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Nel giro di una settimana Fiat introduce sul mercato: Nuova Panda con vecchio logo Fiat all'anteriore e posteriore Nuova 500e con logo 500 all'anteriore e nuovo logo Fiat al posteriore Nuova Tipo con nuovo logo Fiat all'anteriore e vecchio logo Fiat al posteriore Ma il senso di questa cosa? Ma come possono perdersi sempre in questi dettagli

via Fiat

minchia davanti un logo, dietro un altro.... ma perché?

Buon Lunedì! Bonus "3+1=4..." + =

Questa cosa che tutto il mondo dell'automotive che cambia i lameriati quando fa un FL e a volta anche con un semplice MY per adeguare al nuovo family feeling è composto di scemi mi uccide ogni volta 😂 In Fiat non sono scemi, sono semplicemente dei tirchi, perchè in questo caso bastava una spesa minima per adeguare il tutto, lo fanno tutti gli altri poteva farlo anche lei , non ci sono storie

no sicuramente non sono questi i motivi che fanno propendere per la scelta di un auto ma in un mondo sempre più concentrato sul brand mi sembra si siano veramente persi in un bicchier d'acqua, e si sono persi sul brand che è la cosa più banale non voglio immaginare il resto... cioè il senso che vien fuori è questo.

LED, infotelematica, ADAS, nuovo "Digital Cockpit" fanculo. Ha tutto ciò che le occorre per vendere! Ha il logo esteso come "Audi" e dietro tondo come "volkswagen" Va benissimo! 😧

Elementi fondamentali per l'acquisto di un'auto, tra l'altro........................

Sudamericana no, ma [IND] si Colore Inquadratura

Qui di seguito la rampa del garage di Cosimo.....

Dobbiamo capire una cosa fondamentale, e cioè che in Fiat non sono scemi. C'è solo un motivo -> costi; - Modificare i loghi su panda voleva dire cambiare i lamierati di cofano e portellone, quindi -> NO - La 500E è tutta nuova quindi nessun problema a fare tutti i loghi che vogliono -> SI - Modificare il logo anteriore su Tipo, voleva dire cambiare mascherina (non lamierato) quindi -> SI - Modificare il logo posteriore su Tipo, voleva dire cambiare il lamierato del portellone, quindi ->NO L'auto, nonostante questo piccolo dettaglio, è stata aggiornata bene e spero continui a vendere come fatto fin'ora

Bello questo verde E' già online il nuovo sito: https://www.fiat.it/tipo

E state attenti a quello che scrivete, che a uno che legge di sfuggita può prendere un colpo.

Vettura davvero che faccio fatica a capire, niente motorizzazione ibrida (manco MHEV) ma al contrario puntano sul diesel per le flotte, quando anche queste stanno scappando da questa motorizzazione, almeno in certe aree. Poi grosso investimento all'anteriore con il nuovo logo e tutto e al posteriore invece fanno i tirchi e lasciano il vecchio logo tondo per non fare una modifica minima al portellone? Seriamente?? Sembra un prodotto concepito a metà...

Sarà il colore, ma per me è troppo carica e troppo sudamericana.

Cerco di tornare in topic portando alcuni dati, solo per razionalizzare un po' e dare un minimo di speranza. I dati sono come al solito quelli dei ricoverati in terapia intensiva, nell'ultima settimana sono cresciuti mediamente del 7% al giorno, se il trend dovesse mantenersi costante, senza peggiorare, la soglia d'allarme scatterebbe intorno al 4 novembre, a quel punto verrebbero presi provvedimenti drastici per evitare che il 20 novembre si esauriscano tutti i posti disponibili in TI. In questo scenario anche solo avere a disposizione altri 1000 posti in più di TI sposterebbe il problema di uno o due giorni al massimo, ecco perché sono stati presi dei provvedimenti restrittivi nelle ultime 2 settimane. C'è però una buona notizia, due settimane fa i ricoveri in TI erano cresciuti in media dell'8,7% al giorno, la settimana scorsa del 7%, senza che si potessero ancora vedere gli effetti dei provvedimenti restrittivi che richiedono circa 2 settimane. Se questa riduzione settimanale continuasse ci troveremmo in uno scenario ottimale, la soglia di allarme scatterebbe il 21 dicembre, ma con qualche altro piccolo provvedimento si potrebbe evitare un lockdown totale. I dati di questa settimana saranno quindi decisivi, se i ricoveri in TI scenderanno sotto il 6% giornaliero si potrà tirare un sospiro di sollievo, se dovessero mantenersi intorno al 7% o peggio incrementare, allora saremmo nel pieno del primo scenario.

La Panda non è solo questo, e il top per costo (basso), praticità/ingombro (5p, 5 posti, squadrata per l’habitabilité, 3.65m), scelta (4x4, GNV, GPL, Hybrid), e adesso e anche più technologica. Cisa si vuole di più? Mollare il seg. come fanno tutti (PSA compresi, che sperano in FCA per ritornare su questo segmento, anche perché e « storico per FCA)?

La perfezione ragazzi. Perfetta. Di tutte le prove, trovo quella di perucca Orfei la peggiore.. solo lamentele al governo e attenzione ai lati negativi (non del tutto veri) come le plastiche. Bravi motor1 e QR!

Nel Q1 2022 arriveranno anche nuovo tunnel con freno a mano elettrico e nuovi comandi clima

Risparmio. Per rifare il logo dietro alla Tipo, devi rifare lo stampo del portellone. Per cambiare una mascherina ci metti nulla. Per la nuova 500 è un discorso a parte. Per la Panda è un M.Y. non il facelift. Quindi tutto torna. Bisogna uniformare la gamma con calma. Ohi BMW ha cinque versioni differente del doppio rene e nessuno ha mai rotto il caxxo

ça va sans dire

In Maserati hanno finito le foto tono su tono Instagram / Maserati

Se Fiat era in mano ad un gruppo tedesco stavamo già al restyling del nuovo modello[emoji1787]. Dai su fanno ridere i polli La gente vuole le novità no ste schifezze rimaneggiate, altrimenti ti riduci ad avere un’immagine del brand peggio della dacia ☏ iPhone ☏

a lui non piace questo elemento

Scusate... Se prendo la Cross gli Airbags li ho tutti e, comunque, posso aggiungerli anche sulla Life. Ci aggiungo il pack Safety è ho anche la frenata d'emergenza. Che servirebbe in più su una macchinetta simile? P.s. Il problema sono le vetture a stock, visto che i conce di solito non li ordinano. Dovrebbero metterli tutti in un bel pack e renderlo semi-obbligatorio. [edit] Mi correggo: sulla base la frenata assistita non si può avere. Gli airbags si, però.

beh, non mi pare poi una cosa disprezzabile. Soprattutto perché la Panda mantiene quel che promette. Che poi la potessero raffinare un minimo senza grossi sforzi, è possibile. Evidentemente hanno altre priorità e aggiornano giusto il minimo indispensabile e cercano di ottimizzare le scorte e fare un passaggio graduale anziché un restyling brusco (vedi anche l'attuale esistenza di due versioni diverse della plancia).

Io seguo Clarkson Hammond e May dal loro primo Top Gear, e vi assicuro che hanno un gran rispetto per l’industria automobilistica italiana. Sempre tenendo conto che sono britannici fino al midollo, e che devono fare un po’ i cazzoni per esigenze di copione. Io personalmente non mi sono mai sentito offeso, mi sono sempre solo divertito.

giustissimo quello che dici, ma un logo non è paragonabile alla mascherina!

Ammazza quante pippe sul logo, beh se l'unica cosa che si giudica è questa allora il prodotto è riuscito nel suo complesso oppure mi sono perso qualche pezzo io ed adesso l'unica cosa da valutare su un'auto è il posizionamento e stile dei loghi. 😅

No, è il ritorno stilistico agli anni 2000... 🤣

praticamente quando io casa avevamo anche la gpunto...fra quella e la punto cabrio c'avevo mezza 4c hahahaha

Si e vero che Panda e up sono di un eta simile, ma i cambiamenti che hanno fatto alla up sono un po' piu profondo come quelli alla Panda mi sembra

Ho preso i sensori (originali) a parte perché gli pneumatici li avevo già. questo weekend, ho consumato poco, anche perché ho fatto la maggior parte in autostrada.

Manopole clima Fiat Punto mk1/Fiat Seicento/Alfa 4c

Non mi trovi d'accordo. Vettel partiva p15 è risalito fino a p10, il miglior incremento di posizioni, senza tanti ritiri in mezzo. c'è mancato davvero poco che uccellasse pure le due Renault che hanno fatto 'gioco di scie' altrimenti Seb sarebbe salito in P8, secondo me. Richiamato prima in pit a testare le bianche per Charles e vedere quanto ci mette a metterle in temperatura. Sacrificato per la strategia di Carletto, al solito. No, direi proprio che non sono d'accordo... Ed è proprio su questo 'concetto' che non sono d'accordo. si parla spesso di 'pacchetto' auto pilota. questo pacchetto si veste meglio su Charles, molto meno su Sebastian. A parità di auto il tedesco ha meno feeling di quanto non ne abbia il monegasco. e ci sta, ci sono innumerevoli esempi, in auto come in moto. @Yakamoz a scanso di equivoci, non è una critica a te, prendo spunto per postere le mie opinioni...

Gli altri stanno mollando il segmento A del tutto perché con le normative di adesso costa troppo. L'alternativa è tra questo (un'auto da portare avanti per 15-20 anni con poche modifiche) e niente.

Basterebbe togliere 100 € al mese a chi, impiegato o pensionato ne guadagna da 1300 a 1800. 200 € a chi ne guadagna > 1800. 400 € a chi ne guadagna >2500. Come misura straordinaria per bilanciare un po' il tutto. Ma vaglielo a dire tu ai sindacati. Altro che barricate e lanciafiamme... Piuttosto, mi rodo il fegato a pensare ai 500 € di RdC, elargiti per un anno e più ad una moltitudine di smidollati e gente che lavorava, e continua a farlo, a nero. Avessero tenuto quelle somme in saccoccia, ora tornavano davvero utili per quelle categorie che "esistono" e che si ritrovano in ginocchio.

Fb

Ma ci rendiamo conto che siamo in una situazione "straordinaria?" No? Ne riparliamo tra qualche settimana...

Maserati Biturbo Fiat 127 ... e APE Piaggio.....

Onestamente a me piace, e non mi venite a dire che manca l'ibrido, non è una Toyota e non ha la clientela di una Toyota. La Tipo è comprata dal cinquantenne che proviene da Bravo, dall'anziano che proviene da ''altra auto da anziano'', e in generale da persone decisamente disinteressate alla moda del mercato. Ok, magari non attirerà i radical chic che girano con la Corolla IBRIDAHHH ma per quello che vogliono che venda in Fiat, basta e avanza. Per la questione flotte, non esistono solo grosse aziende tutte green (rigorosamente amministrate dagli stessi della Corolla), da me ci sono aziende (e nemmeno piccole), che hanno ancora flotte TOTALMENTE a gasolio, ed è giusto così, onestamente. Per la questione loghi penso dipenda dal centro di sviluppo, questa dovrebbe esser stata sviluppata da Fiat Tofas, quindi hanno seguito un'ideale. Panda e 500 da Fiat Europa, e il logo diverso dipende sicuramente da un futuro distaccamento di 500 dal marchio Fiat, Panda invece ormai è solo un palliativo per finire la carriera, non si son nemmeno prodigati a ragionarlo un nuovo logo. Ottima la nuova gamma colori, hanno inserito il ''Blu Oceano'' che dovrebbe essere il bellissimo ''Blu dipinto di blu'' disponibile su Punto '12 e anni prima su Punto MK3b.

Eccola! https://www.media.fcaemea.com/it-it/fiat/press/nuova-tipo-e-nuova-tipo-cross-nuovi-motori-nuovi-design-nuove-versioni-e-nuova-tecnologia

Confermo, da libretto i tempi sono quelli. Il problema è che dopo la fine della garanzia, ossia dopo il primo tagliando in teoria, all'insorgere di problemi il libretto puoi sbattertelo in faccia. Si può fare la manutenzione ogni 2 anni, l'importante è che poi non si perda il conto e/o la percezione di importanza e si facciano passare 2 anni e mezzo (perché qualche-mese-che-fa?), 3 anni (perché ora-ci-manca-solo-pagare-il-meccanico), 3 e mezzo (perché ah-ma-io-devo-ancora-fare-il-tagliando!), 4 anni (perché mio-cugino-dice-che-la-macchina-sta-benissimo) e poi si rimane a piedi, magari il 15 di agosto. Purtroppo la maggior parte delle utilitarie è manutenuta così. Nella specificità del topic, penso che la 78 CV alla fine possa essere una scelta sensata. E' un'utilitaria vera, che meglio di sposa con le esigenze di risparmio espresse nel post. E' un motore più semplice, meno delicato, l'unità per eccellenza su cui qualunque cugino meccanico ha già messo le mani in passato. E' assolutamente adatto per fare un sorpasso, basta usare l'oggetto in mezzo ai sedili dalla forma vagamente-fallica. Al di là della potenza massima, ha comunque la coppia di un 1.4. E' una versione ampiamente reperibile e confrontabile sulla base del mero rapporto prezzo/anno.

Questo è il cesto ottimista. Il cesto pessimista è uguale ma senza preservativi.

INIZIO PT.2 Un classico sulle nostre strade per quanto riguarda i piccoli mezzi commerciali negli anni '80 questo Renault Express Phase 2 1.9D, motorizzazione a gasolio (o potremmo dire a nafta visto il mezzo ) trattoresca abbinata all'allestimento più basico di tutti, addirittura con la mascherina non in tinta, una rarità da noi. Questo è un esemplare appartenente al restyling, denominato comunemente Phase 2 (nel '94 arriverà un ulteriore restyling denominato Phase 3), ed è stato immatricolato nuovo nel '92. Le condizioni, in considerazione del tipo di mezzo, sono tutto sommato abbastanza decenti, quasi buone oserei dire. Ora passiamo ad un mezzo praticamente entrato nella storia, non credo abbia bisogno di particolari presentazioni questa Lada Niva 1.7i Everest, una versione anni '90 del mitico fuoristrada russo, con svariate personalizzazioni ben visibili in foto. Il colore dovrebbe essere specifico e in generale molto raro. Immatricolato nel '96 si presenta in condizioni di estrema usura, come giusto che sia, anche bello sporco dopo aver fatto sicuramente del fuoristrada pesante data la zona montagnosa nel quale l'ho avvistato. Poco distante dalla Niva troviamo un'altra storica, decisamente diversa come auto, ma in condizioni simili se non peggiori. Una catorciosa Fiat Croma 2.0 CHT I Serie che ha più pezzi incongruenti di una 500 in uso quotidiano ( ). Partiamo dai cerchi in lega diversi all'anteriore (provenienza Tempra direi) e al posteriore (qui qualcosa mi dice che sono della Y10 data la misura ridottissima), poi troviamo un alettone in plastica (abbastanza apprezzabile dal mio punto di vista) sul portellone posteriore. Il tutto condito da una vernice con 50 sfumature di blu diverse. Immatricolata nel '90, è ancora utilizzata quotidianamente. Eleviamoci (come direbbe il compianto Mango) di livello e passiamo a qualcosa di decisamente più interessante. Una bellissima Alfa Romeo 33 1.5 Q.Oro I Serie in condizioni pressoché pari al nuovo, e con il classico color' oro disponibile solo su questa accessoriata versione. Immatricolata per la prima volta a inizio '84 (quindi sicuramente ex targhe nere), è stata ritargata nel '96. Precisiamo che questo esemplare è sempre stato in condizioni abbastanza decenti, seppure sino a qualche anno fa girava con il portapacchi su e venisse ancora utilizzata per lavoro (io in 10 anni l'ho comunque vista al massimo tre volte), difatti rispetto l'ultima volta che l'avessi vista (2012), pensavo fosse stata demolita, e invece ecco che un bel giorno me la trovo davanti, nella mia zona, totalmente rimessa a nuovo e senza più l'orribile portapacchi sul tetto. Segnalo purtroppo la mancanza della targhetta col nome del modello, recuperabile in ogni caso con pochi soldi e la presenza dei fascinosi tergi fari. Concludo con un'altra Alfa, la mamma della 33. Un'ormai clamorosa Alfa Romeo Alfasud 1.2 4p III Serie in condizioni PARI AL NUOVO, appartenente ad un anziano che la utilizza tutti i giorni per brevissimi tratti in paese. Mi ha condotto da lei mio cugino, che mi fa: ''vicino casa di un mio amico c'è una vecchia Alfa'', io mai avrei pensato si trattasse di una clamorosa Alfasud, pensavo a qualcosa di più blando tipo una 33 o al massimo una 75, quindi mi ha lasciato piacevolmente sconvolto. Immatricolata nell'81 ha ancora le bellissime targhe nere originali, ed è probabilmente unipro''. Notiamo anche i tipici adesivi anni '80, nella fattispecie quello AUDIOLA, molto comune sulle auto di questa generazione, almeno quando le stesse ancora si vedessero facilmente.

Due perle direttamente dall'edizione odierna: "Linea da coupè" "Consueta eleganza Mercedes"

Boh non saprei...... Non mi pare un quarto posto chissà quale risultato, un pilota ferrari dovrebbe essere sempre a lottare per pole e vittoria. Charles ha debuttato nell'Alfa Romeo, un team che ha vinto diversi mondiali ma non ha raggiunto mai nemmeno un podio. L'anno scorso con una vettura fenomenale ha ottenuto qualche risultato, ma più per circostanze fortunate che per suoi meriti, e spesso veniva umiliato dal compagno durante le prove libere o al simulatore. Io charles lo collocherei a livello di Irvine, che almeno con la Ferrari stava vincendo un mondiale, e sotto comunque barrichello, che con la ferrari mediocre dei primi anni, 2000 ha ottenuto un sacco di pole e vittorie.