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Sales start EU 6/'22 US 10/'22

@A.Masera permettimi eh, dati IEA (senza offesa, un pò meglio dei tuoi messi li a patchwork da fonti diverse) aggiornati al 19/4/21 WORLD (la Co2 è o no un problema mondiale?) https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/well-to-wheels-greenhouse-gas-emissions-for-cars-by-powertrains Oggi una vettura PHEV è molto vicina alla tua Model 3 in termini di "well to wheel" e una HEV va piuttosto vicino. Tra l'altro in certi posti del Mondo una HEV è pari a una BEV come impatto su Co2, la "error bar" del BEV è la più ampia di tutte (assieme al FCEV) transizione all'elettrico SI, ma supercazzole NO. ci vuole una grandissima rivoluzione o comunque miglioramento sulle rinnovabili (e il nucleare pare non lo mettano dentro) prima di parlare di "tutti con l'elettrico perchè salviamo il Mondo". Speriamo di farla in 20 anni....

Proposta di restyling da parte di Bertone per la CX a metà anni 80. interessante vedere con gli occhi di oggi, come sarebbe stata nettamente più attuale della 2° serie andata poi in produzione.

Io invece, parlando di richiami stilistici alla serie precedente, spero fortemente che mantengano quello che era forse l'elemento più inconfondibile e apprezzato del modello 2007: l'autoradio della Citroen. Sarebbe bellissimo se anche la nuova condividesse componenti (magari calandra, fari posteriori, pannelli porte, motori ecc.) con la Casa del double chevron, in omaggio al loro glorioso passato insieme, e a sugellare la ritrovata fratellanza sotto la galassia di Stellantis. Ancor meglio se ogni futuro modello Maserati avesse una variante Picassò multispazio. Ma mi rendo conto che è solo un sogno, un bel sogno e basta.

sono stato colpito da un violento tsunami di fantasia, originalità, novità, audacia

https://www.instagram.com/f1troll_/

Colgo l'occasione per mettere qui due link: 1. la press sulle proposte intersettore della Commissione. Ci sono, in fondo, le Q&A e i fact sheets, molto interessanti, chiariscono tante cose. EU economy and society to meet climate ambitions (europa.eu) In particolare a noi interessa il "Transport" Q&A: Q&A: Sustainable transport, infrastructure and fuels (europa.eu) Factsheet: Make Transport Greener (europa.eu) 2. un riassunto dei riassunti dei riassunti fatto da Politico 10 key policies in Brussels’ plan to slash emissions – POLITICO Ma, non credo che si raggiungerà l'obiettivo di creare nuovi posti di lavoro, tant'è che nel pacchetto di proposte ci sono gli ammortizzatori sociali. Da quello che capisco l'intento è un altro, ed è protezionistico. In pratica dazi su dazi con la scusa della CO2. Vedi la proposta del CBAM e del ETS. Non si parla di inquinamento, si parla di emissioni di gas climalteranti, nel caso specifico CO2. Non c'è trattamento che tenga, impianti di cattura così piccoli e per mezzi che si muovono non esistono la proposta è principalmente sull'uso di carburanti "Sustainable Aviation Fuels", SAF. Discorso simile per le navi ma ovviamente declinato sulla tipologia impiantistica Ancora, queste proposte non parlano di inquinamento, ma di emissioni climalteranti. Secondo le fonti della Commissione l'aviazione contribuisce per il 3.8% delle emissioni totali di GHG (gas serra) in Europa, che è una piccolissima fetta del totale europeo. Sempre secondo la Commissione tuuuuuutto il trasporto su gomma contribuisce al 20% delle emissioni di GHG. Secondo studi del 2016 (non riesco a trovare una fonte più recente), sempre riportati da fonti ufficiali europee, del settore trasporto su terra il 60% viene da auto... nel 2016, ma credo che negli ultimi 5 anni la percentuale sia andata spostandosi. Comunque, facciamo anche 60% del 20% = 12%. 12% Questo è il contributo sulle GHG di tutte le auto in Europa. Eppure, se leggete tutto il pacchetto questo settore è l'unico in cui si richiede emissioni di CO2 = 0 entro il 2035.

Io non ci vedo nessuna somiglianza con 599, ma è onestamente un complimento dato che trovo quest'ultima la più brutta Ferrari dell'ultimo ventennio. Questa Granturismo II sembra invece correggere i particolari di Granturismo I che non mi sono mai piaciuti, quindi la aspetto con serenità ❤️

Parcheggio gratis Carburante detassato Tassa di proprietà agevolata Incentivi a 3 zeri all’acquisto. Sono sempre curioso di sapere se senza questi vantaggi quanto appeal rimarrebbe, se dovessero giocare ad armi fiscali pari con le termiche.

comunque alla fine ha vinto Mosley, ai tempi era stato tanto criticato per l'idea del budget cup e perché voleva una sorta di GP1 (macchine più standardizzate e simili tra loro). Beh, ci siamo arrivati...

Mi sono sempre chiesto che genere di imbrogli avrebbero fatto a Milano per parcheggiare aggratisse e facilmente (libero) in posti ultracentrali. ecco qua.

Diciamo che quando una bella auto viene creata da zero senza conservare neppure una vite della vecchia e qualcuno guardandola la scambia per un restyling della precedente, significa che hanno lavorato divinamente. Cambiare alla radice quello che va aggiornato conservando il richiamo forte alla antenata, apprezzata per il design, è un lavoro difficilissimo.

La parentela stilistica tra Fuego e R25 è cosa che il risultato finale di produzione è riuscito a contenere entro limiti decisamente ridotti, nonostante le idee originarie di stile fossero assai più vicine tra loro. Basta confrontare i prototipi di R25 postati da Rohypnol: ...con queste maquettes di Fuego di poco precedenti (1-2 anni): Lo sviluppo delle due auto, in effetti, è stato più vicino nel tempo di quanto faccia pensare la distanza temporale della presentazione al pubblico (inizio 1980 per Fuego, fine 1983 per R25, quasi 4 anni). Aggiungo poi la curiosità di questa tavola a firma dello stesso disegnatore della Fuego, Michel Jardin: Ipotesi intrigante - e decisamente avanti nel tempo! - di una possibile coupé 4 porte. E una somiglianza davvero forte col disegno per R25 visto sopra! La cosa più strana però, è la data del disegno, maggio 1980, quando Fuego era già stata presentata e R25 era già avanti nello sviluppo. Quasi da far pensare che una simile idea sia venuta al designer "a ritroso", a seguito degli sviluppi di R25... Comunque R25 prese la sua strada, molto positiva a mio avviso e ben distinta da Fuego, pur con dei rimandi evocativi come il lunotto curvo o la linea dei paraurti.

Ennesima serie speciale Abarth, chissà se anche questa farà la fine della 500C Yatching 😅

Beh, che la Smart fosse un'auto "MINI" si sapeva, ma così è un po' troppo...

Pensa che è uno dei motivi del suo successo imperituro...

Ma poi te ne restano mille...

....... che devono essere collegati alla rete nazionale. In quei remoti casi basta e avanza un gruppo elettrogeno a gasolio. Poi se proprio diventa una fissa basterebbe mettere uno di questi

Lo dico: a me piace un sacco sto studio per la 7er.

“Pero hai risolto un bel problema”

Ma che, n’altra? Bello scarico comunque e, se avessi la possibilità, prenderei una Abarth come seconda auto senza pensarci.

Se vi scandalizza una pisciata non siete mai entrati in una piazzola autostradale di notte. Con gli abbagliati accesi ho scatenato un fuggi fuggi manco fossero le blatte quando accendi la luce in cantina

Secondo me succederà l'esatto opposto. Questo passaggio POLITICO e non evolutivo all'elettrico comporterà innanzitutto un'aumento del costo dell'energia elettrica, e una contrazione delle vendite di auto. Molte persone non potranno permettersi la sostituzione totale graduale di tutti i veicoli in possesso, sia per un fattore costo che per un fattore logistico (media di 3 auto a famiglia parcheggiate lungo la strada, non oso immaginare il casino per mantenerle cariche e pronte all'uso). Questa condizione unita alla spinta sostenuta verso l'utilizzo di mezzi pubblici, noleggio o condivisione porterà appunto ad un numero minore di veicoli in circolazione. Produzione di veicoli elettrici e servizi annessi impiega già adesso molto meno personale, sommiamo quindi il fatto che ne produrranno meno .......... mix perfetto per l'involuzione occupazionale. Costruttori di auto e componenti, fornitori di energia, gestori di infrastrutture e stazioni, comuni provincie regioni stati e comunità Europea ...... tantissimo sforzo da compiere in pochi anni per fare cosa? Perdere indubbiamente posti di lavoro e presidi industriali. E alla fine della fiera il pianeta continuerà ad ammalarsi guadagnando forse qualche ora di vita .... In conclusione parlare di ambiente e auto elettriche é come smettere di sporcarsi la mano destra per passare a quella sinistra perdendoci un dito...

Io non lo vedo come un male o qualcosa di limitante, anzi. Crei comunque un'effetto "rassicurante", quindi oltre a fidelizzare chi ha già una GT, crei un precedente per futuro. Porsche fa esattamente questo. Mi spiego, perché cambiare una linea che ancora oggi è bellissima, iconica e fortemente riconoscibile? Meglio andare a ritoccare qua e la dove necessita per essere al passo con i tempi senza stravolgere il concetto. GT e GC oggi sono assolutamente riconoscibili come Maserati, non vengono scambiate per qualcos'altro neanche a distanza. Quindi non aveva senso cambiare concetto, quando altre case, ad esempio BMW, fanno linee ardite per dare differenziazione e riconoscibilità ai propri modelli. La vecchia GT ha portato una linea che nessuno poi ha clonato, ed è quindi diventata la coupé Maserati. La nuova GT ne è l'evoluzione, accentuandone e rendendone contemporanei gli stilemi, ma mantenendo le linee guida estetiche iniziali. Come 911. Per me, questa scelta merita un plauso, e mi auguro lo facciano anche con Levante, e con la nuova berlina. Ribadisco, non perché ne ho una, ma ad oggi una Ghibli è inconfondibile anche di notte a fari a spenti. Molte altre case, non se lo possono permettere un lusso del genere.

A Silverstone hanno girato una puntata speciale di Top Gear che andrà in onda a ottobre. Posto qui perché l'accoppiata GTAm-Giovinazzi è in questo contesto un po' la nazionale di noi petrolhead.

Quindi il nuovo pacchetto gomme ehm aerodinamico Mercedes pare funzionare 😅

che pilota Russel... se non gli danno la Mercedes il prossimo anno sono veramente degli inetti

Un paio di ps

Su che tipo di impianto riscaldamento lavorerà la PDC? Non snobbare la questione isolamento, è la parte più importante soprattutto se andrai a riscaldarti con una PDC. Perchè poi caldaia ibrida?

Nuovo teaser del concept

Questo lo pensi solo tu 😄 https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/05/12/daimler_mobilita_elettrica_addio_endotermiche_posti_di_lavoro.html https://www.milanofinanza.it/news/il-boom-delle-auto-elettriche-puo-far-saltare-piu-di-100-000-posti-di-lavoro-in-germania-202105061229173878 https://www.autoblog.it/post/usa-auto-elettrica-indotto-perdera-30-posti-di-lavoro

Come già detto il problema non è certo il passaggio all'auto elettrica, il problema è imporlo entro x anni senza che le infrastrutture e la tecnologia siano mature per farlo e, soprattutto, senza la garanzia che lo siano in tutto il territorio della UE per la data del presunto divieto di vendita delle auto con motore termico. Un parallelo si può fare con la banda larga: Nei grandi centri si viaggia sulla rete a velocità incredibili, ma in molte piccole località* ad oggi si fa ancora fatica ad avere la fibra. *: non mi riferisco ai borghi con 3 case diroccate sul Gennargentu ma a paesini appena fuori dalle grandi città.

L'Europa lo vede eccome, nel suo piano di transizione verde...non vuole che il nucleare venga conteggiato tra le rinnovabili. prenditela con loro. E non cominciamo coi DSG o i diesel BMW, le auto ICE oggi possono fare 20 anni e 300.000 km il larga parte (poi ovviamente ci sono le eccezioni ecc, ), le auto a batteria sono una incognita. Non mi parlare di 8 anni di garanzia perchè se dopo 10 una macchina elettrica ha la batteria andata è da smaltire con costi pazzeschi (ecologici eh) Son questioni che ad oggi non hanno ancora una risposta, positiva o negativa. Tra l'altro se sono problemi oggi non è detto che tra 10 o 20 anni non siano risolti, anzi è probabile. Evitiamo i proclami però.

Ma più complesse in cosa? Se fino ad ora entrare nei mercati europei e nord americani era estremamente difficile e infinitamente costoso per un nuovo costruttore orientale privo di tecnologia propria, con l'elettrico sarà una passeggiata, banali motori elettrici che li fanno già in Cina, tecnologia batterie sempre in asia ...... cosa rimane di così complesso che un costruttore qualsiasi cinese non possa superare? Più un prodotto è semplice da costruire (e le auto elettrice a confronto delle termiche lo sono) e maggiori saranno le possibilità di farle costruire dove costa meno con mano d'opera meno specializzata. La storia del "creare nuovo lavoro" la devo ancora capire. Già per la produzione di auto elettriche servirà molta meno manovalanza, e queste benedette "gigafactory" (banalissimo assemblaggio) assorbiranno semplicemente il personale in eccesso dai vari siti produttivi di motori termici. Non è certo un caso che la "grande fabbrica" Stellantis nascerà in centro-sud Italia ...... dove guarda caso ci sono già le maggiori fabbriche di motori termici. Ripeto ..... non nuovo lavoro ma solo cambio di "tuta". MODIFICA A tal proposito, visto che parliamo di ambiente e occupazione https://www.repubblica.it/green-and-blue/2021/04/30/news/auto_elettrica_che_fine_fanno_le_batterie_esauste_-298780530/

Le nostre auto sono più complesse ma meno costose e infinitamente più pratiche da utilizzare. Una calcolatrice è più complessa e meno costosa di un abaco ma non sono in tanti a utilizzare l'abaco al posto della calcolatrice.

No, mi dispiace, sono conti fatti ADESSO, con la mobilità elettrica al 50% del parco circolante (ipoteticamente) cambiano eccome. Devi mantenere la stessa % di rinnovabili attuale per tenere quei numeri, molti studi dicono che non è possibile, vanno usate le fossili e/o il nucleare. la transizione è da fare (è utile) e si farà, sta fissa di correre creerà problemi invece. i motori non si "spaccano" praticamente più, piuttosto l'elettronica magari.

Ad un certo punto esauriranno tutte le possibili permutazioni di nomi/equipaggiamenti/colori, no? Son felicissimo che la 5oo Abarth esista ancora, ma poi ogni volta che vado a configurarla mi ricordo che come la vorrei io chiedono 40k CHF e mi passa immediatamente la voglia.

Erano più belli i cerchi carenati del periodo 2007/2008 a sto punto... così sembrano davvero dei cerchi in lamiera con tanto di coppetta.

Il marchio italiano di motociclette anni 80 SWM, adesso propietà della cinese Brilliance, lancia il nuovo SUV: la Iron Man! Me lo ricordavo diverso, saranno felici alla Marvel 😂

Alcune scelte estetiche sia interne che esterne mi ricordano Golf 8.

Io trovo lo scarico verticale abbastanza ridicolo, sembra la punta di una doppietta nel Far West. È l'ora di mandarla in pensione questa auto.

Ripeto, secondo me dobbiamo iniziare a preoccuparci se la Ferrari dell’anno prossimo fa schifo. Iniziare indietro anche questo nuovo ciclo significa non vincere più, e a quel punto Charles ci saluta.

Scusa eh, ma questa è veramente una risposta del piffero. Intanto parliamo di CO2 e non di inquinanti quindi la eurezza del motore non c'entra niente. Poi possiamo anche azzerare le emissioni ma gli altri 7 miliardi e mezzo di esseri umani continuano a pompare CO2 alla faccia nostra mentre noi rendiamo la nostra economia sempre meno competitiva a vantaggio loro e quindi facendo anche crescere la loro e quindi emettere ancora più CO2.

Ecco qua la BMW ZBF, ossia lo studio quale successore alla Serie 7 E38 e che poi è mutata nella BMW E65. Ma i dettagli partoriti da Joji Nagashima sono molto vicini alla E65. Signori siamo nel 1995.

Noto solo ora l'omaggio a Kadett D nel posteriore 😍