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Si rinnovano lo storico Hijet e la sua variante passeggeri Atrai e vanno a sostituire la decima generazione in commercio dal lontano 2004. Disponibili anche in variante pick-up, si basano sulla piattaforma DNGA e vengono mossi da un 658cc a tre cilindri. Chissà che sta combinando il cattivo di Detective Conan nell’ultima foto 👀

diciamo che per fortuna a molti attizza anche qualcosa di diverso dal modello magra, tettona, culona, giovanissima, faccia da cerbiatto perso nel bosco, e possibilmente con trecce e lentiggini

Per me lo è solo in foto. Dal vivo è impressionante.

Ragazzi, la firma luminosa l'avete già vista: è quella di MC20. Potete concludere l'argomento.

Ma che problemi avete? A confronto con le luci accese di Cayenne... du strisce tanto quante Levante (più belle tra l'altro). Boh.

non per fare polemica, ma non capisco la risposta anche se ironica, io ho fatto una considerazione mia... se poi uno può esprimere una sua opinione solo se ha provveduto ad ordinare un auto allora dovremmo chiudere il forum. Posso dire che una cosa non mi piace o non mi convince? chiuso OT

Post muto

come scritto qui: Dallo scorso ottobre in famiglia è entrata una citroen c4 cactus, versione shine nella motorizzazione 1.2 puretech turbo da 110 cv. La cactus arriva in sostituzione di una Peugeot 206 sw 1.4 HDi acquistata nel 2004 nuova di fabbrica da mio padre e giunta a circa 180mila km senza particolari difetti (carrozzeria maltrattata a parte). Complici mutate esigenze di mio padre dovuti età ed altri suoi acciacchi già preesistenti si era creata la necessità di acquistare una macchina rialzata, ma non troppo, con tetto dritto ed il più possibile morbida di sospensioni, che sembra appunto il ritratto della citroen. La scelta del motore benzina è stata da me obbligata, per via del ridottissimo chilometraggio annuo che rendeva inutile il diesel. dopo una luuuuunga ricerca, questa estate abbiamo trovato una cactus aziendale in vendita da concessionario ufficiale citroen aziendale nel veneziano, con 8500 km all'attivo e nemmeno un anno di vita. al prezzo sono stati aggiunti estensione di garanzia a 4 anni, passaggio, (ammortizzati dall'ecobonus di 750 euro) mentre il primo tagliando è stato dato in omaggio dalla concessionaria. ESTETICA Nata come auto anticonformista, in occasione del restyling del 2018 l'auto è stata invece normalizzata, rimuovendo i caratteristici airbump, il risultato è a mio parere più gradevole, sebbene meno originale. il colore è grigio antracite, abbinato ai cerchi da 16 pollici con disegno quadrato. una traccia degli airbump resta nella fiancata inferiore, il resto della carrozzeria è comunque protetto da una fascia di plastica grezza, che tornerà estremamente utile per evitare danni da sviste in manovra (già capitate purtroppo) INTERNI Molto spaziosi, presentano la selleria base, meno confortevole degli advanced confort provati su altre auto, ma comunque validi e larghi, forse troppo piatti e poco pronunciati per come sono abituato con la fiesta. il cruscotto è decisamente minimalista, i comandi di climatizzatore, radio e multimedia sono interamente concentrati nel tablettone, come altri modelli del gruppo. solo quattro pulsanti lasciano un comando rapido per 4 frecce, sbrinamento rapido di parabrezza e lunotto e chiusura serrature. La soluzione è ormai standard nel gruppo psa, ma mi lascia in questo caso perplesso, specialmente per la non enorme praticità nel non poter usare i comandi del clima senza distogliere lo sguardo dalla strada. L'autoradio installata è già fornita con tecnologia dab ed android auto/carplay, dall'interfaccia quindi moderna. il navigaotre integrato, tomtom fornisce informazioni precise su traffico e cantieri. nota di demerito anche per il tachimetro digitale, piccolo e senza nemmeno il contagiri, e solo provvisto di un indicatore di cambiata Nella zona posteriore si presenta una delle cose maggiormente criticata a questo modello, i vetri a compasso: nel nostro caso difficilmente creeranno un problema, dato che l'auto sarà raramente usata con più di due persone a bordo, tuttavia, vedere in mercati più "poveri" la stessa auto con interni più curati e vetri scorrevoli lascia perplessi, specialmente perchè potrebbe essere usata da chi ha figli. unica nota positiva della mancanza dei motorini alzavetro è il poter avere due larghe tasche nei pannelli porta. Bagagliaio molto ampio e ben rifinito, in grado di caricare notevoli bagagli, che però richiedono uno sforzo fisico maggiore per via dell'altezza della soglia di carico molto accentuata. SU STRADA Ciò che scrivo è frutto di circa 600km percorsi, divisi in 300 km di autostrada da me fatti al momento del ritiro, 200 km circa di strade statali/scorrimento veloce ed un centinaio in città. In tutti e tre i percorsi il motore si è dimostrato vispo e pronto, il cambio a sei marce, montato in sostituzione del precedente e mal noto cambio psa 5 marce ne sembra una matura evoluzione. le cambiate sono precise e la sesta marcia di riposo torna molto utile alle velocità autostradali per ridurre consumi. Nelle strade statali curvose le leggi della fisica ricordano di non esagerare nella guida sportiva, tuttavia l'auto resta gestibile e divertente da guidare, mentre in città le sospensioni speciali di questo modello fanno sentire nettamente la differenza con le auto tradizionali. irregolarità varie e pavè vengono mandati giù senza particolari scossoni, e la schiena di mio padre ringrazia. il 1.2 turbobenzina viene quindi promosso, dimostrandosi anche silenzioso, grazie anche ad una buona insonorizzazione dell'abitacolo. il servosterzo elettrico modula lo sforzo in base alla velocità, dimostrandosi leggerissimo in manovra e più preciso all'aumentare dei km/h. consumi ad ora molto buoni, media di 16-17 km/l nel misto, decisamente peggiore in città, ma è stata provata in percorsi impegnativi Ma tiriamo le somme: Cosa mi è piaciuto: 1)Motore: vispo anche ai bassi giri e da una buona spinta 2)Confort: poco da fare, la cactus a dispetto del nome è sofficissima, e le sospensioni speciali fanno egregiamente il loro lavoro Cosa non mi è piaciuto: 1)Strumentazione: eccessivamente ridotta e priva di comandi/strumenti essenziali. la soluzione mista adottata da c3 aircross e c3 normale sarebbe stata ben gradita. anche il tablettone, seppur promosso per la parte multimediale non trova il mio apprezzamento per i comandi del clima. 2)Plastiche: al tatto l'aspetto è economico, spero durino nel tempo. 3)Altre economie: come i vetri a compasso. Il mio giudizio finale è sicuramente una promozione, ma tenendo conto del fatto che l'auto sia stata pagata 14000 euro. a prezzo di listino o perlomeno a prezzo di vendita del 2018 i difetti elencati li avrei perdonati molto più difficilmente. la chiave in fondo a mio parere sta in un fatto: c4 cactus NON è una segmento c, ma una b ingrossata. vedendola come una c3 extralarge diventa sicuramente più comprensibile. Con una breve galleria fotografica concludo e vi auguro: Buon Natale!

Io son di bocca buona, cioè, ho messo "mi piace" ad un sacco di immagini di frigoriferi! Comunque la Billie ha il suo perché, come tante altre fanciulle che esulano dalla bellezza da bambola ma sfoggiano qualità diverse. Essere affascinanti non sempre collima con la bellezza canonica. Di contro una donna può essere proprio bella ma affascinante come un calorifero. Ma non andiamo di estremi, ogni donna (ogni persona), ha il suo modo di essere bella/affascinante. Persino i panzerotti come me, talvolta, riescono ad esserlo. P.s. Ai tempi, mi ero preso una pasta colossale per questa fanciulla che, pur essendo bella, di certo non collima con certi canoni:

Ho perso 3 diottrie per guardare meglio il dettaglio dei fari anteriori ma vabbè... Ottimo marketing, e sembra pure bella la linea dell'auto in generale. Riconoscibilissima e incazzata.

Cosa c'entra la F50 con la Purosangue? Suvvia signori!

L’avevo detto che non era una Wraith… 😉

Visti i presupposti direi di aprire un post ufficiale su "Brennero Spy" per spostarlo direttamente in Anteprime alla prime foto ufficiali del 2028. (ovviamente salvo ritardi).

Voglio la milf hybrid!!!!!!!

Quello è suo Prima e dopo Perciò non mi fa gridare alla "figaggine" ma ha un suo fascino (che su di me non fa alcuna breccia), ma bisogna darne atto

Nella fattispecie la Eilish è stata massacrata dal Body shaming per quella foto in particolare. Al che, per dare uno schiaffo morale e di lavoro personale (soprattutto di accettazione mentale) per arrivare dove è ora.

Sia dove sono nato, sia dove vivo, sono circondato da strisce blu, e per i residenti ci sono delle agevolazioni sugli abbonamenti mensili/trimestrali/annuali (abbonamenti che comunque paghi, ma ovviamente senza la garanzia di trovare sempre un posto libero) Onestamente non ho mai sentito di zone a pagamento, ma gratuite per i residenti. E, tutto sommato, credo sia giusto così.

Certo che si può esprimere considerazioni, ma si può anche commentarle. La favola della volpe e dell'uva è vecchia quanto l'uomo, diciamo che chi non è interessato all'acquisto di una auto come questa tenderà a essere molto più critico di chi la valuta.

Orribile (per me...)

☏ iPhone ☏

Il G-Class in confronto è da barboni. LA supercar

Auguri dalla vostra Bitch ❤️ Vi ricordo che cerco marito, requisiti: -Almeno una G-Class V8 -Almeno una Tesla -Una supercar a piacere -Non povero! Un bacio, attendo proposte 😘

Signore e signori, Billie Eilish! Cantante dalla voce strepitosa, oltre che bellissima (altrimenti sarei OT), ma anche un talento naturale nella comicità: su YT si possono trovare vari sketch della sua ospitata al Saturday Night Live: buffa, autoironica, spontanea: promossa a pieni voti (come era anche successo a Lady Gaga)

Finalmente sono riuscito a salire su una 3+1, non pensavo ma l'accessibilità posteriore migliora davvero tantissimo anche con quella porticina!! Direi assolutamente la versione da prendere se si pensa di utilizzare anche i sedili posteriori

Hai già fatto l'albero di Natale? Treccine 1 Treccine 2

Non credo ci sia una legge che obblighi i comuni a concedere agevolazioni ai residenti sulle strisce blu. L'unico "obbligo" che mi pare ci sia è quello relativo al mantenimento di un certo numero di posti gratuiti. Nel tuo caso, se ho ben capito c'è una fila di strisce bianche di fronte a quella di posti a pagamento, quindi penso che il comune sia in regola. Al netto di tutto questo, dato che, come detto, non mi pare ci sia una regolamentazione nazionale in materia, penso sia difficile darti una risposta certa, visto che le norme variano di comune in comune.

Anche perché hanno forme ed altezze simili

Occhio che hanno la spina!

E anche qui ora smetto lo giuro 😂

Eh, si. Ogni tanto escono dei Facelift, più o meno pesanti. Nel campo preferisco il Facelift leggero di scuola Stellantis.

Ok non saranno gratuiti ma comunque delle agevolazioni ci sono - a Firenze so per certo che si paga una ventina d'euro - che sono comunque meno di una multa (che ammonta a 30 euro) se poi uno se ne becca più di una all'anno il costo dell'agevolazione è bello che ripagato. Comunque mi confermi che, nei posti normali, delle agevolazioni ci sono. Grazie

Da quello che ho visto in foto, e quella che ho avuto modo di vedere in un autogrill, hanno tutte lo schotck che copre totalmente o parzialmente la firma luminosa che dovrebbe essere come la mc20.

È la prima che vedi per strada in notturna, ci mancherebbe anche che l'avessi trovata riconoscibile.

Ok, dalla tua risposta si evince che chi critica o ha criticato, ad esempio una Ferrari 812 superfast (ritenuta dalla maggior parte dei forumisti non proprio bella) lo abbia fatto o lo faccia perché non se la può permettere e non perché oggettivamente è una Ferrari poco riuscita... Quindi mi scuso se ho criticato dei fari di un auto che ad oggi non posso permettermi, che di sicuro rivaluterò tra qualche anno quando spero di poterla comprare... 😁 E comunque la mia critica era sul fatto che non fosse subito riconoscibile, non ho detto certo che l'auto nella insieme è brutta o peggio... anzi io la ritengo molto riuscita da quello che si intravede...

Bella la recensione. Curiosità: quasi due anni fa stavo serissimamente valutando di sostituire la Fiesta Ecoboost proprio con la Cactus. Poi i dubbi e la pandemia fecero il loro corso e la sostituzione del modello intervenuta nel frattempo fece il resto. Però è innegabilmente una delle auto dell'ultimo decennio che mi è rimasta più simpatica.

Si, aveva l’interconnesso dietro ma davanti era tutta un’altra auto.

OT: Ma che bella è la Levante con i fari posteriori ristilizzati? La svecchiano enormemente 😍

Non ho ancora informazioni certe a riguardo, ma penso sia una configurazione piuttosto semplice: tradizionale frizione (servo attuata) che separa endotermico dal cambio elettrico "P3" sempre in trascinamento Avere l'elettrico di quella taglia sempre trascinato non è un gran problema, dato che ha una massa molto ridotta e che durante l'accelerazione il momento verrà compensato da una sua minima attivazione.

Le prime tre avrei potuto anche farcela (magari in scala...). La quarta proprio mi frega...

Dal passato post del Mod. del 05/06/2012 ...

Senza Marchionne oggi non ci sarebbe nemmeno la previsione/speranza di vedere nuovi modelli.... Per assurdo forse non ci sarebbe più nemmeno un forum di Autopareri...... 😅

Le WRC+ sulla vecchia sopraelevata di Monza sono uno spettacolo

l'elettrico puro su questi "elefanti" non serve praticamente a nulla e crea ancora più danni dei motori termici. Maledette mode dove tutto è in funzione del "fa figo" e nulla è in funzione della reale sostenibilità.

---- Yes, this is real. On a proper tarmac classic, Rallye du Mont-Blanc. 30 days to go! https://www.facebook.com/eWRCresults/photos/a.335408876588361/3964097437052802/

Semi-OT https://www.ewrc-results.com/photo/72350-test-new-fabia-rally2-tidemand-meeke-kopecky-2021/?fbclid=IwAR1RLlgodV_PqFRAGrhWVdJYdTQVaDKhWNkrxuM2MmnsuLba-TnDySPwMe0

Dai sono contento che Maserati sia tornata nel Mondo delle competizioni con Grecale! 😂😂😂😂😂