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Ma è fichissimo! 😍 Mi vien voglia di fare innumerevoli figli comprare tanti cani solo per poterne giustificare l'acquisto.

bon in un colpo solo a schermi han battuto tutti!

Si, seconda metà dell'anno. Più o meno così.....

Ancora meglio, perfetta per fare i tondi nei piazzali con un branco di Bassett Hound a bordo!

Leclerc mima il comportamento della vettura in staccata.

Che ha detto Tavares de 'sta fabbrica? E' troppo complessa pure questa ?

preferirei il motore irregolare ferrari 2019 quello si che dava badilate al mercedes

Per quello che é (un veicolo improponibile da noi per le dimensioni delle ns. strade e città) è molto bello, nella sua linea semplice e lineare, senza dover ricorrere a effetti speciali come le concorrenti (mamma mia quella Cadillac fa paura). Tra W e GW preferisco esteticamente la prima: i profili scuri sui finestrini danno maggior risalto a quell'unica linea cromata, dandole senso compiuto. Il "tutto cromo" della GW è troppo pacchiano. Inoltre, di W preferisco il frontale, per l'insieme fari-calandra e anche per la modanatura in basso che "disegna" paraurti e prese d'aria, meno lineare e più coerente con quel "motivo" presente anche sugli altri modelli Jeep.

Visto il tanto tempo libero a disposizione, mi sono messo di nuovo a pasticciare con il 3D... Da sempre innamorato delle barchette come tipologia di vettura, ho voluto immaginarne una a marchio Pagani, pensando ad un design meno tormentato e più lineare. Behance spero vi piaccia PS, nessun Mac anziano è stato maltrattato* per la realizzazione di questi render * in realtà si, ma è ancora vivo...

Però uno che dimostra così tanta passione non capitava da anni in Alfa; i brand manager che lo hanno preceduto non ricordo abbiano mai fatto questo. È anche vero che è una nuova era per l'automobilismo italiano però sembra apprezzare i nostri prodotti mettendosi anche alla guida.

Ecco il fantascientifico Hyundai STARIA (in caps lock), nuovo MPV declinato in due varianti, standard e Premium. Il più lussoso presenza anche differenze estetiche all'anteriore e al posteriore. STARIA STARIA Premium Press Release: STARIA will go on sale in select markets starting from the second half of 2021. Premium and Futuristic Exterior Styling Evoking the streamlined form of a spaceship, STARIA’s sleek exterior is defined by a single stroke running from front to rear — inspired by the curve of light that illuminates the Earth’s horizon at sunrise when viewed from space. STARIA’s front is embellished with horizontal daytime running lights (DRLs) and a positioning lamp, together running across the width of the vehicle, complemented by a bold, wide radiator grille with a unique pattern. Its clean silhouette is further accented by a pair of low-set headlamps. Hyundai uses the same body color for all frontal parts to maximize the vehicle’s modern and pure style. STARIA Premium model features a variant-exclusive tinted brass chrome treatment, applied to the Hyundai emblem, grille, headlamp bezels, front and rear bumpers, wheels, side mirrors and door handles to emphasize the vehicle’s premium and modern look. Lowered beltlines and panoramic side windows improve overall visibility and create a feeling of openness. This sense of spaciousness – inspired by traditional Korean ‘hanok’ architecture – allows passengers to feel as if the outside scenes are an extension of the vehicle interior. The design theme carries over to the rear, featuring a wide window framed by elongated vertical tail lamps, with STARIA Premium models receiving Hyundai’s unique Parametric Pixel lamp design and garnish on top. The rear bumper is lowered so passengers can easily load and unload cargo. STARIA models are available in eight exterior colors: Abyss Black Pearl, Creamy White, Graphite Gray Metallic, Moonlight Blue Pearl, Shimmering Silver Metallic, Dynamic Yellow, Olivine Gray Metallic and Gaia Brown Pearl.3 Transforming Mobility by Providing More Quality Time in Transit STARIA interior applies a simple and modest layout to highlight driver’s convenience and passengers’ comfort, while staying faithful to its original value as an MPV. The cruise ship-inspired interior delivers an open and unique atmosphere through its innovative design architecture. The vehicle’s lower beltlines and panoramic windows create a spacious, stimulating environment for all passengers. The driver and passenger seats in the first-row are designed to offer a feeling of space and comfort. STARIA’s simple interior layout focuses only on the essentials to provide more room and flexibility to passengers. A glove compartment in the first-row passenger’s seat is moved forward to provide extra legroom space. The driver’s seat has a futuristic high-tech look with an advanced 10.25-inch front display screen, touch-based center fascia and a button-type electronic shift lever. The digital cluster is located on top of the dashboard, providing an unobstructed view for the driver. Storage space is available on top of the overhead console, bottom of the cluster, and top and bottom of the center fascia. Both driver and passengers also have access to a center console equipped with cup holders, USB ports and additional storage space. STARIA Premium offers a variety of additional interior features that will transform the passenger’s mobility experience. The 7-seat Premium model is equipped with Premium Relaxation Seats in the second row that recline electronically and also have sliding capabilities for easy reach or to maximize cargo space. The one-touch relaxation mode makes the seats recline automatically to a seat posture that comfortably disperses the passenger’s weight and improves overall body balance. Even when the seats are reclined by this mode, there is enough room for an adult passenger to sit comfortably in the third row, thanks to STARIA’s spacious interior layout. The 9-seat Premium model’s individual seats in the second row can swivel 180 degrees to face passengers in the third row. This makes STARIA Premium ideal for corporate vehicles or mobile offices as passengers can turn their seats around and conduct meetings face to face. Families will also find these swiveling seats convenient as rear-facing passengers will have easy access to those seated in the third row. A 64-color ambient mood lamp, available in all STARIA Premium variants, provides a lush interior atmosphere. The harmonious direct and indirect lighting can selectively illuminate the cockpit, console, doors and cargo areas. The premium feeling is further enhanced by the Bose sound system. Additionally, STARIA’s generous legroom is among the best in its segment and can be converted into expansive additional cargo space when all seats are pushed together — made possible by the versatile long sliding seat function. Moreover, the full-flat mode applied to rear passenger seats of STARIA standard model makes this vehicle the perfect choice for activities that require a lot of room and interior flexibility, such as camping and equipment-intensive sports. STARIA’s interior is available in these colors: Black, Black and Beige two-tone, Black and Blue two-tone. The Premium variant offers additional options of Gray and Brown two-tone as well as Gray and Light Gray two-tone.4 Maximizing Platform and Performance STARIA’s innovative interior space utilization is made possible by the MPV’s 3,273-mm wheelbase with an overall length of 5,253 mm and width of 1,997 mm. Its overall height of 1,990 mm5 is optimized for passengers to conveniently enter and exit the vehicle and is high enough for an average school-aged child to stand upright and move with ease. The cargo space availability varies depending on how the seating configurations are arranged. The 2- and 3-seater, optimized for business use, offers maximum cargo space of almost 5,000 litres. The cargo space dimensions have also been increased to carry three Euro pallets at once. STARIA offers powertrain options of a diesel-powered 2.2-litre VGT engine and a gasoline-powered Smartstream G6DIII 3.5-litre MPI engine6. The diesel engine is newly improved and mated with either a six-speed manual or eight-speed automatic transmission, delivering an estimated power output of 177 PS and 44 kgf-m of torque. Its high-efficiency, air-cooled turbocharger has an improved compressor and turbine wheel performance for better low speed torque performance. The gasoline-powered G6DIII 3.5-L MPI is mated to an eight-speed automatic transmission, delivering an estimated power output of 272 PS and 33.8 kgf-m of torque. Its integrated thermal management system provides fuel efficiency improvement by optimizing control of coolant temperature according to vehicle operating conditions. An integrated roller swing arm helps to further improve fuel efficiency by reducing friction. New stainless-steel castings help improve exhaust interference for more power. Hyundai Motor optimized each powertrain option for low noise, vibration, and harshness (NVH), better shift sensation for high torque performance and improved acceleration. It also optimized the direct valve control body for increased hydraulic efficiency, the oil pump for fuel efficiency, and the multi-plate torque converter for control and fuel efficiency. Mechanical upgrades also resulted in improved ride comfort thanks to the application of a multi-link suspension at the rear axle. STARIA’s upright inclination angle and lever ratio of shock absorbers also contribute to improved ride comfort. Likewise, upgrades in brake calipers and discs provide stable stopping power even with the model’s large size. On top of mechanical upgrades, aerodynamic upper body design and under body improvements result in improved drag coefficient for better fuel economy. Smart Features for Safety and Convenience STARIA has secured the highest level of vehicle safety. STARIA offers an option to add as many as six airbags7, and all seats come with three-point seat belts and headrests. Safety is further bolstered by smart features such as Forward Collision Avoidance Assist (FCA) and Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA). STARIA also offers other safety features. Wireless Module Seat Belt Reminder (WM-SBR), the world’s first seat belt reminder system using wireless communications technology, enables passengers to enjoy the benefits of seat belt reminder and long sliding capabilities at the same time. In a situation where a passenger attempts to open the power sliding door while a rear-side vehicle is passing by, Safe Exit Assist (SEA) prevents the door from opening. Rear Occupant Alert (ROA), available in select markets, uses a radar sensor to detect and alert the driver if a rear passenger is left in the car after exiting the vehicle. STARIA also comes with Hyundai’s smart infotainment system and is equipped with a wide-angle camera that enables the driver and front passenger to view rear passengers in the back seat on display screen. Families can use this feature to conveniently monitor children and pets, while business users such as ride-hailing services also will benefit from this feature. The infotainment system also enables the driver and front passenger to communicate with rear passengers using a unique speaker function that allows all occupants to clearly hear one another. The infotainment system also enables the driver and front passenger to communicate to rear passengers with a unique speaker function so that all occupants of the vehicle can clearly hear one another. What’s Next Moving forward, Hyundai plans to launch Special Vehicle lineups8 of STARIA, such as limousines, ambulances and camping car. In addition, eco-friendly variants of STARIA are scheduled to be added in upcoming years. 1 Seating layouts may vary according to region and model. 2 In Europe, STARIA will be available as Van, Wagon and Wagon Premium. 3 Color options may vary according to region and model. 4 Color options may vary according to region and model. 5 Height of STARIA Van: 2,000 mm 6 In Europe, STARIA will be offered with the 2.2-litre diesel engine only. 7 For Australia, a total of seven airbags are provided. 8 Special Vehicle lineups will be available in limited markets only. Hyundai Europe Topic Spy: ➡️ Hyundai Van 2021 (Spy)

😅

Uno stile che chiamerei "futurismo retrò", mi ricorda certi veicolo che si vedevano nei film degli anni '80 ambientati in un immaginario futuro 20xx.

Ho guardato tutte le foto, non saprei come potrebbe migliorare. Hanno curato ogni dettaglio. Anche chi siede nella terza filiera ha i montanti in alcantara, modanature, bocchette dell'aria, poggiabraccio imbottito ecc ecc. Proprio bellissima dentro, e fuori a me piace di più la versione Grand Wagooneer con le cromature, si abbina di più al tipo di auto che deve essere appariscente. Gran lavoro davvero!

Migliorata l'inclinazione della parte posteriore: ora dovrebbe essere più aderente alla realtà.

E fu così che gli amici di Autopareri capirono che savio.79 era ossessionato da questa nuova Grand Cherokee (la "corta")... ... che non potrà comunque permettersi di comprare Provo persino a indovinare le misure (mm): - Passo 2.959 (- 132 rispetto alla Lunga; + 43 rispetto a quella uscente) - Lunghezza 4.910 (- 294 rispetto a WL75; + 90 rispetto a WK2) - Altezza probabilmente invariata: 1.820 - Larghezza sicuramente invariata: 1.960 Ecco, così si capisce davvero che sono malato

no, suo

Nel frontale la preferisco rispetto a prima, e nel paraurti anteriore preferisco Wagoneer a Grand Wagoneer. Per il resto la forma da camion non è particolarmente bella, ma è adatta al pubblico. La preferisco rispetto alle avversarie by GM.

eh, dipende da tante cose, se si tratta solo di una ricerca di stile iniziale che si limita a dei bozzetti, se si arriva ad un livello di definizione maggiore ma sempre solo in 2d, o se si fa anche del 3d come in questo caso*. E anche difficile da quantificare perché è un lavoro che si fa in team, uno solo impazzirebbe ed avrebbe bisogno di anni 😅 soprattutto per gli interni, vista la quantità d pezzi e di vincoli che si hanno. Fatte queste premesse, per un progetto completo, interni ed esterni, con tanto di modello 3d fatto bene, per il lavoro di un designer con partita iva con un livello decennale di esperienza, metti in conto qualche decina di migliaia di euro, ma ripeto, è un lavoro di mesi che si fa in team, un singolo difficile che faccia tutto da solo *3d fatto male nel mio caso e riciclando scarti di altri lavori, devo essere sincero 😅

😨😨😨😨

da un commento su FB, ho avuto l'ispirazione per aggiornare l'ultima immagine..

...é talmente corta che non c'è stata nemmeno la riga rossa!

Metto qui perché non trovo la discussione sulla berlina 4 porte.

Monovolume futuristico??? Mi dispiace, ma...."può accompagnare solo!"

Ok, qualcuno ha vomitato sul cofano e non hanno fatto in tempo a pulire... Detto ciò, è probabile che le gare che vedrò di mia spontanea volontà, quest'anno, saranno tante quante le trombate che mi farò con Jessica Alba, quindi sono davvero eccitato da questa nuova stagione. P.s. le F1 moderno fanno schifo al K@ZZ0 da quanto son brutte!

Accidenti...dopo la 500L culo lungo e l’attuale Discovery credo di aver trovato l’auto ideale per completare una collezioni di mostri, altro che Circo Togno 🥶

Anche Migliavacca capo marketing è appassionato pilota istruttore e ha lavorato allo sviluppo di Giulia con le Puzzole.

Ma questa è un RAM 1500 chiuso, stesso scheletro fino al montante A con stessi attacchi dei lamierati, fari, calandra, stesso scheletro delle plancia. Come avviene con Escalade e gemelle. Range Rover è unibody https://www.instagram.com/p/CMRBzZaj6kL/?igshid=f51kteifh485 altre foto del Wagoneer corto

Come detto alla presentazione del concept: è perfettamente in target rispetto al mercato di riferimento, ma non sarebbe male se si dessero una svegliata col design. Anche all'interno (dove è innegabile abbiano fatto un gran lavoro di finiture) l'impostazione della plancia è estremamente tradizionale/già vista; al netto del numero di schermi, il Cadillac Escalade sembra disegnato 10 anni dopo. Sarà che non ho mai amato l'impostazione schermone con bocchette ai lati.

la soluzione sono i reattori nucleari

tanto sforzo però esteticamente non riesco a farmele piacere, la pulizia del design RR è inarrivabile

Io totalmente innamorato di questo fantasma futuristico

Mi sono fatto un bel giro tra le prove inglesi ed americane, ero veramente curioso di leggere le impressioni, e non mi aspettavo di trovare già dei confronti con l'Alfa. Ho letto Autocar, Top Gear, Evo, Car and Driver, e ho visto i video postati qui, ho trovato tante similitudini nei giudizi dei vari giornalisti, ma anche qualche differenza. In sostanza si parla comunque di un gran mezzo, al top della categoria, ma con caratteristiche diverse dalla precedente e dall'Alfa Giulia. Un po' a tutti i tester inglesi mi pare sia piaciuto lo sterzo, pronto ma meno nervoso della precedente, e con più feeling e meno "veloce" rispetto alla Giulia; l'assetto è rigido, forse troppo per le strade inglesi (abbastanza simili alle nostre), difatti Autocar definisce la Giulia più adatta alla strada e la BMW più adatta alla pista (mi aspetto che, tra pneumatici più sportivi e assetto rigido faccia tempi sul giro migliori rispetto all'Alfa); per quanto riguarda motore e cambio mi pare che Giulia sia considerata ancora superiore, mentre l'M3 si rifà in trazione, definita sorprendente da tutte le testate (alcune dicono addirittura di aver pensato fosse la xDrive); probabilmente gli pneumatici influiscono tanto (Michelin Pilot Sport 4 per la tedesca, Pirelli PZero Corsa per l'italiana). Curiosamente mi pare che i giudizi dei tester americani, che lodano motore e sterzo e non considerano l'assetto troppo rigido, siano stati un po' diversi da quelli dei colleghi inglesi, forse le strade differenti hanno pesato nella valutazione. Alla fine la M3 è complessivamente un passo in avanti rispetto alla precedente, è più completa ma ha perso qualcosa in termini di personalità, ha fatto un passo in avanti verso la M5 ma si è allontanata dalle precedenti generazioni; probabilmente vogliono rivolgersi anche ad un pubblico ed a dei mercati diversi. La Giulia è ancora competitiva e superiore sotto alcuni aspetti, se col facelift migliorassero gli interni e la dotazione potrebbe veramente affermarsi, visto che in BMW hanno ricucito il gap ma non sono riusciti a staccare la concorrenza come facevano in passato. p.s. scusate se ho scritto un papiello ma era un test che aspettavo da tanto, parliamo di un modello iconico e di una rivale Alfa alla sua altezza come non succedeva da tanto, inoltre auto come queste sono sempre più rare e da appassionato mi fanno battere il cuore

siamo appena all'inizio e lui non ha ancora fatto niente se non sedersi sul lavoro eseguito da altri

La mia reazione dalla quarta foto in poi 😆

E proprio li volea volare, l'uselin della comare 😁

Vi ringrazio per quello che avete scritto. Il titolare ne è a conoscenza, e la telefonata che ho ricevuto dal venditore ieri me lo ha fatto capire. Mi spiace molto ma prima di considerare di nuovo di entrare lì devo metabolizzare la cosa e farmela passare. Ma credo andrò altrove anche per la manutenzione della S. Staremo a vedere. Nel frattempo però, altre cose bollono in pentola, restando sempre in Italia e sempre in quel di Modena....

Meme vari da instagram

i miei due cents: Lodevole lo sforzo per modificare qualcosa da un punto di vista tecnico, anche se già la base di partenza era comunque ottima... Speriamo che queste piccole modifiche al muso e nel posteriore possano permetterci di fare il salto di qualità e magari provare a insidiare qualche volta Alpine e McLaren, anzichè riproporre il solito derby emiliano con Alpha Tauri che ci ha comunque tanto entusiasmato l'anno scorso. Dove di sicuro la Ferrari quest'anno ha già vinto è nel design e nella livrea: 1. la doppia tinta richiama il rosso opaco delle leggendarie vittorie delle ultime due stagioni e il rosso rubino che ci ha fatto sognare al Mugello per il millesimo gran premio. Assieme ai numeri graziosamente old-style esaltano le linee armoniche ed equilibrate della vettura 2. Il logo Minchia Winnow verde è una perla... Oltre a sposarsi alla grande con l'eccezionale rosso opaco, ha un'evoluzione cromatica nella carrozzeria. Se guardate bene nell'anteriore il logo è nero (simbolo della morte), nell'airscope diventa verde (la speranza) e dietro finalmente è bianco (la vita dopo la rinascita). Un'iniziativa davvero bellissima da parte di Philip Morris, un messaggio di speranza da parte di un'azienda che nell'immaginario comune è legata al fumo di sigaretta, il cancro ai polmoni, la malattie cardiovascolari e quindi la morte. Questa sarà la vettura della rinascita...

La vicenda è molto strana, ma Maserati ha risposto che non è possibile averlo, nei video la cosa sembra verificata, tutti i logger stanno facendo presente la cosa.....davvero strana! In tutte le altre versioni di Ghibli è possibile averlo, da qui la stranezza, ma anche le auto date per la Stampa, sia Ghibli e QP, non ce l'hanno. Certo, non ci sono problemi. Il fraintendimento è nato dal fatto che ho indicato una cifra da dare a conguaglio alla quale sarei stato disposto a concludere. Mi era stato detto che si poteva fare, poi in realtà non era così.... Ma a parte questo che per carità, un incomprensione ci può stare, è stato il modo in cui il venditore mi ha accolto sabato (uno nuovo che non avevo mai visto) trattandomi con arroganza e saccenza, della serie: "facciamo veloci che alle 12 devo chiudere" e frasi tipo "la tua Ghibli è una macchina invendibile, quello che vuoi è fuori mercato, ci stiamo già smutandando per rientrartela, ecc...."....testuali parole, dico davvero! Io sono una persona che chiede, ma che non pretende niente. Se entro è perché posso comprare sennò sto fuori, per lo meno mi hanno insegnato così. La questione è che per quella concessionaria, BMW - Maserati, siamo clienti da memore tempo, e negli anni abbiamo macquistato auto molto belle. Non ultimo, a fine gennaio una M8, una M3 e una 330 touring, tutte nuove, tutte nel giro di una settimana......... MI è dispiaciuto non concludere l'affare Trofeo per soli 20 mila euro, ma è una questione di principio e per me la forma è specchio della sostanza. Non necessito della Trofeo, è e sarebbe stata un capriccio, che non è detto non arrivi da altre parti (Ineco, ad esempio....). L'arroganza a me non piace, specie quando sanno benissimo che non siamo gente che fa perdere tempo e che compra sempre bene, probabilmente la persona che avevo di fronte non lo sapeva, ma non è un mio problema, poiché sono loro che devono vendere. Detto questo non voglio parlar male della concessionaria, poiché al contrario, in BMW ho avuto un venditore che ci ha seguiti davvero bene nell'acquisto delle M che abbiamo in ordine. Ma l'amaro è tanto per il modo. Mi spiace che un brand come Maserati vada in mano anche a gente così, poiché i clienti li fa scappare altrove a gambe levate. Io sto comprando una macchina da 150mila euro, mi aspetto un comportamento di pari livello; non sto comprando una macchina usata a mille euro (con tutto il rispetto per chi può permettersi una macchina da mille euro) dove capirei un po' la seccatura del venditore. Ma anche in quel caso, non puoi mai sapere chi hai di fronte, poiché molte persone, che a guardarle sembrano assolutamente normali e indecifrabili, sono invece quelle disposte a spendere di più. Detto questo peccato, ma di sicuro lì, a prendere una Maserati qualora mi ritornasse la voglia, difficilmente andrò a prenderla, sebbene abbia comunque notato che una prassi delle conce Maserati (anche ad un noto gruppo, filiale di Udine....., dove ne avevano una in pronta consegna) ho subito un trattamento menefreghista ed arrogante quando chiesi informazioni al telefono. Per dove di cronaca, il venditore mi richiamato più volte lunedì, e anche ieri finché ho risposto, con tutt'altri toni rispetto a sabato (probabilmente qualcuno deve avergli fatto notare che si è giocato un contratto per la Trofeo che avevano in tasca) e questa è una cosa che mi fa arrabbiare ancora di più, poiché ci doveva pensare a mantenere un livello più professionale sabato quando ero lì con la penna in mano. Ma in modo molto cortese ho al momento detto: "no, grazie, mi tengo la mia auto invendibile, in caso mi faccio sentire io, non si preoccupi".

da possessore di Renegade, mi permetto di dire che questo è un discorso un po' troppo riduttivo. ci sarà chi la compra per il marchio, così come chi lo fa perché è bellina (parliamone, diciamo che ha un design particolare!), ma tanti la comprano anche per i contenuti. quando l'ho presa io ho valutato, tra le alternative, anche la Peugeot 2008 e l'ho scartata proprio per la sua inferiorità rispetto ai prodotti FCA: qualche lucetta in più e uno schermo più grosso (che poi sticazzi lo schermo, eh?) non compensano certo la meccanica da utilitaria. così come il design fàigo degli interni non è sinonimo di migliore qualità rispetto a quelli "spartani" di Renegade, che sono tali nel design ma più curati, ergonomici e fatti con buoni materiali. in sintesi: una 2008/Mokka/C4 vestita da Jeep magari la vendi comunque, ma di certo cambia - non di poco - il target (io non la comprerei). e ti puoi scordare il mercato US.

C'è da dire che la ZX si collocava "mezzo gradino" sotto a BX: la vera sostituta di quest'ultima è stata la (per me bellissima) Xantia....

No, Travaglio no...😁 Questa andrà di pattuglia all'Italia in miniatura...

So che chiedo troppo ma l'erede di questa no eh 😁

Finalmente auto italiane...😁