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Sinceramente capo emea Lancia è il lavoro che in assoluto mi piacerebbe più fare

Comunque ragazzi se avete occasione vi consiglio di salire su una Ghibli del 2013, e poi su questa. I miglioramenti (avvenuti passo passo, MY dopo MY) sono impressionanti e hanno cambiato volto alla vettura. Davvero encomiabile il lavoro di affinamento continuo fatto su questa vettura, cosa che purtroppo non sempre avviene nel panorama automobilistico.

Proporzioni magistrali, maestria completa nell'abbinare dettagli nuovi che si raccordano perfettamente ad una linea che inizia a essere storicizzabile a qualche anno fa. Bravi. La preferisco alle altre Segm.E. Rappresenta la mia italianità: nei pregi e nei difetti.

L'albero motore della ferrari è entrato in sincrono con l'asse terrestre ha creato un buco spazio\tempo e ci ha catapultati nel 2017,con vettel che viaggia e leclerc che prova la ferrari per la prima volt ail venerd'

1 ora di lavoro e per i prossimi 5 anni hai finito Prendi 2 bocce di vetro come quella per i pesci rossi, in una ci metti una 50ina di bigliettini scritti a mano con nomi di stilisti mancati, produttori di imbarcazioni, produttori di sistemi audio, alcuni designer di oggettistica, qualche pachiderma colorato ( reparto produzione) La seconda boccia la riempi con i seguenti foglietti sempre scritti a mano: Eco, Chic, Black, limousine, city, esclusiva, trendy, stile, noir (reparto marketing) Poi vai a comprare in un negozio di oggettistica due picchi di legno di quelli che muovono la testa su e giù (con della colla per carta sul becco) , 2 timer, 2 molle e una poltrona molto comoda. configura i timer in maniera che ogni anno facciano scattare la molla che attiva i picchi che prendono un foglietto a caso dentro le bocce. Mi raccomando, se hai budget a sufficienza la poltrona oltre che comoda deve essere reclinabile e con funzione massaggio, altrimenti rischi di mandare a puttane 5 anni di lavoro. Per risparmiare sul budget eventualmente ruba la carta, la colla, le bocce di vetro e la penna dal capo jeep o dall'ufficio di Manley

Ho appena fatto una segnalazione di questo post ai moderatori per foto di pornografia troppo spinta.

STELLANTIS = Disseminante di stelle = Diffusione del logo Chrysler. Il logo Chrysler è un PENTACOLO simbolo del DIMONIO, anche detto Lucifero o LA STELLA DEL MATTINO.... Torino è la capitale dell'esoterismo.... Mi sembra evidente, si preparano a conquistare il mondo e ad aprire una breccia con il dominio degli inferi, che in effetti è un bacino di mercato ancora inesplorato!

la produzione di roba come Tonale e b- SUV purtroppo indica Il contrario

sono fatte volutamente, non c'è proprio la regolazione. Questo per abbassare la seduta e togliere peso. La regolazione del sedile viene impostata direttamente all'atto della consegna, dato che sono letteralmente avvitati. Per spostare il sedile occorre svitare il bullone con la chiave.

Non arrivano a palpare le plastiche, svengono prima alla vista delle guide dei sedili a vista

spetta....dimentichi che è un circuito lento...e noi abbiamo un'auto lenta...quindi qua dovrebe andare bene

Dopo 5 anni ed 80000 km, come raccontato qui: la Peugeot 206 in mio possesso, presa usata di 10 anni con 120 mila km già percorsi iniziava definitivamente a cedere. Fumate bianche, temperatura alle stelle in salita, retrotreno, avantreno talmente rovinati da far sembrare una buca una bomba atomica, il tutto condito da una carrozzeria vissuta la rendevano una macchina si marciante, ma per nulla sicura, e con lo spettro dell’ennesimo guasto che si vedeva sempre più dietro l’angolo. Una ricerca, iniziata senza fretta particolare, poi accelerata lievemente dagli ultimi sintomi mi hanno portato a bologna, per vedere e poi acquistare una Ford Fiesta 1.0 100 cv ecoboost titanium individual 5 porte L’ automobile, usata di 7 anni (marzo 2013) e con 100000 km sopra mi è apparsa subito veramente ben tenuta, sempre tagliandata in Ford, l’ultimo a maggio 2020 è stata, a detta del precedente proprietario sempre tenuta in garage (e penso, vedendola sia la verità). ESTERNI: Esteticamente, essendo la versione restyling, presenta il tipico frontale con la "boccona" in stile Aston Martin delle ultime Ford. Il colore è copper pulse metallizzato, che varia dall’ arancione al bronzo in base alla luce, donando comunque una bella estetica. Numerose sono le cromature che impreziosiscono la linea Ho sempre apprezzato Fiesta come modello, e questa ha subito attirato la mia attenzione, complici anche i cerchi in lega da 16 montati di serie La versione Individial, basata su Fiesta Titanium la arricchisce nello stile che in questa versione, 5 porte più elegante che sportiva, con i cerchi in lega da 16 pollici multirazza. INTERNI: In questa versione gli interni sono un misto tra pelle e tessuto, che dà subito una impressione di qualità. La pelle è nera e non traspirante, un problema in queste giornate estive, ho già bruciato una gamba sedendomi l’altro giorno. I sedili sono poi ben profilati, e trattengono a dovere nelle curve, optional non comune montato sono i sedili riscaldati, che verranno testati in inverno, ma potrebbero tornare utili. è presente inoltre un bracciolo portaoggetti, per me troppo arretrato per appoggiarvi il braccio, ma comodo per riporre oggetti da nascondere all’ occhio. I sedili posteriori riprendono il rivestimento degli anteriori. Due persone, come sempre siedono comode, una terza potrebbe aggiungersi senza stare eccessivamente scomoda grazie al tunnel centrale non ingombrante. Comoda la presa 12v alla quale si può collegare un caricabatterie usb da auto. 4 sono i finestrini elettrici, che si possono abbassare e rialzare completamente ad auto spenta schiacciando sul telecomando, una comoda funzione nel caso in cui si voglia areare l’auto oppure ci si sia dimenticati un finestrino abbassato. Passando al cruscotto, sono presenti clima automatico, autoradio con lettore cd, presa usb ed aux e sync, con il quale è possibile telefonare, ascoltare musica anche da spotify (purtroppo senza possibilità di leggere i titoli delle canzoni) comandando tutto dai comandi al volante o comandi vocali (ancora non testati) Lo schermo si presenta monocromatico (color blu) e semplice. Fornisce comunque tutte le informazioni necessarie, su autoradio, climatizzatore ed altre funzioni, pur non essendo per me più di tanto necessario, preferendo l’utilizzo del mio smartphone su supporto apposito per visualizzare il navigatore, musica di spotify e rubrica telefonica. La potenza dell’impianto è comunque degna di nota, il suono è pulito ed i bassi ben riprodotti e non si perde di qualità quando si alza il volume. Il quadro strumenti è completo, sono presenti contagiri, indicatore carburante e contachilometri a lancetta, il piccolo schermo digitale riporta la temperatura dell' acqua ed il trip computer che mostra autonomia, velocità medio, consumo istantaneo e medio e contachilometri parziale. Poco sotto la radio sono presenti i pulsanti di blocco portiere e 4 frecce, piccoli e non sempre facili da notare, ma facili da raggiungere. Dietro la leva del cambio è presente una piccola tasca portaoggetti e due porta lattine, uno verrà impiegato da un cestino portarifiuti appena acquistato Il parabrezza presenta diverse chicche, una è lo sbrinamento rapido, assicurato da delle resistenze termiche poste su tutta la superficie, che in inverno mi sarà di grande aiuto, l’altra è l’active city brake, radar anticollisione da città, che si attiva sotto i 30km/h (urge quindi al prossimo rinnovo la polizza cristalli, che non era possibile aggiungere all' acquisto avendo trasferito la polizza della 206 (alla quale ho comunque aggiunto kasko collisione, infortuni conducente e furto/incendio) Il bagagliaio, con i suoi 295 litri permette un carico più che buono, per il mio utilizzo è pienamente sufficiente e molto spazio resta ancora utilizzabile, ma presenta una soglia di carico alta ed i sedili posteriori, quando ribaltati, non restano a filo, creando uno scalino fastidioso. SU STRADA: Veniamo al motore: al momento di questa prova sono stati percorsi pressoché tutti i percorsi possibili ed immaginabili: autostrada, superstrada, provinciali e città. Il motore è un tricilindrico mille benzina, e coglie l’occasione per ricordarmelo quando al minimo si avvertono vibrazioni, che però si attenuano appena si inizia a muovere l’auto. L’ ottimo lavoro di insonorizzazione, con doppie guarnizioni sulle portiere e pannelli fonoassorbenti lo rendono in movimento quasi muto, solo in accelerazione si inizia a sentirne la voce, ma comunque con un sound gradevole. Vivo tra due città, una in provincia, l’altro capoluogo di regione, che però condividono uno stato pietoso delle strade. L’ auto si è dimostrata, grazie alle sue sospensioni, in grado di assorbire le imperfezioni trasmettendo qualche minima vibrazione comunque nella norma. Anche su i sampietrini su muove agevolmente, mentre la cara vecchia Peugeot ormai stava diventando Beirut sotto bombardamento ad ogni buca che prendeva. Uno dei fattori che più apprezzo è lo sterzo, leggerissimo, che permette di fare manovre con facilità, specie nei parcheggi, dove i sensori dI parcheggio aiutano ulteriormente a non rovinare la fragile carrozzeria completamente verniciata, escludendo un fascione posteriore Per quanto riguarda le strade provinciali, è stata provata su un percorso di 50 km tra andata e ritorno, in una strada con diversi saliscendi. Date le curve strette e ripide ho dovuto più volte scalare di marcia, ma ogni volta la risposta del motore in accelerazione era pronta e scattante, permettendo anche dei rapidi sorpassi in sicurezza. Su superstrada ed autostrada si apprezza ancora di più il motore. A velocità stabile ed in quinta marcia il motore gira fluidamente e silenziosamente, e la velocità è facile da mantenere con un filo di gas. Qui però avrei apprezzato, al posto di optional come l’avviamento keyless, la presenza del cruise control (che però sembra essere montabile aftermarket, valuterò se installarlo. Buono l’impianto frenante e, come già detto apprezzabile la leggerezza e precisione dello sterzo, che permette una guida sicura anche con una guida più sportiva. Cosa mi piace dell’auto? Innanzitutto l’estetica: Essendo la mia vera prima auto, da me scelta e pagata e che verrà utilizzata esclusivamente da me doveva necessariamente essere una macchina che ogni volta che la si guardava e guidava mi rassicurasse di aver speso bene i miei soldi. Avrei potuto, con lo stesso budget, acquistare auto più funzionali ed economiche da gestire, ma le auto elettrodomestico sono una tipologia di automobile che al momento non voglio considerare, il fattore emotivo da giovane che sono ancora deve avere la meglio. Secondo: il motore: Ford da anni vince grazie all’ Ecoboost montato da questa Fiesta premi per il motore dell’anno, e a ragione. Il motore su fiesta è perfetto, permette una guida fluida dalla città all’autostrada, non ha rumorosità eccesiva (e questo, dopo 5 anni con un diesel di inizio anni 2000 è molto importante, i miei timpani stavano per cedere) e restituisce sempre una risposta decisa ad ogni colpo di acceleratore il consumo al momento (da trip computer è di 6.4l/100 km, ho ad oggi percorso 400 km, prevalentemente tra statali ed autostrada. L'uso standard prevederà principalmente strade statali ed è quindi destinato ad abbassarsi ulteriormente, ma sarà comunque distante dai 20km/ fissi della mia vecchia peugeot che faceva a prescindere da come la si usava. Terzo: tante piccole chicche, come l’aletta parasole che è veramente parasole, abbassata del tutto finisce per coprire anche la visuale sulla strada, basta quindi regolarla a dovere per guidare senza accecarsi, il poter comandare i 4 finestrini dalla chiave, l’avere un sistema multimediale che ha tutto quello che cerco io e di ottima qualità del suono Cpsa si potrebbe miigliorare, ma posso conviverci: Gli optional: La versione individual era ai tempi il top del top di gamma: e lo si vede dagli interni in materiale pregiato e dai numerosi altri accessori. Molti di questi mi sembrano però dare solo un effetto “wow” invece che una reale utilità. Avrei volentieri barattato l’accensione con pulsante (girare una chiave non ha mai ammazzato nessuno) e l’illuminazione soffusa con un Cruise control presente di serie. Per il resto la dotazione è invidiabile, molte sono difficilmente reperibili anche su segmenti superiori attuali e forniscono, come il parabrezza termico ed i sedili riscaldabili un aiuto concreto nella guida. Va però notato che molti di questi sono optional aggiunti a pagamento, su di una macchina che di listino sforava i 17000 euro era assente di serie il ruotino di scorta e questo non è normale a mio avviso. Cosa non mi è piaciuto: I pochi portaoggetti: Assenti nei sedili posteriori, dove sono presenti solo delle tasche del retro del sedile (poco male, raramente carico persone nei sedili posteriori) all’ anteriore si hanno due tasche abbastanza ampiE nelle portiere, che ho già riempito con accessori per l’auto, nella parte centrale sento però la mancanza di uno "svuotatasche", che avevo sulla Peugeot. Se riesco a riporre il telefono nella tasca della presa aux, per il portafogli invece mi ritrovo a doverlo mettere nella porta lattine, togliendo spazio alla sua funzione designata. Il piccolo vano sotto ai comandi del climatizzatore si riempie già con un cavo usb che uso per caricare il telefono ed ha una forma irregolare che non permette nemmeno L’ ingresso del telefono. il cassetto portaoggetti inoltre si riempe già con i soli manuali di uso e manutenzione e blocchetto dei documenti per la circolazione. Sono inoltre assenti le “maniglie della suocera” una cosa che sta sparendo dalle auto moderne, senza senso secondo me, dato il costo irrisorio lo avrei preferito su di una versione così accessoriata. Per il resto, ho già pronto il set di gomme invernali, grazie ad una combinazione di buoni affari ho preso a 120 euro 4 falken eurowinter hs01 prodotte nel 2019 e con 4000 km il chilometraggio è plausibile, essendo state montate ad ottobre 2019, che sono praticamente nuove, compresi i 20 euro di montaggio, ed i 40 euro pagati per un set di cerchi in acciaio da 15, completi di copricerchi pagherò 180 euro il set completo. Le gomme estive montate ora sono ancora in buone condizioni, e almeno per questa stagione reggeranno senza problemi. Ho poi acquistato e già montato un supporto per smartphone, per utilizzare il telefono come navigatore ed altre funzioni android auto, mentre devono ancora arrivare un cestino portarifiuti da mettere nel portalattine ed un caricabatterie da auto usb per ricaricare lo smartphone in maniera rapida. Tra i futuri acquisti ho in mente un kit di tappetini invernali, per non danneggiare i belli ma delicati tappetini in velluto, ma è un acquisto che può aspettare. In sintesi: cercavo una macchina sfiziosa, che mi facesse girare ogni volta che la parcheggiavo, ben accessoriata e tenuta da un precedente proprietario abbastanza scrupoloso da mantenerla in forma, e con un motore brioso. Con questa Ford sento di avere fatto bingo. L' aver scelto un turbobenzina anzichè un diesel, come avevo inizialmente considerato, si è dimostrata una valida scelta, che pagherò in maggiori consumi ma minori costi di gestione. Ed ora, una piccola galleria fotografica.

Capisco. Personalmente ho provato la ghibli diesel, e ad essere onesto non mi è piaciuta per niente. Rombo da v8 palesemente finto e tuttavia neanche comparabile ad un benzina, poi a malapena supera i 4 mila giri e comunque non è tutto sto gran che. Sono felice che lo eliminino per un benzina, seppur a 4 cilindri. Maserati + diesel (al netto che ha sicuramente aiutato un pochino con le vendite) l'ho sempre trovata una ciofecata, come le Porsche diesel del resto.

La spiegazione per me è solo una: finalmente gli aggiornamenti funzionano!!! Vettel rinato come pilota e come uomo, hamilton in grande crisi, la vedo durissima quest'anno per l'inglese. Alfa Romeo in grande forma, Leclerc il solito pilota ne' carne ne' pesce, in pratica corriamo con una macchina sola. Questo primo posto di Vettel lo dedico a tutti i gufi del forum che già sentenziavano tragedie dopo solo due gare

I nuovi loghi sono tutti peggiorati a mio parere ----- Di Fiat mi è sempre piaciuta la calandra con le barre cromate inclinate Già era minimal negli anni 80

Piccolo confronto che mi sono permesso di fare tra il vecchio ed il nuovo tridente ripulito.

A me sinceramente non dispiace però di poter prendermi un alfa e non dover per forza rivolgermi alla concorrenza teutonica

Consola (per modo di dire) il fatto che dal 2014 ad oggi, tranne la Ferrari 2018, la Mercedes non abbia mai avuto un autentico avversario. Gli stessi diavoli della Red Bull, con il mefistofelico Newey, quando mai hanno realmente minacciato l'esito di un mondiale? O sono diventati tutti cretini, oppure è la Mercedes che (senza nulla togliere) è particolarmente in sintonia con questo sistema.

ok, ma non è che vai da norauto e li compri i radiatori più piccoli, li devi pensare, progettare e realizzare... ah e nel frattempo analizzare un pacco megagiga di dati

Troppo lungo, punto su STLS. Abbiamo appena inventato il toto-ticker, vediamo quanto ci mettono gli admin a bannarci tutti.

Anche San Marino e il Vaticano, fanno parte dell'EMEA. Scherzi a parte, se faranno la variante Lancia del suvvetto, il ruolo di capo EMEA di Lancia potrebbe diventare meno riposante di quel che pensate e magari perfino interessante.

perché ci va tempo, se è andata davvero così, in pratica la Fia gli ha "ciulato" 2 anni di sviluppo mica uno step intermedio, non recuperi 50 o forse più cavalli cv in 3 settimane... secondo me puntano al motore 2021...

Perchè il ricciolino doveva analizzare i dati li ha messi sul potente mezzo di calcolo aziendale e ci è già andata di culo che non ha tirato fuori la vettura rossa..... Sono basito davanti all'immobilismo di questa gente , capisco budget lockdown regole congelate , ma porca pupazza i dati in pista li hanno visti , il motore era degno anzi indegno e non hanno provato in nessun modo a metterci una pezza? E' dallo scorso autunno che sanno che avranno un motore degno del'Argenta ed hanno lasciato le masse radianti sovradimensionate? questi se fossero venditori non saprebbero vendere impianti refrigeranti in aree desertiche o per lo meno molto calde

Un'idea geniale: Mattia Binotto Direttore Tecnico Danilo Toninelli Team Principal ...è pure già cliente Jeep!!!

Tra l'altro prendere un prodotto appena presentato e additarlo cosi' mi sembra come volerlo discreditare. Non credo che con VAG avrebbero fatto un titolo simile usando una loro vettura.

sì, ma infatti Cavicchi ultimamente mi sembra peggiorato. un tempo scriveva robe abbastanza interessanti, adesso pare che butti giù la prima cosa che gli passa per la testa giusto per onorare l'impegno con la testata.

In italia vi è ancora una particolare "avversione" verso il benzina su questa categoria, piuttosto vanno di diesel al momento, poiché questa categoria di auto la utilizzano per lo più liberi professionisti e/o p.IVA. Hanno qualche chances di poter essere considerate dagli ufficii acquisti solo se sono BEV/PHEV per motivi di immagine green, o diesel per motivi di autonomia e costi alla pompa. Il resto è scartato a priori, per lo meno in base a quello che vedo dai miei clienti che sono multinazionali. Vedo prepotentemente MINI countryman Cooper SE e Toyota hybrid, oppure convenzionali auto diesel (Volvo XC60 D4 e una miriade di Stelvio 2.2. TD ad esempio) per i dirigenti che fanno strada. La cosa però sta cambiando, poiché ora abbiamo tutti sdoganato il distance working, più che lo smart working. Probabile quindi che le full BEV possano fare breccia nel prossimo futuro alla scadenza degli attuali contratti NLT. Bè sul peso ti do ragione. La mia GranSport S per quanta coppia abbia non è propriamente "agile".....ma poi ti fermi, la guardi......apri gli scarichi, trovi una galleria e passa tutto.....

Prima foto https://www.instagram.com/gypsyone/?hl=it Seconda foto https://www.instagram.com/audreyfeyz/ Terza foto https://www.instagram.com/zoepastelle/?hl=it

E un primo passo ma un passo falso... Fare lo stesso con un nuovo V6 spompato sui 400cv con MHEV 48v e e-booster era un tutt’altro primo passo... Qui è solo motore sbagliato, su machina sbagliata con marchio sbagliato. Ed i dati lo dimostrano. La critica e tutto qui. Peccato solo che non è il primo passo falso ma il secondo dopo il Diesel da seg.D anche in versione superbollo... ma chi se ne frega del superbollo quello che si compra una Maserati? Almeno hanno tolto il Diesel... Adesso aspettiamo solo la Trofeo. E lo ridico che e un gran peccato perché col marchio giusto e sulla machina giusta come doveva essere all’inizio, era un motore al top della tecnologia e modernità... Mair, ID, E-booster, MHEV, tanta robba. Peccato veramente. La GT EV spero che sarà un modello « spaccatutto », come si presumeva della Alfieri EV che doveva arrivare, cioè 2s o meno sul 0-100, carica ultra rapida, autonomia record, etc... e questo che si aspetta di una Maserati.

Ma il casino e la fanfara sarebbe dove? Per qualche teaser? Cioé adesso che finalmente fanno del marketing adeguato ci si lamenta ancora? Tra l’altro nel primo post del thread dedicato alla MHEV è scritto chiaramente che questo è il primo passo verso l’elettrificazione completa, che vedrà con new GT il primo modello full electric il prossimo anno. Criticare ci sta, ma bisognerebbe criticare anche con cognizione di causa, non farlo a la “60 milioni di allenatori della nazionale di calcio”.

Questa Ghibli ibrida è l'eltry level della gamma. Quindi ste critiche alle prestazione e al peso non le capisco. Chi vuole più prestazioni si prende la 450 cv. Questa è la sostituta della versione diesel e rispetto a questa va molto di più, anche se consuma di più. Poi i dati dichiarati su emissioni e consumi non hanno senso, contano solo le prove su strada. Per il peso...bhe è pur sempre una macchina che comincia ad essere vecchiotta, quindi non utilizza materiali nobili, anzi li utilizza, ma non tanto, con un telaio che ha ancora parti in comune alla vecchia Crysler 300. Poi non è che le teutoniche son così leggerine eh.... Dichiarano pesi piuma, ma poi su strada pesano anche loro quasi 2 tonnellate.

Ma nessuno ha detto nulla sui cerchi? Voglio dire, usciamo con i 18 pollici quando Ford con Bronco monta i 35 pollici? Poi per forza uno diventa hater, si fanno umiliare dalla Ford!

COme prestazioni,per 330cv,non mi pare entusiasmante. COme sostituta del diesel invece va più che bene Il faro posteriore però.. mi ha richiamato subito questa

2.0 Turbo 330 cv... mi ricorda qualcosa

ha coppia costante da 1500 rpm fino a 4000rpm 😉 ma al solito chi mette giù le presentazioni, non comprende una mazza dei dati tecnici

Ritirata oggi, si è già fatta 250 km tra autostrada, statale e città in ordine decrescente. Sono davvero soddisfatto, devo ancora scoprire gli optional che monta, ogni volta ne trovo uno diverso. Il motore è silenziosissimo e scattante, in autostrada sembrava di stare sui binari. Consumo medio: 16km/l, buono. Prossimamente creerò in topic Sulla prova e più foto.

Non sono affatto d’accordo. Se dobbiamo giudicarlo da quelle pochissime occasioni in cui ha corso sul bagnato con la Ferrari, allora secondo me non fanno testo perché sono anni che la Ferrari per varie ragioni sul bagnato fa schifo, e di conseguenza tutti i piloti che la guidano sembrano delle pippe orrende. E anche così, l’anno scorso in Germania fino all’errore stava guidando da dio. Se poi andiamo indietro nel tempo, mi ricordo due anni fa con l’Alfa un giro pazzesco a Interlagos con pista bagnata e gomme slick che gli permise di entrare in Q3. In F2 sempre sul bagnato gli ho visto fare una pole devastante a Spa, dando sette decimi al secondo, e una grandissima gara in rimonta a Monza sotto un diluvio fino al momento in cui è stato silurato da De Vries. Secondo me è fortissimo anche sul bagnato, e appena ne avrà la possibilità lo dimostrerà.

Anche se i segnali che arrivano non sono buoni, io non crederò alla fine di Lancia fino a quando non sarà scritto nero su bianco. Altri gruppi se li sono inventati i marchi....

Finalmente ci siamo ripresi la vittoria del venerdì

Vettel è partito per primo e ha fatto da tappo a tutti. Tipo quando trovi i tedeschi con la passat diesel aspirata + roulotte sulla salita del Galibier.

Il tuo mi sembra un giudizio un poco superficiale: attrezzarsi costruire e vendere delle piccole serie di auto richiede uno sforzo economico che non credo fosse alla portata dei carrozzieri torinesi L' unico che provò ad avere un ramo produttivo si ritrovò ad elemosinare commesse dai grandi produttori ed alla prima volta che una commessa importante saltò fu l' inizio della fine (Bertone). Per tentare di dare lavoro a chi aveva assunto tentò persino di portare avanti una commessa per una barca dopo aver tentato la strada del motorino bmw

quest'auto é "tanta", tantissima, ė una vera Alfa, potrebbe arrivare un punto in cui sarà piú giusto scorporare Alfa dal resto delle produzioni in grande serie e farla ritornare nella nicchia che merita..

Alfa fa sempre più pena da cosa leggo .... non è che niente niente Kubiza porti sfiga? scorso anno in Williams e quest'anno in Alfa.......

oh, per quel che mi frega possono pure lasciala nuda dentro. dico solo che visto il tono generale del iinterni è u dettaglio che stona. fine. e non credo che il problema - in questo caso - sia il peso. se parliamo di peso, ad esempio, che ci sta a fare il bracciolo centrale imbottito su un'auto che va guidata con le mani incollate al volante?

Pensa che hanno persino messo dei lacetti di stoffa al posto delle leve di apertura delle porte, su una auto che supera i 150K!!! Vergognoso!!!

Qui dovrebbe essere difficile sorpassare. Quindi le Ferrari dovranno fare una bella partenza aggressiva. Auguri.

veramente dice " Goodyear has removed the name..." quindi è un accordo già preso, non è che si siano svegliati adesso. semplicemente qualcuno ha avuto l'informazione e ne ha chiesto notizie a Ford, che ha confermato. fine. immagino ci siano in ballo questioni ben più rilevanti (caratteristiche tecniche e costi), tali da giustificare questa richiesta. dopotutto Bronco monterà anche pneumatici di altre marche, a seconda degli allestimenti (quella azzurra della presentazione ad esempio mi pare monti BFG, la Sport monta Falken...).

Ricapitolando : - Il nome non piace ; - Il font non piace ; - Lancia muore ; - Simca risorge ; - Alfa boh, dipendente da come gira ; - Ai francesi non piaceva FCA - PSA. E neanche il contrario ; - Il nome è troppo lungo, servirà un A4, l'Audi, per contenerlo ; - Servono più GTA. O di meno. O un Tonale GTA sportwagon con le idropnemautiche ; - Tavarez d̶i̶m̶e̶t̶ fa un miracolo.

Grazie a 330 CV di potenza massima e a 450 Nm di coppia disponibile già a 1.500 giri, le prestazioni della nuova Ghibli Hybrid sono di assoluto rilievo: 255 km/h la velocità massima, 0 a 100 km/h raggiungibili in 5,7 secondi. https://www.media.maserati.com/it-ww/releases/1577

io resto dell'idea che la famiglia TA della 1er e 2er meritano questo trattamento (fatevi una risata....non lo dico in tono polemico....ma in tono goliardico)