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Per l'appunto su Raikko Via Andare a Pesca con un'Audi R18

Quest'auto, a livello di design ha due problemi enormi. - Il frontale, totalmente impersonale, che fa quest'effetto qui: - Gli interni, la plancia nello specifico, che sembra uno di questi:

Sebbene senza press release, Tesla rilascia gli aggiornamenti della Model 3 che prevedono nuovi cerchioni tra i 18’’ e i 20’’, power trunk finalmente disponibile e nuovi dettagli esterni in nero a sostituire quelli cromati. All’interno nuovo disegno per il tunnel, adesso non più finito in nero lucido e con una nuova sezione per la ricarica wireless degli smartphones. La Model 3 in variante Standard Range Plus adesso ha 423 km di autonomia (+21) mentre la Long Range Dual Motor AWD raggiunge i 568 km (+50); infine la Performance Dual Motor AWD ha un incremento di 26 km sino a 507 km di autonomia a ricarica completa.

Tra le Station Wagon con la terza fila di sedili, andando oltreoceano si apre un mondo. Prima che tutti si imbizzarrissero per mega SUV&trucks, la moda delle famiglie a stelle e strisce era quella e in una lotta serratissima per emergere dalla massa, le tre grandi di Detroit se ne inventavano di cotte e di crude pur di distinguersi. Ma era facile per loro, perché le facevano non grandi, ma enooooooormi E allora la terza fila di sedili era un classico: fronte marcia, contro marcia, o laterali, per 7 o anche 8 posti (tre davanti nel sedile unito!), a scomparsa o semplicemente abbattibili... Ma li puoi girare come vuoi, alla fine i sedili son quelli! E quindi via con qualsiasi altra idea potesse incuriosire e gratificare il customer, ovviamente con un'attenzione tutta fissata sulla parte più importante della wagon, ossia la coda. Tra le più curiose, la serie GM con i vetri panoramici sul tetto: Introdotte con la Oldsmobile Vista-Cruiser del 1964, le skylights volevano esplicitamente rimandare la mente a certi treni turistici del periodo (vedi la pubblicità sopra, ma a me ricorda moltissimo anche il nostro mitico Settebello!) L'idea era ovviamente per dare più luminosità ai passeggeri delle file posteriori, e avevano anche le loro brave alette parasole! Queste vetrature videro poi numerose trasformazioni nella vita di Vista-Cruiser e famiglia, fino alla sola porzione vetrata fissa sopra la fila centrale dei modelli 1991, assai più conosciuti nella versione Buick Roadmaster, canto del cigno delle grandi station wagon GM. Questa serie della Roadmaster ebbe una sua (limitata) notorietà anche in Europa, caso curioso proprio prima della scomparsa delle wagon americane. Un transatlantico notevole, che come molte altre prima di lei, consentiva l'apertura del portellone in due modi: "ribaltina" incernierata in basso (più utile per il carico) oppure "sportello" incernierato di lato! (più comodo quando ci si doveva accomodare nell'ultima fila di sedili, che nel frattempo era divenuta contromarcia...) Era particolare anche quel deflettore inserito in fondo all'infinito terzo vetro laterale, già visto sulla serie 1973 della Oldsmobile Vista-Cruiser. Ma ancor più particolare fu quanto fece veder sempre GM con la serie del 1971 delle sue station full-size, tra cui la Oldsmobile Custom Cruiser ad esempio (da non confondersi con la Vista-...). Una coda tutta particolare, coi vetri laterali curvi, il lunotto che scorreva in alto e lo spettacolare portellone clamshell a scomparsa! Poteva essere tutto elettrico come sopra, oppure semi-automatico, con il solo lunotto elettrico e il movimento dello sportello a mano.

Intanto per il 2021 sono già esaurite le MC20 per il mercato australiano e neozelandese praticamente al lancio https://www.carscoops.com/2020/10/maserati-mc20-priced-from-au438000-down-under-2021-allocation-already-sold-out/

@Beckervdo non è adorabile? Gli altri pagano un sacco di consulenti d’immagine per costruirsi il personaggio. A lui basta una bottiglia di superalcolici.

Anche Alonso e Vettel stesso trattamento. Gli unici eh sfuggono alla regola sono Prost e Raikkonen. Prost stava sul cazzo anche in rosso. Raikkonen....come fai a non amarlo ovunque vada? Ci vorrebbero più Raikkonen

Instagram/maserati

Alcune idee, per i prossimi giorni... Domani, ne metterò in atto un paio al supermercato. Probabilmente verrò arrestato.

Hamilton, mio personale parere, non gode dell'affetto (per lo meno qui da noi) che hanno goduto personaggi come Senna (seppur non sia mai stato un pilota Ferrari), come Villeneuve, o il grande Michael.....o perfino Alesi. Hamilton è riuscito a vincere tutto, a ridefinire ogni record precedente grazie ad un sistema di "formulamafioso" che è in mano ai solito noti. Non è così che si vince. La Ferrari durante il suo splendore con Michael ha vinto con idee ardite, certo, ma non con i vincoli che ci sono oggi. Si parla di budget cap, ma la Mercedes ha una struttura che conta il triplo delle persone della GES Ferrari (mi è stato riportato), e contro la quale come si evince, neppure la RedBull riesce a fare più nulla, seppur a vincere qualcosa, di tanto in tanto. Hamilton è uno strafottente, ha un modo di fare che non è da campione, semmai è da instagrammer o tiktokker....ma nulla in confronto a ciò che simboleggiarono e simboleggiano personaggi come Senna o Schumacher. Il vero campione è quello che oltre a vincere, lascia dietro di se una segno indelebile anche a livello umano. Hamilton, ha solo avuto la gran fortuna di ritrovarsi nel momento giusto, nel posto giusto, con le regole scritte dalle persone giuste. Ciò che dico è palese, poiché nonostante la F1 soffra, tuttavia, della situazione della sua squadra più amata e tifata, ha a sua volta le mani legate. La MB deve vincere, punto e basta. Un tempo mi svegliavo alle quattro per vedere la gara d'apertura a Melbourne, soffrivo da matti quando ancora alle medie, vedevo la F310B di Michael rompere i motori a destra e a manca nel '96......o per il semiasse perso in Canada uscendo dai Box....ma come gioivo per la prima vittoria in Spagna sotto il diluvio o la mitica vittoria a Monza sempre il primo anno. Ora soffro come un cane non per la castronata che purtroppo hanno combinato in Ferrari con una macchina davvero del cavolo, questo è il male minore....una stagione purgatorio non può che fargli bene probabilmente per riaccendere la vera voglia di vincere in quel di Modena, ma soffro per la consapevolezza che se anche avessimo la macchina migliore del lotto, come probabilmente avevamo lo scorso anni, alla fine, sarebbe stata inutile, poiché comunque vada, ricordatevi che deve vincere la Mercedes. Passerà anche questo periodo, il loro dominio prima o poi finirà. Ciò che ha un inizio ha anche una fine, così recita il detto. Ma una cosa non potranno mai conquistarla, neppure se riuscissero a vincere più di tutta la storia della F1: voglio solo dire che la Ferrari è e sarà sempre la Ferrari, la Mercedes Benz, sarà la dominatrice dell'era ibrida, sarà la macchina da battere, sarà una macchina da guerra, sarà quello che vuoi....ma sarà sempre la marca generalista di presunto lusso che produce auto "normali". Lo slogan della MB è "the best or nothing"......Ferrari non ha slogan, poiché non en ha bisogno. Ferrari è già di per sè un nome che emoziona a prescindere. Maranello tornerà a vincere prima o poi, non ci sono dubbi. Una cosa che apprezzo di altre case tedesche come la BMW o la Porsche, è che il confronto è sempre "sano", nel senso che chi in questa chi in quella categoria, vince con merito. La MB, invece vince con la politica...non so a voi, ma a me i politici ed il loro politichese, mi stanno dove non batte il sole. Poi, naturalmente, devo comunque riconoscere alla Mercedes di saperci fare, ma come detto, non saranno mai la Ferrari, da questo punto di vista se la mettano via. Non saranno mai amati, tifati ed incitati quanto la nostra scuderia. Che vincano pure, tanto poi di loro non si ricorderà più nessuno, e quando avranno finalmente la pancia colma di vittorie e (spero presto) si accomoderanno alla porta, credo non mancheranno a nessuno, neppure agli altri team. RP a parte....

Voto anch'io per Hyundai i10, o in alternativa, per la cugina (=stesso pianale, stessa meccanica) Kia Picanto.

non c'è niente da fare, non riesco a farmi piacere un modello che sia uno di ste Tesla. Mi fanno schifo dentro e fuori. Mi sembrano auto con un design solo abbozzato, grezzo, infantile direi quasi, nel senso che le potrebbe disegnare anche un bambino ste linee e anche gli interni di una banalità sconcertante. Minimalisti li chiamano, ma per me è solo toale mancanza di un minimo di creatività. Cioè sono proprio allergico alle Tesla, o probabilmente sono intollerante, sarà un nuovo tipo di intolleranza, come quella al glutine, io so affetto da intolleranza alle Tesla. Non ci posso fare nulla e non è colpa mia!

Gli manca l’epica a Hamilton. Ha un talento sopraffino, ma è inserito in un copione dove sai già il finale. Per questo appassiona poco. ’sta F1 è come la trama di un film porno. Non arrivi alla fine sorpreso del risultato.

Che sarebbe abbreviazione di Grand Marnier

2.0 Turbo da 240 CV e DSG 7 marce e trazione integrale 4Drive.

Assolutamente. Ma se vuole "tamponare" e magari il problema è rimediabile con un rabbocco d'olio una tantum e magari sono i cavi il problema" può procedere alla revisione del cambio nel momento in cui farà la frizione.

Una volta che lo tiri giù per cambiare l'anello di tenuta tanto vale aprire il cambio e guardarci dentro... il grosso della spesa è comunque già sostenuta

Va beh, ora non riduciamolo ad un alcoolizzato Lo Yacht

In generale apprezzo le creazioni di Fiat do Brasil, ma Mobi proprio no... Fa apparire carine Agila A e Atos, per dire...

Termoli should produce 1.5 turbo and 1.0 aspirated. With this move 1.0 for Panda and 500 would not come from Brazil.

Ora basta, che non si pieghino a questa ennesima porcata. Altro che red bull, qui è la Ferrari che deve minacciare il ritiro se passa una schifezza del genere

GAC Aion V L'auto con il fanale posteriore che entra nella portiera posteriore....e vorrei davvero tanto capire perché

Tecnicamente è preparatissimo, penso sia un meccanico-ingegnere, o roba simile, diciamo il figlio di MAssai, ma anche a me mi sta veramente antipatico per il modo di parlare. Sebra che si rivolga a dei bambini dell'asilo quando parla, più che a degli appassionati di auto. Lo vedrei meglio come animatore alle feste di compleanno per bambini al McDonald, che come recensore di automobili. Peccato perchè tecnicamente è molto preparato. Per quanto riguarda sia Sabatino che Cironi, i quali sono finiti a fare trasmissioni in tv, a me non piacciono in tv, li preferisco coem youtubers. In Tv le loro trasmissioni sono...come posso dire, fiacche, moscie ed alla fine noiose e guardata mezza puntata, poi no nmi viene più voglia di guardare le altre. Invece seguo tantissimo affari a quatro ruote e le trasmissioni inglesi. Il problema degli italiani è che non sanno proprio fare TV. Non basta la passione e competenza che ci mettono Sabatino e Cironi per fare una trasmisssione tv che possa piacere. Ci vuole una regia, uan sceneggiatura e forse anche loro non sono capaci a faare i presentatori televisivi. Quindi l ipreferisco di gran lunga su youtube.

Spero abbiano migliorato la linea produttiva. Sino ad ora alcuni esemplari sembrano essere stati assemblati con mayonnaise e tonno

Davvero interessante; lo seguo anch'io da quando faceva comparsate su bobbgear. Spiega molto bene e ti dice delle chicche interessanti su ogni auto

come la tipo 😆

Wikipedia.org riporta queste cifre fino al 2018: (Year/European sales) 2010 34,168 2011 78,911 2012 60,665 2013 45,920 2014 40,941 2015 41,767 2016 41,528 2017 32,700 2018 26,632 Onestamente non saprei dire se sono numeri sopra o sotto le aspettative. Diciamo che ha tenuto botta fino al restyling del 2016 in cui è stata "Giulizzata". Il frontale mi ha espresso sempre un po' di tristezza, mentre il posteriore si conferma ancora oggi muscoloso e di carattere. Peccato non aver svecchiato un po' i fari con dei led continui al posto del rosario di perle, che oggi sa tanto di tuner dell'Est Europa.

Ultimamente sta prendendo piede il GA-SI. Da milanese, non so se è un fenomeno solo lombardo, però spiega le cose molto bene e mostra spesso youngtimer e vecchie non molto diffuse (vedi Argenta).

Vorrei fare una precisazione sul fatto che Lewis sia stato fortunato ad avere una macchina super competitiva. Si possono dire tante cose, ed io un pochino devo pensare male. Quando passò dalla McLaren alla Mercedes, rimasi stupito perchè se vi ricordate bene, all'epoca era una macchina con mille problemi, uno su tutti il consumo eccessivo delle gomme posteriori che rendeva la macchina una saponetta. Possibile che il buon Lewis sapesse già cosa sarebbe successo in seguito? non solo per il motore ma anche per le gomme, ricordate lo scandalo dei test privati con Pirelli? a me sembra, senza nulla togliere al campione che è diventato, che si sia messa su una struttura già da principio, con l'unico obiettivo di dominare e impedire agli altri team di essere competitivi. Ci sono sempre troppe ombre e questo lo sa anche Lewis... Vi allego questo articolo, forse un po' troppo polemico ma con una bella dose di verità: https://f1grandprix.motorionline.com/bravo-hamilton-ma-ora-la-f1-deve-cambiare-per-non-morire-la-palla-passa-a-domenicali/

Hamilton c'ha un comportamento del cazzo sia in auto che fuori (esempio pratico le sue continue lamentele o piagnuccolamenti quando quelle rare volte qualcosa non va...oppur ela faccenda dell'inginocchiamento). Esempio classico di una generazione di fighette Io preferisco un pasini che rientra incazzato e che tira già una bestemmia power in mondovisione...o anche un vettel che va a scambiare i segnaposto (una dell epoche volte in cui mi è piaciuto) piuttosto che i campioni del politically correct. E hamilton è "correct" solo sulla carta ch di maialate ne ha fatte diverse pure lui Gusti miei eh....se a tutti va bene così sono io sbagliato Poi voglia a far girare le vinette con gli uomini in monopattino invece che in moto e con scritto qualcosa è andato storto

la conversazione su un sito di cazzari acchiappaclic è stata tirata troppo per le lunghe. punto.

non è malvagia ma praticamente non ha nessun guizzo è la semplice trasposizione di quei vecchi stilemi in un linguaggio neanche troppo moderno. tempo fa feci questa proposta

mha a me ste versioni troppo spinte della Golf non è che mi esaltino, per un semplice motivo: GTI dovrebbe essere LA golf sportiva per eccellenza. La mitica sigla nata negli anni '80, che caratterizza da sempre la golf sportiva. Ora invece con tutte ste veriosi iperpompate, fra questa clubsport e la veriosone R, finisce che la GTI è diventata la motorizzazione intemedia della gamma Golf, perdendo molto di quell'alone di miticità delle versioni passate.

Potrebbe derivare dalla fine dei motori FIRE?

Proprio da questa derivano i dentoni, è lei il male da estirpare😈

-Sono 2.419 i nuovi positivi in Lombardia con 30.587 tamponi effettuati, per una percentuale che dal 6.3% di ieri sale al 7,9%.- Bene. Rientrando nella fascia di età a rischio, ho sostituito la serratura di casa. Mia moglie, da oggi "resta fuori". Può tornare da mia suocera...

Ma bisogna per forza suvvizzare ogni modello? Io comunque ho sempre adorato la Megane col culone, anche se non a tutti piaceva. Versione R26.R

Tra wheeler dealer e Wayne Carini c’è però la terza via di mezzo. Quella del restauro conservativo. Ripristini il danneggiato e tieni il buono. Quello che mi dà fastidio è voler mettere a tutti i costi una scala di passione. Che l’appassionato debba comportarsi solo in un certo modo sennò non lo è. Nel caso specifico, il lato economico si guarda sempre. Ma non per guadagnarci. Ma perché una verniciatura a nudo come la 75 sono 5000€ come base di partenza. È sacrosanto farsi domande.

visto che domani alle 11 parte la Med Race, ancora due parole sulla gara molto dipenderà dalle condizioni meteomarine, a volte si é corso con poco vento, a volte con "troppo" vento, utile peró a fare i record... una caratteristiche di alcune edizioni é l'uscita dal giro della sicilia e fino all'arrivo a malta con venti portanti molto forti, in qst condizioni le barche planano sulle onde ad alta velocità come delle tavole da surf, vedremo tra sabato e domenica!

Qualche altro scatto amatoriale WS

Rilancio!

Aggiunta, nel primo messaggio, la cartella stampa ufficiale.

C'erano arrivati 80 anni fa di mettere la targa di lato invece che un septum 🤣

Molto bello, l’unica cosa il muso: avrei abbassato un po la calandra e i fari! Per il resto è notevole

Ottiche definitive in bella mostra per Hyundai IONIQ 5 tkcb

La famosa Tipo HF Integrale

Welcome in the magic world of heritage Che le officine sponsorizzino mi sta bene. Apprezzerei però appunto l'operazione trasparenza, indicando i costi. Perchè il messaggio che passa è "faccio cose antieconomiche, non guardo i soldi". GAC, se non pago pure io non guarderei ai soldi. Invece vanno guardati, perchè chi pondera le spese non è necessariamente uno speculatore, uno non-appassionato. E' uno dei tanti che i soldi se li suda. E che magari invece di 20-25.000€ di una 75 a carburatori pollaio edition legittimamente cerca una Turbo o una V6

Io mi chiedo se alla fine faranno vedere i costi. Perchè un bel po' di lavori che ho visto.....e non li paghi solo con la passione. Almeno, il mio meccanico ha sempre voluto che con la passione firmassi gli assegni. Se gli dico "non andare in vacanza, lavora per me" mi picchia con passione... Il mio timore è che passi il messaggio che con la volontà fai le stesse cose....eh....magari....in quella 75 ci saranno almeno 7000 euro di motore, 2000 di lavori al cambio/differenziale e 5000 di carrozziere. Senza contare tutto il resto.

Nessuno ha scritto che i limiti autostradali al momento sono fissati a 130 KM ed aggiungo che vanno rispettati!! Solo in Germania sono consigliati; in tutti gli altri paesi aderenti all'unione Europea sono vincolanti. In Spagna ad esempio il limite è di 120 KM. Brava Volvo.