Classifica Utenti

Questo era esteticamente nuovo e fresco quando Bad Romance era in testa alla classifica di Billboard.

I want your ugly i want your disease ci sta pure come testo

Secondo me quella specie di E36 col doppio renone l'hanno fatta recentemente per poter giustificare il renone delle nuove con ''eh la storiah''.

Di certo non è peggio della roba che fanno ora...

Yeah baby!

prove tecniche per le qualifiche....

Ennesimo aggiornamento anche per l’insettone di casa Iveco, che porta al debutto le sospensioni AIR-PRO, sedili Memory Foam ed un nuovo cambio manuale Press Release: Iveco Italia

Progettato quale Global Car, codice interno P44, il piccolo SUV Peugeot 1008 andrà ad affiancarsi alla gamma di successo dei SUV del "Leone" con una progettazione MERCOSUR che vedrà un modello ad alimentazione "convenzionale" e per il "Vecchio Continente" la presenza della sola declinazione elettrica e-1008. La piattaforma è la sempreverde CMP e sarà prodotto negli stabilimenti di Stellantis a Trnava, in Slovacchia a partire dal 2025 Per quanto riguarda l'aspetto, gli schizzi riportati, lasciano intravedere la linea che seguirà. Lo stesso CEO di Stellantis, Carlos Tavares, ha chiesto espressamente a Matthias Hossann, nuovo Design Director di Peugeot, di rielaborare i progetti realizzati durante l'era del suo predecessore, Gilles Vidal. La 1008 e la sua versione elettrica e-1008 avranno forme cubiche che consentiranno di massimizzare lo spazio nell'abitacolo e nel bagagliaio. Inoltre, mostrerà il suo aspetto avventuroso.

e l'Heritage (cit?)

Nuove foto per la rinnovata Enclave

Con la differenza che Bad Romance risulta ancora fresca nel 2021

Appunto perché è un crossover. Formentor è quello che Tonale dovrebbe essere. Tonale sarà un panettoncino con dei motorini, Formentor è un crossover sportivo, muscoloso e con proporzioni pressoché perfette. Uno che cerca un'alfa suv cerca Formentor, non Tonale

Il titolo sembra fuorviante: un motore termico per un veicolo elettrico? Sì, se si pensa che potrà esser utilizzato come Range Extender o come motore ad hoc per l'abbinamento PHEV e MHEV. Il frutto del matrimonio tra Geely e Mercedes-Benz, oltre alla piattaforma MMA (darà la luce ai nuovi modelli elettrici ed ibridi al di sotto del segmento D compreso) che arriverà nel 2025, anche il nuovo 4 cilindri turbo benzina da 1.332 centimetri cubici farà la sua parte. La piattaforma MMA è per auto compatte e di medie dimensioni, è stato progettato con il motto "Electric first", ma può anche integrare varianti di carrozzeria con motore a combustione. MMA è il successore della piattaforma MFA2, che sta uscendo dalla catena di montaggio a Rastatt, Kecskemét (Ungheria), Messico e Pechino (Cina). In altre parole, la nuova Classe A, GLA, CLA (presumibilmente diremo addio alla CLA Shooting Brake, con nostra gioia) e la GLB saranno basate sulla piattaforma MMA. Potrebbe esserci anche una SUL (berlina SUV). La piattaforma MMA è anche la base per una berlina elettrica di Classe C. Perché Mercedes non ridurrà l'attuale piattaforma EVA2 (EQE, EQS - ciascuna come berlina e SUV) per un formato di segmento medio. Il vantaggio principale di questa piattaforma progettata con l'elettrico "in prima nota" è: Il sistema a 800 volt garantisce tempi di ricarica brevi l'elevata efficienza è assicurata dall'elettronica di potenza SiC (minore dispersione termica - minor consumo energetico) Macchine elettroniche PSM per un consumo energetico ridotto Cambio a 2 velocità sull'asse posteriore per un minor consumo di energia a velocità più elevate Anche se la piattaforma MMA è stata sviluppata secondo il motto Electric First e ha una trazione posteriore puramente elettrica (con motore posteriore (eATS 2.0 made in Untertürkheim)), può ospitare un piccolo motore a combustione nella zona anteriore. Il motore M252 di Mercedes-Benz / Geely. Questo non è il motore M282 (4 cilindri di cilindrata da 1,33 litri) introdotto nel 2018 dal consorzio Mercedes-Renault-Nissan, ma il nuovo motore ibrido M252 che viene sviluppato sotto la direzione di Mercedes. Sarà poi prodotto da Geely in Cina e Mercedes in Europa. La testata sarà prodotta nello stabilimento Mercedes di Untertürkheim. È ottimizzato esclusivamente per applicazioni ibride e viene quindi installato opzionalmente in Mercedes sotto il cofano anteriore della piattaforma MMA. Il motore sarà poi utilizzato anche dai marchi sussidiari di Geely (Volvo, Lynk, Geely ecc.) Simile alla piattaforma MMA, la produzione inziale dell'M252 è previsto per il 2025. Poi farà il suo debutto anche la nuova Classe A, l'attuale serie W177, avviata a maggio 2018 e che riceverà un restyling nel 2022. Con la piattaforma MMA, gli odierni modelli GLA ed EQA, nonché GLB ed EQB, tornano ad essere un unico modello. Il cliente ordina una trasmissione elettrica o una variante di trasmissione che include un motore ibrido M252 nella parte anteriore. Il motore M252 sarebbe pensabile anche come range extender o con rapporto di trasmissione fisso alle ruote anteriori. In altre parole, il motore ibrido M252 aziona un generatore al suo livello di funzionamento ottimale, che produce elettricità per il motore elettrico sull'asse posteriore. Da una velocità di 100 km/h, ad esempio, il motore va direttamente all'asse anteriore con un rapporto di trasmissione fisso (senza cambio). In questo modo si potrebbe evitare il traffico cittadino inefficiente per il motore a combustione interna. Ad esempio, il motore produrrebbe elettricità per la batteria nel range di funzionamento ottimale. Se la batteria è sufficientemente carica, si spegne. Quando il carico è elevato in autostrada, si accende poi con un rapporto di trasmissione fisso da 100 km/h se lo stato di carica della batteria è basso. Il motore non funzionerebbe mai nell'intervallo di carico parziale inefficiente (ad esempio in una zona 30).

Vedo un futuro brillante per le Fiat ... nell’usato 😅. Vuoi mettere una Panda 2021 benzina nel 2030 a 4000 euro contro una 120 elettrica a 30,000 che non sai dove e come ricaricare ? Bah per me son matti. Ci vanno le elettriche per carità ma proporre solo elettriche vuol dire ignorare cosa vuole la clientela. Mi ricorda tanto Marie Antoinette che in piena rivoluzione francese proponeva di dare i croissants al popolo che moriva di fame. 🙄

Per rifarvi un po' gio occhi. Touring Aero 3 x Giulia GTA

Cosa succede alla Mercedes? Semplicemente non puoi "piangere miseria" per due settimane e poi fare i temponi: nemmeno loro sarebbero credibili..... Quando avranno delle "certezze" dai piani alti, torneranno a spingere.......

Quella è una Serie 7...pre E65 di Bangle

FIAT diventerà un marchio 100% EV dal 2030.

👀 ❤️ Io amo anche la versione di Wilma De Angelis(OT)

Si..e la G26 (4erGC) in versione Bev, la stessa macchina sara anche ice benzina e diesel.

Quelle nuove vanno tutte a 3 cilindri 🤣 Scherzo eh.. vai piano piano e vai a benzina

CX ,non XC, tomx 😆 pare che questa si chiamerà CX-50, e la macchina a motore longitudinale 60 o 70 (da vedere)

Ero un moderatore di un forum Alfa americano, vedevo le foto di quella macchina come un work in progress, è un po' un pessimo lavoro... se è così direi in italiano, in inglese, "hack job" - parafanghi tagliati rozzamente, lamiera piegata in forma e imbullonata, avvolti con finto carbonio. Ma immagino che la pista più ampia aiuti con i tempi sul giro, sicuramente più grip, "a ciascuno il suo" suppongo

Confronto Volvo SW w Volvo Suv per modello / globale (2021 fino aprile) ..e in SW (sempre tutti modelli insieme) per i mercati top 30 ..e i S60 berline per mercato (top30)

Il nuovo che ha debuttato pochi mesi fa su Ghibli? Ma l'hai provato? Perché io sì ed è super rapido, minimalista nella grafica (pure troppo, forse), ha tutto quello che serve ed è ampiamente configurabile. Se poi giudicate l'infotainment solo dalla grafica da videogame, allora è un altro discorso...

Nessun pianale nuovo questa è su base Argo! Che poi nel reparto Marketing utilizzano denominazioni “ad cazzum” invece di CMP/Giorgio/EMP è un altro discorso ma questa è su base Argo così come Grecale è su Giorgio-Beta e Levante futura Giorgio-Gamma

Con quelle percorrenze e una giusta manutenzione potresti anche tenerla a vita. Salvo blocchi traffico più stringenti ma le benzina euro4 sono ancora abbastanza lontane dall'essere bloccate

Guarda che sarà anche criticata, ma tuttavia fa ancora la sua porca figura in giro.

se pure si snodasse sulle curve sarebbe filologicamente perfetto.

Roito incoming

Lo shift per le piattaforme STLA sembra essere ancora più modulare rispetto al solito, con un mix di tecnologie più che una struttura in sé infatti [emoji16]

The question is. What is a starting point for STLA Small?

Alesi era un funanbolo di gran cuore ma con poca testa, Charles assomiglia più ad Ayrton nella prima fase della sua carriera, quando cercava sempre il limite, in qualifica era un fenomeno, ma spesso sbatteva. Poi è maturato e ha continuato a essere un fenomeno in qualifica, ma con l'arrivo di auto più competitive ha iniziato anche a vincere gare e mondiali.

Oh a me continua ad ispirare parecchio Sembra anche piuttosto leggera come linea.

qualcuno ci ha provato lanciare un messaggio di aiuto con la targa del prototipo...

Confermo! È "dura"... In questi giorni vivo in giardino, nonostante ciò non mi sopporta. Deve aspettare ancora 20 anni per la pensione...e poi non gliela daranno😂

Se guardi al segmento C la Leon Cupra dal punto di vista dinamica/prestazioni era parecchie spanne sopra la coeva Giulietta QV, quindi non ci vedrei nulla di strano nel prendere una Seat a benchmark, sopratutto se riuscita bene e s vende bene.

Il grassetto è contraddittorio con il corsivo

All numbers are preliminary. Homologation figures are not yet available. Further texts, pricing, imagery and video to follow over the next couple of days. Deliveries will start in autumn 2021. The first-ever BMW i4 All-electric mobility reaches the very heart of the BMW brand. The BMW i4 is the brand’s first electric vehicle focused squarely on driving dynamics. Locally emission-free driving pleasure, compromise-free premium quality and customer-oriented individualisation come to the traditional core of the midsize segment for the first time. The BMW i4 combines BMW’s fabled sporting prowess and a range that also convinces over long journeys with the elegant design, spaciousness and practicality of a four-door Gran Coupé. Market launch gets underway in November 2021 with two model variants: BMW i4 M50 (electric power consumption combined: 24 – 19 kWh/100 km [62 miles] in the WLTP cycle; CO2 emissions of 0 g/km) – the first purely electric performance car from BMW M GmbH, with 400 kW/544 hp, all-wheel drive and a range of up to 510 kilometres (317 miles) in the WLTP cycle; BMW i4 eDrive40 (electric power consumption combined: 20 – 16 kWh/100 km [62 miles] in the WLTP cycle; CO2 emissions von 0 g/km) with 250 kW/340 hp, classical rear-wheel drive and a range of up to 590 kilometres (367 miles) in the WLTP cycle. Integrated application of all powertrain and chassis components, using decades of expertise build up by an established maker of exceptionally sporty premium cars, creates a degree of design coherence rivals cannot match. Familiar BMW dynamic driving abilities extending far beyond rapid acceleration in a straight line combine with sublime long-distance comfort. Hallmark BMW solution to the clash between sportiness and long-distance ability: efficient drive system technology and intelligent lightweight design enable smile-inducing dynamics and a long range without the need for disproportionately large and heavy batteries. The BMW i4 is based on a flexible vehicle architecture conceived from the outset for a purely electric drive system. Long wheelbase and wide tracks. Weight-minimised yet extremely stiff body structure. Model-specific torsion struts, aluminium shear panel and front axle subframe have fixed connection with the casing of the high-voltage battery. Optimised aerodynamics with Cd of 0.24. Newly designed chassis technology attuned precisely to the vehicle concept uses a double-joint spring strut front axle and five-link rear axle. Lift-related dampers and rear-axle air suspension come as standard. Near-actuator wheel slip limitation (also teamed for the first time with electric all-wheel drive) delivers outstanding traction and directional stability in extremely dynamic driving manoeuvres. BMW i4 M50 also features model-specific adaptive M suspension, variable sport steering, M Sport braking system and optional M light-alloy wheels (up to 20-inch). Fifth-generation BMW eDrive technology with highly integrated unit of electric motor, power electronics and transmission and the latest battery cell technology. Electric motors work according to the principle of an electrically excited synchronous unit. Power density of up to 2.14 kW/kg; instantaneous power delivery, sustained over a broad rev band. BMW i4 M50 with Sport Boost for ultra-dynamic power delivery from the two electric motors with peak output and maximum system torque of 795 Nm (586 lb-ft). Acceleration of 0 to 100 km/h (62 mph) in 3.9 seconds. BMW i4 eDrive40 with maximum system torque of 430 Nm (317 lb-ft) and 0 – 100 km/h (62 mph) in 5.7 seconds. Model-specific drive sound delivers authentic feedback to movement of the accelerator and speed. BMW i4 M50 with extremely energy-charged soundtrack. Optional BMW IconicSounds Electric enables integration of new sound variants created as part of a collaboration with film music composer Hans Zimmer. Slim high-voltage battery specially designed for the BMW i4 and positioned low down in the vehicle floor with extremely low cell height of 110 millimetres. Vehicle centre of gravity up to 53 millimetres lower than in the BMW 3 Series Sedan. Gross energy content: 83.9 kWh. Adaptive or individually adjustable recuperation of braking energy increases efficiency and enables one-pedal feeling plus the use of the coasting function depending on need and the traffic situation. Integral heating and cooling system with heat pump function for the interior, high-voltage battery and drive system. Anticipatory thermal management for the high-voltage battery optimises charging efficiency. Combined Charging Unit allows use of DC fast-charging stations with output of up to 200 kW. Range can be increased by as much as 164 kilometres / 102 miles (BMW i4 eDrive40) and 140 kilometres / 87 miles (BMW i4 M50) within 10 minutes at stations of this kind. BMW Charging with special rates for public charging stations and IONITY high-power charging stations. BMW i4 is new byword for sustainable sportiness, comfort and everyday usability in the premium midsize segment. Gran Coupé vehicle concept combines sedan-level ride comfort with modern functionality. Elegantly sporting design with stretched coupé proportions, a flowing roofline, four doors with frameless windows and a large tailgate. Largely blanked-off front end and striking BMW kidney grille with discreetly integrated camera, ultrasonic and radar sensors. Slim headlights, optionally with BMW Laserlight. Colour accents in BMW i Blue. BMW i4 eDrive40 in M Sport specification and BMW i4 M50 with bespoke performance-led cues. M Carbon exterior package and M Performance Parts available from launch. Luxurious premium ambience and variable-use interior space. Acoustic glazing, pre-heating and pre-conditioning, Sport seats and sports steering wheel as standard. Centre console with modern-design control panel for the gear selector lever, BMW Controller and function keys. Large tailgate comes as standard with electric opening and closing mechanism. Load compartment capacity of 470 litres can be expanded up to a maximum 1,290 litres. Electrically extendable and retractable trailer tow hitch optional. Permissible trailer load: 1,600 kilograms. Wide array of individualisation options as is typical of premium models. Driving pleasure and comfort enhanced by options such as seat heating and ventilation, Vernasca leather trim and BMW Individual leather trim variants, instrument panel in Sensatec and leather variants, M Sport package Pro, ambient lighting, Harman Kardon Surround Sound System and large glass slide/tilt sunroof. Premiere for new generation BMW iDrive control/operation system. Clear focus on touchscreen functionality of the new BMW Curved Display and natural spoken dialogue using the extensively upgraded BMW Intelligent Personal Assistant. Fully digital screen grouping of 12.3-inch information display and 14.9-inch control display. Advanced graphics and powerful software based on BMW Operating System 8. Automatic climate control with new control approach using touchscreen display and integrated nanofiber filter. Intelligently coordinated temperature control using airflow control, seat heating and steering wheel heating. Remote Software Upgrades keep the software “always fresh”. Navigation with cloud-based BMW Maps system. Route planning including mid-journey stops for charging using Connected Charging. Extensive smartphone integration including use of Apple CarPlay and Android Auto. Personalisation through BMW ID and My BMW App. Integration of personal mobile accounts into the car via Personal eSIM. Fast data transmission using 5G. Around 40 driver assistance functions available. Front-collision warning, Speed Limit Info and Lane Departure Warning fitted as standard. Optional Active Cruise Control with automatic Speed Limit Assist, route monitoring function and (in Germany) reaction to traffic lights. Also available: Driving Assistant Professional including Steering and Lane Control Assistant. Park Distance Control and Reversing Assist Camera fitted as standard. Optional Parking Assistant with Reversing Assistant. Parking Assistant Plus with functions including Surround View and Remote 3D View. Clear focus on sustainability through responsible use of resources throughout the value chain and maximum reduction in CO2 footprint across the full product lifecycle. Vehicle production at BMW Group Plant Munich; battery cells manufactured using 100-per cent green energy. Extensive use of secondary raw materials, natural materials and recycled materials. Specific design principle for the electric motors allows the use of rare earth metals to be avoided. Controlled, transparent and sustainable extraction of cobalt and lithium for the high-voltage battery.

Boh raga, io prenderei una Toyota Carina

e che ci vuole

Comunque questa Bmw iX mi ricorda ''qualcuno''...😅

BMW Z1 Coupè (1988) Fuori da ogni schema, ma molto fascinosa