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Amo ricordare che Angli e Sassoni eran gente che inseguiva nuda marmotte quando noi già s'ammazzava un Giulio Cesare...

No. E sono costosissime da mantenere le milF hybrid. Vogliono il suv, vogliono l'appartamento in centro, vogliono l'abbonamento alla virgin.

Piccole modifiche all'assetto e la 300C 2021 è pronta.

Alcune rappresentanti della mia ex categoria... Una delle più "attive" sui social: Maria Fagerström

son partito dalla grand cherokee

Alla fine ho fatto una scelta d'impulso, ho preso una Jeep Compass 1.3 GSE Limited nuova di pacca...

"Sport is dangerous, I've always said it's more dangerous than drinking beer. Normally, if you drink, you don't get injured, you just have a hangover" Kimi Räikkönen 😀

Dodge sta prendendo una brutta piega....

Soluzione già usata sulla SF71H

La Mercedes ha fatto uscire questo... ...

Ragazzi veramente non so dove postarlo ma volevo segnalare questo ebook ufficiale, gratuito e scaricabile https://mydigimag.rrd.com/publication/?m=37612&i=692129&p=1

ho messo questa perchè è quella con più carattere in memoria della magnum

Testata oggi, versione La Prima Cabrio. Il primo impatto è decisamente positivo, dal vivo l'auto rende molto di più che in foto: linea curata, dettagli di pregio, proporzioni perfette. Anche aprendo la porta la sensazione rimane buona: assemblaggi solidi, design accogliente e sfizioso, sedile ben fatto, regolazioni ampie (anche volante in profondità, finalmente) e posizione di guida buona. Unico appunto per le plastiche della zona bassa, dall'aspetto un po economico e facilmente segnabili. Una volta partiti devo dire che il feeling è molto buono: l'auto è agile, scattante e dotata di un ottimo assetto, per cui è piacevole anche nelle curve, mantenendo al contempo un buon assorbimento. La frenata, almeno in modalità standard, è progressiva e ben modulabile, con una buona integrazione fra frenata rigenerativa e frenata meccanica. Il confort e la silenziosità sono ottimi, da auto di categoria superiore: rispetto alla 500 ice c'è un salto in avanti significativo. Aldilà dei singoli aspetti, è proprio l'esperienza globale a convincere, il mix giusto di design iconico, dimensioni contenute e guida appagante. Anche se non sono un fan dell'auto elettrica e il prezzo senza incentivi è importante, per me è promossa.

Sembra una zucca di Halloween con ruote

https://www.carscoops.com/2021/02/2021-jeep-grand-cherokee-l-to-start-at-38490/ Si parte da 38.490 per la base, circa 4/5 mila dollari in piu rispetto alla vecchia. Prezzi secondo me onesti considerando che è il modello più grande

Alla fine nessuna. Dopo aver letto i commenti su Autopareri, hanno tutti disdetto l'ordine, giustificandosi così: "uscirà già vecchia" edit: e poi sono tutti corsi a prenotare una E-Tron GT, che invece era stata presentata solo nell'ottobre 2019 😮 ri-edit: scusate, era novembre, e del 2018!!!

Questa mattina, fermi in colonna...

A 7'45" parla di come è diventato costruttore, a 14'30" dei vincoli di design

Se non ha nessun plus l'anima off road di Renegade credo che non valga molto la pena spendere quei soldi in più. Direi che la concorrente di Puma sia più 500X che potrebbe essere un compromesso decisamente valido per prendere il meglio delle due auto che avevi in mente. 500X condivide tutta la meccanica con Renegade ed è fatta nell stesso stabilimento in sud Italia.

Con la calandra giusta sarebbe perfetta per inaugurare la rinascita di Chrysler

al netto del discorso cambio automatico (non disponibile sulla ford), Puma è più nuova, più piacevole da guidare e secondo me anche più bella

Momento vintage. Ecco qualche altra immagine della nostra bella Donna Bionica.

BOOOOOMER 😡😡😡 (cit.)

Il muletto è quello scoperto vero?

Tanto agendo sul flussometro si possono togliere o aggiungere cavalli a decine. Nel caso la federazione può chiedere consiglio alla Ferrari.

FB A7 Direzione Milano zona casello di Vignole Borbera

pensa se fosse stata un pochino più bella quante ne avrebbero vendute di più...

Fire up per la SF21 https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari/posts/4292944804068444 molto interessante perché si può notare una presa d'aria dell'airscope diversa che potrebbe (dovrebbe) configurare una disposizione degli organi di raffreddamento diversi dalla SF-90/SF1000, disposizioni che la penalizzava con il famoso drag...

Dimenticavo... Quello che ho scritto sopra, l'ho postato nel 2625. Autopareri c'è ancora.😂

Potrebbe piovere!

La console centrale della lexus è qualcosa di abominevole

L'unico gratis :D, rosso. Che mi piace molto più di bianco.

Ha un non so che di Volvo V90. Però mi piace e secondo me potrebbe pure ritagliarsi una nicchia di mercato.

Onestissimi, mi aspettavo una crescita di prezzi superiore!

https://www.instagram.com/maxige78/

Oggi mi sento friccicariello e pieno di ironia, quindi non sentirti attaccato. Ma tu giudichi mai oggettivamente un veicolo PSA?

il fatto di dire "pago, ricevo il prodotto, a me basta cosí" ok, ma é una visione troppo con i paraocchi, troppo egoistica di fronte a situazioni geopolitiche estremamente complesse su cui ognuno farebbe bene a informarsi meglio secondo per ognuno di questi personaggi, e non mi riferisco solo a quello dell'articolo, non basta dire "lui l'ha fatto" non é cosí semplice, questa gente sono solo i "frontman" delle decisioni prese in realtà dai vertici di un intero sistema paese noi vediamo il "frontman" ma attenzione, in america chi veramente decide per tutto il sistema auto é storicamente la famiglia Ford, che peró guarda caso non si fa MAI vedere...

Pawel, ti prego, ripensaci.............

Il Wrangler benzina base pesa 2000 kg in ordine di marcia, almeno, il limite di CO2 per quel modello in europa è 95 + 0.0333*(2000-1380)= 115 g CO2, ne produce 197, ovvero 81.3 in più del limite per il modello. Nell'ipotesi che Suzuki vendesse solo Jimny e Jeep solo Wrangler, suzuki prenderebbe una multa pari a 89*20 = 1780 € a Jimny venduto da spalmare su un prezzo a partire da 22000, quindi circa l'8% del prezzo di listino. Jeep prenderebbe 81.3*20 = 1627 da spalmare su un prezzo a partire da 49000 €, pari a circa il 3.3% del prezzo di listino. Capisci che già a livello percentuale c'è di mezzo una variazione più che doppia sul prezzo di listino, ma che potrebbe essere anche molto più elevata considerando la marginalità sul modello. Ma come giustamente dici c'è la gamma. Il problema è che Suzuki ha una gamma tale per cui il suo limite superiore è 90.3 g CO2/km, per continuare a vendere il Jimny dovrebbe fare investimenti tali da bilanciare le emissioni di quel mezzo: questi investimenti sono giustificati dal guadagno nel maggior numero di Jimny venduti? Evidentemente no, anche perché Jimny non è un modello in cui puoi caricare chi sa quale premium price, motivo per cui non si vende più il Jimny in un mercato. I conti li hanno fatti benissimo. "Bastava mettere il mild hybrid" eh no, come dimostrato non bastava, e per di più sarebbe stata una mossa commercialmente discutibile e dallo scarsissimo ritorno, considerando quanti pochi Jimny vengono venduti. In FCA che conti hanno fatto per vendere Wrangler? Hanno fatto il conto che il Wrangler ha un margine molto elevato, Jeep praticamente è la gallina dalle uova d'oro, quindi devono continuare a venderlo e farci margine sopra, e per non sforare con la CO2 si sono comprati il pooling con Tesla, cosa che evidentemente non ha senso per una realtà come Suzuki. A ben vedere Suzuki ha fa esattamente quello che fa il resto del panorama automobilistico: NON vende un fuoristrada specialistico da 1100 kg, semplicemente perché come gli altri ha fatto i conti bene. E sempre di più stanno facendo questi conti e sempre meno auto verranno commercializzate in Europa. In realtà è ancora peggio perché il 2021 è un anno di transizione, sia per il calcolo della CO2 target per il WLTP, che è una formula abbastanza brutale in cui è annegata la formuletta di cui sopra sia perché dal 2022 la formula per il calcolo della CO2 ammissibile cambia introducendo un effetto memoria ancorato al 2020 che potrebbe dare una piccola mano ai costruttori penalizzati finora Specific emissions target = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)] WLTPreference target is the 2021 WLTP specific emissions reference target calculated in accordance with point 3; a is 0,0333; Mø is the average of the mass in running order (M) of the new passenger cars of the manufacturer registered in the relevant target year in kilograms (kg); M0 is 1 379,88 in 2021, and as defined in point (a) of Article 14(1) for the years 2022, 2023 and 2024; Mø2020 is the average of the mass in running order (M) of the new passenger cars of the manufacturer registered in 2020 in kilograms (kg); M0,2020 is 1 379,88. Tutto questo si può leggere nella direttiva EU 2019/631 che è di Aprile 2019, Jimny è stato introdotto sul mercato nel 2018. Quindi forse Suzuki ha sbagliato i conti per la macchina del tempo? Siccome il quadro normativo è freschissimo, ci sono stati in mezzo nmila casini tra Brexit, Covid, probelmi di approvvigionamento dei microchip ecc ecc moltissime case automobilistiche che non sono gruppi enormi stanno semplicemente in buca ad aspettare tempi migliori. Non ho dato giudizi su di te ma sulla tua preparazione sull'argomento, dato la faciloneria con cui ipotizzi certo tipo di operazioni, che invece hanno risvolti tecnici ed economici complessi. Tra l'altro l'hai fatto anche tu dicendo che conosci la materia almeno quanto me, hai fatto una valutazione della mia preparazione sull'argomento

Ufficiale il non ritorno di Peugeot in USA, punteranno su Chrysler.

sulla 207 so per certo che se non c'è il sensore di fondo corsa e se si è attivato non il cruise ma il limite massimo di velocità va in recovery se si accelera a fondocorsa... e non tutte ce l'hanno... quindi prima di comperare l'occorrente vai in un centro d'assistenza serio e valuta con loro se la cosa è possibile.

L'allestimento S non sembra male, peccato che in antemprima lo facciano vedere bianco (che secondo me sta bene) ma poi il colore bianco non sia disponibile. La versione Trailhawk, disponibile con l'1.3 PHEV.

Allora può essere comprata serenamente e con soddisfazione.

Vedo male o è una 900 i.e. Young? Se così fosse, si tratta della versione speciale con gli interni multicolore. Altro che Ferrari..

Io non sono per niente un esperto, ma con un qualcosa che sta in mezzo fra me e l'acceleratore non farei troppi esperimenti.... mi sembra parecchio rischioso

basta non comprare le auto nuove

Visto che ancora siamo qui a ragionare di chi ha comprato chi in base alle nazionalità dei manager, vorrei farvi notare che la nazionalità non conta una cippa. I manager fanno i manager Italiani o Indiani che siano, sennò secondo la vostra logica Renault sarebbe Italiana.

Si diceva che doveva presentarlo Katuxa Close ma a quanto pare è stata ingaggiata da Tavares per gli Alfa Days