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Dagli una Kadjar a quelli del livello 3, dai 😂

vero, infatti tutti/e quelli/e che conosco che hanno un suv di quella categoria, non mi parlano mai di auto, aerei o tecnica in generale. LA cosa che sento sempre dirmi è "ci carico il passeggino e mi fa sentire padrone/a della strada".

il mondo gira proprio al contrario. Cinque anni fa la Toyota faceva la Auris Ibrida e auto che definirle tristi era far loro un complimento. BMW invece faceva una Hatchback con un 6 cilindri e trazione posteriore. Ora la Toyota ha due tra le Hatch più succulente in commercio, trazione integrale, contenuti tecnici innegabili e cambio manuale. La BMW invece (prendo lei come esempio lampante) oggi vende una MINI travestita da auto sportiva, con il simbolo di garching che troneggia dovunque, tra l'altro....senza averne alcun diritto visto che auto insignificante e sterile è da guidare sotto l'aspetto tecnico. Come cambiano le cose. Buon per Toyota! I giappi hanno capito che chi dice che "non c'è più mercato per auto sportive compatte, la gente vuole solo auto ecologiche in questa categoria" non ha capito un mazzo.

Sarebbe più: \_/\_/\_/ ___ / O \ ___ \_/\_/\_/ \ / \ / V

...esatto..secondo studi interni per i clienti della X1 la performance e una motivazione per decidersi in 6% dei casi, per i clienti della Q3 in 4% dei casi.

Oh no...abbiamo già iniziato con il tormentone: "Se costa uguale alle tedesche, tanto vale che mi prendo una tedesca...BASE...GRIGIA...INTERNI NERO...così la rivendo subito" Vi prego. È l'apice della fine di 'sto cavolo di anno 2021. Godiamoci l'attesa senza fare la "fantagamma". Tonale verrà anticipato sicuramente da qualche immagine "scappata" e sarà presentato l'8 febbraio. Quindi? Se non c'è nulla di nuovo lo vogliamo congelare assieme alle bollicine?

E' vero ma erano altri tempi. Io ho sempre apprezzato lo sterzo della 156 che ho avuto, ma nelle auto cerco caratteristiche che la maggior parte delle persone ignora completamente che possano anche solo esistere. Tuttavia, qualsiasi Suv, anche una Urus, è e sarà sempre un cencello da guidare se paragonato a vetture più basse di pari categoria. Ad esempio, la Stelvio che abbiamo guida bene, ma se la paragono sotto l'aspetto tecnico e del divertimento di guida alla Giulia di mia cognata, ne esce che in curva è un barcone. Ma i Suv nascono per altri scopi, e hanno il baricentro più alto, quindi non lo considero un difetto, ma una caratteristica congenita di tutta quella categoria di auto. Si hanno vantaggi da un lato (altezza da terra, superamento ostacolo, ecc ad esempio), ma al contempo si ha una dinamica di guida penalizzata rispetto ad una berlina bassa, che però dal canto suo, non riesce a superare ostacoli come il suv, o non può affrontare un pezzo di fuoristrada senza rovinare il fondo o dragare il fondo stradale con la coppa. Ho avuto modo di provare una Urus. Presa in sè non è male....ma se inizi a caricarla in curva.....è una canoa come tutti gli altri suv. Onestamente trovo più senso ad una Tonale che ad una Urus, ma.........grazie alla Urus avremo un'altra V12 posteriore da Sant'Agata. Quindi sono felice che stia vendendo bene, tanto quanto mi auguro che Tonale faccia davvero il botto di vendite, che sono necessarie per AR come l'acqua da irrigazione per gli agricoltori.

Credo anche io, ricordiamoci che il tanto osannato sterzo della 147, orgoglio dei collaudatori, da molti clienti fu criticato perchè, soprattutto in autostrada, ti costringeva a una guida meno rilassata rispetto ad altre auto meno dirette. Avevano torto i collaudatori? no, perchè lo sterzo era oggettivamente molto ben tarato, ma probabilmente non era caratteristica commercialmente premiante.

da un certo punto di vista, spero che non interessi a nessuno, in modo da far fare ad AR numeri decenti finalmente, per permettere a Tavares di continuare a fare (magari in futuro) auto come la GTA o la 4c. Di come guida in curva credo importi a pochi di quelli che la compreranno, poiché il focus di questa categoria oggi sono: praticità, economia d'esercizio, sostenibilità (PHEV e BEV). Avete mai guidato una Qashqai? Non so se definirla un carrello della spesa o un triciclo della chicco (senza offesa per chi ce l'ha ovviamente), eppure vende e ha sempre venduto bene. Sono certo che la Tonale sia più sportiva e diretta, ma......da un certo punto di vista non sarebbe un bene se fosse una vettura troppo sportiva e "driver focused". La gente qui cerca altre caratteristiche.....assieme alla bellezza estetica sulla quale non ho dubbi, vedendo il concept ed i muli.

Si ma non è che il compass è brutto anzi ha un aspetto busto che si addice forse di più ad un suv I crucchi sono su un altro livello, dovete concentrarvi sulle coreane e sulle francesi che sono le rivali attuali

pensa che un mio amico ha lo stelvio in carrozzeria, gli hanno dato una giulia praticamente uguale e lui si lamenta perchè non gli piace da guidare

Io della dinamica di guida Alfa non ho paura. Anche quando hanno maneggiato TA sono riusciti a sfornare prodotti di riferimento, che hanno fatto la storia. Sono convinto che sarà comunque la migliore del segmento come sensazioni di guida. Peraltro, è un segmento dove la guida conta poco o nulla. La vera sfida si giocherà sulle dotazioni, sugli ADAS e sulla comunicazione del prodotto. Se sono riusciti a vendere Q2 et similia, c'è spazio per tutti, figuriamoci per Alfa...

Le sensazioni sono da compass. L’auto é stata criticata apertamente da molti colladautori, per cui sono state riviste taratura di sospensioni e sterzo e posticipata la presentazione, secondo lui senza grandi miglioramenti. Esteticamente comunque io l’ho trovata molto bella per il suo segmento

Una Giulia, la mia 🥸

Sempre parcheggiata sotto casa mia. Cadillac SRX4

Io invece sono felice proprio per i 3 cilindri, poiché con l'impianto giusto, suona quasi come un 6! è però pur vero che un L4 tiene meglio eventuali elaborazioni, poiché il tallone d'Achille dei 3 cilindri sono le vibrazioni congenite del loro frazionamento.

comunque girano piu clio 2 ancora che clio 3

sopralluogo tecnico, vista anche auto con pochissimo camuffo da vicino comunque la scocca al nudo mi sembra più filante di E-Pace e Compass, carrozzata perde un po' ma insomma resta molto bella, direi che il verdone met come per stelvio resta un gran colore, forse il più bello secondo me

La dinamica di guida nella scelta di un'auto non conta se si parla di Alfa...o conta SOLO per alfa quando il giudizio è negativo Perchè comprare un'audi quando si risparmia le stesse cifre con skoda? 50? ma anche 25.000 all'anno eh

Non dimentichiamoci che quasi dieci anni fa ha spopolato Evoque che non è che fosse il non plus ultra del segmento. Se la linea piace, può essere un'alternativa alla solita triade, tanti se uno può e vuole "guidare" passa a Stelvio.

Perché è una bella Alfa ?

Perché spende 10/15k in più per una della triade? ☏ iPhone ☏

Una Sz con poche correzioni (cerchi maggiori/bicolore e doppio terminale). Che dire, perfetta!

Meglio andare con lei: PS: Io ho un fetish per questa scatoletta.

296 gts 3/4 2022 purosangue 10/2022 allp stato attuale

sicuro? io vedo gente cambiare marchio dopo 20 anni per 50 euro di rata mensile (su mille euro) per l'aziendale la svalutazione la decide la casa stessa, visto che nella quasi totalità dei casi si prende indietro la macchina.

Il 2 in Audi porta proprio sfiga 🤣

non avendo nuovo o seminuovo da vendere adesso si improvvisano venditori di ravatti storici.

Oh, c'è di peggio, eh...

Va be', questa è ASCII art, quella era un'emoticon.

Questo lo feci al volo un paio di settimane fa

C'è sempre un 4% di troppo.

Io ho una ibrida Honda e all’epoca sostituire il pacco batteria costava almeno 3-4K euro, la civic hybrid addirittura 6k. Oggi invece un pacco rigenerato costa 650 euro e con 3-4 ore di manodopera te lo sostituiscono. Costo totale nemmeno 1000 euro. Immagino che un processo del genere avverrà anche per le elettriche pure.

Sì, alla fine ho preso la Swift immatricolata a fine 2016 con il 1.6 da 136cv di cui parlavo nel primo post Ho cercato in lungo e in largo dei cerchi in ferro da 16 che siano adatti alla SSS, ma sembrano introvabili. Trovo solo quelli da 15 adatti per le Swift normali...

fatti fare un preventivo e dicci quanto ti vogliono.... Cuscinetti quali? anche perchè comprare un'usata oggi (ma anche nuova)è un bagno di sangue. io aspetterei che i prezzi tornino alla normalità

So di essere "strano", ma ho un debole per i paraurti verniciati in una tinta più scura della carrozzeria: fa subito America......

ma diciamo che se gli impianti nuovi andassero a regime per l'estate i volumi di cui si parla sarebbero fattibili La soluzione impiantistica aiuta e non poco, come la qualità della manodopera, tanto è vero che Grecale vien bene al primo colpo partendo da una soluzione impiantistica buona come quella di Cassino, e da una manodopera abituata ormai a lavorare su prodotti "di valore" e nel caso di GTA e quadrifoglio, di valore chiudo lo offtopic

le alfa si comprano solo usate e svalutate e si tira su la bolla...

Meglio prezzarla alta e venderne qualcuna in meno che il contrario, non è mass market. Ma sembra che i nuovi lo abbiano capito, basta vedere cosa accadeva con Giulia e Stelvio (che sino a 2 anni fa svendevano con sconti sino al 45% sulle km 0), e cosa accade oggi.

un mio professore all'università ( era anche docenti Isvor ) mi diceva : se l'auto la fanno i tecnici viene fuori una mezza roba da competizione inguidabile per il popolino se la fanno i designer viene fuori una roba che capiscono in 12 se la fanno gli uffici acquisti ti va bene se hai gli interni della R4 se la fa il marketing viene fuori qualcosa che strizza l'occhio al mercato ed ai sondaggi se la fa la parte finanziaria ... ricicla ogni cosa del magazzino per di fare redditività quindi bisogna vedere quale delle funzioni aziendali è più "forte" , poi ci sarà sempre un mix e l'occhio al mercato è obbligatorio ( ma devi fare BENE le analisi di mercato ) ricordiamoci che noi siamo i panda protetti dal WWF delle auto , sbaviamo per un'onda della carrozzeria , per un motore che tira oltre i 6000 giri , per una macchina che in curva tiene bene .... siamo la dispersione della gaussiana , siamo oltre il 99 percentile siamo come il protagonista di Febbre a 90° che quando gli viene proposto di andare a vivere davanti allo stadio dell'arsenal davanti al fatto che i prezzi sono più bassi per via dello stadio lui se ne esce con " io sarei disposto a pagare di più per vivere qui davanti"

quoto. Poi appena spegni l'auto e guardi la plancia vedi......

sulla dinamica di guida non mi farei troppi problemi. E' un cassone esattamente come tutti i concorrenti. Si salva la peuogeot tra quelle che ho guidato, il resto va dalla narcolessi (v40) all'assetto schizofrenico sull'asfalto sconnesso (q3 s line da 56k) , all'onesto trattore (compass) tra tutte quella che mi ha stupito in positivo è stata quel cubetto della renegade che si guida meglio di quanto possa far credere. Il resto zero e questa non credo farà molto meglio. La domanda è se a qualcuno interessa.

Notare il cappuccio "premium". 😏

mi rifaccio vivo dopo un bel po'... vista dal vivo da fuori fa una bella impressione, un pochino effetto macchina stretta ma penso sia un'illusione ottica, interni non mi piacciono, disposizione cambio ecc Il fatto che venga fatta in uno stabilimento come pomigliano e che giri su impianti in parte vecchi non mi rassicura, gli impianti nuovi sono ancora in via di completamento...mah La potrei valutare? non so

avete ragione che non è l'ultimo ritrovato di design.......ma in soldoni spicci, ma chisseneincula del logo?????? Si fa per ridere eh!???????

“L’utenza reale” si prende una compass perché dovrebbe spendere 10/15k in più per questa???

Passo indietro rispetto a cosa? Rispetto ad una Giulia grazie al cax.. è un SUV di segmento C, che dinamica di guida può mai avere?

ciao, ho avuto modo di guidarla poco perché sto "spremendo" la mia Bravo che rottamerò tra qualche giorno appena mi scade l'assicurazione 😁. Auto spaziosa, in quattro si viaggia benissimo (ha un divanetto posteriore di dimensioni buone con un ottima seduta) versione confort già dotata di tutto, compresi ad esempio fari full led anteriori e posteriori ( difficili da trovare su versioni più accessoriate di altre marche) luci automatiche e chicca il sistema automatico di frenata in discesa. Come già scritto auto costruita bene, con ottime finiture (sempre in base alla categoria anche se meglio di alcune concorrenti); buona insonorizzazione ma ad alta velocità il rotolamento dei pneumatici si fa sentire. Gli interni presentano un Display da 10 con Android auto e apple carplay, comandi touch, ma a sorpresa ci sono anche dei comodi comandi a "pianoforte" per aria condizionata, radio, etc; Motore (1.5) un po' pigro e soprattutto penalizzato dal cambio a sole 5 marce, con cambiate molto lunghe. Le sospensioni sono abbastanza morbide. Sterzo preciso e diretto il giusto. Sui consumi non mi esprimo ancora avendola guidata poco e prettamente in città. PRO: 7 anni di garanzia ;finiture, spazio a bordo; visibilità; dotazione, che include fari full led,display da 10 con Android auto apple carplay con un ottimo touch e molto veloce; comandi fisici; sterzo. prezzo di una panda. CONTRO: cambio; cinture che se non accompagnate volano via quando si tolgono; regolazione dei sedili poco comoda. appena posso aggiorno

secondo me, il suv seg.D/E più fico ad oggi. Già vedere ancora degli scarichi seri è commovente, ma il musone classico delle Maserati è un qualcosa che resterà bello per molti anni a venire, senza diventare vecchio o scontato. Bella questa Grecale, davvero molto bella. due sere fa ho dovuto immolarmi per la causa, facendo correre un po' la Ghibli di mio padre che non usava da due mesi. Inutile dire che appena l'ho messa in moto a freddo con il garage aperto, sono usciti i vicini (e lui abita con mia mamma in una casa singola). Che musica porca miseria.