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Non è normale se rapportato a ciò che fa la concorrenza, che ci ha abituati a continui cambiamenti (a volte anche troppo precoci, a mio avviso). Se invece lo rapportiamo alla timeline di prodotto FCA siamo in linea. Avendo in casa sia una Giulia (mia cognata) che una Stelvio (mio padre) posso dire che se vogliamo, l'unica inezia ad oggi non è rappresentata dallo stile, ma dalla mancanza di un faro led davanti. Ripeto, inezia tecnologica, poiché esteticamente sono contemporanee nonostante molti anni sul groppone, quindi da quel punto vi vista, ennesimo plauso a chi lavora in centro stile, capace (dopo 147-156, 159, Mito e Giulietta) a far invecchiare davvero molto bene le proprie auto, su questo non ho nulla da dire. Manley ha una visione prettamente Americana della cosa, ed è stato ad interim. A lui piacciono i fuoristrada (e infatti in Jeep ha fatto bene sinora) ma non ha purtroppo la benché minima percezione della potenzialità di AR, e mi permetto neanche di Maserati, non credo sia sua la volontà di fare quello che stanno facendo, poiché il progetto "tridente", chiamiamolo così, è partito prima che arrivasse lui. Per me sbaglia ad abbandonare il v8, lo avrei ibridizzato in modo serio, ma lo avrei tenuto, dato che è frazionamento iconico per Maserati. fa Numeri bassi? Per molti sbagli commessi in passato....altrimenti venderebbe molto di più. Anche qui ripeto ci vuole pazienza e perseveranza...cosa che Manca negli uffici FCA. AR meritava qualche attenzione in più, quello si, poiché i dati di vendita li fa con due modelli. E' come voler far giocare la primavera della SPAL contro la squadra del resto del mondo, quest'ultima formata dai migliori giocatori per posizione del pianeta....è una lotta impari in partenza. Vero. 8c, 4c e GTA spero abbiano insegnato loro che in alto c'è potenziale. Ma come ribadito più e più volte, ci vogliono modelli in alto, consolidare l'immagine del brand come premium/sportivo con prodotti super credibili e poi abbassare la gamma. Per ora GTA è un prodotto oltremodo credibile, per me è un miracolo che abbiano fatto una Giulia sopra alla Q. Ma servirebbe una pace car......fortemente iconica....una coupé a motore anteriore-centrale...ma è una mia opinione personale. Tanto quanto il restyling di Giulia e Stelvio servirebbe come manna.....ma andrebbe a "sporcare" la GTA se lo facessero ora.

Non vorrei essere ottimista; ma secondo me qualcuno in Stellants/Alfa Romeo ha fatto un ragionamento di marketing e si sta accorgendo che l'operazione B-SUV clone con meccanica francese potrebbe essere controproducente per un marchio premium come Alfa Romeo. Inutile negarlo, ma l'immagine sportiva Alfa Romeo negli ultimi 10 anni, con prodotto come la 4C e la Giulia Quadrifoglio si è rafforzata e la produzione del B-SUV rischia di bruciare questo. Magari stanno rivalutando di marchiare il nuovo B-SUV come Lancia? Dal mio punto di vista, sarebbe più utile all'immagino del marchio una nuova Mito, con pianale eCMP e motori 1.0-1.3 FF in versione MHEV, PHEV o BEV. Però rimangono opinioni.

Questa sera vi propongo qualche storica interessante. Iniziamo con qualcosa di soft ma per me molto emotivo, da qui a due minuti vedremo il perché. Questa Fiat Punto 55 6Speed è difatti praticamente identica a quella che avuto il mio compianto nonno dal 2008 al 2015, e che purtroppo non potei fare nulla per salvarla. La sua era del '95, questa è (anzi era, visto che è stata demolita poco dopo le foto) del '94, con le prime targhe alfanumeriche, le condizioni erano quello che erano, ma alla fine le Punto si riparano con poco, e sistemarla non avrebbe significato sborsare una grande cifra. All'ultima revisione del 2016 (scaduta nel 2018 ma foto del 2019 ) segnava più di 250 mila km. A seguire abbiamo questa sempreverde Lancia Delta I Serie1.3 LX del '90, appartenente quindi alla seconda giovinezza di Delta 1 che ebbe grazie alle vittorie in gara. Questo esemplare è nella configurazione più classica in assoluto per queste Delta ''fase 2'', le condizioni sono abbastanza decenti, abita ancora nel comune marittimo dov'è stata acquistata nuova presso una piccola concessionaria Lancia, quindi è quasi certamente ancora col primo proprietario, che altresì ha anche una certa età. Chiedo venia per la foto con luci un po' strane ma c'era tantissimo sole e son dovuto ricorrere al flash per eliminare i tantissimi riflessi, avendo però ottenuto questo effetto un po' scuro. Ora troviamo un altro grande classico automobilistico italiano, una bella Fiat 126 Personal 650 immatricolata nell'82, quindi quando già si era vicini alla fine della produzione Italiana, in condizioni praticamente pari al nuovo fatta eccezione per lo specchietto che proviene sicuramente da qualche altra auto di categoria superiore. Notiamo il colore marrone veramente tanto raro (ne ho fotografata solo una in dieci anni di avvistamenti, ovvero questa) che però è sicuramente originale. Perdonatemi anche qui per la foto un po' mossa. Saliamo un po' di livello con questa Mercedes 200E-16 W124, una delle ultime prima della Classe E (basata sempre sulla W124), difatti questa motorizzazione fu introdotta nell'ultimo anno di produzione della W124 e restò anche sulla Classe E. Questa era (ahimè anche lei demolita) del 1993 ma ritargata nel 2002, in condizioni abbastanza sfruttate nonostante i soli 240 mila km (per quest'auto pochissimi), ha anche lei una colorazione tutt'altro che comune. Passiamo dalla Germania alla Corea del Sud con questo sporchissimo Hyundai Galloper 2.5 TDI Intercoller Turbo ''Corto'' immatricolato nel '99, Questo mezzo era basato sul Pajero prima serie e da noi riscosse un buon successo di vendita, c'era sia a tre che a cinque porte e vantava ottime doti fuoristradistiche. Questo esemplare sotto la polvere nasconde tuttavia delle buone condizioni generali, nonostante venga usato tantissimo. Saliamo decisamente di livello ora con quella che fu (demolita 8 giorni dopo la foto, mi mangio ancora le mani per non averla salvata) un Alfa Romeo 166 2.0 TS, ESEMPLARE DI PRESERIE IMMATRICOLATO IL 3 AGOSTO 1998, ESEMPLARE NUMERO 1.027!!! Era utilizzata da alcuni muratori ma le condizioni erano abbastanza decenti in un colore nemmeno particolarmente comune (era tipo beige champagne). Lascio la targa scoperta che in questo caso valorizza tantissimo l'auto. Siamo arrivati al terzetto finale con le tre più interessanti del reportage. La prima è questa ancora arzilla Fiat Panda 4x4 ''Prima Serie'' immatricolata nell'85, che abita in una minuscola frazione montana di un comune marittimo, frazione di poco più di 200 abitanti dove però sono presenti BEN tre Panda 4X4 a targhe nere, tra cui ovviamente questa, che è l'unica facilmente fotografabile, le altre dormono in garage. Come si evince dal fango fa ancora parecchio fuoristrada nonostante gli ormai 36 anni di vita, l'immortalità fatta auto! La seconda è un'interessante e ben tenuta Fiat Ritmo 60CL II Serie appartenente ad un anziano (penso ultranovantenne) e probabilmente unipro' sin dal 1984, anno della sua immatricolazione. Come accennavo le condizioni sono molto buone seppur con qualche incongruenza, come le coppette ruota e la mascherina proveniente da una terza sere, alla quale mancano alcuni listelli tra le ''barrette'' Fiat. Nulla di irreparabile in ogni caso, si sistema con pochissimo, spero vivamente che alla morte dell'anziano non faccia una brutta fine, sarebbe un vero peccato. E concludo con il gran colpo, una spettacolare Renault 4 FROG, versione spiaggina ufficiale della popolarissima e longeva utilitaria del marchio Francese. Personalmente in 21 anni ne ho viste solo due, una e questa e una la vidi a Rimini alcuni anni fa, tra l'altro di colore nero. Questa versione fu proposta verso la fine della carriera della Renault 4, difatti questo esemplare è dell'87, se non erro del primo anno di produzione della Frog. E' altresì vero che negli anni precedenti ci furono altre versioni simili con denominazioni diverse, che si susseguirono sin dagli anni '60! Le condizioni di questo bellissimo esemplare sono tutto sommato buone seppur in utilizzo quotidiano, perdonatemi per la foto del frontale con il paletto ''in mezzo'', ma non potevo chiedergli di andarsene, tra l'altro per fotografarla ho dovuto infilare l'obiettivo della mia macchina fotografica tra le grate di una recinzione, quindi ho cercato di fare del mio meglio.

Non mi pare che l'articolo originale di Automotive News parli di Motori PSA, ma solo di piattaforma. I motori termici dovrebbero essere tutto ex FCA a quanto ho sentito, mentre la parte elettrica verrà demandata ai colleghi ex PSA, ovviamente nei prodotti già in produzione o di prossima commercializzazione si continuerà con i motori e pianali attuali e relativi sviluppi (immagino quindi MHEV su 1.2 e 1.6 per C4, DS4, 308 etc etc...), perché è troppo costoso andare a cambiare tutti i sottosistemi propulsivi su vetture già in produzione. Il telaio sarà un evoluzione di CMP , ma come da PP non sarà il nuovo SMALL previsto dal 2026 (quando andranno sostituite 208 e co) , si diceva che a Torino ci stanno mettendo le mani già da parecchio tempo. Se poi vedete dalla presentazione di Aprile si evince che i pianali Medium e Large arriveranno più avanti, evidentemente anche su EMP lavoreranno pesantemente per per federalizzarlo e renderlo più duttile ai diversi brand del gruppo, il Large dovrebbe essere sempre qualcosa di derivato da Giorgio (magari con modifiche per renderlo full electric a un costo umano). Dubito comunque escano senza il mildhybrid al lancio, oggi senza sei completamente fuori mercato e i motori puri a benzina sono destinati a sparire nel giro di 1-2 anni. (vedi VW) Rimane comunque una situazione molto fluida e tante cose possono ancora cambiare da qui a fine anno, l'unica cosa certa è che la parola d'ordine è SINERGIA, su tutti i prodotti e tutti i mercati, quindi visto che in LATAM si userà il Firefly (ed è stato confermato), state sereni che lo stesso si farà da noi O più probabilmente si sarà fermato a prendere delle giulia e stelvio per portarle in rete.... si sta iniziando a gestire in sinergia anche la logistica.

E' confuso

Così, Per fare del male Posto una idea molto cafona

Voyeur DeDion

Stamattina sono passato davanti lo stabilimento di Cassino e ho notato un camion che portava dentro una DS7 nuova senza targa, probabile stiano facendo già i primi studi.

molte di loro, più che storiche son dei relitti 😅 mi soffermo su questa, per una nota sul colore. Molto raro, si trattava del secondo colore iridescente dopo l'azzurro nuvola. Si chiamava Aurora. Secondo me il più bello e spettacolare

Buon Lunedì! Bonus Regolamento Art. 1 - Argomenti 1.11 Postare categoricamente un riferimento ad Alfa Romeo ogni 12 ore! NekoshotaV Dopo aver detto addio ed essersi buttato, ricevo e pubblico un selfie di @Jack.Torrance

Impressionante vedere sempre la solita lista di suv.

10.100 euro sono un furto, il venditore ci sta speculando alla grande! Per quanto mi riguarda la prenderei solo a 10.000 euro, al limite al limite arriverei a 10.025 euro ma già a 10.050 euro per me può farla marcire in concessionaria!!!

Posto che meriteresti quasi il ban 😄, stamattina mi sono avvicinato ed ho scattato una foto ad un esemplare che immagino gradirai. Una Grand Espace 3.0 V6 24V, con addirittura fari allo xeno (che non credevo fossero già disponibili su quella serie) Credo che sia incredibile come resti bella e "di presenza" con il passare degli anni, considerando anche che si solito le versioni lunghe hanno sempre un qualcosa di sgraziato, cosa che qui a mio avviso non si riscontra.

Allego la foto della maquette che non ce l'ha fatta per l'attuale Focus. La calandra più sottile secondo me la rendeva molto più interessante.

Chissà se prima o poi apparirà un modello "nudo"... Mi ha sempre incuriosito tantissimo

non ho capito in che senso "cafona" dei fari così, pur non proprio originalissimi (Nissan, Renault) darebbero una svecchiata mica da poco...

ammazza che gara esaltante... Mercedes superiore, con Lewis in forma, Verstappen fa quel che può, ma oggi non poteva di più Che dire di Bottas? oltre a chiedersi perché è sulla miglior macchina... Solito ottimo Norris, ha gestito benissimo le gialle ed il pit anticipato nonostante fosse la peggior strategia (vedere Sainz), 4 gare su 4 è sempre il primo degli altri Bene Charles, con una qualifica migliore forse arrivava davanti a L4ndo, bene nella ripartenza della safety Male Sainz alla ripartenza e male Ferrari sulla strategia, fuori dai punti... Molto bene Ocon che fa una bella gara e sta davanti, di nuovo, al dio della F1, Bene Ricciardo in rimonta, am se il tuo compagno di team è in testa al campionato B, tu non puoi lottare per il 9° posto, Vettel si perde alla fine, non ho capito se per strategia o cosa Kimi che stravolge i piani dell'alfa ed invece di farsi rovinare la gara da un pit alla membro di segugio si auto elimina cercando di far fuori anche Antonio Bene Mick che riesce a stare davanti ad una williams,, Russel che dopo i miracoli in qualifica non può fare molto solo io ho trovato un po ridicolo la corsa al pit nel finale? va beh, che il campionato si deciderà per pochi punti (spero) però...

Che piacere sentire Nico Rosberg commentare. ☏ CPH1951 ☏

Oramai è più moderno il Ducato di Stelvio....😄

Restyling... Punto... 1+1 =

Alfa è un marchio visto in maniera ben differente da americani da un lato ed europei dall'altro. In USA le Alfiat le hanno solo sfiorate; se ci si presenta in USA con modelli tipo Acura (ossia Honda vestite a festa), le 18k e rotti che vendi adesso diventano 4k. Se fanno una cosa del genere, Alfa toglie le tende dal NA entro il 2025. E stavolta definitivamente...

Come accadeva con Dokker, anche Renault Express (suo derivato) è disponibile in variante pick-up. Al momento niente cartella stampa

Ancora con l'adrenalina a mille per il GP del Portogallo , arriva subito il Gp di Spagna sul rinnovato circuito del Montmeló di Barcellona. Palinsesto Sky (Dirette) Venerdì 7 maggio Prove Libere 1: ore 11:30-12:30 Prove Libere 2: ore 15.00-16:00 Sabato 8 maggio Prove Libere 3: ore 12:00-13:00 Qualifiche: ore 15:00 Domenica 9 maggio Gara: ore 15.00 Palinsesto di TV8 (Dirette) Sabato 8 maggio Qualifiche: ore 15:00 Domenica 9 maggio Gara: ore 15:00 Via: https://it.motorsport.com/f1/news/f1-2021-orari-tv-sky-tv8-gp-spagna/6501647/ Via https://f1ingenerale.com/orari-tv-f1-gp-spagna-2021-anteprima-e-orari-tv-su-sky-e-tv8-anteprima-circuito-televisione/ Via https://f1ingenerale.com/f1-nuovo-layout-del-circuito-di-barcellona-come-cambiera-lo-stile-di-guida-dei-piloti/ ---- ---- Binotto: “Strategia Sainz eccesso di ambizione” Il team principal della Ferrari ha commentato il weekend di Portimao, da cui la rossa esce con un sapore amaro in bocca ... Ora lo sguardo va necessariamente alla gara di Barcellona, in programma già domenica: “Sarà ottimo banco prova. Se vai forte li, vai forte in tante altre piste del campionato. Ci prepareremo al meglio. Abbiamo voglia di riscatto. I valori in campo li abbiamo confermati qui come potenziale, sia in qualifica che in gara. Cercheremo di arrivare pronti e vogliamo assolutamente fare un risultato migliore”, ha concluso Binotto. Via https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/binotto-strategia-sainz-eccesso-di-ambizione-f1-ferrari-leclerc-mclaren-norris-portimao-gp-portogallo-563313.html

Finalmente ho potuto fissare un appuntamento per il ritiro. Tre settimane ferma in produzione per mancanza di componenti , causa pandemia. Ritiro il 13 maggio. Se interessa posso mettere quando sarà qualche foto. Allestimento R , tinta Lapiz Blau Metallic.

Se la usi tutti i giorni non riesci a mantenerla in forma. Dopo 30 anni di onorato servizio, un'auto si merita di essere messa a riposo e curata al meglio (se lo merita sempre, a dire in verità di essere curata) A usarle tutti i giorni, in condizioni precarie (perchè se le carrozzerie sono così, non oso pensare le meccaniche...già fanno schifo su quelle belle), si dà veramente ragione in chi vede le ultratrentennali solo come un'escamotage per risparmiare su bollo e assicurazione.

Masi (FIA) spiega la cancellazione del giro più veloce a Verstappen Il Direttore di Gara ha difeso la decisione di togliere al pilota olandese il giro più veloce in gara e il conseguente punto iridato Gli ultimi giri del Gran Premio del Portogallo 2021 si sono contraddistinti non per le lotte al vertice, ma per la sosta ai box del secondo e terzo classificato, con il chiaro obiettivo di conquistare il punto attribuito all’autore del giro più veloce in gara. Con la gomma di mescola soft si sono dunque sfidati Valtteri Bottas e Max Verstappen. All’1’19.865 del finlandese della Mercedes aveva risposto l’1’19.849 dell’alfiere olandese della Red Bull, che però si è visto sfilare il punto extra dai Commissari, per aver superato i limiti del tracciato in Curva 14. La decisione ha scatenato le reazioni del team Red Bull, con Verstappen che ha dichiarato: “È un po’ strano, perché in Curva 14 non stavano controllando i limiti della pista“. A rincarare la dose ci hanno poi pensato sia Helmut Marko che Christian Horner, portando avanti la loro personale battaglia contro i track limits, che sono costati al team la vittoria in Bahrain, la pole e il giro veloce a Portimao. Per placare le polemiche portate avanti da casa Red Bull, è intervenuto Michael Masi, il Direttore di Gara per la FIA: “Come già segnalato nelle note dell’evento, e come abbiamo verificato già al venerdì, la Curva 14 è stata utilizzata in maniera diversa rispetto alla scorsa stagione, diventando un problema nel 2021. Avevo detto ai piloti di utilizzare il cordolo bianco e rosso, come facevano in Curva 5“, e ha aggiunto: “Gli è stato spiegato che se avessero tratto vantaggio uscendo da quel limite del cordolo, sia superando un avversario o segnando un mini-settore più veloce, sarebbero stati sotto la lente dei Commissari“. Da qui la decisione di annullare il giro finale di Verstappen: “Osservando quella tornata nel post gara, è parso evidente che Max fosse andato oltre i limiti della pista, oltre a registrare il mini-settore più veloce di chiunque altro“. Masi ha poi aggiunto che nelle note aggiunte sabato è stata fatta chiara menzione di Curva 14, segnalando come ai piloti fosse stato richiesto di restare in contatto con il cordolo bianco e rosso. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/masi-cancellazione-giro-veloce-verstappen-fia-track-limits-563432.html Il vero protagonista di questo inizio 2021 è il Direttore di Gara Masi.

vero e su quel photoshop stelviesco è anche più interessante perché non segue pedissequamente il bordo del faro come sulla Charger. I fari attuali, sia anteriori che posteriori, sia Stelvio che Giulia, sono davvero scarsetti quanto a design ed è un peccato perché non risaltano delle forme e proporzioni della carrozzeria che invece sono davvero eccellenti. Tanto più che in questo ipotetico restyling si rende molto più dinamico anche lo scudetto, che attualmente trovo un po' piatto e avulso da ciò che lo circonda. Ma è anche vero che personalmente non sono mai stato un gran fan dell'ipotesi trilobo su musi alti e verticali come d'obbligo su auto con motore anteriore a combustione.

GTV 2.0 del 1983.

Sì, montava il 2.8 30V.

Chiedo venia! Ero convinto che fosse stata FCA a non aver rinnovato il contratto di fornitura, non viceversa.

Ecco l'aggiornamento di metà carriera della K9, senza veli cochespias La trovo migliorata

in effetti 10mila euro di sconto non bastano, vogliamo anche una fettina di culo. vicino all'osso se possibile

Potevano chiamarla C5 , sarebbero stati piu' onesti

--- Toyota Developing Hydrogen Engine Technologies Through Motorsports Toyota City, Japan, April 22, 2021―Toyota Motor Corporation (Toyota) announced today that, toward the achievement of a carbon-neutral mobility society, it is developing a hydrogen engine. It has installed the engine on a racing vehicle based on Toyota's Corolla Sport, which it will enter in competition under the ORC ROOKIE Racing banner starting with the Super Taikyu Series 2021 Powered by Hankook Round 3 NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours Race on May 21-23. By honing its under-development hydrogen engine in the harsh environment of motorsports, Toyota aims to contribute to the realization of a sustainable and prosperous mobility society. Fuel cell electrified vehicles (FCEVs) such as Toyota's Mirai use a fuel cell in which hydrogen chemically reacts with oxygen in the air to produce electricity that powers an electric motor. Meanwhile, hydrogen engines generate power through the combustion of hydrogen using fuel supply and injection systems that have been modified from those used with gasoline engines. Except for the combustion of minute amounts of engine oil during driving, which is also the case with gasoline engines, hydrogen engines emit zero CO2 when in use. Combustion in hydrogen engines occurs at a faster rate than in gasoline engines, resulting in a characteristic of good responsiveness. While having excellent environmental performance, hydrogen engines also have the potential to relay the fun of driving, including through sounds and vibrations. Toyota has long engaged in the innovation of engine technology. Also, it is applying in production vehicles the technologies that it has continued to refine through its participation in motorsports, with the GR Yaris launched last September being one example. And when it comes to safety, Toyota intends to apply the technologies and know-how that it has accumulated through the development of fuel cell vehicles and the commercialization of the Mirai. Plans are for the hydrogen-engine-powered race vehicle announced today to be fueled during races using hydrogen produced* at the Fukushima Hydrogen Energy Research Field in Namie Town, Fukushima Prefecture. While aiming to expand hydrogen infrastructure by promoting hydrogen use, Toyota intends to continue advancing efforts for economic recovery and revitalization of the Tohoku region together with all parties concerned. Toward achieving carbon neutrality, Toyota has been strengthening its efforts, such as by aiming to promote the use of hydrogen through the popularization of FCEVs and numerous other fuel-cell-powered products. By further refining its hydrogen-engine technologies through motorsports, Toyota intends to aim for the realization of an even better hydrogen-based society. https://global.toyota/en/newsroom/corporate/35209996.html

Eh ma allora ti serve una Panda! 🤣

Non fare come l'alfista che trova sempre un buon motivo per rinnegare i suoi ideali! 🤣

So' vivo! Son caduto sul morbido!

@A.Masera tra le citate la più gradevole e moderna mi sembrerebbe la XC40. @valllone la soggettività non ha limiti. Se ben ricordo, avevi un'Espace. Ecco, sentirti dire che che le SW son carri funebri...😄

Primo messaggio aggiornato anche in questo caso

https://www.instagram.com/marion.pascale/ https://www.instagram.com/sarah.waddles/ https://www.instagram.com/oliviamogan/

Una Giulia 280 non lo è ? A parità di rete vendita e modelli/versioni, Alfa vende più di Cadillac e Jaguar in USA. Vende anche più di Genesis di cui nessuno in USA parla di fallimento. Quanti modelli hanno Jaguar/Genesis/Cadillac ? Peraltro Alfa ha aumentato le vendite nel 2020, dimostrando anche (fonte ufficiale FCA) un'ottima tenuta del valore. Il vero buco nero è l'Europa.

Strano... perche i comunicati ufficiali parlano tutti di SUV Jeep e Alfa e del modello FIAT non ancor divulgato... e poi parlano di versioni 4x4... mi sembra solo fuffa. Comunque sarebbe solo un bene se il modello Alfa saltasse. Magari rimpiazzato da un SUV a marchio Lancia.

I dati di vendite dimostrano che Alfa ha più appeal nelle versioni più sportive però...

È ancora davvero bella e attuale.

In effetti le auto hanno il vantaggio di camminare da sole... Mi farei accompagnare in auto oppure prenderei il treno.

No, non è una Bburago in scala 1:24 È in scala 1:1, e non m'è parso vero... Foto scattate da fermo e parcheggiato.

Il sistema autopilot di Stellantis si chiama "Senzamani" in foto un'applicazione pratica motor.es

Aggiornate il primo messaggio? Skoda Ahoj!

quando vedo robe del genere il mio pensiero va sempre al signore (o signora) della Saab che inventó il bottone "Night Panel" che spegneva tutto fuorché il tachimetro. Una prece.