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Ragazzi avete rotto le p*** con sta maniglia. È già tanto che vediamo un mulo alfa e che alfa ancora produca auto e non frigoriferi. Vogliamo proprio incancrenirci sulle finezze. Tornando seri, i fari con gli elementi simil-concept sono curioso di capire come saranno sviluppati, sembrano molto più grandi. La visione di insieme con i cerchiazzi la aggrazia non poco. Bravi.

Per copiare Porsche.

Ordunque, tra uno scroscio di pioggia e l'altro, oggi sono riuscito a farmi un paio di giretti con la mia nuova Stelvio usata. La mia pietra di paragone resterà la mia ex 159 TBI sw. Più larga, alta e imponente della precedente, sembra quasi una Giulietta in scala 1,5:1 e fa sembrare più piccoli tutti coloro che ci salgono sopra. Ha una presenza scenica che intimidisce. La sonorità del motore è totalmente differente da quello del precedente 1750, soprattutto al minimo sembra un diesel (e non mi pare un complimento ), ma l'auto è ben insonorizzata ed il rumore diventa invadente solo se si schiaccia a fondo. A 130 in autostrada sonnecchia in 8a a 2200 giri, ottimo per contenere il più possibile i consumi. Il cambio... come detto nell'altro topic, devo abituarmici. In automatico (che il manettino sia in D, N o A non cambia molto da questo punti di vista) è sempre sotto a cambiar rapporto per inserire quello a maggior risparmio possibile; abituato com'ero specie nel traffico a "dosare le marce" a seconda di quel che mi trovavo davanti per esser più o meno pronto per le ripartenze, qui è tutto spostato sulla pressione del pedale destro: premi poco, l'auto "veleggia" accelerando dolcemente e magari mantenendo il rapporto attualmente innestato per poi passare al superiore attorno ai 2000 giri; schiacci a fondo, oltre il "click" del pedale, e il cambio butta giù rapporti per arrivare a 4500 giri e spararti via il più velocemente possibile; se invece ti limiti al "click" senza oltrepassarlo, accelera ma senza esser brutale. É divertentissimo da usare in modalità manuale, ma 8 rapporti sono un po' tantini per me da gestire. Poi magari imparo, ma per adesso vado in D lasciando la M solo se la strada è sinuosa e senza traffico. Traffico che oggi ho trovato in abbondanza: cosa ci fa tutta questa gente in giro prima delle 8 di un sabato mattina d'agosto, lontano da qualunque località turistica, lo ignoro. Comfort a bordo: notevole. I sedili in full pelle elettrici (che lusso), il clima bizona, i finestrini che scendendo possono sparire tutti nelle portiere e tutti dotati di saliscendi automatico, l'ampio tetto apribile rendono arioso e luminoso un abitacolo che rischia d'esser incredibilmente scuro per la ridotta dimensione delle superfici vetrate e i colori non propriamente luminosi con cui è rivestito l'interno. Il lunotto, poi, è grande come 2 francobolli; in manovra aiutano tantissimo le generose dimensioni degli specchietti esterni, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e la retrocamera. Difetto noto, si sporca facilmente e l'immagine proiettata è piccola e di mediocre qualità. Come va: qui finalmente si sorride. Nonostante i cerchi da 19 ed un assetto non certamente granitico come tanti altri suv, a causa della maggiore altezza da terra della seduta rispetto alle mie auto precedenti si sentono molto bene le deformità del fondo stradale (mai come con un Nissan Quashqai provato anni fa coi 19": sentivo anche i sassolini ed era rigido come un'asse di legno), ma viaggia letteralmente sui binari, anche esagerando nelle rotonde (ma lì Giulia è inarrivabile tra tutti i mezzi "umani": la fisica l'aiuta) e lo sterzo è pesante quando serve, leggero quando serve ma sempre preciso. Non sembra di portare a spasso 1700 kg tra le curve, nessuna esitazione, tu comandi lei ubbidisce. Consumi: boh 🤷‍♂️, ho fatto ieri il primo pieno (58 litri su 64 di serbatoio) e il computer di bordo m'indica 11 litri per 100km, ma vedremo in futuro come va. Infotainment: non he ho la più pallida idea , mi sono focalizzato ad entrare in sintonia con la dinamica (e le dimensioni) dell'auto; mi sono limitato al pering bluetooth col mio telefono e posso solo dire che si sente bene e mi sentono bene durante l'uso. Per quel che m'interessa, anche la radio si sente bene. Approfondirò in futuro. E adesso, qualche foto (in bassa qualità per poterle caricare).

Mulo 1 Mulo 2 https://www.carscoops.com/2021/08/2023-alfa-romeo-tonale-phev-spied-showing-production-body-and-headlights/ @Jack.Torrance 😂😂😂

Io capisco l’entusiasmo di nuove spy a giustificare i commenti euforici.., ma se 10 anni mi avessero mostrato sta foto dicendomi che la sotto ci fosse un’alfa, avrei o riso o pianto! Vi prego di non soffermarvi sui dettagli che sono fatti per distrarre dal totale… Raga ha delle proprzioni da Hyundai Tucson 1 serie, specie con ste ruotine! Ma stiamo scherzando? Ma di cosa stiamo parlando? Sono indignato! Come proporzioni l’ultimo suv Hyundai (santa fe? Po esse?) se lo mangia vivo sto robo qui!

Per me non lo sei affatto. Imo lo stile dei frontali 159/Brera è uno dei più riusciti nella storia dell'automobile (dopo tutti questi anni lo trovo ancora attualissimo) e l'aver abbandonato quel filone per inseguire la 8C è stata una grossa caxxxxa

design vecchio di 10 anni

La prospettiva non è proprio la stessa ma le proporzioni e le dimensioni sembrano praticamente le stesse

👀 https://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2021/08/06/alfa_romeo_tonale_nuovi_collaudi_per_la_suv_del_biscione.html

Altre foto (più di 6 non carica).

Non mi è chiaro dove nasca questo feticcio diffuso (ma per fortuna non unanime) per quella cazzo di maniglia

Trovata in rete

Beh non sarà TP chiaramente, ma da quello che ricordo e da messaggi che leggevo in questo topic, si sa che Alfa ha svolto un grande lavoro sul pianale di Compass e che dinamicamente sarà una vettura valida (per essere un SUV). Il benchmark era Macan e mi pare abbiano cercato di replicarne quantomeno lo schema sospensivo. Aggiungiamoci che il pianale Compass, in realtà, non è affatto una brutta base di partenza. Non credo avrà troppe difficoltà a issarsi in cima alla classifica dei C SUV più divertenti, piazzati e precisi...se poi alfa farà il solito grande lavoro sullo sterzo e sul baricentro, sono certo ci sarà di che congratularsi. 😊 Per chi si preoccupava del posteriore "calante" L'andamento della vista laterale, posteriore compreso, sembra molto fedele al concept...comunque.

In GTE non si sa ancora nulla. Ma hanno già confermato la 296GT3 con presentazione nel 2022 mi pare. Se poi seguono la strada della 488, derivarne la versione GTE non è impossibile, c'è anche da dire che le GTE attuali sono a fine di un ciclo, potrebbe essere che vengano definitivamente abolite in favore delle GT3-Pro come in Imsa dall'anno prossimo, quindi non mi stupisce che non ci siano notizie su quel fronte. In ogni caso dubito che Ferrari si lasci perdere tutto il business dei clienti del Wec. L'anno scorso a Le Mans c'erano quasi 20 488GTE clienti se non ricordo male. Son tutti soldi che fanno comodo. 😀

ehm ehm

Ciao a tutti. Spulciando le discussioni sullo sport non ho trovato niente inerente le olimpiadi in corso. Ne approfitto per aprirne una. Non so voi ma mi sto emozionando molto a vedere le nostre vittorie, ottenute da bravi ragazzi, che dimostrano uno spirito di sacrificio e abnegazione encomiabili, soprattutto di questi tempi in cui l'impegno e la perseveranza non trovano grande spazio in generale. voglio fare un ringraziamento ai nostri atleti che ci regalano gioia e adrenalina.

bianco lunare, che è molto simile all'azzurro nuvola. Era disponibile (ed è, mi pare) anche per Giulia

Quale valore aggiunto darebbe? Ho avuto una Evoque per una settimana parcheggiata di fianco alla mia. E davvero non capisco.

Da 26 enne, è davvero bello vedere finalmente al centro dell'attenzione dei giovani in gamba, bravi e belli, che raggiungono risultati incredibili grazie all'impegno e al sacrificio invece che i soliti tronisti, fenomeni da baraccone o vecchi bacucchi sbraitanti

Sono solo io che ho sempre considerato una cosa disturbante, meschina e controproducente questa tendenza del gruppo Fiat a insistere fino all'ultimo nel considerare lo specchietto dx come optional? A me non viene in mente nessun altro modello straniero (utilitarie comprese) uscito attorno al '93 che non offrisse standard per tutti gli allestimenti lo specchietto lato passeggero. E a ragione, dato che oltre a essere un elemento di sicurezza imprescindibile, sono anche un elemento di design che rendono la vettura completa. L'impressione, quando vediamo una vettura con un solo specchietto è quella di avere a che fare con un qualcosa di monco, incompleto, sgradevolmente asimmetrico. In fin dei conti questo elemento della carozzeria, se fino ai primi anni '80 poteva essere un sottile pezzo di metallo con uno specchietto incollato, col tempo è diventato sempre più grosso e integrato nella carozzeria. Da qui la mia domanda (retorica): Ma non conveniva al Gruppo aumentare di 50mila lire il prezzo di listino dei modelli base e fornire di default questo componente? Non ne avrebbe guadagnato in immagine, dato che già dall'inizio degli anni '90 "faceva brutto" vedere una vettura moderna priva dello specchietto passeggero e questa cosa alimentava la fama del Gruppo di fare vetture "cheap"? (Che poi, la Punto del 93 non è nemmeno stato l'ultimo modello Fiat a non offrire lo specchietto dx standard...🤦‍♂️)

ma di che parliamo? la giulietta non riesce a essere piazzatta nemmeno allargata in stile ctr, questa tonale è meglio già in versione base

ma non scherziamo, anzi ti dirò, la preferisco a giulietta che dopo 147 aveva un musone alto e triste, questo per essere un suv ( che è quello che la gente vuole) è perfetto, unico problema arriva sempre tardi

La telecamera 360 è stata introdotta anche su Compass restyling per info

Praticamente hanno carenato i fari della 159.

Un collega di mio padre prese la Star e quando la vidi feci notare che non gli avevano applicato la guarnizione rispetto alla nostra...scatenai un putiferio durato giorni fra lui e l'autorizzato Fiat che gliela aveva venduta... ☺️

Guarnizione

Ma per queste percorrenze elevate non ti conviene un leasing? Così valuti solo la rata, se la vuoi diesel non hai preoccupazioni sulla rivendibilita futura. Fra A3 e Serie1, BMW tutta la vita...

Fin quando potrò e sarà consentito comprerò cilindri e pistoni.

il dato certo, al di là di ogni speculazione, è che Stellantis ha rimborsato il prestito Sace da 6,3 MLD in anticipo di cinque anni con un onere finanziario maggiore e, quindi, economicamente più gravoso. Penso nessuna azienda possa fare una scelta del genere ammenochè non voglia liberarsi dei vincoli che il suddetto finanziamento imponeva, soprattutto in ordine al mantenimento dei livelli occupazionali. E, secondo me, tutto questo non promette nulla di buono per gli stabilimenti italiani.

Raga il Fiorino oggi ha l’airbag passeggero optional! 😅 Uno solo è di serie

Chi se la ricorda la 155 ultra-basica senza specchietto destro? Paraurti neri, copricerchi stile vucumprà e magari di colore bianco. TREMENDA

Correrà sicuramente in qualche team GT-AM, con le regole attuali credo che lui sia considerato "bronze" quindi in GT Pro non ci può correre. In GT AM con magari in equipaggio un pilota "ufficiale" le probabilità di vincere nel giro di poco crescono esponenzialmente. Ferrari ha già un paio di macchine "AM" gestite dall'AF Corse ma ha anche parecchi team clienti dove saranno ben lieti di riceverlo data la visibilità che sicuramente darà ai vari sponsor.

Giuro, giuro, che sono decisamente scrupoloso ed attento nei dettagli oltre ad avere una buona memoria storica! Questa modifica me l’ero totalmente fumata! Non so se trascorrerò delle vacanze serene…

Se non ricordo male, nei primi tempi le Punto in allestimento base hanno fatto in tempo a commercializzarle con il solo specchietto retrovisore lato conducente e poi è diventato di serie (presumo anche per rispettare nuove norme IT e/o EU dell'epoca) su tutti gli allestimenti il doppio specchietto retrovisore. Qui un esempio:

Poi c'è gente a cui non si dovrebbe mettere in mano nessuna auto.... Io rottamo auto cariche di Km, ma intonse e con gli interni nuovi........ Altri invece..... Mia sorella anni fa era rimasta a piedi perchè aveva distrutto la sua Punto... in attesa che le arrivasse la 5oo nuova, le abbiamo prestato l'allora Y di mia moglie che era in maternità e non usava l'auto........ Una Y di 10 anni con 150k Km, ma trattata come una reliquia... non una riga.. non un bollo... ed interni a cui sembrava avessero appena tolto il cellophane... In meno di un mese ha fresato tutti e 4 gli angoli......... 🤐

È arrivata a casa la mia "nuova" 500L cross del luglio 2019 e con stupore ho visto che i finestrini si aprono e chiudono col telecomando

https://www.instagram.com/p/CSN5s9Aocic/

Certo una soluzione molto più razionale di quella applicata alla sucessiva Fiat Panda 169 (quella del 2003), dove l'abbinamento tra poggiatesta anteriori e posteriori ha sperimentato tutte le combinazioni possibili. Esempi trovati in fretta su Autoscout: Tutti sellati Tutti di plastica Anteriori di plastica, posteriori sellati Anteriori sellati, posteriori di plastica

resta da capire il budget, a me pare assurdo comprare un`altra auto con tutti i costi annessi per spendere solo meno di carburante. senza contare che se tra 2/3 anni non ti serve più, chissa quanto sarà appetibile un'auto diesel, il Grand Cherokee invece con 260000km o 400000 km vale piu o meno uguale e te lo sei goduto. avrebbe senso secondo me se lo facessi con una elettrica avendo la possibilita di caricarla coi pannelli o gratis a lavoro, magari a noleggio o con la possibilità di restituirla dopo 2/3 anni. fatti un bel foglio excel e vedi la differenza di costo.

Confermo che sulla Punto Olè del mio amico (si aveva staccato la S e usata per fare l'accento) quando sterzava il contagiri aveva vita propria.

Interesting about Chinese sales. Because of their tax system Giulia and Stelvio with the new 1.5 turbo would be a perfect match.

Quando avevo la Punto Cabrio amavo scherzarci su con il passeggero di turno dicendo che il tachimetro indicava una velocità media, cioè sei tra i 40 e i 60 km/h, fai tu!

Tutta la 155 era da galera

Che chissà per quale logica montava la strumentazione anal-ogica e non digitale.

New stelvio 2025 ? Ma allora hanno cambiato le priorità: dopo Tonale e Kid non dovevano esserci C hatchback (Giulietta) e le famose “coerente” e “inedita sportiva” ? Per carità meglio così ma avrei preferito un Stelvio restyling ibrido nel 2022/23 … invece qui puzza di Stelvio lasciato a morire fino al 2025 e di nuove Giulietta e sportiva non prima del 2026 e sappiamo tutti che (1) rischiano di essere solo bev (2) rischiano proprio di non arrivare. Il futuro è sempre più cosa abbiamo adesso : devono durare come auto da collezione perché meglio di Stelvio 280cv e GT 3.2 non ne verranno più fuori

Il nuovo incarico è molto "challenge" Chi cazzo sei, Lapo Elkann?

trovare qualche responsabilità al camionista mi sembra impossibile in questo caso, oltre che oltremodo ingiusto.