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Ma non c'era il post del muro del pianto Alfa per questi piagnistei? Se si direi che siamo OT.

Appello a tutti Cercate di non replicare agli off-topic, abbiamo bisogno d'immunità di gregge: qui non occorre vaccino, basta il buonsenso

Per quanto riguarda l'accento, quando parlo inglese, specie negli USA, mi chiedono se arrivo di norma da questi tre stati, Texas, Florida o Arizona. Forse il mio accento pesantemente Veneto crea un mix "latineggiante" ?????????

Instagram @klausbusse

Il sig. @Wilhem275, mi fa notare come sulle autostrade ci sia così poco traffico da mandare in crisi l'algoritmo di Google Maps, al punto che alcune di queste le considera chiuse:

@Pawel72 sei tu??

Non hai la mascherina saltando di palo in frasca, oggi per la spesa settimanale ho usufruito del servizio "la spesa che non pesa" della Coop. Che di fare coda fuori è l'ultima cosa di cui ho voglia..... L'ho trovato un servizio molto ben studiato per un periodo come questo. Fai la scelta online e scegli un orario di ritiro. All'arrivo ti metti in una piazzola riservata, ti accrediti a un totem (tramite lettura di un codice a barre inviato via mail, quindi minimizzi i contatti col display). Un addetto ti porta la spesa che poi ti carichi. Avendo cura di stare distanti dall'addetto (non difficile, lui era dietro la macchina e io stavo vicino al posto guida, quindi almeno 3 metri...) i rischi vanno al minimo. Soprattutto per loro. Visto che i parcheggi dei supermercati sono deserti, io agevolerei l'implementazione. Almeno in caso di coda stai in macchina, a distanza di sicurezza pure se hai la smart.......

WS Sì, quella è una portiera e quelli sono degli schermi.

Invece credo che nulla sia lasciato al caso o alla trascuratezza in fatto di marketing. Potevano trovare centinaia di speaker con accento impeccabile o madrelingua inglese. Se hanno scelto quello con forte accento italiano era sicuramente per rimarcare l'italianità ed un certo esotismo, che nell'automotive è sinonimo di grandi macchine.

Nel mio caso, ho una Ghibli Gransport MY18. Diciamo che una grafica diversa dei fari posteriori non sarebbe male, cosa che tra l'altro, arriverà a breve. Per il resto, se cambiano la grafica dell' infotaiment, non riuscirei poi a trovare altre parti dove serva andare a toccarla. I fari anteriori sono già nuovi, così come i paraurti. Non riesco a trovare altre parti dove sia necessario un intervento. Hanno pure cambiato la la leva del cambio, se proprio vogliamo, un volante diverso, ma si tratta di dettagli davvero sorvolabili per ora. Non vorrei che mettessero il cockpit digitale, poiché mi piace la tecnologia, ma tachimetro e contagiri analogici hanno un sapore che un monitor non potrà mai avere per i miei gusti, pur apprezzando ripeto le nuove tendenze su una certa categoria.

Scusate se proseguo l’OT, ma... non capisco queste critiche all’accento palesemente italiano dell’inglese (lingua) della voce narrante di quel video. Noi italiani abbiamo sempre questo timore reverenziale nei confronti del mondo intero, ma perché? Nessuno si scandalizza per l’accento tedesco nell’inglese della cancelliera o di qualsiasi altro tedesco; nessuno si scandalizza per l’accento francese con cui OF ha presentato la 500e a Milano, o quello di qualunque francese... non capisco perché l’italiano (persona) debba essere ridicolizzato dai propri connazionali per il suo accento (che invece lo rende amato nel mondo) e si pensa che debba invece pronunciare un inglese impeccabile.

Questa l'avete già vista?scusate ma mi ha fatto ridere...? VID-20200316-WA0108.mp4

Casi dichiarati totali ufficiali / % mortalità sul totale/ % guarigione sul totale/ tasso di bugiardaggine dei governi ..Sono solo miei "numeri" nulla di piu ma mi fanno pensare.. Italia :24.747/ 7,3% / 9,4%/ bassissimo Spagna : 9.191/ 3,37%/ 5,76%/medio-basso Germania : 6.612/ 0,2%/ 0,85%/ elevatissimo Francia : 5.423/ 2,3%/ 0,22%/ elevatissimo UK : 1.191/ 2,5%/ 1,4% / elevatissimo morale piu vai verso i paesi che si ritengono superiori e piu sparano minchiate al proprio popolo...Oppure sono davvero geneticamente superiori come pensano loro da sempre chissà... Possibile dubitare vero? nemmeno i precisissimi Svizzeri si avvicinano ai dati tedeschi..4 volte maggiore la mortalità e 4 volte inferiore l'indice di guarigione...Tutti a mangiare wuerstel da oggi, altroché dieta mediterranea e quarantena..

Quando dici belli e raffinati cosa intendi di preciso? Mi manca un po' il concetto di raffinatezza in questa foto sopra.. Sulla bellezza diciamo che essendo soggettivo non commento. Gli esterni mi piace molto la 508 vista di fiancata e il posteriore, mentre l'anteriore dentato non riesco a farmelo piacere

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"italiano" e "panico" messi insieme fanno una miscela esplosiva. Ho visto gente passare dal "fotte sega, cosa vuoi che possa succedere, è un'influenza" allo strillare "moriremo tutti" come ragazzine correndo e strappandosi i capelli (più o meno, è iperboleo ma il succo è quello). Gente che prima va al parco a far le partitelle di calcetto e poi si fionda in pronto soccorso (con l'auto privata) perché sintomatica. Troppo dispendioso accendere il cervello prima

L'effetto è più o meno questo:

Ho posseduto la precedente 508 e quella odierna, seppur abbia spunti molto positivi, è un passo indietro come spazio e finiture. Proprio le finiture, al netto delle lucine, sono la cosa più deludente della nuova 508... materiali plancia e pannelli porta proprio miseri.. Rispetto a Stelvio è perdente in tutto. Se hai soldi da poter spendere vai di Stelvio my2020!

il tipo del video della GTA sembro io quando parlo in inglese, l’unica differenza è che io ci aggiungo anche un po’ la cadenza barese ?‍♂️??

A quanto ho capito, il tunnel alto e largo è una nuova direttiva di sicurezza per evitare che si facciano pompini in macchina. Sono allo studio anche dispositivi elettronici che si attivano alzando il tunnel di qualche centimetro appena avvertono il rumore di una cerniera zip che si abbassa. Ciononostante, un tunnel così alto permette di avere rapporti sessuali completi se la passe(gge)ra scende dall'auto, risale dalla porta del guidatore e si mette di sopra, i classici contro-senso di queste nuove norme puritane UE. Comunque le case automobilistiche hanno le idee chiare: basta atti impuri e altre zozzerie negli abitacoli dei loro bolidi!

2,9 è una cubatura "tattica" per l'imposizione fiscali in alcuni paesi, fra cui la Cina, che penalizzano le cilindrate maggiori.

Ciao, da quando guido la Stelvio finalmente riesco ad affrontare con tranquillità (relativa) lo stato pietoso delle strade italiane, soprattutto in termini di buche. In effetti la Stelvio ha un'altezza minima da terra di 20 cm (cioè la distanza minima tra il punto più basso del pianale e il terreno) e ciò, unito anche ad una gommatura da 19 con una spalla generosa, non mi sta causando alcun problema in città così come con i dissuasori, le banchine o le rampe del garage. Così, incuriosito da questo parametro (altezza minima da terra) ho fatto un po' di ricerche e scoprendo che, a parte i SUV e i fuori strada, questo valore non viene quasi mai considerato, nonostante oggi sia molto importante alla luce delle pessime strade che abbiamo. Ma quello che mi ha sorpreso sono queste immagini: Se confrontiamo (a occhio ovviamente, non pretendo nulla di scientifico) possiamo notare come l'alfetta e ancor di più la giulietta sprint hanno "a vista" quello che oggi verrebbe forse chiamato "assetto rialzai" con un apparente maggior altezza minima da terra rispetto all'odierna Giulia. Quello che mi fa impressione nelle tre foto è la differenza di posizione del coprimozzo: al limite basso della carrozzeria nelle prime due, molto più in alto nella Giulia. A confronto, la Giulia sembra una di quelle 1/43 majorette con le ruote a molle, quando la "schiacciavi" a terra Se dovessimo ripetere una "situazione alfetta" in data odierna, l'unico riferimento possibile sarebbe la vecchia s60 cross country, poi a confronto con la sua (brutta) versione normale Ancora più strano il caso della detomaso pantera, che ricorda il suv-coupè alpine: Peraltro aggiungo che tutti modelli d'epoca non soffrono particolarmente, da un punto di vista estetico, la presenza di cerchi piccole e spalle abbastanza ampie. Dopo questa lunga premessa, ecco alcune domande e considerazioni: 1. perchè a livello progettuale, nel corso degli anni, l'altezza minima da terra si è sempre ridotta nelle berline? 2. perchè si ricorre a cerchi sempre più grandi e spalle più strette? non sarebbe più sensato un cerchio di discrete dimensioni con una spalla adeguata? (come nel caso della detomaso pantera 3. perchè alzano sempre di più la linea di cintura, aumentando la lamiera e riducendo la finestratura? 4. perchè accorciano sempre di più il terzo volume? 5. L'unico futuro possibile per le berline potrebbero essere le varianti "rialzai" come la s60 cross country? Da quando guido un SUV ho iniziato a percepire il limite delle berline odierne: altezza da terra troppo ridotta, cerchi troppo grandi e spalle troppo piccole, linee di cintura troppo alta con finestratura ridotta all'osso, spaziosità e luminosità interna minore, quinto posto posteriore centrale praticamente inutile, visibilità scarsa, assenza del portellone. E' vero che vanno meglio in termini di consumi e guidabilità, ma sono infinitamente meno pratiche. Che ne pensate?

Oggi vi voglio proporre anche io qualche avvistamento, ovviamente tutta roba che avevo già in archivio (l'avrò detto centinaia di volte ma piace ripeterlo, ho oltre 800 foto in attesa di essere postate ). Iniziamo da un qualcosa di relativamente semplice ma ormai da non ritenersi comune, ovvero una bella Renault 19 1.9 D RT 4p, versione diesel aspirata della media di casa Renault che con il restyling perse la denominazione dell'allestimento dedicata. Inoltre col restyling la versione sedan, come questa, perse il nome Charade e diventò semplicemente 19 quattro porte. Questo esemplare non versa certo in buone condizioni di carrozzeria, essendo estremamente scolorita e con la mascherina proveniente da un altro esemplare di colore diverso, ma ha ancora i suoi bei copricerchi. Immatricolata nel '93 svolge quotidianamente il suo lavoro, con spese di gestione sicuramente contenutissime. Proseguiamo con un duetto tedesco, ambedue Golf II. La prima è una Volkswagen Golf GTD 5p II Serie MY90, versione che da noi spopolava sulla Golf, e come tutti sapranno, aveva l'allestimento simil GTI ma con una più rude motorizzazione Turbo Diesel. Questo esemplare è un restyling '90, quello che amplio i paraurti rendendoli più avvolgenti e che diede una grande rinfrescata alla Golf seconda serie. Condizioni che non sono delle migliori ma c'è di peggio, onestamente odio il nero su Golf seconda serie, la rende quasi odiosa, quindi non mi entusiasma molto. Le targhette fucsia probabilmente o sono riverniciate o sono scolorite (ipotizzando che la cromatura scolorita possa portare ad un fucsia), immatricolata nel '90. Anche la seconda è una Volkswagen Golf GTD 5p II Serie, questa volta però è un esemplare pre-restyling immatricolato nell'87, in condizioni che non sono certo delle migliori, ma penso che possa ritenersi estremamente interessante, sia perché porta tutti i segni indelebili di 33 anni di lavoro, che le danno un fascino incredibile, sia perché NON E' NERA (), ma è di un ben più azzeccato e coerente grigio metallizzato. Ora una discreta rarità al giorno d'oggi, seppur non ne hanno vendute pochissime, una sempre bella Fiat Panda Selecta, versione con cambio automatico della mitica panda che ebbe una discreta diffusione tra le persone con difficoltà motorie e di movimento, questa è in un bell'azzurro metallizzato che è decisamente poco comune, e si presenta in tutto sommato buone condizioni, sopratutto considerando che dal '92, anno in cui è stata immatricolata, ha percorso ben 400 mila km. I 400 mila km della Panda Selecta non vi bastano? Beccatevi questo ''relitto'' di Fiat Uno 45 S (possiamo presumere soltanto la versione, dalle frecce bianche sopratutto) che dall'85, anno della sua immatricolazione, ha percorso addirittura 1.050.000 km (si, un milione cinquantamila km). Le condizioni li dimostrano tutti, agghindata a simil tunning presumibilmente a fine anni '80, con dei cerchi in lega abbastanza rari al giorno d'oggi e con sopratutto l'ambitissimo e costosissimo portellone della versione Turbo in vetroresina. I pezzi sono un po' un mix pirma e seconda serie, con addirittura la mascherina di Tipo Granturismo, la vernice è estremamente scolorita ma possiamo immaginare che originariamente era del raro marroncino caffè. Guidata quotidianamente da un ambulante, nonostante i km e le condizioni, svolge ancora il suo onestissimo lavoro di trasporto merci, incurante degli anni che passano e le condizioni che peggiorano, piccola nota finale, ha ancora le sue belle targhe nere. E dopo due utilitarie che non nascono per macinare tutti questi chilometri, ecco un qualcosa che nasce per questo scopo (anche se di chilometri ne ha solo 300 mila), un mitico Mercedes G 240 GD Cabrio, modello originale dell'ancora oggi prodotto Classe G, che però ha mutato la sua essenza da fuoristrada puro a mezzo dedito a calciatori e cantanti ricchi, visto anche il prezzo estremamente elevato. Questo invece è un prima serie purissimo immatricolato nell'88 e che svolge ancora egregiamente il ruolo da fuoristrada per il quale è stato concepito. Le condizioni di questo esemplare, fotografato al volo, appaiono abbastanza decenti, seppur non si vede tutto il mezzo nella foto quindi potrebbe non essere così. Torniamo sulla terra con questa sempre bella Ford Fiesta 900 L I Serie, un bell'esemplare ancora oggi in uso come normale utilitaria (seppur non spesso, il proprietario mi risulta essere un ultra novantenne), molto interessante il colore beige. Pare abbia anche dei cerchi in lega a stella, sicuramente after-market, ma dalla foto è impossibile riconoscere il modello esatto. Immatricolata nell'82 direi che si trova in condizioni abbastanza discrete, non ho la certezza sull'allestimento, che è una mia teoria. Ora un paio di auto particolari, la prima è questa curiosa Opel Kadett E 1.3 Club Sedan, versione a tre volumi e quattro porte della media di casa Opel, questa come particolarità ha l'allestimento Club, difatti mi risulta che tale allestimento da noi fosse disponibile sono sulla versione Caravan, cosa che mi verrebbe confermata dal fatto che questo esemplare è stato importato da noi nel '94, ma non ho la data originale di immatricolazione, sicuramente è precedente all'89, avendo ancora la calandra pre-restyling. Come allestimento era poco più che una base, con loghi Club stilizzati dedicati, da noi sulla versione Caravan era forse la versione più diffusa. Questa è utilizzata tutti i giorni per fare i mercati, e le precarie condizioni della carrozzeria lo dimostrano, ma d'altronde queste auto sono progettate per essere trattate come muli da soma ma funzionare sempre. La seconda è quest'Audi Cabriolet 1.9 TDI con targhe tedesche, precisiamo che la versione turbo diesel della cabrio, derivata dall'Audi 80, non fu mai disponibile in Italia, essendo uscita verso la fine della carriera di questo modello, precisamente fu disponibile dal Giugno 95 fino a fine produzione (in Germania a fine '00, con immatricolazioni sino al '01 inoltrato, praticamente parallela all'uscita dell'A4 Cabriolet). Questa nello specifico ha un color'pesca estremamente caratteristico delle ultime (che cercarono di far diventare delle simil A4), che a me piace tantissimo, ha anche il montante del parabrezza grigio, che fa notare che è sicuramente una versione alta. Non conosco l'anno di immatricolazione ma è sicuramente compreso tra i cinque suddetti, condizioni praticamente pari al nuovo, almeno dal mio punto di vista una desiderabilissima Youngtimer. Infine concludo con questa FANTASTICA Autobianchi A112 Elite V Serie, credo l'A112 più bella che abbia mai visto dal vivo, condizioni fantastiche, cerchi in lega originali della linea accessori, colore serioso che le da un'aria da segmento superiore e non mostra minimamente i 50 anni della linea originale. Immatricolata nell'80 credo sia in mano ad un appassionato, la metterei prima di subito in garage.

Ma è proprio necessario quel muretto di recinzione fra guidatore e passeggero? Non oso immaginare se qualcuno si trovi in una situazione in cui è obbligato a scendere da destra...... o che voglia abbracciare la passeggera...

OTTIMO. Domani, devo uscire per la spesa. Non esco da venerdì...non so cosa troverò. Mi presenterò con questa.? Mi sorge un dubbio: mi potrebbero scambiare per un "malintenzionato?"

Non è un SUV. A parte questo, in effetti, non ha un punto non migliore, ma neanche alla pari.

Ti consiglio di guardare bene sia i pannelli porta, sia i materiali della plancia... Bella la 508 ma non a livello di Stelvio come finiture.

Non hai visto bene.

@giusmant Noi possiamo darti solo qualche consiglio personale. E' successo anche a me di fare acquisti per "impeto" salvo poi pentirmi amaramente di quello che avevo fatto. E' emozione e cuore, e va bene così....ci vuole un po' di irrazionalità nelle cose. Anche io ho il tarlo di cambiare qualcosa, ma poi se vado a vedere che cosa otterrei in cambio, desisto. La cosa principale è esserne convinti. Fino a che sei nella fase "mi piace, quanto la vorrei..." NON FARE ASSOLUTAMENTE NULLA, a mio avviso, potresti pentirtene molto velocemente. Come diceva @Beckervdo aspetta che questo disastro di virus passi (e speriamo si degni di levarsi gentilmente dalle palle molto velocemente...per il bene di tutti). Quando potrai provala, ma non un giretto, provala davvero. Nel senso, noleggiala per un week end, e usala come la Stelvio. Solo così potrai vedere se ti convince oppure no. Se dopo un week end ti ha convinto, senza pensarci due volte, vendi la Stelvio e procedi. Buona caccia, come si dice in questi casi.

Occhio, la difesa della privacy non è uno sfizio dei burocrati. Di fatto privacy è un termine del *azzo perché sembra che sia un problema individuale (la privacy di qualcuno), quando invece il controllo dei dati è una questione collettiva che genera un potere immenso. O vi piace come sta facendo le cose la Cina incrociando dati di ogni tipo e di fatto censurando e ipercontrollando la società stessa? La questione chiave è: quali sono le garanzie sull'uso di questi dati, sulla loro generazione e processamento? Anche in un'emergenza come questa. Siamo arrivati completamente impreparati e la cosa peggiore da fare in questo momento è metterci una toppa scalcagnata o peggio ancora, delegare tutto a Google. Pensate anche a un'altra cosa: potenziare al massimo la quantificazione dei nostri comportamenti significa delegare la risoluzione dei problemi a qualcun'altro. A me pare che per molti dei problemi che abbiamo attualmente questa non sia la soluzione, ma la causa! Pensare che qualcun'altro (o qualcos'altro) risolverà il problema.

Io, ho aderito a: #insultailvicino #insultalafamigliadelvicino ? Eccomi sul balcone...

teniamo anche nel dovuto conto l'evoluzione tecnica e soprattutto tecnologica che c'è stata ...componenti meccanici, sospensioni e soprattutto pneumatici hanno fatto passi da gigante e oggi, anche con spalle ridotte al lumicino, consentono di avere un confort discreto (ricordo di aver provato la V90 con i cerchi da 22" ! e averla trovata pure comoda), permettendo di avere auto con minore escursione a parità di confort ...la Giulia citata è un'auto tutt'altro che scomoda ...ovviamente una vettura più bassa e con minore escursione ha migliore tenuta va notato anche che tutte le Alfa con il ponte De Dion sono alte e piuttosto soffici di assetto se ci fate caso ...probabilmente la soluzione tecnica imponeva questo risultato estetico piccolo OT ...quando abbiamo scelto la XC70 (l'altra macchina che ho in casa) mi sono reso conto che aveva una linea più equilibrata della V70 che, nella vista laterale, risulta fin troppo schiacciata a terra ...è una sottiletta lunghissima e secondo me su due ruotoni sta pure meglio (anche se non mi piacciono le plastiche messe in giro) ...non è la cosa che mi ha fatto preferire la cross country (di V70 4x4 non se ne trovano) ma l'ho notato col tempo ...un pò più di luce a terra a volte giova anche al design

? Eh.......appunto........se la situazione migliora (leggi, se me lo posso permettere....) switchamo la Gransport con la Trofeo appena esce.....così l'infotaiment è aggornato ??????

Ma che paragon stiamo facendo. 911 viene evoluta ma mantiene lo stesso concetto di base. Ma le nuove generazioni non sono solo restyling leggeri. Ghibli potrebbe essere evoluta secondo lo stesso concetto, perche l impostazione di base 'e molto interessante. Ma un MCA leggero che non cambia nessuna lamiera e nemmeno la forma dei fari non ha niente a che fare con I cambi di generazione di 911. (e temo che non bastera per farla percepire come nuova e quindi mantenere il livello di vendite gia basso rispetto a quando fu lanciata)

per la cronaca ha vinto l' Alfa ? davanti a Renault e RB Norris 6° Vandoorne intorno alla 10° posizione Ferrari (una a muro ed una coinvolta in un incidente) tra le ultime, manco gli e-sport ci danno soddisfazioni

Io ti dico la mia....l'immagine che traspariva da quell'inglese cosi stentato era assolutamente amatoriale e poco si sposava con un prodotto altamente tecnologico come quello narrato nel video..Tutto qui...una dissonanza che all'estero potrebbe essere stata percepita come la classica italianità...che arriva cioè solo "fino a li" perchè di piu non riesce..Mai ciù sents of coors?

Perché Stelvio è di un segmento più richiesto, perché si guida meglio e ha prestazioni migliori, perché da l'idea di auto di lusso mentre 508 nonostante i prezzi no. Sugli interni invece va a gusti, dipende anche da come è allestita la tua Stelvio. Se è come in foto non riuscirei a trovare alcun motivo per preferire la 508 alla Stelvio... ?

A me sembra una follia: - da un punto di vista economico - da un punto di vista della guidabilità (passare da una TP a una TA!!!!) - da un punto di vista dello spazio interno L'unico guadagno lo vedo in termini forse di infotainment e qualità percepita, ma ne varrebbe la pena per quanto ti viene a costare? Poi certo al cuore non si comanda

Perchè? No, non sono io

Falliranno tutti resterà solo alfa romeo

Ma solo io, riesco a restare in casa? Esco per farmacia e spesa. Punto. Non è difficile. Non esco nemmeno in giardino. Capisco chi deve svolgere attività lavorative, ma tutti gli "altri" dove vanno? Ho visto alcune persone intervistate dai Tg: scuse assurde e sorrisi da ebete. Meritiamo l'estinzione (parere personale) Siamo lontani, molto, dall'uscita del tunnel.

Parlando di superchilometrate il ruolo in famiglia è appartenuto a lei, la FIAT 127 900/C di mio padre. Acquistata nuova nell'ottobre del '79 in sostituzione dell'ormai troppo piccola 500 L dell'ottobre '72, per via delle mutate condizioni familiari (dal febbraio '76 c'ero io). Da quel momento assunse in tutto e per tutto il ruolo che era stato fino a quel momento della 500, cioè unica automobile tuttofare di famiglia; per gli spostamenti di lavoro di mio padre, per le commissioni quotidiane, per il tempo libero, viaggi, vacanze e tutto quanto. Questo ruolo di esclusività è durato fino al settembre del '90, quando in famiglia arrivò una seconda auto: una Lancia Delta LX. Ma la 127 non fu pensionata. Anzi, un mese dopo, mio padre, al traguardo dei 260 mila km, decise di sostituirle il motore con uno nuovo di pacca. Quindi, dall'ottobre del '90, la 127 è andata avanti nel suo ruolo di battagliera quotidiana, tenendo presente che dal febbraio '95, col conseguimento della mia patente, l'utilizzo fu intensificato, fino al febbraio del '12, quando mio padre, allo scoccare dei 300 mila km, decise definitivamente di collocarla a riposo in favore di una nuova FIAT Panda 1.2 lounge. Non è comunque stata rottamata, nè data via. E' a tutt'oggi regolarmente immatricolata e conservata al chiuso, sotto un telo copriauto.

Oh...una Peugeot doveva pur rientrarci Io dalla mia posso solo raccontare i miseri, rispetto ai vostri, 204.000 km percorsi con la mia vera e propria prima auto, una Alfa 147 1.9 jtd Distinctive ritirata il 23 novembre 2004, e che mi ha portato in giro fino al 16 novembre 2011. Basterebbe solo dire che è stata l'auto dei miei 19 anni, quando ero studente universitario con tanti sogni fumosi e per niente i piedi a terra, quindi tantissime uscite, divertimento a gogò, i mondiali del 2006, il passaggio da studente a lavoratore, i primi successi e soddisfazioni, la spensieratezza giovanile, la sera in cui ho conosciuto la mia compagna di vita, ecc. ecc. E' un'auto che mi ha dato solo soddisfazioni, unica volta che son rimasto a piedi fu per via della batteria, unico vero difetto la frizione che più di 100k km non mi durava (da allora mai cambiata una, quindi non è un problema di piede usato male ) Alla fine, causa incidente subito, la cambiai perchè andava fatto, c'era da rifare frizione, braccetti, cinghia di distribuzione,e almeno 1500 € di danni di carrozzeria. Preferii venderla e sostituirla con la Mazda 3. Queste, le due ultime foto che la riguardano, datate 8 ottobre e 16 novembre 2011.

Non un' Alfa qualsiasi... ?

No , era di Pontedecimo ?. Lo so perché l'ho conosciuto al Lanterna dopo che si era ribaltato ?

tenkiu so macce COnosco stranieri che abitano in italia da 30 anni e ancora parlano all'infinito o giu di li

La targa è Dekra, se non sbaglio noto che sul parabrezza dovrebbe avere la telecamera/sensore per la frenata (quello grigio)

Beh, hai pizzicato un modello che neanche ben assettato sarebbe desiderabile (parlo della Toyota 3 volumi postata da KimK.) ...comunque la mia risposta è sì ...la Volvo S60 CrossCountry mi attizza perversamente (ebbi Rover Streetwise e Alfa Crosswagon a riprova di ciò)