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si parla di fari di 127

Arrivata oggi, con un mese abbondante di anticipo. Son curioso di vedere i colori dal vivo, questo silicon silver sembra tendere al sabbia molto marcatamente, che si dovrebbe sposare bene con gli interni verdi, mentre sono un po' meno certo della scelta del tetto nero (peraltro forzata dal sottoscritto).

Even a little bigger is still a C in US. For example CR-V or RAV4. Even our Tiguan Allspace is marketed as compact in US. Some engineering goals can define vehicle class, not just size. I don't know if Dodge will be bigger than Tonale. I even don't know Tonale's size. Is it bigger than Compass? One important thing to take for consideration. More and more Jeep dealerships in US will separate from Dodge and Chrysler. So Dodge and Chrysler will be in need of some entry level models. Currently Dodge has young demographics and can command higher average transaction price than Chrysler. So the choice was very simple. Not to mention what Tim Kuniskis thought about Dodge and Alfa. American and European performance. Of course execution must be different for higher segments but both are performance brands. Dodge is about acceleration, Alfa is about handling.

Quindi in sostanza vogliono negare l'uso del bidet anche agli italiani... 🤔

Subcompact = B Compact = C Midsize = D Fullsize = E

Hyundai Alcatraz 2021 (Ok, mi costituisco, bannatemi)

Eccola WS A me piace tantissimo!

Dentro sembra un club BDSM tedesco (non chiedete)

Anche questo, traine le giuste considerazioni. Gli affari sono affari quando si fanno in due. Una Renegade da un plurimarche, venduta sottoprezzo, con i soli primi due tagliandi fatti in Casa madre, tutto sommato con non molti chilometri percorsi...a naso mi puzza. O conosci qualcuno di iper fidato da cui farla controllare da cima a fondo, sia meccanicamente e visivamente, sia facendo controlli e visure e/o magari contattando il precedente proprietario recuperandone i dati dal libretto, ovviamente prima dell'acquisto...o vai oltre. Ed è normale e logico che pagherai di più. Il prezzo di stare più tranquillo e sereno.

Non ditelo troppo forte, rischiamo che ci tolgano anche la Spring e ci mandino in giro così

Nella Ford T l’innovazione non stava nella vettura.

Caso interessante, l'ispirazione alla prima serie (la S30 del 1969-78) a me è sembrata ancor più evidente nel modello di produzione che nel concept. Forse il colore, o il materiale fotografico più realistico, chissà, però così mi son saltate subito all'occhio tutte le somiglianze. La gobba sul cofano, il cofano a punta, il taglio dei fari anteriori, la griglia rettangolare, lo spoilerore inferiore davanti... ...e lo spoiler dietro. Insieme al taglio dei finestrini, del passaruota posteriore, della coda in generale: Anche la fascia posteriore scura che ingloba i fari... Per non parlare dell'interno, dove tra l'altro noto un curioso contrasto di tecnologia attuale e cose tradizionali. Vedi ad esempio gli strumenti supplementari circolari analogici sopra la console ispirati all'originale e poi gli schermoni nel cruscotto e in console. Oppure il cambio super-automatico dalla forma che non so definire* e accanto la tradizionalissima leva del freno a mano... * A proposito, ma la "Z Proto" non aveva il cambio manuale?

40 anni dopo, i tedeschi hanno passato la torcia olimpica agli italiani che comprano la Ypsilon

Io ho le stesse perplessità espresse per il concept: mi piace il posteriore un po' più squadrato, che ricorda la 300, ma mi pare che il frontale poi non si raccordi tanto col resto.

Si dice che metteranno le sacre gabbie di Tychy sulla linea di Tonale e che questa verrà adeguata alle misure delle stesse

Sezione frontale alta, peso, trazione 4x4, qui rimpiangeranno il diesel.

Lo stabilimento Stellantis di Tychy in Polonia festeggia un nuovo traguardo: due milioni e mezzo di Fiat 500 prodotte https://www.media.stellantis.com/it-it/fiat/press/lo-stabilimento-stellantis-di-tychy-in-polonia-festeggia-un-nuovo-traguardo-due-milioni-e-mezzo-di-fiat-500-prodotte

A mio parere si sta perpetrando il più grande abbaglio tecnologico-sociale dalla rivoluzione industriale ad oggi. Credo che nessuno sia convinto che un gruppetto di burocrati moralisti sappia in modo così certo quale sia il futuro dell'auto. Quando il CD soppiantò il floppy non ci fu nessuna imposizione. Semplicemente era più conveniente sotto tutti i punti di vista e la naturale evoluzione ha fatto il resto. Qui si parla di transizione forzata verso un qualcosa che non è affatto la soluzione definitiva. E se nel 2030 si scoprisse che le auto elettriche non sono sostenibili come crediamo? e che non danno un reale beneficio all'ambiente? diranno "scusate ci siamo sbagliati, amici come prima"? Immaginate uno scenario in cui non è il cliente a fare lo schizzinoso ma proprio il sistema in se che non regge (energia, rete, minerali per le batterie, chip ecc.), cosa si farà? Le più grandi aziende del settore stanno investendo miliardi e potrebbero ricevere zero. Sarebbe un disastro totale. Toyota è l'unica che se ne rende conto. Fossi nei panni dei grandi gruppi europei, minaccerei di lasciare il continente...

Debutta Alpina B8 Gran Coupé con il 4.4 V8 Twin Turbo portato a 612 hp e 800 Nm. Molle Eibach e assetto generalmente rivisto e reso più rigido rispetto al modello di partenza; migliorato anche il feedback dell'Integral Active Steering. Press Release: BMW Topic Spy: ➡️ Alpina B8 Gran Coupé 2021 (Spy)

trovata su fb

Delicatissimo tipo un piatto di tagliolini panna e prosciutto? Appena potrò raggiungere la Sardegna provvederò a testarla e fotografarla a fondo.

La T semmai è l'esempio perfetto di innovazione che dai segmenti alti si diffonde pure in basso. Ma quando le automobili erano solo elitarie, mica hanno vietato i cavalli...

Una ricostruzione degli interni

Stanno dando una mano a Binotto ad analizzare i dati?

A quanto so io, il gatto è stato congelato da Liberty Media assieme allo sviluppo dei nuovi motori, quindi fino al 2025 non si può cambiare, pena il ban dal forum

Giusto, qui siamo abituati che quattro anni prima della commercializzazione i modelli siano già stati presentati 😁

Se non erro i Motori F1 di Mercedes sono fatti in Inghilterra fatti dalla ex Ilmor (società acquisita da Mercedes) non sono "prodotti" in Germania.

Io ci spererei, visto che mi sono stancato di vedere vincere sempre la stessa monoposto, ma ci credo solo quando lo vedo, visti i precedenti.

spetta però...parliamo di anni bui,periodo nero quando nel 2017 e 2018 (temporalmente ieri) c ela siamo giocata e nel 2019 qualche bel risultato è venuto fuori... è solo il 2020 che ha fatto cagare a livelli altissimi. Se guardiamo dal 2007 in qua occasioni per il titolo cisono state... è mancata la supremazioa ferrari ,questo si...ma con un po' di culo o mente fredda 1 o 2 titoli li portvi a casa

C'ero salito sopra quando ero andato a preventivare la 3 (modello precedente) ed ero rimasto colpito da come la differenza di segmento non si vedesse per nulla a livello finiture. Sembrava semplicemente una 3 scalata in piccolo. Bella bella, secondo me

Quindi nella testa della gente una società in perdita non produce gettito per lo stato.. Sul resto non mi viene nemmeno voglia di discutere, ma certo che se ci si impunta sui quattro soldi (perché sarebbero una mancia e un insulto, che società più serie di fiat o FCA avrebbero fatto a meno di elemosinare) e non su quelle scelte veramente deleterie di agnelli e dirigenza che hanno depresso il PIL di svariati punti.. Ma in fondo mi rendo conto che ci meritiamo 20 anni di decrescita ed econokia ristagnante.

https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-war-costs-fiat-factories-italy-begins-toilets-unions-say?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Primi tagli ... La signora Luisa...

Fiat Ducato e derivate, altrimenti non si capisce, e poi comunque è Fiat/FCA commissionata allo sviluppo principale, le altre son solo rimarchiate, al contrario dei midvan (Expert, Jumpy) che son PSA

Gates nel nucleare ha fatto ricerca. Ha sviluppato un reattore che può andare a uranio impoverito e/o con gli scarti delle altre centrali ed è raffreddato a metallo liquido, in modo da essere auto-estinguente quando manca la corrente. nel 2015 aveva preso accordo con la Cina per la costruzione del primo reattore, ma poi con le tensioni USA-Cina si stoppò tutto.

Wolff: “In Bahrain tanta benzina, ma la W12 è instabile” “Abbiamo avuto prestazioni molto buone negli ultimi anni ed è per questo che tutti dicono che stiamo facendo ‘sandbagging’. Penso che siamo stati sicuramente la squadra più pesante in termini di carburante – ha ammesso Wolff – ma comunque la macchina era un po’ tossica da guidare e abbastanza instabile, soprattutto con il vento trasversale. Sembra che abbiamo una piccola diva, come la vettura di due anni fa, che non capiamo bene” ha aggiunto il manager austriaco, parlando della W12. “Il fatto che abbiamo avuto solo pochi giorni di test, non ha aiutato. Non abbiamo ancora capito la macchina come volevamo. Abbiamo dei piccoli problemi che dobbiamo ancora risolvere, quindi non siamo certamente pronti come negli anni precedenti“ ha concluso Wolff. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/wolff-in-bahrain-tanta-benzina-ma-la-w12-e-instabile-f1-mercedes-2021-test-sakhir-hamilton-bottas-556324.html Il tentativo di sorpasso della lattina olandese è impedito con una manovra al limite.

Bello leggere che AR in US sta reggendo, è il filo a cui va legata la speranza di continuare ad avere modelli seri come Giulia e Stelvio. Curioso di sapere come andrà Tonale, per il quale a dire il vero in Europa (esclusa Italia) nutro poche speranze. Non conosco i numeri di vendita Ma piccole Crossover premium come Q3 in usa negli ambienti urbani chic se ne vedono

Ecco... Alfa dealers see signs that Stellantis will invest to revitalize brand in U.S. Alfa dealers already see signs that Stellantis is committed to making the Italian brand successful in the U.S. The future is getting clearer for Alfa Romeo's U.S. dealers. Larry Dominique, Alfa's newly appointed North America head, is connecting with retailers to express his commitment to the Italian brand that has dealt with a dearth of product and low sales since its U.S. comeback began in 2014. It now operates under the expansive, 14-brand umbrella of Stellantis, which was formed after the January merger between Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group. Dominique, who shifted his focus to Alfa this month after spending the last few years plotting a U.S. return for Peugeot, is making his rounds to show dealers that the new company will continue to back them. Dominique's move to Alfa after being PSA's North America chief also means the quest to reestablish Alfa in the U.S. will have one fewer roadblock now that Peugeot's expansion is on ice. Some dealers said this development opens the doors for more investment in Alfa Romeo, which is expected to get two more crossovers in its lineup in the coming years, including a compact model based on the Tonale concept that's slated to begin production this year. Alfa Romeo's resilient U.S. dealerships eked out a year-over-year sales gain in 2020 despite the pandemic, but there were questions around how the brand would fit in the Stellantis portfolio. The brand had capable leadership in the U.S. but felt like an orphan, said Bob Nouri, who co-owns Russell Westbrook Alfa Romeo in Van Nuys, Calif., with the NBA star. The store is the top-selling Alfa dealership in the U.S. It will be up to Dominique to dispel those feelings and put forth a vision for the brand. He held a call with retailers soon after his appointment and personally called Nouri to introduce himself. Putting such a seasoned veteran in charge shows a commitment to the brand, said Nouri, who foresees major improvement "in all facets of Alfa" in the next five years. Dominique "personally told me that he is dedicated, and they're going to do whatever it is within their power to make sure the brand makes it," Nouri told Automotive News. "I believe he brings a wealth of experience and new ideas to the table for us, which we're very excited about that as well." Nouri added: "What I was impressed [with] about him was that he was open to listening to my input and he welcomed sending him emails if I have any other points. So that's always a breath of fresh air that people would actually want to hear what their dealers, who are on the front line, [have] to say." Scott Ritter, part owner of Planet Alfa Romeo in Miami, is cautiously optimistic about the leadership switch. He said Bob Broderdorf, Alfa's former director of North America, did a "phenomenal job" and was instrumental in supporting the brand's South Florida dealers when they established a Tier 2 advertising group in 2019. That advertising model, which led to growth in the important luxury market, has since been duplicated in other places around the country. Alfa posted a record fourth quarter in the U.S. as sales jumped 23 percent, resulting in a 1.6 percent year-over-year increase for the full year. Sales of the Stelvio crossover rose 8.9 percent on the year, while the Giulia sedan fell 5.8 percent. Still, Alfa's sales last year were 22 percent short of the brand's U.S. peak in 2018. Ritter said Dominique reassured dealers during the recent call with them. "He brings a pretty robust resume, so he's very familiar with the industry," Ritter said. "It sounds like the commitment is to continue to grow the brand significantly. There was no indication that they're going to back off or ease off. They want to continue with the momentum that's been created thus far." Greg Travaline, owner of South Miami Alfa Romeo-Fiat, knew changes would be on the way after the merger, and he hopes the new regime can build on recent momentum. Travaline wants Stellantis to focus on giving Alfa more product, starting with the launch of the Tonale-inspired crossover that he expects to arrive in early 2022. Without Peugeot in the picture, Travaline believes Stellantis can route some extra dollars to Alfa. Bringing in a "high-profile" leader, he said, shows that Stellantis is serious about making Alfa work in North America. He said Stellantis probably realizes North America is the brand's best opportunity zone for growth. Travaline said he was confident Stellantis would see Alfa Romeo's value after the merger, though there's always uncertainty during such a big change. He believes the brand is in its best position since its U.S. return. "I didn't think they were going to gut Alfa," Travaline said. "Based on the success that we've had in the months before COVID, and even through COVID, I think they realized Alfa could be a very profitable brand for them."

Sei ironico o hai dimenticato un "non" da qualche parte ?

Prima di far passare Tavares per un Santo aspettate lo sblocco dei licenziamenti

Se non sbaglio questo è un fotogramma del prossimo episodio de "i mercenari" nuovo capitolo della saga diretta da Sylvester Stallone, con protagonista lo stesso Sly assieme a Bruce Willis, Van Damme, Jason Statham, Schwarzenegger (quello al centro con gli occhiali), Dolph Lundgren e Mel Gibson. La trama: Il sig. Lupo, un austriaco cattivissimo al soldo di una multinazionale tedesca senza scrupoli, avrebbe corrotto la Federazione Internazionale pur di sconfiggere ed umiliare un'azienda rivale. I nostri mercenari vengono inviati in Italia, nella sede di questa azienda, a Maranello, ufficialmente per analizzare i dati ma in realtà per scoprire chi e come sta sabotando l'azienda. Alla fine, dooo estenuanti sessioni di analisi, comparazioni e simulazioni, si renderanno conto che non c'è stato nessun sabotaggio, ma il problema è in realtà che l'azienda italiana è proprio una minchia! Pertanto, da bravi mercenari, preferiranno vendere il loro culo alla Federazione e al sig. Lupo pur di incassare i dividendi della loro missione.

Teoria Pratica

Produzione FCA Poland 2020: PRODUZIONE FCA POLAND – TYCHY MODELLO 2020* FIAT 500/500C 121 789 ABARTH 595/695 15 426 Totale 500 137 215 LANCIA YPSILON 36 735 TOTALE: 173 950 PRODUZIONE FCA POWERTRAIN – BIELSKO-BIAŁA MOTORE 2020* 1.3 SDE MJ 113 646 0.9 TA 20 313 1.0/1.3 GSE 119 947 TOTALE: 253 906

Il bello è che si parla sempre e solo dei soldi dati dallo Stato a Fiat, mai di quelli finiti nelle tasche di altre aziende più o meno note.... anni fà lavoravo in un'azienda medio-piccola che ha "ciucciato" dei bei soldi con il gioco delle "finte" cassa integrazione e solidarietà...... E di aziende che hanno fatto così in Italia ce ne sono a migliaia...........

Si è detto e ridetto. Questo mezzo è un SUV ad alta vocazione fuoristradustica. 15 anni fa lo avrebbero chiamato "Discovery", e di questo ultimo è l'erede vero. Il defender era un mezzo per uso duro. Era facilmente modificabile e riparabile. In questa categoria sono rimasti solo Wrangler e il suzukino. Ed ovviamente molti pick-up ☏ Pixel 3 ☏

Penso che gli stilemi Tonale non si adattano ad una Giulietta, sembra un incrocio tra 145 e Lancer... forse è meglio il muso Giulia