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Il simulatore l'hanno "cannato" alla grande...

E' arrivato tardi il software Lo avevano promesso a Leclerc per il compleanno ma fino a ottobre ciccia. Hamilton invece fa gli anni a gennaio, quindi gli arriva sempre fresco e in anticipo!!

Buon Lunedì! Pronti per l'APquiz "Indovina l'auto" concentrati e zero distrazioni!!! Ricchi premi e cotillon!!! “Se avessi visto gli occhi di quelle ragazze… sembravano due cerbiatte impaurite…” 2° Capitolo

Ritirata oggi, si è già fatta 250 km tra autostrada, statale e città in ordine decrescente. Sono davvero soddisfatto, devo ancora scoprire gli optional che monta, ogni volta ne trovo uno diverso. Il motore è silenziosissimo e scattante, in autostrada sembrava di stare sui binari. Consumo medio: 16km/l, buono. Prossimamente creerò in topic Sulla prova e più foto.

Il disastro appena subito può portar mali pensieri, ho provato a ripercorrere le ultme venti annate. Nelle seguenti la Ferrari aveva una vettura tale da poter vincere o sfiorare il titolo 1a/2a forza nel mondiale: 2000 2001 2002 2003 2004 2006 2007 2008 2010 2012 2017 2018 Nelle seguenti annate la vettura era stata discretamente competitiva, in grado di puntare mediamente al podio e/o vincere qualche gara, 2a/3a forza nel mondiale: 2013 2015 2019 Nelle seguenti ha avuto qualche sprazzo di competitività centrando qualche podio e magari portando a casa per sbaglio una vittoria, 3a/4a forza nel mondiale: 2005 (ma, appunto, qui la colpa era tutta delle Bridgestone) 2009 2011 2016 Nelle seguenti la macchina non era affatto stata competitiva: 2014 2020 Sono andato più o meno a memoria: posso sbagliare, ma... 12 anni su 20 la macchina è stata competitiva, tra alti e bassi comunque sullo stesso piano dei migliori 3 anni di discreta competitività (a seconda delle aspettative stagioni o promettenti/decenti, o fallimentari) 4 anni difficili 2 anni pessimi, tra cui quello corrente. E, temo, il prossimo. Però quanto sopra indica che forse c'è ancora del buono in loro. L'ho percepito. I tecnici inglesi si muovono di malavoglia, anche se coperti d'oro. E , spesso, fuori dal loro ambiente non rendono quanto le aspettative.

Sulla scia di ciò che Audi fece con la 80 Avant creando la RS2 ho attuato lo stesso concetto alla Polo 9n 2003 non è un mashup ma proprio una caratterizzazione estetica ovvero lavorazione cofani e paraurti

È un discorso di diversa sensibilità verso le cose. Se voi guardate la pulsantiera del cambio vedete difetti? Noi stiamo massacrando il fornitore mentre sulla usb nulla. Va anche detto che si trova in fondo ad un vano. Qui dentro troveremo sempre difetti perché vediamo foto da angolature ed illuminazioni distanti dall'uso comune

Quadrifoglio Ocra Rosso Villa d'Este

Non dimentichiamo però che la mclaren ha passato le pene dell'inferno nel post-mercedes, solo ora pare aver trovato una piccola quadratura del cerchio. comunque la cosa gravissima per Ferrari è che per due anni hai sfiorato il titolo e non sei andato fino in fondo per errori della squadra e del pilota. Arriva il nuovo TP e perdi la competitività che avevi nei due anni precedenti però continui a fare cazzate a livello di squadra e piloti. E a livello politico abbassi la cresta su una serie di decisioni che saranno inevitabilmente penalizzanti per il tuo team. Per cui, o non gliene frega ai capi davvero un cazzo della F1, oppure Binotto e il suo enturage sono davvero troppo incompetenti. Qua ci sono comunque tutte le premesse per ripetere le gloriose stagioni del 1980 e del 1992...

il clima di "terrore" di Marchionne ha fatto in modo che molti bravi tecnici scappassero alla mercedes non dimentichiamolo... ora siamo passati da un boss troppo interventista ad un'accoppiata di minchie lesse come Elkann e Camilleri, una via di mezzo no?

Apri lo sportello e la vedi. E' imbronciata. Pensi che che sia arrabbiata. Pensi a quel che hai fatto ieri. Ma poi diventi lucido. E pensi solo a quanto è bella.

A) vettel aveva gomme gialle ed intono a lui solo gomme rosse. Differenza abissare in partenza. b) Ok allora per non chiudere il bimbo faceva come nel football americano ed andava a toccare le macchine alla sua sinistra così gli apriva uno spazio per passare... Ciechi, orbi, e di parte...

GP Austria GP Stiria ...

I più mi vorranno picchiare, ma ho sempre pensato che, proposta come Flavia berlina e con i multijet, qualche numero lo avrebbe fatto.

...e pensare che 'ste minchiate qua sono state introdotte per contenere i costi. MA VAFF.....

https://www.motor1.com/news/433659/jeep-wrangler-rubicon-392-concept/

Ok, non è proprio un mashup... O almeno è un mashup di idee... BMW ha sta proponendo scudetti sempre più ipertrofici. E' giunto il momente che anche Alfa segua questa tendenza nei prossimi face lifting! (foto che avevo già postato con pessimo tempismo poco prima che il server andasse in down e cancellasse gli ultimi post. Chiedo pazienza a che avesse già visto)

Quoto. L'open è senza dubbio la barca ideale per godersi il mediterraneo e personalmente, trovo davvero goffe (seppur siano indiscutibili bellezze ingegneristico/estetiche) imbarcazioni sopra i 50 mt, per lo meno nei nostri mari. Aggiungo solo una considerazione personale; capisco una persona comune come me che deve lavorare per forza di cose, ma se una persona ricca a questi livelli è costretta a farsi le vacanze guardando bloomberg, piuttosto che appunto a godersi le possibilità che ha, a divertirsi e a vivere appieno ogni giorno (che è un dono non così scontato...........) significa che della vita non ha proprio capito una sega.

Il senno ci sta che tu lo abbia perso, però di seno invece ne è rimasto parecchio

La prima mi sembra una Simca, la seconda una mb, poi ho perso il senno 😁

A me con la serie 1 non l'hanno offerta una così e con due bocce così'...manco come optional........... basta, faccio causa alla BMW.

Ti hanno fotografato

ci sono in tutto tre elementi: 1. supporto estraibile per fissare il tablet 2. vano a cassetto, immagino sia pensato per riporre il tablet quando non lo si usa 3. classico vano porta oggetti

No trattamenti superficiali che nessuno vedrebbe mai Comunque giorni fa ho palpato la plancia di una A1 ed a parte la zona superiote supermorbida x il testo mon ho visto un livello così differente

sarebbe la cosa da fare. quando l'avvocato decise che voleva vincere, oltre al miglior pilota, assunse dei pezzi da 90 come Byrne e Brown, ora non solo non li freghiamo alla concorrenza ma addirittura facciamo scappare quelli che abbiamo...

Potevano curare meglio la presa usb ,sembra posticcia ed aftermarket

Solo con la 200, con la Dart hanno guadagnato un 5% di CDJ.

Il rosso villa d'este ha una tonalità bellissima.

Arriva bene era un disastro anche lui. Il miglior del dopo Todt era sicuramente Domenicali.

C’è una protesta ufficiale della Renault contro la Pink Mercedes.

A questo aggiungo che il servo elettrico è stato massivamente utilizzato per implementare l'utilizzo degli ADAS. Altrimenti le alto di gamma avrebbero sempre e comunque un elettro-idraulico fatto con i controcaxxi o la totale assenza di servo (vedasi Alfa Romeo 4C)

Dai stavolta Vettel non ha alcuna colpa. Comunque ricordatevi che stiamo parlando di un duello per il dodicesimo posto.

Scusa cosa doveva fare dissolversi nell' aria? Avesse fatto Vettel quello che ha fatto oggi Leclerc veniva giu il mondo...

"Peccato" che è saltata la fusione tra FCA e Groupe Renault. E pertanto tu non puoi essere bannato per aver lanciato una simile idea.

La percentuale di Giulia su AP con faro disallineato sfiora il 99%...

il grande deo del www biscionato già ti aveva mandato il messaggio. E tu che fai lo riproponi? Be' ma allora !

Se la vuoi usare la presa la devi anche rendere visibile. Essendo squadrata in una zona molto raggiata era difficile fare un bel lavoro. Comunque s3 ben ricordate una volta si parlava di prosciutti e tendine sopra vano sterzo : direi che un pochino siamo migliorati 😉

Beh l'analisi delle azioni porta a due considerazioni: - Il marchio Ferrari è solido come non mai e continua ad attrarre investitori - La Formula 1 non interessa più a nessuno, soprattutto in ambito vendite "civili"

Tuttavia, non posso dimenticare anche la gentaglia che ha mandato via, oltre al fatto che grazie a lui abbiamo ricominciato a vedere pole position, doppiette in qualifica e in gara... tutta roba che non ci ricordavamo nemmeno come fosse fatta. Semmai, una sua caratteristica poco adatta in un team di Formula 1, poteva essere l'abitudine di accentrare su di sé ogni decisione, invece di far maturare un management capace di prendere decisioni anche cruciali in totale autonomia. Non voglio sostenere che il suo operato fosse esente da critiche, ci mancherebbe. Soltanto notare che lui da solo otteneva più risultati di Elkann, Camilleri e Binotto messi assieme.

La penso come te sulla parte politica, la Ferrari post-Montezemolo ha perso -a mio parere- tantissimo peso politico in uno sport in cui il dietro le quinte a volte conta più della gara della domenica. Anche con Marchionne era già sgonfiata, non era uomo di corse pur essendo un boss esigente, non conosceva l’ambiente e non sapeva manovrarlo. Per quanto riguarda la dirigenza &Co.: penso che mettere Binotto a capo totale sia stato un errore, lo avrei lasciato responsabile dello sviluppo delle auto e avrei messo una figura con maggiore esperienza “politica” (di nuovo ) come principal...Binotto ottimo ingegnere, ma nel ruolo attuale vedrei una figura di altro tipo. Spero in una piccola, ennesima, rivoluzione da parte della dirigenza oppure temo anch’io un futuro di sofferenza

Antonini dice che non è ancora operativo

Che gnocca da sogno! Ah, le rosse naturali....

Steiner lasciamolo dove sta

Su Wiki lo da per tedesco: https://en.wikipedia.org/wiki/Andreas_Seidl

Non so a voialtri, ma a me solo l'idea che la Ferrari, ripeto la Ferrari, preventivi degli anni di transizione mi manda in bestia. Una squadra con una struttura e un budget di quel genere non deve nemmeno pensare di fare uno, due anni di transizione. Nemmeno scuderie medie che cambiano PU parlano di anno di transizione. Per me è inaccettabile.

Il ritorno di Culonso in F1 potrebbe esser dato a lui il motivo di questa debacle?

Era ora.... quelle grafiche sembravano parenti delle ultime Lancia da ottantenni. Certo stanno sempre col braccino corto....se ridisegnavano fari e posteriore sarebbe stato meglio. Tirchi come al solito.

Riuppo questo antico topic per aggiornarlo, in quanto non ho voglia di aprirne uno nuovo. A quasi 8 anni dall'acquisto (ritirata usata nel settembre del 2012 con 19.022 km, immatricolata a febbraio 2011) la mia 159 TBi SW Disctintive ha raggiunto il traguardo del 100.000 km percorsi e trovo doveroso stilare una sorta di "rapporto di maturità" del'auto. SPOILER ALERT: è lunga. Qualità stradali. Con il mio uso è praticamente impossibile mandare la ciclistica in crisi. Quel paio di volte che mi è capitato di dover sfruttare a fondo le sue doti stradali (per evitare il pirla del momento), l'auto ha risposti in totale sicurezza, senza mostrare sbandamenti o tentennamenti. É sicuramente l'aspetto dell'auto che invecchia più lentamente e mantiene meglio il suo "valore" nel tempo. Solo, da un po' di tempo sento gli ammortizzatori meno performanti di prima e questo lo noto anche da un diverso consumo delle gomme (quest'anno ho montato il tezo treno di gomme esitve nuove e il prossimo inverno sarà l'ultimo per l'attuale treno di invernali). I freni (Brembo maggiorati, con pinze fisse a 4 pistoncini all'anteriore, tutti dischi autoventilanti) si dimostrano sempre potenti, ben modulabili e resistenti alla fatica. Limitano la dimensione minima del cerchio a 17 pollici, ma per me non è un fattore importante o limitante. Motore e cambio: trovo l'accoppiata più che sufficente ma non ottima. Il 1750 TBi esita fino ai 1400 giri quando poi "entra" la turbina e quindi rilascia tutto sé stesso fin verso i 5000 giri, quando poi comincia a piantarsi. Non ne sento il bisogno di farlo girare così in alto (lo faccio solo una volta ogni uno/due mesi, giusto per "sgranchirlo" in autostrada), ma il cambio a 6 marce ha le marce corte lunghe e una 6a troppo "corta" (a 130 km/h siamo quasi a 3000 giri), la terza marcia tende un poco ad impuntarsi nell'innesto seconda/terza e la prima lunga, assieme al lag della turbina, può rendere penoso l'accesso a trafficate strade principali. La massa dell'auto non aiuta, misurata dalla pesa aziendale (senza di me) a 1545 kg (se ben ricordo...). Elevati i consumi (mai stata una sorpresa), veleggio sugli 8/9 km/l con il mio uso, che salgono fino a 14 km/l quando vado in autostrada per lunghi viaggi. Visibilità: buona. l'essere una station wagon con ampia terza luce laterale, unita all'assenza di montanti di spessore rilevante, riduce gli angoli ciechi per il guidatore, ben aiutato da un buon impianto di sensoristica d'ausilio al parcheggio anteriore e posteriore. I potenti fari xenon da 35W (autolivellanti) illuminano bene la strada. Spazio interno: buono per 4 persone (ormai fisicamente siamo tutti adulti), sufficiente per 5 (ma senza esagerare). Sufficiente anche il bagagliaio, ma per le vacanze sono anni ormai che lo integro con la "bara" da tetto per le cose ingombranti e leggere. Fastidiosissimo lo scalino del vano bagagli. Quest'anno ho provveduto a cambiare le molle a gas del baule perché ormai scariche. Interni in pelle beige ancora in buono stato, con solo i fianchetti del sedile guidatore che mostrano l'usura. Qualità degli interni: discreta. Pelle, moquette, materiali del cruscotto sono ancora tutti in buone/ottime condizioni, ma nell'ultimo anno sono nati una serie di scricchiolii provenienti dal sensore pioggia, plafoniera, sedili posteriori. Vernice delicata. Soprattutto il cofano, soffre tantissimo i sassolini autostradali. Sono mesi che non la lavo nella speranza che lo sporco faccia da "scudo" alla vernice. Impianto elettrico: ad oggi ho cambiato un fusibile (e nemmeno ricordo di cosa fosse), due batterie, le due luci di posizione anteriori, due luci posizione/freni posteriori, le due luci targa. Queste ultime si sono rivelate dei veri mal di testa da sostituire. Al prossimo tagliando dovrò far controllare perché non si accendono più i fendinebbia: il fusibile è a posto, ma nemmeno s'accende la spia sul cruscotto. Costi di manutenzione: discreti. É un'auto ad alte prestazioni, quindi si fa pagare il giusto: gomme, freni, liquidi adatti ad un motore turbo da 200cv, bollo di conseguenza. Ma ha costi orari da Fiat, non da triade teutonica, sapevo cosa stavo acquistando quindi van bene così. Parabrezza: sotto la pioggia, con l'auto ferma per qualche ora, fa filtrare acqua che va a ristagnare tra il parabrezza stesso ed il cruscotto. Ormai lo so e, appena partito, effettuo una brusca virata a sinistra per "liberarmi" dall'acqua. Sto attendendo una sassata autostradale per sostituire il parabrezza e liberarmi del problema. Questo, assieme al prossimo, è ciò che più m'infastidisce dell'auto. Sbalzo anteriore. Ricetta sicura per grattare il muso contro qualunque cosa che sporga dalla superficie del terreno con un angolo superiore ai 15°. Rampa del garage, dossi artificiali, buche... tutto congiura per grattare la plastica dello spoiler (chiamiamolo così) che si trova sotto il muso. Lo odio da sempre e, sarà per l'invecchiamento degli ammortizzatori, succede sempre più spesso, anche a velocità infime. L'andamento a "V" del muso dissimula la sua lunghezza, ma c'è ed è terribile. Affidabilità. Ho dovuto cambiare la vaschetta d'espansione del liquido radiatore nel 2013 (bucato), poi mia moglie ha tentato di ucciderla l'anno dopo (scoppiato il manicotto del liquido di raffreddamento a 500 metri da casa - per fortuna il motore non era caldo) e non ricordo altri interventi straordinari, quindi la definirei buona. Mi perplime l'infiltrazione d'acqua e il problema ai fendinebbia. Conclusione: promossa. Per me, le sue qualità (stradali, di spazio interno, qualità a bordo) superano ancora quelli che sono i suoi difetti (sbalzo anteriore) e l'invecchiamento (infiltrazioni). Considerando che se tutto va come deve andare l'auto deve durare ancora 6 anni, credo però che aumenteranno parecchio i costi di manutenzione: tra due anni ho la distribuzione (seconda volta) e sto tentennando per il parabrezza e gli ammortizzatori. C'è da dire che questa (sempre che non sia un'annuncio civetta) mi fa parecchio pensare, ma... non è il momento adatto (per me) di sostituire l'auto.

Nuova fanaleria posteriore! Motor1.com

C'è una pagina instagram che si chiama carfrontswaps ed è specializzata in sostituzione dei frontali delle auto. Vi mostro le mie due preferite: