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16 puntiNel giro di una settimana Fiat introduce sul mercato: Nuova Panda con vecchio logo Fiat all'anteriore e posteriore Nuova 500e con logo 500 all'anteriore e nuovo logo Fiat al posteriore Nuova Tipo con nuovo logo Fiat all'anteriore e vecchio logo Fiat al posteriore Ma il senso di questa cosa? Ma come possono perdersi sempre in questi dettagli16 punti
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Buon Lunedì! Bonus "3+1=4..." + =
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7 puntiQuesta cosa che tutto il mondo dell'automotive che cambia i lameriati quando fa un FL e a volta anche con un semplice MY per adeguare al nuovo family feeling è composto di scemi mi uccide ogni volta 😂 In Fiat non sono scemi, sono semplicemente dei tirchi, perchè in questo caso bastava una spesa minima per adeguare il tutto, lo fanno tutti gli altri poteva farlo anche lei , non ci sono storie7 punti
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7 puntino sicuramente non sono questi i motivi che fanno propendere per la scelta di un auto ma in un mondo sempre più concentrato sul brand mi sembra si siano veramente persi in un bicchier d'acqua, e si sono persi sul brand che è la cosa più banale non voglio immaginare il resto... cioè il senso che vien fuori è questo.7 punti
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7 puntiLED, infotelematica, ADAS, nuovo "Digital Cockpit" fanculo. Ha tutto ciò che le occorre per vendere! Ha il logo esteso come "Audi" e dietro tondo come "volkswagen" Va benissimo! 😧7 punti
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6 puntiElementi fondamentali per l'acquisto di un'auto, tra l'altro........................6 punti
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5 puntiDobbiamo capire una cosa fondamentale, e cioè che in Fiat non sono scemi. C'è solo un motivo -> costi; - Modificare i loghi su panda voleva dire cambiare i lamierati di cofano e portellone, quindi -> NO - La 500E è tutta nuova quindi nessun problema a fare tutti i loghi che vogliono -> SI - Modificare il logo anteriore su Tipo, voleva dire cambiare mascherina (non lamierato) quindi -> SI - Modificare il logo posteriore su Tipo, voleva dire cambiare il lamierato del portellone, quindi ->NO L'auto, nonostante questo piccolo dettaglio, è stata aggiornata bene e spero continui a vendere come fatto fin'ora5 punti
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5 puntiBello questo verde E' già online il nuovo sito: https://www.fiat.it/tipo
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5 puntiE state attenti a quello che scrivete, che a uno che legge di sfuggita può prendere un colpo.5 punti
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5 puntiVettura davvero che faccio fatica a capire, niente motorizzazione ibrida (manco MHEV) ma al contrario puntano sul diesel per le flotte, quando anche queste stanno scappando da questa motorizzazione, almeno in certe aree. Poi grosso investimento all'anteriore con il nuovo logo e tutto e al posteriore invece fanno i tirchi e lasciano il vecchio logo tondo per non fare una modifica minima al portellone? Seriamente?? Sembra un prodotto concepito a metà...5 punti
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5 puntiSarà il colore, ma per me è troppo carica e troppo sudamericana.5 punti
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Cerco di tornare in topic portando alcuni dati, solo per razionalizzare un po' e dare un minimo di speranza. I dati sono come al solito quelli dei ricoverati in terapia intensiva, nell'ultima settimana sono cresciuti mediamente del 7% al giorno, se il trend dovesse mantenersi costante, senza peggiorare, la soglia d'allarme scatterebbe intorno al 4 novembre, a quel punto verrebbero presi provvedimenti drastici per evitare che il 20 novembre si esauriscano tutti i posti disponibili in TI. In questo scenario anche solo avere a disposizione altri 1000 posti in più di TI sposterebbe il problema di uno o due giorni al massimo, ecco perché sono stati presi dei provvedimenti restrittivi nelle ultime 2 settimane. C'è però una buona notizia, due settimane fa i ricoveri in TI erano cresciuti in media dell'8,7% al giorno, la settimana scorsa del 7%, senza che si potessero ancora vedere gli effetti dei provvedimenti restrittivi che richiedono circa 2 settimane. Se questa riduzione settimanale continuasse ci troveremmo in uno scenario ottimale, la soglia di allarme scatterebbe il 21 dicembre, ma con qualche altro piccolo provvedimento si potrebbe evitare un lockdown totale. I dati di questa settimana saranno quindi decisivi, se i ricoveri in TI scenderanno sotto il 6% giornaliero si potrà tirare un sospiro di sollievo, se dovessero mantenersi intorno al 7% o peggio incrementare, allora saremmo nel pieno del primo scenario.
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5 puntiLa Panda non è solo questo, e il top per costo (basso), praticità/ingombro (5p, 5 posti, squadrata per l’habitabilité, 3.65m), scelta (4x4, GNV, GPL, Hybrid), e adesso e anche più technologica. Cisa si vuole di più? Mollare il seg. come fanno tutti (PSA compresi, che sperano in FCA per ritornare su questo segmento, anche perché e « storico per FCA)?5 punti
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La perfezione ragazzi. Perfetta. Di tutte le prove, trovo quella di perucca Orfei la peggiore.. solo lamentele al governo e attenzione ai lati negativi (non del tutto veri) come le plastiche. Bravi motor1 e QR!5 punti
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4 puntiNel Q1 2022 arriveranno anche nuovo tunnel con freno a mano elettrico e nuovi comandi clima4 punti
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4 puntiRisparmio. Per rifare il logo dietro alla Tipo, devi rifare lo stampo del portellone. Per cambiare una mascherina ci metti nulla. Per la nuova 500 è un discorso a parte. Per la Panda è un M.Y. non il facelift. Quindi tutto torna. Bisogna uniformare la gamma con calma. Ohi BMW ha cinque versioni differente del doppio rene e nessuno ha mai rotto il caxxo
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4 punti4 puntiSe Fiat era in mano ad un gruppo tedesco stavamo già al restyling del nuovo modello[emoji1787]. Dai su fanno ridere i polli La gente vuole le novità no ste schifezze rimaneggiate, altrimenti ti riduci ad avere un’immagine del brand peggio della dacia ☏ iPhone ☏4 punti4 punti4 puntiScusate... Se prendo la Cross gli Airbags li ho tutti e, comunque, posso aggiungerli anche sulla Life. Ci aggiungo il pack Safety è ho anche la frenata d'emergenza. Che servirebbe in più su una macchinetta simile? P.s. Il problema sono le vetture a stock, visto che i conce di solito non li ordinano. Dovrebbero metterli tutti in un bel pack e renderlo semi-obbligatorio. [edit] Mi correggo: sulla base la frenata assistita non si può avere. Gli airbags si, però.4 punti4 puntibeh, non mi pare poi una cosa disprezzabile. Soprattutto perché la Panda mantiene quel che promette. Che poi la potessero raffinare un minimo senza grossi sforzi, è possibile. Evidentemente hanno altre priorità e aggiornano giusto il minimo indispensabile e cercano di ottimizzare le scorte e fare un passaggio graduale anziché un restyling brusco (vedi anche l'attuale esistenza di due versioni diverse della plancia).4 punti3 puntiIo seguo Clarkson Hammond e May dal loro primo Top Gear, e vi assicuro che hanno un gran rispetto per l’industria automobilistica italiana. Sempre tenendo conto che sono britannici fino al midollo, e che devono fare un po’ i cazzoni per esigenze di copione. Io personalmente non mi sono mai sentito offeso, mi sono sempre solo divertito.3 punti3 puntigiustissimo quello che dici, ma un logo non è paragonabile alla mascherina!3 punti3 puntiAmmazza quante pippe sul logo, beh se l'unica cosa che si giudica è questa allora il prodotto è riuscito nel suo complesso oppure mi sono perso qualche pezzo io ed adesso l'unica cosa da valutare su un'auto è il posizionamento e stile dei loghi. 😅3 punti3 puntipraticamente quando io casa avevamo anche la gpunto...fra quella e la punto cabrio c'avevo mezza 4c hahahaha3 punti3 puntiSi e vero che Panda e up sono di un eta simile, ma i cambiamenti che hanno fatto alla up sono un po' piu profondo come quelli alla Panda mi sembra
3 punti3 puntiHo preso i sensori (originali) a parte perché gli pneumatici li avevo già. questo weekend, ho consumato poco, anche perché ho fatto la maggior parte in autostrada.
3 punti3 puntiNon mi trovi d'accordo. Vettel partiva p15 è risalito fino a p10, il miglior incremento di posizioni, senza tanti ritiri in mezzo. c'è mancato davvero poco che uccellasse pure le due Renault che hanno fatto 'gioco di scie' altrimenti Seb sarebbe salito in P8, secondo me. Richiamato prima in pit a testare le bianche per Charles e vedere quanto ci mette a metterle in temperatura. Sacrificato per la strategia di Carletto, al solito. No, direi proprio che non sono d'accordo... Ed è proprio su questo 'concetto' che non sono d'accordo. si parla spesso di 'pacchetto' auto pilota. questo pacchetto si veste meglio su Charles, molto meno su Sebastian. A parità di auto il tedesco ha meno feeling di quanto non ne abbia il monegasco. e ci sta, ci sono innumerevoli esempi, in auto come in moto. @Yakamoz a scanso di equivoci, non è una critica a te, prendo spunto per postere le mie opinioni...3 punti3 puntiGli altri stanno mollando il segmento A del tutto perché con le normative di adesso costa troppo. L'alternativa è tra questo (un'auto da portare avanti per 15-20 anni con poche modifiche) e niente.3 puntiBasterebbe togliere 100 € al mese a chi, impiegato o pensionato ne guadagna da 1300 a 1800. 200 € a chi ne guadagna > 1800. 400 € a chi ne guadagna >2500. Come misura straordinaria per bilanciare un po' il tutto. Ma vaglielo a dire tu ai sindacati. Altro che barricate e lanciafiamme... Piuttosto, mi rodo il fegato a pensare ai 500 € di RdC, elargiti per un anno e più ad una moltitudine di smidollati e gente che lavorava, e continua a farlo, a nero. Avessero tenuto quelle somme in saccoccia, ora tornavano davvero utili per quelle categorie che "esistono" e che si ritrovano in ginocchio.3 punti3 punti3 punti3 puntiMa ci rendiamo conto che siamo in una situazione "straordinaria?" No? Ne riparliamo tra qualche settimana...3 punti3 punti2 puntivero parzialmente: la Up! ha un portellone vero, nascosto sotto il vetro (a differenza del trittico franco-nipponico, che ha solo il vetro con cerniera nascoste sotto lo spoiler in plastica). comunque faccio fatica a capire le critiche al Pandino, che resta un'auto gradevole, ben disegnata e ben costruita, nonostante l'età. che è credo quella con la migliore abitabilità e sfruttabili nella sua categoria e forse è ancora la migliore su strada. che è quella che si può portare a casa al prezzo più vantaggioso. che ha una gamma completa come allestimenti e motorizzazioni. che è l'unica ad offrire tre alimentazioni diverse, l'unica (oltre alle due coreane) ad essere omologabile per 5, l'unica (oltre alla Ignis) a offrire la trazione 4x4... davvero no so dove stiano tutte queste lacune, a parte le carenze sul lato ADAS (che mancano in parte e non ritengo essenziali su queste auto).2 punti2 puntiQuindi due/tre motori in croce, in modo da "indirizzare" anche le vendite sulle BEV immagino......2 puntiFigurati! Discuto sempre piacevolmente con te. Anzi, ben vengano le obiezioni a quello che scrivo. E' vero che Vettel ha avuto la strategia sacrificata per testare le hard, con un pit stop anticipato. Ma quello che evidenzio non è tanto il risultato di una gara quanto un andamento generale. Seb è un grande pilota, ma questa crisi di prestazioni non può essere imputabile soltanto allo scarso feeling, perché un campione in qualche modo ne viene a capo. Chi ci dice se è il pacchetto ad adattarsi di più a Leclerc, o se è Leclerc che si adatta di più al pacchetto, buttandoci dentro tutta la sua irruenza giovanile? Non dico che Seb debba andare più forte di lui (ormai è fuori dalla scuderia, il lavoro è incentrato su Leclerc), ma nemmeno che si faccia surclassare in quel modo. Come dicevo prima, in Ferrari (come in altre squadre) c'è pure il vantaggio di poter liberamente confrontare telemetrie e assetti del compagno di squadra. Metti pure che Leclerc sia avvantaggiato, ma comunque compie un lavoro di cui può beneficiare anche Seb. Magari c'è una sorta di colpevole negligenza del team nel lavoro svolto con lui. Chi ci garantisce che non sia così? Ma fintanto che non abbiamo prove, la logica dovrebbe escludere uno scenario simile. Cui prodest?2 punti2 puntianche se fosse, e quindi? In realtà la situazione attuale è ancora più drastica, e con una fusione alle porte su cui stanno evidentemente lavorando perché è l'unica condizione per ammortizzare cambiamenti industrialmente e socialmente traumatici. Chi farebbe investimenti a tappeto in un mercato che già era saturo e con margini bassi fino a ieri, e oggi con la mobilità personale e collettiva in crisi strutturale? E senza avere un mercato solido alle spalle (perché solidificato in almeno tre decenni) come per esempio Toyota o VW. E quindi si spiega la "nuova" Panda.2 punti"Infarti o tumori" non contagiano. Una crescita esponenziale è quello che si cerca di evitare.2 punti2 punti2 puntiComunque, personalmente, trovo che Panda resta ancora una bella macchina nel suo segmento. Il prodotto nel suo complesso (all'origine) è stato studiato molto bene.2 puntiLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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