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dái, si vede chiaramente come sta prendendo di mira il palo dall'altro lato della strada! 😂

La combo perfetta non esiste...

In Maserati hanno preso troppo alla lettera la scritta "Grecale" attaccata al palo (all'albero di maestra).

Prendetemi pure per matto, ma in questa vista il posteriore somiglia moltissimo alla Giulia. Ed è solo un bene.

Provocatore... Ecco l'ammiraglia di Luca Napolitano promessa per il 2028, Lancia Cyrce

Immagina una 500L Wagon, un po più alta da terra, ecco, è esattamente così! 😂

La GT in questa foto mi ricorda James May che sta in piedi dicendo Hello in un vecchio Top Gear, come a dire: "ci sono anche io"

A Budapest a collaudare la Grecale... si, si...

Alla fine abbiamo optato per la Clio. Andiamo a ritirarla sabato (se l'assicurazione arriva in tempo) o prossima settimana. Vedrò di farvi una recensione appena possibile.

Storiche fiat ancora in uso nell'oltralpe

immagine errata, immagine errata. Ecco quella giusta

Secondo me la chiamano Ford Scorpio

Buongiorno a tutto il Forum finalmente anche Fiat ha deciso di fare un minivan come si deve!!! adesso però vogliamo anche una versione vitaminizzata Abarth per battere tutta la concorrenza comprese le Mercedes!!!!

Spero che prima o poi finirà questo strazio dei suv "coupé".

Dimmi dove abiti

Non so quante 4c hanno fatto, qualcuno ne sa? Ti do qualche info sulla Mc20 se vuoi. La ICE ad oggi, ha un portafoglio ordini di oltre 3mila pezzi. Le spider, non so se hanno già aperto le ordinazioni, ma preordini sono oltre mille. Su Folgore non saprei...ma non credo avrà il successo che credono a Modena. Per me sarà la ICE a farla da padrone; mi stupirei se fossi smentito dai fatti più avanti. Tuttavia, oggi il tempo di attesa per una MC20 (ICE) è di 18 mesi, analogo su per giù alla 296; oddio per la verità la 296 oggi è con consegna 2024 se non erro, le 2023 sono esaurite qui in italia. Su Grecale, ne fanno a fiumi se e solo se, sapranno gestire bene l'attesa prima del lancio, e soprattutto, se il cliente avrà vera scelta e personalizzazione della macchina. Mi permetto, di consigliare a Tavares di andare a guardare il configuratore della Giulia Q, e poi di andare a vedere quello della M3. Solo per quanto riguarda la vernice e l'interno, l'abisso è notevole. Fossi in loro, farei comunque un programma per vernici speciali, poiché in Audi e in BMW soprattutto, il programma individual funziona alla grande, che porta un markup facile a costo molto contenuto per la casa madre. Attendo di vedere come funziona il programma fuoriserie per la Maserati, ma non è che lo stiano (erroneamente) pubblicizzando come dovrebbero a mio avviso.

Beh almeno questo é un cassone ben disegnato, a differenza di praticamente tutte le proposte mitteleuropee e americane.

La Grecale incidentata a Torino provava la raccolta dati ... Il fatto. La Grecale è stata di fatto speronata, tanto che il driver ne ha perso il controllo ed è andato a sbattere contro un palo nella rotonda: un crash test tra i più severi, per tipologia d’urto, visto che l’energia si concentra in un solo punto e non viene dissipata su un’area più ampia. "La vettura coinvolta nell’incidente", spiega Ettore Dezza, responsabile Sports Car Segment Maserati, "non era un prototipo in senso stretto, perché usciva già dalla linea di produzione, quindi da processi definitivi sia dei fornitori che della fabbrica. I test nel traffico urbano, infatti, arrivano solo dopo accuratissime verifiche in pista, che garantiscano la sicurezza dei sistemi attraverso un metodo progressivo di autorizzazioni che passano dal virtuale ai controlli in pista ai test su strada per fasi successive". La missione di quell’esemplare della Grecale, racconta Dezza, "era in particolare verificare la diagnostica a bordo: determinate situazioni del traffico cittadino, come frenate, accelerazioni, marcia stop & go, servono per raccoglie informazioni su come lavora quel modello". Fatto curioso, nelle immagini relativa all’incidente si vede come la Suv fosse seguita da un’altra Maserati, ma di tipo completamente diverso: una MC20. Come mai? "Essendo missioni di tipo ripetitivo”, spiega il responsabile dei progetti sportivi della casa modenese, "con elementi ripetuti come la tipologia e la durata del tragitto, non è raro che si formino dei caroselli di vetture, che consentono di ottenere set di dati comparabili nelle stesse condizioni attraverso una lettura trasversale di come l’esperienza è stata catturata in dati da ogni modello". Il virtuale non basta. Oggi, comunque, i test fisici sono un po’ meno necessari rispetto al passato, visto il livello di sofisticazione raggiunto dai software di simulazione. "La Maserati", spiega Dezza, "è un po’ la punta di diamante del gruppo Stellantis grazie all’Innovation Lab di Modena, dotato del simulatore 3D, di quello statico e di tantissimi banchi di simulazione elettrica ed elettronica, che rappresentano la nuova frontiera per il mondo dell’automotive. Tuttavia, anche se Modena rappresenta per la parte europea del settore una punta di eccellenza in tema di simulazione, rimane comunque la necessità di provare il veicolo su strada, pure in condizioni di traffico cittadino. Per questo vengono realizzati molti veicoli, destinati anche ai colleghi, che si comportano come normali clienti e non da collaudatori, destinati a specifiche missioni, per dare un contributo alla definizione delle caratteristiche finali della vettura". Il processo richiede almeno un anno di test, con quella che Dezza definisce una "maturità progressiva" delle vetture: dai muli, veri e propri prototipi, si passa a esemplari sempre più definiti nei componenti fisici e nei software: i primi nascono nei "proto-shop", con un livello diverso di maturità, sia dal punto di vista della lamiera e della plastica, sia dell’elettronica. È un processo la cui durata varia anche in base al diverso contenuto d’innovazione dell’auto. I prototipi sono, comunque, centinaia e vengono testati in condizioni estreme nei diversi angoli del mondo: per la Grecale si è trattato di location in quattro diversi continenti, dalla Lapponia a zone di caldo umido fino alle prove condotte attualmente a Dubai. "È ancora importante", sottolinea Dezza, "cercare il clima giusto per testare i componenti correttamente, fuori dalle camere climatiche e dentro condizioni reali: ci sono sistemi che possono essere provati solo sul posto, per esempio la connettività, che varia molto in base alle infrastrutture dei diversi Paesi e alle modalità di scambio dei dati”. La presenza degli Adas ha incrementato la necessità di test sul campo della componentistica anche negli ambiti urbani: dalla semplice frenata automatica iniziale si è passati a dover tenere conto dei comportamenti di pedoni e ciclisti, che sono completamente diversi rispetto a quelli di un veicolo e aggiungono complessità alle logiche di funzionamento dei dispositivi. Tocca poi ai collaudatori, scelti per la Maserati tra quelli più adatti ai livelli prestazionali delle vetture, dare i corretti feedback non solo sulle reazioni del veicolo, ma anche su aspetti come i livelli di rumorosità e gli eventuali scricchiolii, mettendo il team di ingegneria in grado di risolvere gli eventuali problemi segnalati. https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2021/10/27/prototipi_la_grecale_incidentata_a_torino_provava_la_raccolta_dati.html

Tre granate da lanciare nel bagagliaio, una pillola di cianuro per il collaudatore.

ho fatto un confronto tra 3 sedan skyactive-x e audi a3 sedan 2.0 190cv. a pari allestimento l'audi costa 15.000€ in più e non trovo niente di superiore rispetto alla giapponese tranne il cambio a 7 marce invece che 6. follia.

Per i social. 😁

ora sì che mi piace

in quesyto scatto sembrqa una di quelle foto dove le ragazze si ritoccano le tette ma gli si distorce lo sfondo (mi riferisco alla rossa in particolare)

CC DK554 è una delle Giulia QV

Fixed

Confermo, l'auto è pronta, semplicemente non c'erano i numeri di componentistica per completare le preserie.

Certo, vecchio accordo PSA-Fiat. Veicoli commerciali in Sevel Italia (Ducato-Boxer) e MPV a Valencienne (Ulisse-Phedra-806)

Tra poco il thread festeggia 7 anni e mezzo e nel frattempo sono usciti ben 2 modelli. Non credo nemmeno che esista un meme adatto a commentare sta cosa.

Ah stanno testando il radar PRO collisioni (nuova tecnologia by Maserati), intercetta gli ostacoli sulla strada e te li propone sul cruscotto digitale ed il guidatore decide su quale schiantarsi. 😬

Vuoi o non vuoi, la Grecale si preannuncia il SUV seg. D/E più "fico" in commercio.

Beh, son contento che l'abbiano fatta e che si chiami Ulisse. Almeno qualche veicolo pratico che non sia un suv ancora può essere acquistato. P.s. La Phedra è, ancora oggi, una gran bella macchina (tra l'altro ce l'ha una mia collega particolarmente gnocca... ).

Stando alle parole del presidente di Suzuki Spagna, la terza generazione del S-CROSS debutterà a fine novembre, probabilmente durante l’ultima settimana del mese. Io curiosissimo e terrorizzato 👀

In rapporto agli ingombri esterni chiaramente.

Auto da crisi di mezz‘età per eccellenza.

bellissima, davvero 😍 @__P ho spostato in Presentazioni. Era in Scoop

Parto da te solo perchè hai citato un altro esempio di come la nostra stampa non capisca (o non voglia capire) granchè e crei indignazione sul nulla. La normativa sulle dimensioni delle vongole non è "tutte le vongole devono essere uguali", ma impone una dimensione MINIMA della vongola pescata. Questo è evitare di pescare vongole troppo giovani (piccole). Perchè pescate tutte, tempo qualche anno non peschi più niente. Anche per i pesci c'è una dimensione minima per cui viene consentita la pesca (anche sportiva, se ti trovano con un pesce troppo piccolo ti inculano) per lo stesso motivo.

Si, e la U25.

https://www.motor.es/noticias/ford-mondeo-2022-fotos-espia-estados-unidos-202182258.html

...e Porsche no?

Era il contrario, la Fiat era il clone della Suzuki in quanto la Sedici di Fiat non ha nulla

In realtà non è stata Maserati a chiedere la rimozione delle foto ma il produttore dei pallet in quando facevano vedere un uso incorretto del loro prodotto.

Questa ha i cerchioni coperti, quindi è l'elettrica.

Per lo stesso motivo per cui questa è stata un immenso successo planetario: Per questo han deciso di andare sul sicuro per spaccare le reni alle berline tedesche con questa: