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Hai voluto la bicicletta? Adesso pedala! 😂

Comunque questa Tonale anche camuffata resta più bella della BMW Serie 4

Con il FL, a mio avviso, tanto ci ha perso 3008, quanto ci ha guadagnato Grandland: quest'ultima acquista finalmente un po' di personalità. Da troppo infatti, in Opel mancava qualche tratto caratterizzante. Grandland la vedo valida anche per chi, come il sottoscritto, fa a cazzotti con l'ergonomia degli interni PSA.

c'è l app torcia sullo schermino

Io continuo a chiamarla Opel Gardaland. Mi viene in automatico.

Questa era la mia: E possiamo chiudere qui prima di essere bannati dai moderatori per OT

Il design dei cerchi di questo mulo riprende quelli splendidi già visti sui patent depositati della concept

Secondo me esce perfetta: è piu grande di Compass di qualche 8/10 centimetri quindi anche l’abitacolo sarà più largo e spazioso e avrà un baule normale (su Compass è minuscolo), oltre alla meccanica che sarà eccellente (ditemi un’Alfa che ha fatto schifo negli ultimi 30 anni?).

Questa al suo tempo sarebbe stata una cazzofigata

Da qualche mese ho preso la Captur 1.0 benzina/gpl e, avendo dovuto fare un paio di aggiornamenti per l'infotainment/elettronica previsti da Renault, mi sono trovato in due momenti diversi ad avere sia Zoe che Clio E-tech in sostituzione. Grazie a quest'ultima "prova" mi è venuto in mente quindi di fare un mini confronto, incentrato sui consumi/costo chilometrico (senza considerare le differenze si seg. e di prezzo all'acquisto), da un punto di vista non troppo tecnico. Insomma, giusto un parere che magari può essere d'aiuto a chi deve ancora scegliere. Zoe Phase2: come tutte le elettriche è molto reattiva e se lo spunto in partenza nello 0-60km/h è ottimo devo dire che anche tra i 60-90 si difende molto bene (stiamo intorno ai 240Nm per circa 1500kg me compreso). Tanto in città quanto in tangenziale non mi sono sentito mai in difficoltà. La frenata rigenerativa non è troppo invasiva neanche con la modalità avanzata e permette di schiacciare un po' senza penalizzare la batteria. Al 100% mi dava un'autonomia residua di 320km, ci ho fatto (a memoria) circa 50-55 km e l'ho restituita con 87% di batteria. Facendo due conti fatti male, siamo intorno ai 400 km di autonomia: forse un po' ottimistici (sarebbero i km dichiarati, considerando anche che era fine dicembre), ma devo dire che in frenata recupera parecchio, quindi forse sono fattibili. Considerando il solo costo dei kwh per le utenze domestiche (anche se non è corretto ai fini del calcolo perché mancano costi fissi e, soprattutto, i sovrapprezzi per le ricariche rapide se fatti alle colonnine a pagamento), siamo intorno a 1,3 € per 100km. Note a margine: interni non malvagi, anche se i rivestimenti in stoffa stile "alexa" sulla plancia donano un'effetto meno ricco di quanto auspicato. In generale finiture migliorabili. Abitacolo spazioso e bagagliaio ottimo rispetto alle dimensioni esterne (le batterie sono sotto al pianale). Clio E-tech: qui si parla di un benzina 1.6 aspirato da 91 cv abbinato ad un motore elettrico da 49cv e un altro piccolo motorino per gestire alcuni servizi e la rigenerazione della batteria. Il cambio è automatico a 4 marce. Commento secco? Una bomba! Sostanzialmente 1a, 2a e 3a (se mi passate l'analogia) vengono sempre (o quasi) gestite in elettrico fino ai 40-50km/h con tutto quello che di buono ha la trazione elettrica (ottimo spunto in ripartenza ed estrema silenziosità di marcia). L'elettrico però interviene molto più spesso di quanto mi aspettassi e quindi anche in tangenziale fino a velocità intorno agli 80-85km/h capita che il termico si "stacchi" e si percorrano brevi tratti in elettrico. Termico che peraltro è parecchio silenzioso e quasi non ci si accorge quando entra in funzione. Le varie commutazioni, se non appunto dal punto di vista sonoro, sono impercettibili e la guida rimane sempre molto fluida. In salita è il termico che ha la prevalenza e in discesa l'elettrico e la rigenerazione. Quest'ultima ha 2 step: levetta su D recupero standard, togliendo il piede dal pedale ha una decelerazione morbida, levetta su B invece si fa sentire molto di più (e molto di più rispetto a Zoe) e in tutte quelle situazioni in cui non bisogna frenare con decisione quasi basta e avanza come frenata. Inutile dire che la guida è estremamente rilassata in ogni occasione. Stavolta ci ho fatto 202km (diciamo un 65-70% città), di cui dati alla mano quasi 129 km in elettrico. Consumo rilevato dal cdb 4.2Km/100km (fanno 23,8km con un litro, meglio ancora di quanto dichiarato). Con la benza a 1,60€ siamo a 6,7€/100km. Note a margine: interni discretamente eleganti, la "mia" era in misto pelle*/stoffa, ben rifiniti per il segmento. Un po' sacrificata la regolazione del volante (non sono altissimo, ma messo tutto in alto in qualche frangente lo toccavo con le gambe). Bagagliaio ok (sui 300l), considerando che c'è sia la batteria che la ruota di scorta. Captur 1.0 Gpl: vabbè questa la guido tutti i giorni, non mi dilungherò troppo. Frullino 3cil piuttosto reattivo, i 100cv e i 170nm di coppia muovono tranquillamente la vettura (abituato al 1.2 della Punto in ogni caso la differenza per me è stata notevole). In modalità normale è quasi "brusco" in alcuni cambi di marcia, in modalità eco al contrario ci si trasforma nel vecchio col cappello. Come consumi parlando di prevalenza in città (diciamo 80%), guidando senza farsi venire il sonno, siamo sui 14km/l a benzina e si scende intorno ai 12,5 scarsi col gpl (che diventano 11km/l in città pura imbottigliati nel traffico). In autostrada a velocità di codice, gpl e benzina non fa quasi differenza e a pieno carico si sta sui 15km/l, sulle extraurbane si migliora parecchio e i classici 17-18km/l si fanno tranquillamente (anche se in Renault dichiarano qualcosa in più specie a benzina). Considerando il gpl nella peggiore delle ipotesi sui consumi e a 0,65€/l siamo a 5,9€/100km. Note a margine: ovviamente sono un po' di parte, comunque gli interni sono in linea con Clio, qualche differenza in plancia e sulle portiere me li fanno preferire (per dire anche la sola posizione dei comandi vetri, di qualche cm più avanti, è migliore). Anche i miei sono in pelle*/stoffa (antimacchia) e l'impatto generale è buono (grazie anche ad alcune morbidezze nelle plastiche e ai dettagli alluminio spazzolato). Posizione di guida comoda, leva del cambio alta e bagagliaio top (viaggiando in 3, con seggiolino, senza portare troppo in avanti la panchetta posteriore), ci stanno 2 valigie medie 65x43 e 4 valigie piccole 50x32). Conclusione: tolto l'elettrico che ovviamente è un mondo a sé, se ci fosse parità di modello/costo di acquisto credo che ora come ora la scelta giusta potrebbe essere l'ibrido. Mi ha impressionato davvero molto, vero che poi i costi chilometrici sono un pelo più alti (e la differenza si nota soprattutto nel "one-shot" dei pieni autostradali) ma nell'uso di tutti i giorni, specie per chi fa tanta città, vince rispetto a tutte le altre motorizzazioni ice. Certo con Captur il problema non si è posto, visto che questa motorizzazione non è disponibile e non avevo ancora cambiato lavoro (cosa che non era in programma e che mi "costringeva" a fare molti più km in extraurbano), però in un futuro cambio della Punto (che viene impiegata soprattutto in città) se non sarà elettrico puro sicuro andrò su una motorizzazione di questo tipo.

Io non ci sono riuscito a tacere ed ho scritto

Non capisco cosa si aspettava chi dice che è un pandoro... È un SUV... È più piazzata di 147 (anche se ci vuole poco)... Al netto del fatto che odio tutti i SUV, relativamente la trovo niente male e molto meglio di quello che mi aspettassi. Sembra sparito anche il becco di papera sul portellone che era quello che mi lasciava più dubbi.

Adesso che ho preso un secondo caffè posso commentare tutte le news. Situazione davvero caricaturale per X4, a mio gusto una delle peggiori auto in produzione sull’intero globo terraqueo. Non mi dilungo troppo perché sarebbero soltanto insulti.

Quali? In Bahrain si ruppe la macchina quand'era in testa, in Russia fu sfavorito dalla Virtual Safety Car che fu messa subito dopo la sua sosta, quando le due Mercedes non si erano ancora fermate. L'unica gara "persa" fu quella in Austria, ma pure lì la sconfitta arrivò più per ragioni di strategia che per errori di Leclerc. Col paracarro 2020 poi non aveva possibilità di vincere manco se si fermavano tutti gli altri. Io gare perse per errori clamorosi di Charles non ne ricordo, ma potrei sbagliare. Ora magari dirò una sciocchezza, ma non vorrei che stesse cominciando con Leclerc lo stesso tiro al piccione che c'è stato con Vettel dopo il 2018. Cerchiamo di essere equilibrati con i giudizi.

Dopo la revisione costi è già tanto se i fari li metteranno

Diciamo che da camuffata non è che sia molto esaltante... 😅

A me piace, specie in versione GR Sport! Qui è anche intenta a chiamare i suoi simili:

Dopo una mia PEC mi hanno chiamato e mi hanno detto di rimandarlo indietro che mi rimborsano... -- Aggiornamento: pacco ritirato a carico loro e rimborso completo

... onestamente, con il budget che si sei prefissato, starei fermo dove sei. Rischi solo di finire un un tunnel di auto piene di magagne.

Vorrei ricordare le reazioni dopo le prime foto ufficiali della Maserati MC20 e come siano cambiate quando ne sono arrivate di fatte meglio. Qui siamo addirittura ad un mulo camuffato.

Dalle premesse fatte negli ultimi mesi, sembrava che il prerequisito del nuovo AD fosse l'essere un ferrari guy, qualsiasi cosa ciò significhi. Invece pare che, fra i mille (e molto più significativi) meriti di Vigna, proprio questo manchi all'appello. Proprio come Camilleri. D'altronde nemmeno Marchionne nel 2004 aveva mai avuto a che fare con l'automotive (se non in veste di consigliere), eppure... Spero che segua e curi e ami la scuderia con la stessa efficacia con cui sicuramente guiderà il comparto delle auto stradali. L'intento degli esperti di marketing era proprio quello, un perfetto LCDM sounding raggiunto dopo mesi di comparazioni digitali e di sovrapposizioni facciali sfruttando un archivio di migliaia di volti di giovani manager. Vigna ha restituito una fedeltà all'originale pari al 79%, ritenuta congrua. Adesso stanno cercando un team principal più somigliante possibile a Jean Todt.......................

...va vista con gli occhiali "giusti".😂

Secondo me questa viene fuori una figata allucinante, sia come powertrain che come linea. Sostituira' il "dramma" delle portiere a farfalla con altri attributi 🤩

E pure sono sicuro che qualche cliente di X4 , dopo averla parcheggiata , si gira a guardarsela da lontano pensando quanto è bella.

.... mmmm 🤔... premetto che io sono famoso per avere la memoria corta... dopo 1 settimana, non ricordo piu' nulla di corse o di sport motoristici in generale, Sainz ha fatto piu' sorpassi?? Probabile... ma .... alla fine (tranne Montecarlo ovviamente) e' arrivato sempre dietro Leclerc.. o no? E credo che se parti dietro, sia piu' facile fare piu' sorpassi... o mi sbaglio? Se davanti hai solo Mercedes e RB... e' un po' duretta... farne. ok 2 volte gli e' arrivato davanti Norris... vuol comunque dire che dietro se ne mette sempre parecchi. E comunque davanti gli sono arrivati sempre motori mercedes e honda.. come la vogliamo mettere? Dovrebbe vincere (o arrivare davanti) sempre e comunque con una macchina che non ha il miglior motore (come hanno gia' detto sono sotto di 25 cv) e non il miglior telaio? (l'hai detto tu che ha altre pecche). Boh... a me pare che stia facendo bene... la gara scorsa l'ha persa perche' e' andato a muro (e si e' giocato un podio sicuro)... secondo me ci sta che fosse andato prudente per prendere punti questa volta... Se fosse andato a muro di nuovo??? tutti a dire "che pirla... non lo capisce che deve portare la macchina in fondo?"... se invece porta la macchina in fondo?? tutti a dire "che pirla... perche' non ha provato il sorpasso?"... ahhhh... mai contenti...

Non è che avere ancora 4 anni per poter comprare un'ottima auto rinfrescata sarebbe stata una pessima notizia eh!

Me l'hai servita su un piatto d'argento

Il problema è che questa è scialba e la 3008 è carica.

Ne bella ne brutta, per me è meglio, perché la Compass è troppo sui trampoli, mentre un’Alfa dovrebbe essere più bassa dovendo essere più sportiva.

Sono parzialmente d'accordo con chi dice che è troppo presto per giudicare. Di conseguenza, sono parzialmente d'accordo con chi già giudica, e io sono uno di quelli. Infatti, è vera sia una cosa, sia l'altra. Da un lato, sappiamo bene che c'è chi ha poco "occhio" e non riesce a farsi un'idea del prodotto neanche a foto diramate ufficialmente, finquando non lo vede di persona in tre dimensioni. Dall'altro, è anche vero che ormai sono anni che vanno di moda le pellicole optical, che, per la loro aderenza, rendono molto più facile indovinare i volumi. Poi ovvio che un codolino scuro sul passaruota toglie "visivamente" qualche cm di altezza nella lamiera, effetto che con la pellicola non si ottiene... ma le proporzioni... quelle restano. E paragonando questo prototipo camuffato con altri visti camuffati in precedenza, come ad es. una Captur o un'Evoque (prendo esempi di altri segmenti giusto per spiegare, non parlo di confronti per fasce di mercato eh) si nota io personalmente noto una certa sgradevolezza nelle proporzioni, in particolare nel rapporto vetratura/lamiera e altezza totale/ruote. Non lo dire neanche per scherzo! Quando (tra il '99 e il 2000) vidi le prime foto del prototipo, ancora camuffato (con i camuffi dell'epoca, con la gommapiuma che li rendeva più goffi e gonfi) capii subito che le proporzioni erano ottime e ne rimasi folgorato (tanto che ci ho messo otto anni, ma poi alla fine ho acquistato l'oggetto del mio amore, durato poi altri 11 anni). Ricordo che pensai proprio questo: com'è piazzata!

Arriva ufficialmente in Italia importata da Koelliker, già importatore unico Mitsubishi e SsangYong Più avanti arriverà anche la versione "coupè" U6 per questa si parla di vendita anche presso gli store di Euronics https://www.koelliker.it/aiways/

ma che brutta... BMW sempre peggio con il design... peccato

E per farci stare dentro il 1.6 THP Prince 😂

Che casino all'anteriore e che disastro i fari posteriori.

ah ok 8 cm mi sembrano tanti, troppi, sarebbe più larga di Stelvio... ma già fossero 2-3 le farebbero bene, anche come proporzioni a livello stilistico

Al momento fatico a distinguerla da una GT Roadster, speriamo che senza camuffature l'effetto sia diverso.

Ridendo e scherzando sarà l'ultima prima delle piattaforme Stellantis. Da li ci saranno i sermoni su come era perfetta la piattaforma susw e di come saranno solo delle c4 rimarchiate quelle successive

Ci vediamo tra 20anni per la beatificazione.

Beh Leclerc è quinto nel mondiale, avendo perso un primo o secondo posto a Montecarlo (quindi almeno 18 punti) per colpa del team che non ha verificato bene l'auto; altrimenti sarebbe terzo nel mondiale, con la leadership nel numero di Pole 2021 da dividere con Hamilton, guidando un'auto che almeno nei primi gran premi era la quarta-quinta forza in campo. Se lui è scarso, il 95% dello schieramento è da licenziare in tronco. Scusate se rispondo ai troll, che vanno ignorati, ma a volte sottolineare l'ovvio diventa una necessità per i lettori in buona fede del forum.

Io la preferivo camuffata la 6c rimarchiata

Secondo me col budget che ti sei imposto usato Diesel con pochi chilometri rischi di trovare delle ciofeche schilometrate.. Se fai così tanto chilometri io piuttosto valuterei se prendere un NLT così includi la manutenzione e tutte le spese accessorie e hai sempre la macchina fresca, anche perché se fai 40000 km all’anno l’usato che compreresti andrebbe incontro a manutenzioni straordinarie e poi dopo un paio d’anni la butti perché non ti danno nulla a rivenderla.

Arriva ufficialmente in Italia importata da Koelliker, già importatore unico italiano per Mitsubishi e SsangYong https://www.koelliker.it/seres/s5/

Comunque nonostante tutto vedo commenti molto più ottimisti e positivi rispetto a quelli del thread spy della Grecale

Essere prima guida Ferrari è un bel fardello , esserlo con una vettura performante ma non ancora al top è ancora peggio leclerc è certamente forte nei corpo a corpo , veloce in prova etc etc ma il dover sempre andare oltre il limite porta certamente a commettere errori , pure il divino #44 domenica ha capito cosa vuol dire essere sempre sopra il limite e non cavarci un ragno dal buco vorrei solo far notare quanto è stato massacrato Vettel per gli errori che faceva che alla fine erano si suoi ma solo perchè era sempre fuori dalla sua confort zone

Non hanno detto nulla che già non sapessimo. La piattaforma è derivata da quella di Compass, ma è più larga, con nuovi materiali ed adattata alle performance di Alfa Romeo.

guarda io con il design ci lavoro (tra le altre cose), conosco la storia del design e dell'architettura come le mie tasche e posso assicurare che esiste storicamente e anche oggi uno stile di design tedesco che viene dalla bauhaus e uno stile di design italiano, c'é anche uno stile di design francese che si esprime piú nella "decoration" come fashion e moda, un design inglese che peró va inteso in prevalenza come engineering cosí come esiste uno stile di disegno disney, uno stile marvel, uno stile manga, e se un disegnatore ad esempio italiano disegna per marvel si adegua allo stile marvel, e avviene, marvel ha disegnatori italiani se compri un numero di topolino, o dei fumetti bonelli ad es. vedi che ci sono tanti disegnatori ma non li riconosci uno ad uno, tutti disegnano adeguandosi allo stile disney o bonelli, o marvel appunto cosí gli stranieri che vanno a disegnare in germania si adeguano allo stile tedesco, se vengono a disegnare in italia si adeguano allo stile italiano, pininfarina ad es ha avuto ed ha disegnatori stranieri ma nei loro prodotti finiti vedi sempre il tipico design pininfarina, e cosí per tutti gli altri se disegni per un'azienda o una nazione che ha una notevole storia nello styiling, la prima cosa che ti viene chiesta é di disegnare ”nello stile" tipico di quell'azienda o nazione (quest' ultimo solo per germania e italia) soltanto se lavori in proprio, firmi in proprio e fai uscire prodotti tuoi, oppure sei un designer famosissimo, vedi philippe stark con aprilia in passato (ma oggi non si diventa piú cosí famosi in proprio come una volta), allora in quel caso puoi utilizzare un tuo stile completamente proprio in pratica: il design si studia in tutto il mondo, ma poi ogni azienda, piú germania e italia nel loro insieme, hanno uno "stile" un "mood" una "good vibration" caratteristica e chi lavora per loro deve adeguarsi a quello stile