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DISCLAIMER: solo per scherzare eh....?

La verità sta un po’ in mezzo. È vero che certe cose sono “inutili”, e evitarle. Ma da questa quarantena oltre che vivi, dobbiamo uscirci anche sani di mente. Invece si sta andando verso un feroce accanimento sul singolo. Perchè corre. Perché fa la spesa 2 volte la settimana. Perché ha figli. Perché ha comprato cose ritenute superflue come vino e uova di Pasqua. Dall’altro lato abbiamo aziende che chiedono deroga perché vendono su Amazon, obblighi di mascherine ma senza poterle trovare, assistenza domiciliare scarsa. La gente sbrocca, specie chi ha una condivisione di spazi più spinta e magari corta di soldi. Questa quarantena è una maratona. E le maratone si vincono prima di testa che di fisico. Giusto punire i furbi, ma a mio avviso qualche spazio di manovra di sfogo con le dovute accortezze dovrebbero lasciarla. Perchè l’alternativa diventa proprio quello che si vuole evitare. Sempre più persone convinte che oramai tutto è perduto e se ne sbatte delle regole.

Oh ragazzi, facciamo un grosso in bocca al lupo a @fulvio ed alla moglie, che ahimè hanno avuto la sfortuna di contrarre il virus. Sono entrambi a casa e fortunatamente ne stanno uscendo bene! In ogni caso, tanti auguri di buona guarigione al ns. capo!

Un po’ risposte interessanti alle domande fatte tramite le stories di Instagram...

Personalmente la preoccupazione per la mia situazione lavorativa e per l'azienda che mi sfama (che fortunatamente sembra tenere bene) sta a diversi ordini di grandezza sopra la voglia (o necessità? ) di correre o andare in piscina. È seconda soltanto alla preoccupazione per la salute dei miei cari. Onestamente non vedo l'ora di poter tornare a fare il mio lavoro al 100%. Rispetto le opinioni di tutti ma la mia scala di valori è diversa. Questi blocco, seppur legittimo, qualcuno dovrà pagarlo.. eccome se dovrà pagarlo.. e quel qualcuno siamo tutti noi.

Io sono dell'idea che ognuno con la sua auto ci fa quello che gli pare, nei limiti della legalità / omologazione. L'automobile vissuta come passione prevede un ampio spettro di attenzioni e modi di viverla. A chi piace il restauro e la conservazione 100% originale, a chi piace fare detailing e non esce se piove, chi spacciocca e modifica, chi ci fa le passeggiate, chi va in pista, che le guarda. C'è anche chi si è fatto tagliare 1 di 500 8C per farci una Disco Volante... Quando l'amore sfocia nella parafilia e perversione Insomma, stiamo parlando del duetto, non della Gioconda. In fondo in fondo è "una macchina" e ognuno se la gode a modo suo

Se è una Jeep ricarrozzata allora perché non metterla in vendita da settembre di quest'anno? Semplicemente perché non è una Jeep ricarrozzata, e il suo non esserlo dipende dal lavoro che ci stanno facendo sulla SUSW anche per farci stare meccaniche combustione interna/ibride che su un Compass attuale non troverebbero posto. A mio parere non proporre un 2.0 ibrido nell'intorno dei 350 Cv (che in buona parte è stata già fatta per Maserati e che molto probabilmente finirà su Giulia/Stelvio MCA) è un errore tanto quanto non prevedere motorizzazioni da NLT.

Grazie al tempo libero del periodo, vi mostro altri dati. Questo per farvi vedere come si comporta in suburbano/extraurbano (notturno), dove la modalità elettrica incide meno. Le condizioni erano queste: 8 °C di temperatura media esterna, con auto ferma da 4 ore circa, dopo un uso su percorso brevissimo; percorso notturno suburbano/extraurbano (50 km / 55 min), 55 km/h di media, con qualche semaforo rosso, ma zero traffico; riscaldamento e clima accesi; luci e radio accesi. Nella seguente tabella, alcuni dei dati che ho raccolto: Contrariamente all'ambito urbano della "1a puntata", qui è il termico a farla da padrone: per ben l'84% del percorso ed il 71% del tempo. Comunque per 36 volte si è spento, ed è rimasto muto per quasi il 30% dell'utilizzo, il che non è proprio poco. Il consumo medio è stato di 24,62 km/l, che non è affatto male, vista la mole della macchina a benzina, ed il fatto che in molti tratte la velocità mantenuta fosse nella fascia 70-90 km/h. In questo percorso di 50 km, ovviamente la regimazione termica incide meno. Comunque, il motore non è nelle condizioni di lavoro ottimali per circa 1/4 della percorrenza, vedi il grafico rosso subito sotto: Tuttavia, grazie all'armonizzazione con la parte ibrida, dopo circa 1/5 del percorso (10 km) il consumo di carburante può dirsi tutto sommato stabilizzato: Per quanto riguarda lo stato di carica della batteria HV, anche questa volta sono arrivato a casa con un SOC più elevato rispetto a quello di partenza (61,57% VS 60,36%). Complice la velocità media più alta, nonostante le poche frenate (tra l'altro non tutte buone, ho pigiato troppo... ), circa il 19% dell'incremento dello stato di carica (356 Wh, in termini energetici), deriva dalle stesse; mentre i rallentamenti in rilascio hanno contribuito per circa l'8%, per un totale di carica guadagnata pari al 27%. Questa volta, il termico, per quanto acceso a lungo per esigenze di propulsione, ha contribuito solamente per il 3% sul SOC. Quindi nel complesso, anche in extraurbano la parte ibrida ha dato il suo buon contributo. Nonostante la velocità media più alta, è interessante notare come il regime medio del termico sia stato prossimo ai 1.200 giri (meno che in città). Vi posso garantire di aver fatto diversi km a velocità costante, dove il regime che oscillava tra i 1.000 ed i 1.100 giri: questo dev'essere una delle ragioni principali per cui tali ibridi riescono a consumare poco anche in extraurbano. Allego grafici del consumo specifico:

Io "personalmente" mi metto nei panni di chi doveva decidere... non era una cosa facile farlo allora... piu' facile dirlo adesso. io per primo non pensavo che fosse una situazione così lunga e così grave... tenete presente che siamo stati con 7-900 persone morte AL GIORNO...per molti giorni... Avrebbero dovuto chiudere TUTTO subito per 15 giorni?? probabile... ma sai gli assalti all'arma bianca?? non eravamo preparati... Avrebbero dovuto chiudere TUTTO dopo i primi 15 giorni??? ... la gente pensava che avrebbero riaperto subito, e quindi non ha fatto scorte... (vedi quelli che dicevano "ho fatto spesa per BEN 3 GIORNI...".. veri fenomeni...) Avrebbero dovuto chiudere tutto dopo i 30 giorni passati???... ormai la gente che rispetta e' in casa da 1 mese (e comincia a sbroccare)... la curva si sta appiattendo e ha poco senso inasprire ora...(il primo decreto se non erro era del 9 marzo.. giusto 1 mese fa) Come ho gia' detto, io fortunatamente ho un bel pezzo di giardino e nelle nostre 3 famiglie lo stiamo usando con criterio... spesso, ma a distanza e senza assembramenti... ci permette di fare attivita' fisica e di far scaricare i ragazzi... altro giorno in 4 abbiamo chiacchierato un po'... all'aperto... con le mascherine a 3 metri di distanza... ma mi spiace e capisco chi e' barricato in 4 mura... Capisco MOLTO meno chi se ne frega delle esigenze altrui... col "tanto ... se lo faccio solo io chi vuoi che se ne accorga"... fregandosene degli altri... ? Noi italiani siamo famosi per la generosità e l'impegno quando serve e per la ricerca della "scappatoia" da qualsiasi legge... ma non siamo famosi per il senso civico ... anche quando e' a favore dei nostri stessi cittadini. Alla fine quando ne usciremo, ci sarà gente che e' stata barricata in casa "cotta"... e gente che se n'e' bellamente sbattuta gli zebedei... (e anche oggi per telefono con amici ho avuto la prova di ciò)... Ringrazio chi si sta facendo un mazzo per tirarci fuori da qui, medici, infermieri, volontari, cassiere (tra cui la mia compagna), corrieri, trasportatori, aziende che si sono convertite... alpini, croce rossa, etc.etc... io posso solo dire di essere stato a casa il piu' possibile. In 4 settimane sono uscito 3 volte, sempre rigorosamente da solo e per piu' persone... (1 supermercato, 1 farmacia, 1 ecocentro)

Ho trovato questo documento, se può interessare. https://architetturataistudio.it/wp-content/uploads/2017/07/AR-164.pdf

è una Mazderati.

With advent of P2 MHEV technology Toyota's HEV technology will become obsolete. AFAIK FCA has plan to launch P2 MHEV on its FWD based cars in 2021 while RWD (ZF 8HP mild hybrid) will follow in 2022.

Su 286 mila controlli ieri https://www.interno.gov.it/sites/default/files/modulistica/monitoraggio_serviz_controllo_giornaliero_08.04.2020_0.pdf e 280 mila controlli l'altro ieri https://www.interno.gov.it/sites/default/files/modulistica/monitoraggio_serviz_controllo_giornaliero_07.04.2020.pdf Capisco il pugno duro se trovassero il 50% fuori regola. Ma fuori regola sono stati il 3.5% in questi due giorni. E il 96,5% erano regolari. Non mi sembrano numeri da "gente che ne sbatte le palle delle regole". A incattivirsi battendo sulla malafede di pochi estesa a molti, continuo a ripetere, rischi l'esatto opposto. Tanto i furbi ci saranno sempre (ed è giusto controllarli e sanzionarli), ma non devi spingere le persone ligie a fare il salto dello steccato perchè li consideri trasgressori a prescindere.

Niente Multiair, ma iniezione diretta sì. Anche perché per un motore che ha 2V per cilindro ed un singolo albero a camme in testa, significa che avresti dovuto progettare una testata più alta, mentre tutto il motore è stato sviluppato per esser più compatto possibile. Ed in questi casi si è ricercata la massima efficienza assieme alla massima affidabilità. Lo vedi dai bilancieri a rollino, lo vedi che è appunto 2V per cilindro, per la compattezza del sistema di scarico. Inoltre, questo è un motore che deve "costare" poco, dato che deve fare il ruolo di "ciuccio" da lavoro.

se proprio gli piaceva la Bellagio poteva farsela fare un pò meno mercedes originale

Basta non chiamarla Quadrifoglio! A mio avviso dovreste prendere in considerazione la gamma motori di X1/X2. Come top di gamma la Veloce sui 300 cv... In BMW la M sul segmento C l’hanno solo sulla M2. Il 2.0 AMG non fa testo sinceramente... i costi vengono spalmati su una pletora di modelli e finirà pure sulla C-Klasse AMG. Insomma, sviluppare un 2.0 da 420/430 cv per il solo Tonale, per quello sul C ci sarà, che farebbe numeri esigui (ricordo ai più che con i titoli delle case automobilistiche al ribasso, vendite a picco e incertezza sul dopo coronavirus, è già tanto se gli automaker continueranno ad esistere) non so quanto sia una scelta sensata, visto che comunque il mercato, anche in maniera indotta, sta andando verso un’altra parte. Facile dire “zero chiacchiere” dietro una tastiera e senza considerare il contesto...

D' accordo. Tra l' altro l Italia e uno dei pochi paesi che ha vietato lo sport fuori - in questo periodo di lockdown lo sport e' anche fondamentale per la sanita' mentale della gente chiusa dentro. Non penso che la gente si prenda il virus correndo; la diffusione rimasta ora suppongo avviene negli ospedali/supermercati/mezzi pubblici/posti di lavoro non ben protetti. Sicuramente la passeggiata/corsa fuori sar'a una delle prime cose da "riaprire", insieme ad aziende altamente automatizzate ed io direi anche quelle sotto I 5/10 lavoratori, particolarmente a rischio fallimento ma cosi importanti per il tessuto industriale e sociale italiano.

Non sono daccordo,lo sport nella vita e' fondamentale per la salute,sia nel breve che nel lungo termine.nel mio caso sono almeno 3 anni che non prendo nemmeno un raffreddore,posso andare sempre a lavoro e non peso alla collettivita.le storie delle storte alle caviglie che giravano sui social sono una boiata sicuramente scritta da qualcuno che non ha mai fatto nulla in vita sua.

portare il 2.0 a 400/420cv si puo fare, se poi decidi di usare un sistema ibrido plug-in allora fai anche prima (vedi Volvo) se potessi scegliere io, chiaramente vorrei vedere 420/450cv duri e puri, al massimo Ibrido leggero... vabbe, vedremo cosa faranno (se mai faranno qualcosa) spero solo non sputtanino il marchio quadrifoglio per una roba da 330cv... non avrebbe senso, sarebbe l'equivalente della presa per i fondelli di Giulietta 240cv

io sono dell'idea che una versione Quadrifoglio VERA (non le prese in giro) deve essere disponibile su ogni modello della gamma... discorso diverso per la GTA/GTAm... quella ok non ha senso su certi modelli, ma la Quadrifoglio ci deve essere, le chiacchiere stanno a zero

...aah..vero? Tu sembra un vero conoscitore profondo della Germania. Sei mai stato al Timmendorfer Strand in estate quando mezzo Amburgo e la? Certo che da Monaco solo per un giorno non si va al mare, perche il mare tedesco e lontano ca. 900-1000Km, ma per esempio c'e in mezzo della citta il fiume Isar per bagnare o pocchi Km fuori della citta 5 grandi laghi come il Lago di Starnberg e per un weekend lungo anche da Baviera si va al mare, per esempio a Jesolo o Lignano che sono 450Km e cosi la distanza meta cha il mare tedesco al nord.

Se elettrifichi una E-type almeno hai qualche speranza che faccia più di 5km senza guasti

Ma io penso che questo sia uno stereotipo più che altro.. in Germania ho spesso visto delle bellissime cittadine con molta gente in giro nei centri storici, famiglie ai bar e ristoranti ecc.. non ho mai avuto la sensazione di mortorio in Germania (parlo di città medie nei pressi di siti industriali)

elettrificare un'auto storica per me è una bestemmia. su questo sono talebano.

Considerato l'ampio tempo a disposizione mi sono messo anch'io a scrutare i dati del contagio sotto diverse angolazioni. L'Italia - fatte le dovute proporzioni con altri paesi che hanno numeri consistenti di contagi e storicità accumulata del virus - ha un quantitativo di "recovered" del tutto anomalo. In questo momento la Spagna ha 10.000 casi totali in più dell'Italia (152.000 contro 143.000) ma un numero di casi attivi (non guariti o deceduti) nettamente inferiore (85.000 contro 96.000). La differenza sta nel numero dei guariti che in Spagna ammontano a 52.000 e in Italia a 28.000. La Germania ha un numero di contagiati totale inferiore di quasi 30.000 persone rispetto all'Italia, ma un numero di "guariti" pari a 46.000 (18.000 in più dell'Italia) L'Iran vanta 32.000 guariti su un totale di 66.000 casi (meno della metà dei nostri) Questi paesi hanno iniziato a subire l'ondata del virus dopo di noi e questo spiega ancora meno perchè abbiamo così pochi guariti. Cercando in rete ho trovato che circa una settimana fa la Spagna aveva 58.000 ricoverati in ospedale (su un totale di 122.000 casi corrispondenti a quella data). In Italia nello stesso periodo avevamo "solo" 29.000 ricoverati con sintomi. La fetta più consistente degli contagi italiani è da ricercarsi nei casi di isolamento domiciliare. Numero che nelle statistiche non decresce mai. Ma il virus dovrebbe avere un tempo di manifestazione definito, dopo di che la persona o peggiora e passa in ospedale o tra i deceduti oppure nei fatti "guarisce". Ma chi le registra quelle persone guarite? Direi nessuno. Penso che gli unici che vengono registrati come guariti siano i pazienti ricoverati in ospedale.

Non dimentichiamo che il motore era pre-euro, con emissioni oggi da convenzione di Ginevra ?, e senza climatizzatore ( optional).

Beh, insomma. Io ad esempio abito sul tratto urbano di una statale che attraversa il centro urbano. Tra auto e pedoni correre girando l'isolato in 200 m in linea d'aria sarebbe un po' difficile, se non dopo le 19. Per dire, a 700 m ho 4 km di litoranea/lungomare/porto a disposizione. Di fatto si creerebbe assembramento solo a volerlo proprio ad ogni costo... Io capisco bene e condivido le misure restrittive, peraltro rispettate con attenzione, ma a breve se non si inizia ad allentare un pochino, anche solo concedendo una corsetta/passeggiata con figli, diventerà sempre più difficile far rispettare il lockdown totale. Anche perché qui in Campania le temperature iniziano a salire.

ma le sanzioni colpiscono solo chi viola palesemente le regole non chi sfrutta i cavilli per eluderle, perchè hanno chiuso i parchi? perchè si riempivano di gente formalmente in regola ma che violava lo "spirito" della legge e siccome non potevano essere sanzionati perchè non infrangevano nessuna norma se ne sbattevano. il 3,5% viola le regole ma ci sono anche dei "ribelli" che si fermano solo per paura della multa, se a questi dai una scappatoia te li ritrovi in giro tutti. un mio amico disabile è stato convocato 2 volte per accertarsi che non fosse un falso invalido, purtroppo a causa di pochi il legislatore è costretto ad essere rigido.

Stelvio 2020 ha un assetto più basso.

(Fonte : Ebay/Lasoffittadipippo)

Francamente il logo FIAT "alla brasiliana" non mi piace per nulla, preferisco quello tondo con il richiamo allo storico logo rosso, anche se scolorisce ?. A questo punto si poteva investire qualche soldo in più sui materiali, dato che i vecchi loghi Alfa, Fiat e Lancia (ma anche For...) si deteriorano, oppure fare come Skoda che lo ha reso tutto cromato (mi pare che sul forum un utente avesse proposto anni fa un logo Lancia tutto cromato, moderno ma ispirato allo scudetto storico, che ovviamente non riesco a ritrovare). Inoltre trovo orribile il logo 500 con i baffi cromati sulla nuova 500e, per di più accoppiato al posteriore al logo con le lettere FIAT. Pare di essere tornati ai tempi in cui all'anteriore c'era il logo tondo blu e al posteriore quello a barrette... Nessun costruttore ha mai messo da parte il proprio logo in favore del nome del modello, che io ricordi (la Dino è un caso diverso...). El nino

FB ----- FB Il Corona Virus è stato creato dalla Nasa al fine di indebolire il ... (no politica), si trasmette attraverso le scie chimiche, io lo so perchè l'Ha detto mio cuggino che lavora nel campo!!!!

Sospendo il giudizio fino a vederla in foto. Mi auguro solo abbiano usato una base irrecuperabile, allora sarebbe un intervento apprezzabile. Perchè espiantare un Bialbero funzionante è un crimine automobilistico.

Sta mania di stuprare e distruggere in modo irreversibile auto storiche per dimostrare non so cosa, sta sfuggendo davvero di mano!!!

Tra l'altro non dimentichiamoci che la Yaris di cui si parla è della precedente generazione, ed adotta una versione alquanto semplificata e meno efficiente delle altre ibride Toyota. Sarà invece molto interessante vedere i risultati della nuova, che dovrebbe allinearsi al livello tecnologico dell'ultima Corolla. Perché è costoso e non è una soluzione "preconfezionata" come le MHEV Inoltre nei cicli prova, non da gli stessi "fasulli" vantaggi del PHEV. Per questo sono pochi i costruttori a sviluppare ibridi veri. Ciò non significa le strade siano sbagliate, sono solamente differenti e frutto di una strategia differente.

È dura per tutti gente.. teniamo duro...

beh, la 190 dei tempi, seppur bellissima, aveva un'abitabilità di un segmento c piccolo odierno. Per capirci, vado a memoria, era lunga 10 cm in più di una golf e larga come una granda punto. Relativamente alla croma i.d., la ricordo benissimo, avendola anche guidata. Si, consumava veramente un chezzo ed era piuttosto rumorosa. Però era brillante da calda nemmeno fastidiosa. Se usata al giorno d'oggi il motore farebbe impressione come timbro, la comodità invece sarebbe sorprendente. Era una macchina che si guidava piuttosto bene

sicuramente non era un rumore discreto trattoreggiava mica male io sono stato da passeggero su un'ultima versione anni '90. pochi km ma la sensazione è che viaggiasse discretamente bene.

Fca, accordo con i sindacati (Fiom compresa) per la ripartenza Obbligo di mascherina per l'intero personale, rilevazione delle temperature prima dell'ingresso in azienda, mantenimento della distanza di almeno un metro, sanificazione degli ambienti, procedure per evitare assembramenti nelle mense e negli spogliatoi, uso dello smart working e formazione del personale. Sono alcune delle misure previste dall'accordo tra Fca e sindacati metalmeccanici per affrontare la fase 2 dell'emergenza. https://www.repubblica.it/economia/finanza/2020/04/09/news/fca_accordo_con_i_sindacati_fiom_compresa_per_la_ripartenza-253582755/?ref=RHPPTP-BH-I253574164-C12-P3-S2.4-T1

Fra le righe, esce la sua opinione degli ibridi Toyota: nell'ordine, con batterie troppo pesanti, con motori che hanno un rendimento meccanico inferiore a quello di questo 3 cilindri, e con un cambio con effetto scooter vomitevole. Un mito.

Il succo delle operazioni di questo tipo è esattamente questo. Il valore storico non interessa, se interessasse non si farebbero queste operazioni. Non interessa nemmeno ricercare le sensazioni di guida di un tempo o che sarebbe stato possibile ottenere un tempo. Interessa avere in tasca Xk€ con X > 200, un box magari già pieno di auto varie, tra cui storiche, e volersi regalare un giocattolo con la forma che piace e le prestazioni, la dinamica ecc desiderate. Grossi giocattoli costosi con le ruote

L’hai smontato tu il pannello fusibili o escono già montate male? ?

sì ma ci sono situazioni in cui è impossibile punire i furbi e quindi bisogna essere estremamente restrittivi. ad es. come lo distingui un podista da uno che indossa una tuta come lasciapassare per stare fuori tutto il giorno? la soluzione è una regola restrittiva: ad es. quella di poter fare attività fisica solo entro 200m da casa perchè se il tuo scopo è fare attività fisica è sufficiente mentre se il tuo scopo è cazzeggiare in giro ti rompi le palle a fare poco più del giro dell'isolato e lasci perdere. con 10.000 sanzioni al giorno come fai ad affidarti al buon senso? e comunque buona parte della colpa della "caccia all'untore" è dei giornalisti vedi la questione dei bimbi a spasso che semplicemente serviva a chiarire alcuni dettagli delle norme mentre per i nostri giornalisti il bambino è diventato un lasciapassare per stare fuori 12h al giorno...

Qui non stiamo parlando di un restauro, ma di un restomod, dove si darà anche una propria interpretazione estetica. Non è tanto diverso da quello che fa la Singer o la Ruf!

A me il nuovo logo Fiat a lettere piace, è semplice ma riconoscibile, e lo trovo perfetto per modelli come Panda e Tipo. Lo trovo meno adatto a modelli modaioli come 500, per la quale mi pareva più adatto quello con lo sfondo rosso. Avrei valutato la possibilità di usare entrambi, quello a lettere per i modelli razionali, quello "vintage" per la gamma fighetta.

Sono d'accordo, ma ci starebbe bene anche il dual cab, infatti IMHO è l'unico veicolo Fiat Brazil che potrebbe avere un certo successo da noi, considerando che il vecchio Strada vendeva bene.

Grande stima per Fumia, che ha disegnato quelle che io reputo una tra le migliori Alfa e la migliore Lancia degli ultimi decenni. Però, proprio leggendo il suo libro, mi sembra che negli ultimi anni sia diventato sempre più dogmatico, se non talebano, nel proporre le sue idee molto concettuali di design. Idee spesso cerebrali, puri esercizi di stile cervellotici che avevano perso di vista concetti di armonia (di bellezza universalmente riconoscibile da chiunque) prima presenti nei suoi lavori. La sua ricerca della simmetria a tutti i costi ne è un esempio. Gli ultimi lavori presenti nel suo libro sono oggetti "strani", che sacrificano la bellezza in nome di un'idea forte. Ecco, mi pare che per lui, a un certo punto, fosse diventata più importante l'ideologia che riteneva ci dovesse essere alla base del suo design, rispetto al design vero proprio. In pratica Fumia aveva cominciato a fare solo cose pensate per piacere a Fumia.

si,il test era composto anche da citroen 2cv,fiat 126,fiat 127,r4,r5,polo,tutte dotate di cinture di sicurezza. nella 2cv la cintura non ha tenuto granchè perchè posizionata male e il manichino ha urtato nel volante nella r4 la struttura non tiene molto e il motore scivola indietro la cintura a bloccaggio automatico fa scorrere un po troppo il manichino che però si salva nella 126 si rompe l'occhiello della cintura e il manichino si schianta contro il volante pur salvandosi perchè la struttura dell'auto alla fine tiene bene nella 127 la struttura tiene bene e abbastanza anche la cintura pur con 911 kg di trazione sulla spalla.il manichino non sbatte ne con gli arti ne sul volante con il capo R4 il frontale ha un arretramento di soli 22,5 cm,la cintura blocca in ritardo e il manichino sbatte contro il volante pur salvandosi. maggiolino 1200,arretramento frontale di 38,5 cm, il pianale portante è talmente rigido che ci sono elevatissime forze in gioco,la cintura si rompe,viene provato un altro modello con gli stessi risultati,tranne che la cintura tiene ma la decelerazione è cosi forte che la testa sbatte a 89g sul volante e la trazione sulla spalla supera la tonnellata? polo,la piu recente della prova e la più sicura,la struttura tiene e il piantone arretra di un solo centimetro. le cinture agiscono dopo 18millisecondi