciatura di Macho Melandri...un pilota velocissimo, ma perdente) . Bravo ! PS ...e brava la Kawasaki a fornire un bel motore. -Davies: pilota che , ormai, come v46 , dimostra di non essere in grado di vincere . Critico Ducati che ha preso 2 buoni piloti , invece di tenere un potenziale Campione (Bau)