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Ma perché continuate a pensare che servano scuse per fare quello che andrà fatto, e che i malvagi studino piani alla williecoyote per non affrontare il giudizio divino dei forum? (E inocularvi il 5g)

La Direzione Marketing Italia Lancia affidata a Juri Derochi Juri Derochi è il Direttore Marketing di Lancia per il mercato italiano, rispondendo direttamente a Raffaele Russo, country manager del marchio. Torinese, 48 anni, Derochi ha trascorso la propria carriera professionale quasi interamente all’interno del settore automotive, maturando una vasta esperienza nell’ambito delle attività di Sales & Marketing. Negli ultimi 5 anni, Derochi è stato responsabile della Pianificazione Marketing di tutti i mercati dell’area EMEA (Europe Middle East e Africa) per i marchi Fiat, Abarth e Lancia. Risale al 2006 il suo primo incarico all’interno del marchio Lancia, come Product Manager della Ypsilon. Un ritorno a casa, quindi, in un momento particolarmente dinamico per il marchio che ha appena lanciato la Nuova Lancia Ypsilon Alberta Ferretti e pronto per le nuove sfide future. https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/la-direzione-marketing-italia-lancia-affidata-a-juri-derochi Un ritorno a casa, quindi, in un momento particolarmente dinamico per il marchio che ha appena lanciato la Nuova Lancia Ypsilon Alberta Ferretti e pronto per le nuove sfide future. 😂

superati i 340.000

per me, con kid prendono una mazzata colossale dal mercato. Proporre un clone di altre macchine a marchio alfa è una cosa che solo a pensarci mi vien male

Lo scrivo senza ironia o disfattismo, ma come Serie 1 è passata a TA "tanto la gente manco lo sapeva che era TP" Tonale non verrà comprata per le doti stradali. Chi vuole l'auto voluta da Dio 2.0 c'è Giulia (e Stelvio per chi tiene famiglia), ovvio sarebbe bello una C TP e una Giulia 3 Porte Coupé ma visto l'andazzo questo è quanto.

più che altro, perchè con un divano così va a sedersi sul mobile di casa?

A (quasi) tutti gli altri però l'operazione ha funzionato e funziona alla grande: le mazzate le prenderanno se lavoreranno male creando un prodotto scadente per il target di riferimento. Se confezionano con i crismi una bella vetturetta in salsa Alfa, una Tonalina fatta per bene... perchè dovrebbe essere un disastro? Quanto meno non mi fascerei la testa in anticipo. Se, mutatis mutandis, viene fuori come la Tonale da Compass, potrebbe anzi essere il mio prossimo acquisto...

Interessante, Lancia ha praticamente più dirigenti che modelli

Fb

Perché, dei coperchietti delle valvole degli pneumatici, ne vogliamo parlare? Osceni!

Rimandare ad un topic Alfa, da questo topic, che vergogna MCA: Mid cycle action

Il problema è sempre, ripeto, lo stesso: si vuole Alfa ISO BMW con gli interni di Audi e il prestigio di Mercedes al prezzo di una Citroen: non è semplicemente possibile. Se in Italia lo stipendio medio è 1500 euro invece di 3000 non è colpa di Alfa. Un mio collega lussemburghese fa helpdesk e gira in Q5, io sono sysadmin senior con 20 anni di esperienza e giro in HR-V. Go figure.

direi proprio che non ci siamo. I motori son sempre stati la peculiarità di Alfa. Già metterci dei fiat è una cosa al limite del concepibile. Metterci dei frullini PSA beh... sa di blasfemia

Tipo questo? 😂 La civetta tricheco?

Attenzione che il passo è breve ...

Come a Faenza anche a Maranello sfuggono leak

Rivogliamo la nostra carriola Rossa con l'halo giallo

rilancio con il fratellino KID

sicuro sarebbe stato un male?

Citroën sta puntando tantissimo sul progetto Smart Car per i mercati emergenti, la cui prima auto è appunto la C3 (CC21) che già conosciamo. Oltre a tale dovremmo vedere Prj. CC22, il SUV derivato e plausibile sostituto di C3 Aircross, Prj. CC26, una sedan da immaginare come sostituta delle defunte C-Elysée e C3L, e Prj. CC24, una sorta di SUV a 7 posti con profilo da coupé stando a quanto letto sul brasiliano Autossegredos. Il mio livello di preoccupazione si innalza a Esplosione Atomica.

certo che è quello che interessa. Il settore automotive è platealmente nel guano, vuoi per congiunture politiche sulla conversione all'elettrico, vuoi per gli aumenti di energia e materiali, in questo momento non è questione di fare il contafagioli, ma di evitare di far saltare il banco. Più di un conoscente che lavora nel settore, anche per marchi diversi, mi dice che non sa assolutamente quale sarà il suo futuro lavorativo da qui a 10 anni

Per me Tonale doveva essere lanciata con il 160Cv. Il 130CV andava aggiunto in silenzio in un secondo momento. (parla l ufficio marketing. Hanno ovviamente vinto i contafagioli per ridurre 3 grammi di CO2). Comunque tutto sommato per me promossa sta Tonale.

Carrera con 4.0 aspirato 😉

La 992.2 avrà una novità 😉

Magari non vince, ma almeno pare bella 😃 E appena l'ho vista mi è saltata all'occhio la Ferrari di Prost del 91...

HF? HF? La vogliamo vedere in versione Alberta Ferretti

Se in quelle 40 mila sono comprese anche le flotte e non si sa in che %, i numeri dei privati “puri” potrebbero essere molti di meno. So che sembra una rosicata da impiegato e probabilmente in parte lo è ma credo che in Italia almeno il 50% di chi guida un’auto aziendale da 40K in su non la guiderebbe se non fosse aziendale, perché non se la potrebbe o vorrebbe permettere. I vantaggi delle aziendali sono semplicemente inarrivabili per i comuni mortali.

Dai topic della F1

Anche quegli adesivi bianchi sono pacchiani, spero si possano togliere!

Non è colpa di Alfa... ma è un problema di Alfa... differenza sottile ma significativa

Aymaro e la sua Liguria

Buondì, ritenevo fondamentale un mio ritorno per dare un giudizio sulla Tonale, anche perché nulla è ancora deciso, dato che manca il mio voto, che potrebbe confermare o ribaltare la situazione. E il mio giudizio è: Boh. Ci sono dei momenti che mi piace tantissimo, altri in cui la trovo addirittura sgraziata. Come sempre rimane la mia perplessità nel presentare un concept bellissimo e poi produrre un qualcosa di ispirato, ma che non può per ovvi motivi mantenerne le proporzioni, che nel design di una vettura sono molto importanti se non fondamentali. Non siamo di fronte allo stupro effettuato nel passaggio tra Brera concept al Brera produzione, ma comunque le differenze ci sono. Non vedo sinceramente l'ora di vederlo dal vivo, per strada: -in rosso, versione "ciao povery" -in grigio in versione base "sono povero". Un'auto che ad Alfa, col mercato che vede solo SUV, serve come il pane.

hai fatto la battuta ve'? Comunque concordo...abiti dalle linee pulite ed eleganti....anni 90\2000....peccato che quello che c'è sotto andrà di male in peggio. vabbeh...ma almeno a giudicare dalle vendite la Puma piace Perchè?C'ha le tette grosse?

Praticamente solo il modello C3 avrà piu varianti dell’intera gamma Fiat 😍

se posso arrivare a capire i volumi dettati dall'aerodinamica, davvero non comprendo la bruttezza delle grafiche e dei trattamenti, sul serio, non ci arrivo a capire il perché fare qualcosa del genere

La gamma EQ è talmente futurista che ti fa pensare a quali stilemi ci saranno dopo questa generazione, perché l'attuale è inguardabile.

o, molto probabilmente, una fonte inesauribile di problemi tra vicini di casa...... 😅

The numbers in bass are rivolted diversly than the numbers in alt.

Scialba, sa di vecchio, apparentemente poca tridimensionalità. La presa d'aria stondata del nuovo corso è banale, la precedente era tanta roba. Sicuramente come dico da mò le hanno tolto l'appeal aggressivo per darlo ad Alfa Romeo e non creare prodotti sovrapposti ... ma così no dai. Disarmante l'involuzione estetica. Kubang 2003 Levante Alfieri Pumale

...per la facelift della 911....☺️. Euro 7 favorisce la cilindrata piu grossa, per fortuna la moda del down sizing e finito.

Matteo Valenza fa una prova sul campo del tetto solare (di serie) della Ioniq 5. Una soluzione che reputo molto interessante per diversi motivi. Tesla ci ha introdotto ad un problema che non conoscevamo, il "Vampire Drain", che conosco bene sulle Tesla ma non ho traccia su altre auto. Si tratta di un drenaggio della batteria, poco d'estate, molto d'inverno. Del tutto irregolare, a volte niente, a volte molto, alle stesse temperature e nello stesso posto. Nessuno ha in realtà capito quando la macchina si sveglia da sola e fa cosa, tutte ipotesi selvagge. La media annuale del fenomeno è nell'ordine del 1,5% della batteria al giorno. Parcheggiate per una vacanza in aeroporto e ve ne accorgete. Ergo avere una macchina che fa il contrario quando la si lascia in strada, è decisamente interessante. Ma non solo: andare in campeggio per esempio, e aumentare le riserve piuttosto che diminuirle, specie in una auto che monta il V2Load con la shucko come la Ioniq 5. Personalmente poi lascio l'auto senza toccarla per circa 2 settimane o più, regolarmente, all'aperto spostandomi tra diverse residenze. Risultato della prova estiva di Valenza: in 7 ore nel parcheggio, dalle 9 di mattina alle 16,45 (significa che non è un giorno completo) da 73% a 77,5% di carica, circa 3,5 kWh. Se penso alle mie due settimane parcheggiata a Bologna, significherebbe trovarmi +52 kWh (assumendo gli orari di Matteo) cioè quasi il pieno e il ritorno gratis. E se fossi in vacanza in campeggio come mi capita, non dovermi preoccupare ti trovare colonnine urgentemente per il ritorno. Non male, pensando che ormai i pannelli costano tanto poco da averli di serie. Ce ne fossero. Purtroppo Kia EV6 ha deciso per ora di non adottarlo.

Viaetati spigoli vivi per non generare vortici che disturbino chi segue...

Se è veramente lei (credo proprio di sì) per ora è decisamente la più innovativa del lotto. Sarà un bene? Sarà un male? Chi vivrà vedrà. Per ora non posso che essere felice della scelta di osare

Il problema di Alfa è che adottando l'identità da marchio premium con conseguenti prezzi alti non può fare affidamento al mercato di casa. La triade da questo punto di vista è molto avvantaggiata. Il posizionamento è corretto ma bisogna essere realisti a non aspettarsi grandi numeri nel bel paese (ormai ridotto a land of Panda)

Il Nettuno di fatto deriva dal V6 delle Quadrifoglio, guardando le immagini il blocco motore sembra lo stesso, quindi sicuramente parte degli sviluppi fatti per il motore Alfa hanno fatto da base di partenza per la derivazione Maserati. Ferrari non mi pare ci siano applicazioni sotto forma di V6 visto che il loro ha l'angolo di 120° tra le bancate

Non me ne vogliate ma mi fa un po' questo effetto:

Piccola disquisizione generale. Guardando gli ultimi prodotti FCA (ovvero quelli deliberati prima della nascita di Stellantis) e quindi 500e, Tonale, Grecale, Mc20, e perdonatemi se ne dimentico qualcuno, quello che viene fuori è che il tutto giri intorno ad un design molto pulito, essenziale, e questo non è un male anzi è quasi una firma in un panorama di design automobilistico molto arzigogolato, tormentato, difficile da leggere, sembra quasi una firma di scuola italiana, è disegnato ciò che è essenziale e per quanto mi riguarda va più che bene.

Poi magari dal vivo farà un'altra impressione , ma a guardare queste foto, nonostante siano passati 5 anni dalla presentazione, per me stelvio rimane ancora il suv più bello e che prenderei senza pensarci un secondo... attendiamo versione definitiva e con colori normali, e che come per tonale, che faccia cassa per il marchio...