Classifica Utenti

Oh che carina con la calandra più piccola 😍😍😍

No. Mettiamo ordine... Entrambe le foto postate di F1 hanno gli stessi specchi. ...e non sono quelli di CX. Sono però un altro carry over ! Ed ecco da dove vengono (VW Corrado), solo con un supporto più lungo: Ma la storia dei retrovisori di McLaren F1 è complessa. Nel 1992 fu presentata alla stampa così: Un prototipo, anzi un modello statico, con dei retrovisori assai spettacolari, fissati in alto sul montante. E addirittura con gli indicatori di direzione integrati, rarità per l'epoca. Di più: occhio che non erano i soliti ripetitori laterali (che difatti si vedono sul "cofango"), bensì le frecce anteriori principali, che infatti in questo esemplare non sono presenti sotto i fari principali. Troppo avanti! ...e infatti non se fece di nulla, problemi di omologazione. La produzione di serie - se così si può definire - dovette ripiegare su frecce normali e specchi tradizionali, e la scelta ricadde appunto su quelli di Corrado. Ma a qualcuno era rimasta la voglia... Allora ecco che McLaren dovette pensare anche ad accontentare gli incontentabili, e perciò qua e là si trovano esemplari con dei nuovi retrovisori alti, stavolta legali: La storia però non finisce qui. Perché nelle vicende dei retrovisori di F1 è entrata ad un certo punto anche... CX ! Quando i primi prototipi dovettero scendere in strada (XP1, XP3 e XP4) - e dovettero farlo in regola - la soluzione più rapida per i retrovisori fu quella più frequentata dalle fuori serie sportive del periodo... cioè l'affusolato specchio di CX. A partire dal quinto prototipo (XP5) furono finalmente montati i retrovisori definitivi.

Considerando certi cantieri italiani e relative tempistiche, beh potrebbe anche essere che 120 sia in cantiere. 😅

Per l'appunto su Raikko Via Andare a Pesca con un'Audi R18

Allora, circa il fatto di scendere di blasone da AM ad Audi (immagino e' a questo che ti riferisci) sicuramente e' vero ma se l' auto merita no problem. La R8 mk1 merita? SI, in versione V8 manuale la conosco bene per averla guidata molto spesso il weekend per almeno un paio di anni. Piacevolissima anche se un po' sterile. V10 sicuramente aggiungere' qualcosa. Avessi bisogno di abbassare il budget (facciamo da 40 a 60k) sicuramente sarà tra le opzioni considerate. Li' la scelta c'e' e varia da auto un po' datate che conosco bene, ad auto u po' datate che conosco pochino ad auto seminuove ma vecchie dentro che conosco poco (Exige, grazie a @superkappa125 per le considerazioni fatte in un altro topic) ahhh, Atom guidata una volta a Bedford, che mostro. Troppo, a quel punto rimanendo in UK credo che preferirei sempre o Lotus oppure virando su qualcosa di tutt'altra pasta, appunto una Morgan...oppure TVR 🥶 Invece che Sagaris, la mia preferenza andrebbe a T350...pero' qui andiamo in territorio proprio minato, sia in quanto a "vecchiezza" che in quanto ad affidabilità'. Rspondendo sia a te che a @Unperdedor (non so dove sia finito il suo commento, ero convinto di averlo quotato)...si si si, F12 da sempre il mio sogno, rimane tutt'ora la mia scelta principe budget permettendo. Parliamo di una spesa notevole, diciamo intorno ai 150K ma si può' salire a seconda dell' eta' e delle dotazioni, poi bisogna considerare il mantenimento. Insomma, tutta altra cosa rispetto a quello che ho citato prima, nel bene e nel male A me la Plus Six e' piaciuta proprio tanto, il culo ballerino, il motorone (rispetto allo chassis), la particolarità' della linea, son cose che mi fanno soprassedere rispetto all'orrendo volante (c'e' l' opzione di averlo total black che ne attutisce un po' la mostruosità) o alla leva del cambio (quando guidi almeno non la vedi). La posizione di guida invece e' stata un po' assoluto. Vediamo come sono i sedili rivisti e vediamo quelli che hai citato tu. Dii Sicuro Plus SIx rimane nella lista, plus four che e' sicuramente più' riuscita (e manuale)...no, sotto i sei cilindri non scendo. Infine come al solito, una Aero e' assolutamnete da provare. Infine, anche alla luce del confronto Vantage vs Roma ed alla luce di un budget variabile, ecco la solita listona che osi' composta non e' diversa da quella considerata prima di prendere la Vantage... R8 V8-V10 911 997.2 C2S/GTS Cayman 987 R/Boxster 987 Spyder Cayman 981 GTS Exige 350 Sport 360 Modena Cayman 981 GT4/Boxster 981 Spyder Vantage V12 991 991.2 Carrera T 718 GT4/Spyder Morgan plus six Vantage V12S Vantage (nuova) AMR Aeromax/coupe/SS 458 Italia F12 Tutte in versione manuale tranne le ultime tre...oppure mi tengo la Vantage...oppure se sono a secco e non faccio quadrare i conti si fa nada...

Infatti all'inizio Ypsilon doveva avere i listelli verticali poi cambiati/tolti all'ultimo visto l'ingresso di Chrysler in famiglia. Che comunque con calandra grande Yspilon non mi è mai piaciuta mentre con il primo restyling adottando la calandra più piccola ed enfatizzando lo sviluppo orizzontale del muso è migliorata molto oltre a richiamare l'Yspilon di Fumia. Qui la maquette pre Chrysler, tanto per ricordarla.

Credo abbiano messo solo “l’apparecchio” alla precedente, mettendo i listelli verticali. a mio avviso doveva uscire da subito in questo modo, altro che listelli chrysler-style

Ma è veramente in cantiere? 😅

la "mission impossible" sarã riuscire a proiettarlo in molte sale cinematografiche..

Sul cambio logo la vedo estremamente difficile. Ma se mai arrivasse anche solo un'altra auto in gamma, credo e spero si tornerebbe ad un logo più simile a quelli "storici".

Dai che magari è anche la volta buona che cambiano anche quell'orribile logo Lancia.

purtroppo temo che qualsiasi cosa si faccia assomiglierà sempre a qualcun altro che le auto le ha fatte davvero al contrario di lancia

Chissà se col MY 2021 si ricordano di attaccare il tetto https://insideevs.com/news/447279/video-new-tesla-model-y-glass-roof-flies-off/

@Cole_90 sono i dati EPA, che ovviamente ti becchi se vai in un sito americano. Da 322mi a 353mi , +10%. In Wltp passa da 560 a 580km, ma al contrario delle altre versioni l'aumento non torna, è il 3,5% invece che 10% circa, si sospetta che il Wltp di LR AWd sia o provvisiorio o sbagliato. Con lo stesso differenziale Epa/Wltp, come negli altri casi, si arriverebbe a 600-610km. Vedremo prossimamente se verrà corretta l'anomalia della Awd o se ci sono altri motivi. In nessuno dei due cicli la pompa di calore ha effetti rilevanti sul range, quindi boh.

Venditori: daje t-jet, tieni duro t-jet, resisti t-jet

Va beh, ora non riduciamolo ad un alcoolizzato Lo Yacht

Io ci farei un pensierino a mettere questa in produzione. Sempre meglio della Giulietta

Anche Alonso e Vettel stesso trattamento. Gli unici eh sfuggono alla regola sono Prost e Raikkonen. Prost stava sul cazzo anche in rosso. Raikkonen....come fai a non amarlo ovunque vada? Ci vorrebbero più Raikkonen

Ora basta, che non si pieghino a questa ennesima porcata. Altro che red bull, qui è la Ferrari che deve minacciare il ritiro se passa una schifezza del genere

Intanto per il 2021 sono già esaurite le MC20 per il mercato australiano e neozelandese praticamente al lancio https://www.carscoops.com/2020/10/maserati-mc20-priced-from-au438000-down-under-2021-allocation-already-sold-out/

Wikipedia.org riporta queste cifre fino al 2018: (Year/European sales) 2010 34,168 2011 78,911 2012 60,665 2013 45,920 2014 40,941 2015 41,767 2016 41,528 2017 32,700 2018 26,632 Onestamente non saprei dire se sono numeri sopra o sotto le aspettative. Diciamo che ha tenuto botta fino al restyling del 2016 in cui è stata "Giulizzata". Il frontale mi ha espresso sempre un po' di tristezza, mentre il posteriore si conferma ancora oggi muscoloso e di carattere. Peccato non aver svecchiato un po' i fari con dei led continui al posto del rosario di perle, che oggi sa tanto di tuner dell'Est Europa.

Io ho sempre acquistato auto a km0, strappando ottimi sconti, ma con la contropartita del pensionamento imminente. Alla fine, nel 2016, ho optato per la Giulietta, sicuro che non mi avrebbe mai abbandonato nei secoli dei secoli 🥰

Che forse sono meglio del cesso vw up fatto a Bratislava e venduto a peso d'oro

No, lui i soldi non li spende. Sono aziende che sponsorizzano il lavoro. Io gli contesto solo questo, non essere trasparente sui costi. E' facile fare un motore della madonna, avere il meglio, quando di tasca tua metti poco. Passa un messaggio fuorviante. E il mondo dello storico, non ne ha bisogno. Ne ha già avute troppe di dannazioni. Avrei preferito se il messaggio fosse "se vuoi fare così, costa cosà". Non appunto "spendi l'inspendibile". Perchè non basta la passione per spendere l'inspendibile. Serve anche il conto in banca.... Almeno, io ci ho provato a dire al meccanico che il motore nuovo glielo pagavo con la passione. Mi ha risposto che l'unica passione che gli interessava era quella con cui firmavo l'assegno.

Partita la campagna pubblicitaria TV con lo spot che vede Leonardo Di Caprio come protagonista.

Si perde molto, è l'unica grossa pecca che posso per il momento trovare. Per farti capire, nella versione a benzina il baule fa' un gradino dal portellone, nella versione a metano è tutto a livello della soglia di ingresso del baule. Per ora consumi un poco alti, leggendo in rete è normale si assesta dopo 3000 km. Si guida bene, morbida il giusto, mi piace il cambio innesti corti e precisi, il motore... Mmm... La spinta è quello che è, il cambio si usa spesso (ho fatto percorsi in collina e appennino)... Ma ho girato ancora troppo poco per avere un'idea ben precisa

@AngeloUPuglis Ti ringrazio della stima, tuttavia non mi ci vedo come youtuber Un po' perchè sono sempre stato più il "bassista carismatico" (cit.) che il frontman (si, mi capita di tenere discorsi e a volte lezioni, con grandi dispendi di energie fisiche e emotive). E un po' perchè voglio continuare a essere libero di vivere la mia passione per le auto senza condizionamento alcuno. Faccio cosa mi piace, perchè tanto il mio lavoro è un'altro Non ultimo serve attrezzatura di qualità...a Cironi si possono dire tantissime cose, ma qualità delle inquadrature e del montaggio è roba fatta da professionisti. Ecco, volessi fare roba da youtube mi piacerebbe fare come la Kidston Che però fanno visioni omeopatiche per gli standard di YT p.s. il tizio che guida la Countach arrivando al ristorante Il Cambio lo conosco.

Bellissimo vedere Chaz n°1 ! Speriamo resti in Ducati (GoEleven) A Scott, come ho sempre sostenuto, manca qualcosa x vincere il Mondiale. BAU e la Hrc sono ancora lontani dal giocarsi il podio

a parte la griglia anteriore esteticamente mi piace, finalmente un design pulito senza appendici inutili, finte prese d'aria, ecc. ecc.. Peccato non venga importata in Europa, avrei voluto metterla nella lista delle candidate per il titolo "la mia prossima auto".

Puoi fare una pulizia profonda con additivi tipo sintoflon, poi si sostituisce in toto l'olio e si mette un additivo antiattrito. E' una prova che costa enormemente meno di uno smontaggio. Chiaramente se perde, va sistemata, altrimenti tra breve sei daccapo.

Considerano che in cantiere c'è la versione di serie di questa mi auguro di no

Se non ricordo male si parlava di 1.0 e 1.5 (non del 1.3).

È inutile che guardi le quotazioni eurotax. Quello che conta è la richiesta e il mercato che ha l'auto. Se l'auto è richiesta si vende tranquillamente sopra il valore eurotax o similari ☏ SM-G985F ☏

E infatti non hanno nessuna intenzione di piegarsi. Fanculo pure ai Red Bulli. Fate crollare tutto ‘sto patetico carrozzone. https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-boccia-il-congelamento-dei-motori-voluto-da-red-bull/4893150/

..cosa Fiat worldwide?? Cessi low cost come Mobi e Argo in Brasile?

su dplay.com / motor-trend puoi rivedere tutti gli episodi trasmessi fino ad ora. Su dplay plus puoi vedere in anteprima quello che andrà in onda settimana prossima in TV (Kit car Lamborghini con V6 Busso). Senza spoilerare troppo, c'è una buona parte di elaborazione. Nel caso della 500 hanno montato solo un motore da 10.000 euro 🙃 Diciamo che l'originalità sta a Cironi come la verginità a Cicciolina.

Condivido, mi piace definire AAQR un programma "rassicurante". Con i suoi toni pacati, senza sensazionalismi, qualche pillola di storia e cultura motoristica, scivola via senza pretenziosità. E personalmente non ho preferenze fra Ed China ed il nuovo meccanico Americano. Credo che la ricetta alla base sia giusta. AAQR è un po' il Don Matteo dei motori, alla fine si risolve sempre bene e tutti vanno a casa tranquilli e sereni. Al contrario non apprezzo i programmi "urlati" e "urlanti" (tipo gli psicodrammi del Gas Monkey o simili) in cui si crea del "fake drama" simulando che il restauro stia andando tutto male, quando è tutto preparato per fare spettacolo. In questa categoria rientrano anche alcuni test drive del Cironi nazionale, in cui si passa dall'esaltazione più completa al solito piangersi addosso del "perché certe macchine non le fanno più" condito da toni da funerale. Di Cironi comunque non si possono non apprezzare le sue interviste a noti Ingegneri e Progettisti e la qualità di certe sue riprese. Questo glielo riconosco e glie ne do atto. Alcuni suoi video sono dei veri e propri documenti culturali motoristici.

Senza nulla togliere a 5oe (che è fantasmagorica secondo me), il reddot ormai è diventato poco più di una marchettata se non sbaglio. Però ben vengano marchettate di questo genere, vuol dire che ci si sta muovendo nella direzione giusta

A breve. Stanno risolvendo gli ultimi piccoli problemi di integrazione software. Un amico insider mi ha detto che a Torino già ci sta girando da mesi ed è fantastica. Mi ha inoltre detto che ora tutti gli sforzi sono orientati su 500E, dal cui successo e affidabilità dipenderà la sorte di tanti manager. Per il resto, si lavora su affinamento software per Giulia ed è pronto un banco su cui iniziare i test per la futura baby Jeep.

And the winner is...

cosí si devono fare le auto! altro che "realtà virtuali"... artigianato e arti reali invece! l'automobile italiana deve tutto alla grande tradizione artigianale di questo paese

Riporto in vita la discussione per ricordare che oggi sono passati 40 anni dal lancio, l'8 ottobre 1980 al salone dell'automobile britannico. Buon compleanno"all'auto inglese per sconfiggere il mondo ( A british car to beat the world )"

Invece per me i fari sono stati una discriminante importante. Non sono stato disposto ad accettare altro che i bixenon 35 W AFS e sono ancora convinto della scelta. Non solo fanno il doppio della luce, ma allontanano e avvicinano il fascio a seconda della velocità e lo girano per illuminare le curve. Una differenza fondamentale nella guida notturna. Dopo tante serate invernali rientrando quasi alla cieca coi lumini della 147, mi sono reso conto della fondamentale importanza del vederci bene di notte, più di qualsiasi ADAS.

... Corolla è perfetta per 4, soprattutto la TS dove potresti avere uno dei bagagli più capienti della categoria.

----- https://www.instagram.com/maserati/

Welcome in the magic world of heritage Che le officine sponsorizzino mi sta bene. Apprezzerei però appunto l'operazione trasparenza, indicando i costi. Perchè il messaggio che passa è "faccio cose antieconomiche, non guardo i soldi". GAC, se non pago pure io non guarderei ai soldi. Invece vanno guardati, perchè chi pondera le spese non è necessariamente uno speculatore, uno non-appassionato. E' uno dei tanti che i soldi se li suda. E che magari invece di 20-25.000€ di una 75 a carburatori pollaio edition legittimamente cerca una Turbo o una V6

io non capisco perchè risulta difficile accettare che uno compra un suv perchè..."fa più fico" quindi anche s enon ne ha "bisogno" Ricordiamoci ch eun suv,mediamente,rispetto all'equivalente berlina\station: Costa più COnsuma più Cammina meno Tiene meno la strada Sullo spot c'hanno messo la stelvio Q...ma non è il top della sportività in casa alfa