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E basta con sto tunnel e sto pomello ma cosa hanno di brutto??? Mha ...vi siete fissati mo avast

Acquistata la Suzuki Swace. Dopo aver visto e provato tante diverse auto da un po di tempo, sempre nuove, il rapporto qualità prezzo è stato determinante. Con l'auto ho percorso pochi km ma ha percorso autostrada, statale e città. La definerei con la parola "confortevole", perché facile da guidare (cambio "automatico" che piaccia o non piaccia, coppia immediata dell elettrico in città e appiattimento delle asperità stradali grazie ai cerchi da 16. Non saranno belli come i cerchi piu grandi ma quando sei seduto alla guida non si vedono -). Lo sterzo è un po leggerino ma, forse complice la bassa altezza da terra e la bontà del telaio, nelle curve risulta veramente composta. La versione è la meno ricca, tuttavia è completa di diversi contenuti, si sente la mancanza solo dei sensori di parcheggio. Gli interni sono essenziali ma ben fatti, danno la sensazione di compattezza. Lo spazio interno e ampio, non siamo altissimi, e luminoso tuttavia di notte forse poteva essere più illuminata. La garanzia e di 5 anni e 10 anni sull ibrido. In conclusione siamo convinti di aver fatto una giusta scelta, è stata acquistata per il prezzo, per i consumi, perché polivalente (4.65 mt secondo me sono gestibili), perché veramente ibrida e perché ci e sembrata un auto senza fronzoli ma di sostanza. Un grazie particolare a chi mi ha aiutato esprimendo pareri a miei dubbi. Sono a disposizione per eventuali richieste di informazioni. ☏ SM-N960F ☏

Finalmente dopo lunghe traversie,stamattina sono riuscito a ritirare l'auto lasciando in permuta la yaris. alla fine visti i ritardi di consegna mi hanno regalato anche il tagliando per il prossimo anno. La yaris in circa 4 anni non mi ha mai dato il minimo problema e sono scampato alla bruciatura dei led anteriori,comunque sia ultimamente mi stava un po stretta come auto anche se per il tragitto casa/lavoro era il top. Veniamo Alla Corolla,colore bianco,allestimento business,pensavo fosse uguale all'active con l'aggiunta di qualcosa in più ma mi sbagliavo,per le aggiunte in più hanno tolto delle cose. Rispetto alla Corolla Active si perdono: -specchietto interno fotocromatico(non ne ho mai sentito la mancanza) -sensore pioggia(devo verificare se sulla mia my20 è ancora cosi o c'è) -una presa usb nel bracciolo.(scelta strana visto che l'allestimento business è per gente che gira per lavoro) si guadagnano: -regolazione elettrica lombare sedile -toyota touch 3 con navigatore con android e apple. -sedili riscaldati anteriori -ruotino di scorta. mi sembrano cose utili a dispetto di minime perdite. esteticamente meglio che in foto,dal vivo è molto bassa e anche lunga,i cerchi da 16 non sono nemmeno malissimo e hanno razze aerodinamiche,sono forse troppo incassati nella carrozzeria e la cosa ricorda un po la lexus ct200 con i cerchi da 16. Nonostante il cx di 0,30(alto per una ibrida secondo me)si vede che comunque hanno lavorato sull'aerodinamica,ci sono i deviatori di flusso vicino al montante A e anche nella parte interna verso il finestrino degli specchietti retrovisori ce ne sono 3. Le porte hanno un bel peso all'apertura e ci si cala all'interno,la seduta infatti è abbastanza bassa quasi come su un auto sportiva,mi ricorda un po la classe A che ho avuto,il sedile anteriore è comodo e molto profilato,tutto è abbastanza a portata di mano,il volante mi sembra un po grande peccato non abbiano messo la smussatura nella parte inferiore come sulla yaris,dava un impronta più giovanile. il display è misto analogico/digitale(di digitale c'è un tft abbastanza piccolo sulla destra),peccato che non ci sia il powerometer come sulla yaris era comodissimo,al suo posto c'è un contagiri. Il tablettone è grande e non sembra cosi malvagio come ho letto,di sicuro è molto più veloce di quello della yaris che era clamorosamente lento. il navigatore non l'ho ancora provato però le funzioni sono a portata di mano,mi interessano soprattutto medie di consumo,medie viaggio ecc che ho spulciato poco. La cosa che salta all'occhio sono i pochi portaoggetti,le tasche laterali non sono rivestite e sono piccole,il cassetto portaoggetti non è rivestito ma ha la discesa rallentata ed è illuminato a led,il porta cellulare è incassatissimo dietro al cambio e ha un tappetino in gomma,c'è un porta bottiglie sul tunnel vicino al bracciolo,quest'ultimo è scorrevole. LA leva del cambio non è male,non è quella ridicola asta che nella yaris era imbarazzante,vicino ad essa troviamo il selettore eco,normal,sport,freno a mano(elettrico)e l'utile hold. La plancia è morbida al tatto e piacevole,ha anche delle cuciture bianche a vista,anche i pannelli porta ce le hanno più alcuni dettagli in alluminio,FINALMENTE I COMANDI SUI BRACCIOLI SONO ILLUMINATI DI NOTTE. Dietro lo spazio è sufficiente,cioè se trasporti 3 adulti alti più di 185 secondo me sfiorano con la testa e toccano con le gambe nei sedili,l'auto è lunga 437cm e dietro c'è poco posto,boh....ma noi in famiglia siamo bassi quindi non ci tocca la cosa,anzi i sedili sono comodi,c'è il bracciolo retrattile con porta bottiglie,e una tasca sola dietro il sedile passeggero(ma perchè?mistero),tasche laterali non pervenute,a meno che quei mini pertugi si possono considerare tali. Bagagliaio sufficiente per il mio uso,anche se il ruotino sembra che abbia alzato il piano di almeno 10 cm,devo vedere se è inglobato nel polistirolo come ho letto,in tal caso togliendo tutto e mettendo gli attrezzi sotto il ruotino dovrei riprendere lo spazio. Sul lato destro c'è una tasca rivestita. ALLA GUIDA La prima impressione è che l'auto sia molto insonorizzata,perlomeno lo è molto fino ai 90 all'ora quando ho iniziato ad avvertire dei fruscii e un po di rotolamento pneumatici,a confronto la yaris era un aereo,il sistema ibrido di 4ta generazione sembra faccia di tutto per andare il più possibile in elettrico,ad esempio stai andando agli 80 con il termico che gira a 1000 giri e dopo un attimo vedi il contagiri a 0,dico vedi perchè veramente fino a certe velocità non senti se hai il motore acceso o meno,non c'è nessuno stacco o se c'è è proprio un ronzio,se hai la radio accesa poi zero proprio. Ho notato che le batterie al litio si caricano molto velocemente,se perdi un paio di tacche le recuperi in pochissimo. Si riesce facilmente ad ottenere un consumo assolutamente contenuto già guidando assolutamente in modo normale e comunque a livello di strade statali lente il termico gira tra i 1000 e i 1800 giri,a 90 accarezzando il gas mi sembra stia sui 1500. La souplesse di guida comunque è notevole fino alle velocità che ho scritto prima,non si sente nessuno scricchiolio in giro per l'abitacolo(l'auto ha 27800km)e soprattutto non si sentono gli inverter nella frenata rigenerativa o in partenza,approposito di freni lo stacco EV/idraulico è inavvertibile,nella yaris si sentiva. Le sospensioni filtrano le sconnessioni in modo convincente anche per via dei cerchi da 16 con spalla 55,sembra che siano tarate sul morbido,non ci sono scossoni e dietro c'è un bel multilink base,in curva,in una rotonda ad esempio,il rollio è molto basso. odioso il ticchettio quando inserisci la freccia(e io le metto proprio sempre),sembra abbia un volume troppo alto,mi ricorda la vecchia hyundai lantra che aveva il padre di un mio amico alle superiori. Lo sterzo mi sembra un po troppo leggero,dovrebbe essere ad assistenza variabile,come prima impressione mi sembra un po "finto" poi vedremo se è solo un impressione. Ho provato la modalità sport e sembra quasi divertente,per lo meno la risposta al pedale del gas è istantanea e ti da l'idea di avere cavalli in più cosa che poi ovviamente non è,però ha anche un bel freno motore in rilascio come se fosse sempre in B,forse per aumentare la carica della batteria. Adas non provati,un sonoro ti avvisa quando stai superando i limiti e c'è anche il lettore segnali stradali,un po piccolo,sulla yaris era al centro e le icone erano meglio visibili. Fari a led devo capire bene,illuminano bene ma sembano avere poco campo,oppure erano regolati bassi devo controllare. Come prima impressione sono molto colpito,soprattuto a livello di interni e confort di guida,poi con il tempo aggiorno il post. domani metterò un po di foto.

Quella definita da Prost un camion fu la 643 della seconda metà del '91. E', a parer mio, una delle più belle Ferrari di sempre anche se purtroppo non vincente

Beh quello lo davo per scontato. È comunque uno spreco, visto le autobotti che sono dovute andarla a prendere ecc. Non critico il fatto di allagare la pista, ma proprio il voler allagarla per poi di fatto non usarla in quelle condizioni.

Pulsante di sblocco portiere elettrico della 500e, mi pare....TAVARES DIMETTITI 🤣🤣

Sempre bello vedere treni con un po’ di colore 🐍

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Aggiungiamo anche la sorella minore smitata...

Assomiglia lo stesso alla 75 Spero sia più competitiva

Medesima location del video precedente, con recensione youtuber UK

Me la sono configurata simil-Rosso Villa d'Este con dettagli argentei, e l'ho consegnata al buon Bottas

Non penso sia un problema la condivisione di componenti di auto più economiche. Cioè, le sportive hanno sempre avuto questa 'licenza', cosa diversa sui prodotti che hanno molto più mercato (tipo Tonale, quindi Alfa) dove l'attenzione va su quanta economia di scala hanno adottato. Io non mi sento di criticare i fari, quanto la guida luminosa. Sopratutto dietro, può andar bene su MC20 ma su GT è fin troppo essenziale e poco elegante.

c'è anche da dire che chi ha provato le gomme full wet dopo 2-3 giri è dovuto rientrare perché la pista si asciugava, ed allora tanto vale girare più con le intermedie ecc.. Forse anche Pirelli ha fatto male i suoi conti, magari invece di farla subito dopo pranzo, si riserva l'ultima ora alla pista bagnata, magari con meno caldo si asciugava meno in fretta (ad esempio)

Ma quegli interni color tabacco?? 😍

Ieri sera stavo passeggiando e ho visto passare nell'ordine: Tiguan, 3008, E-pace, QQ e Kuga. Mi hanno dato come l'impressione di essere dei furgoncini tozzi. La E-pace meno, ma secondo me è troppo rastremata negli sbalzi, e calza ruote troppo grandi - QQ invece mi dà idea di macchina di cartone, non so perché 😂. La Kuga, invece, oltre ai fari posteriori vecchi ha uno sbalzo anteriore veramente importante (aveva pure i cerchi da 13" credo, cioè bianca pure aiuto 🥲) Tonale mi dà idea invece di una Giulietta un po' più alta (neanche più di tanto, ci passano solo 13 cm - 1,47m vs 1,6m). Attendo con curiosità di vederla dal vivo.

WRC | Rally Svezia, PS7: Neuville davanti a tutti Il belga della Hyundai si riscatta dal precedente round di Monte Carlo chiudendo la prima giornata al comando della classifica. Seguono Rovamperä ed Evans https://www.formulapassion.it/motorsport/rally/wrc-rally-svezia-ps7-neuville-davanti-a-tutti-hyundai-rovampera-evans-606218.html

Ehhmm per ciò che riguarda il livello di CO2, i livelli saranno simili, ammetto che non lo so, sarà sicuramente come dici tu. Chiedo scusa se vado un po' OT, ma siccome tiri in ballo la Tucson, - che "Premium" non è -, facendo un confronto con Tonale, si dovrebbe anche considerare non solo il "livello tecnico" ma anche altri elementi, tipo l'offerta in generale (la scelta che ti dà la casa), ti pare? Aspettando l'uscita della Tonale, io nel frattempo mi sto guardando un po' in giro e la Tucson l'ho presa in considerazione.... Ebbene, in Svizzera questo modello viene offerto come segue (i prezzi/listino sono in CHF/Franchi Svizzeri): Diesel - 136 CV, FWD aut. 7 m, 36.3 fino 41.0k - 136 CV, 4WD aut. 7 m, 38.8 fino 50.0k Benza ICE - 150 CV, FWD man. 6 m, 31.6 fino 36.2k - 150 CV, FWD aut. 7 m, 33.8 fino 38.9k - 180 CV, 4WD aut. 7 m, 36.8 fino 49.2k Hybrid (tutte aut. 6 m) - 230 CV FWD, 37.7 fino 42.8k - 230 CV 4WD, 40.2 fino 52.6k PHEV (tutte aut. 6 m) - 265 CV, 4WD, 45.2 fino 57.3K Secondo me: molta libertà di scelta e molta sostanza! Sarà sì un altro campionato rispetto a AR (cito "_P": " con AR vogliono giocare in un campionato diverso dalle generaliste giapponesi e coreane"), ma questi non scherzano eh. E vedendo i numeri di vendita (anche quelli di KIA) in EU che sono costantemente in aumento a due cifre, penso che un nesso ci sia.

Che futuro di 💩 Benvenuto progresso

Davvero si stanno giudicando accoppiamenti di una pre-serie visti solo in foto?

Eccola anche in allestimento ST-Line Raga a me piace ancora di più così!

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-vergogna-la-sessione-bagnata-e-stata-snobbata-dai-team/8491817/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it Ma il senso di buttare via quintalate di acqua per poi non girare quale sarebbe? Menomale che si definiscono green

Belli gli interni, e coerenti con quelli paparazzati di Granturismo. Ottimo!

Più che ciglia mi sa che quelli vogliano essere dei raggi solari, giocando sulla parola Hèlios che è infatti una divinità greca che fa riferimento al sole. Concordo in pieno. La targhetta 900/CL laterale doveva essere sicuramente posticcia, in quanto da noi tale cilindrata in abbinamento a tale allestimento esisteva solo a quattro porte. Per essere una CL sarebbe dovuta essere una 1050, la quale però aveva cerchi dal disegno specifico che qui non vedo (quello anteriore è degli allestimenti L e C); avrebbe dovuto avere la maniglia cromata (qui è nera come sulla L); i paraurti avrebbero dovuto avere la fascia color alluminio nella parte superiore, che qui non si intravede; avrebbe dovuto avere i vetri posteriori a compasso e, credo, anche i poggiatesta, che qui non ci sono. In definitiva, molto probabilmente si tratta di una C con molti particolari di altre serie.

È una mhev con quasi 1 kWh di batterie e 15 kW di macchina elettrica, è assai più vicino ad un full Hybrid che ai mild della concorrenza. Comunque prezzi fuori di testa per l'automobilista medio italiano, ormai con i salari fra i più bassi in Europa visto l'abnorme cuneo fiscale. (A meno che non puntino ai dipendenti p.a. e ministeri, che per "ironia della sorte" sono fra i meglio pagati del continente)

Ti contraddico soltanto per la parte riguardante la manodopera più cara in Italia, che non corrisponde alla realtà. Da noi i maggiori costi industriali sono dovuti a tassazione elevata, prezzo dell'energia (importata) e quisquiglie burocratiche varie. Non certo per la manodopera che anzi costa meno rispetto, ad esempio, a Francia o Germania.

Nel caso vi serve una TV a muro vi consiglio quella della Ford Mondeo

oh.. più la riguardo e più sta Tonale mi sembra bella! Specialmente nelle foto dove la si vede per strada, dal vivo, è veramente bella* *NB: la parola "bello" e la parola SUV non possono coesistere nella stesa frase. Trattasi quindi di ossimoro. Tutti i miei commenti devono tenere conto di questa precisazione.

Test Barcellona, day-3: la classifica combinata Tempi, distacchi e giri percorsi nella terza e ultima giornata di test sul circuito del Montmeló https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-risultati/test-barcellona-day-3-la-classifica-combinata-leclerc-red-bull-ferrari-mercedes-perez-norris-gasly-hamilton-verstappen-606247.html ---

Come coppia non siamo tantoi li, passiamo da 265 Nm a 350 Nm ... il 30% in più

Mah, Urus ha lo stesso identico giroporte e una scocca solo leggermente modificata rispetto a una Q8. Anche solo guardando il montante A, mi sembra che per Tonale l'intera scocca sia diversa (ma parlo solo di un'analisi "fotografica"). Quindi direi piuttosto che Tonale non è un ricarrozzamento, ma semplicemente che condivide la base tecnica

Mah, a me sorprende che si scrivano certe cose con questa leggerezza. Tu hai fatto un giro nelle concessionarie DR? Hai provato le auto ? Io credo di no. Da possessore di Mercedes GLA posso dire che la tedesca è stata l'auto che mi ha dato più problemi. Ho appena preso una DR 4.0 provata più volte in diverse condizioni. No so cosa accadrà nel tempo ma dire che basta girare nelle concessionarie per vedere i difetti è una discreta stupidaggine. Più facile che magari quelle in prova siamo più controllate delle altre per attirare clienti. Personalmente ho parlato con miei conoscenti che ne hanno avute un paio negli ultimi anni e ne sono pienamente soddisfatti. C'è chi ha avuto marchi più blasonati con scarsissima soddisfazione. Queste sono auto con elettronica molto meno sofisticata che, vorrei sottolineare, spesso non sappiamo nemmeno utilizzare. Per il resto vi farò sapere 😉

Ragazzi non ci sto a capire più niente tra chi trolla e chi no. 😅 Qualche anima pia che mi dice com'è effettivamente il feeling delle prestazioni di casa Ferrari?

Annullato il GP di Sochi

A me mette una tristezza la cecità di FCA prima e Stellantis ora nel non vedere l'enorme potenziale di Abarth. Per me è forse il marchio dal maggiore potenziale inespresso del gruppo

Peccato per la fine che ha fatto. La 127 rientra a mio parere tra le vetture da salvare, anche se questa oggettivamente era davvero messa male. Comunque dubito che si trattasse di una CL: questo allestimento, con il motore 900, era abbinato esclusivamente alla carrozzeria quattro porte. A giudicare dai paraurti è molto probabile che fosse una C.

Gradite qualche storica? Eccovi accontentati. Iniziamo soft, molto soft, con questa Renault Twingo 1.2 Summer I Serie, versione speciale lanciata quando la Twingo era ''nuova nuova'' e che prevedeva il tetto apribile in tela, mi sembra la prima in assoluto a montarlo, poi in un secondo momento divenne optional regolare a listino. Questo esemplare in condizioni DISASTROSE è stato demolito, era del '95. Da una Renault a un'altra, anche se in questo caso dobbiamo usare il maschile trattandosi di un Renault Kangoo 1.4 Helios I Serie Ph.1, di solito non li fotografo in quanto ancora enormemente comuni, ma questo bell'esemplare, di una bella tinta e con delle simpatiche ciglia sui fari, mi ha attratto essendo una versione speciale dedita al nostro mercato, appunto la Helios, che prevedeva: climatizzatore di serie, cerchi in lega e tetto apribile. Immatricolato nel 2001, versa in condizioni abbastanza buone. Altra vettura molto tipica del suo periodo storico è questa bellissima (si io l'adoro) Toyota Rav4 2.0 3p I Serie, quello che viene considerato il primo suv in assoluto, anche se non mi trovo propriamente d'accordo essendo di fatto un fuoristrada dalle linee molto morbide...a confronto il Rayton Fissore Magnum era MOLTO più suv. Questa è in un raro rosso e in condizioni veramente rimarchevoli, immatricolata nel '95, il secondo anno di produzione. Un'altra giapponese ma di tutt'altra categoria questa Mitsubishi Colt 1.3 GLX V Serie, versione iso sportiva della piccola Mitsu che faceva il verso ad alcune piccole sportive ben più diffuse da noi, una di queste la vedremo subito a seguire. Colorazione nera molto adatta e cerchi in lega dal disegno spettacolare contraddistinguono questo ottimo esemplare del 2001, molto rare trovarle così recenti (ultimo anno di produzione di questa serie). Per fare questa foto mi feci anche un discreto bagno dato che diluviava, ma questi sono ''gli inconvenienti del mestiere''. Come vi accennavo, ecco l'altra piccola sportiva, una SPETTACOLARE Peugeot 106 1.4 XSi I Serie del '94, in uno dei colori più caratteristici e belli di questa versione sportiva ma non troppo, in questo caso già ad iniezione. Purtroppo le condizioni non sono il massimo, ma il valore e il fascino di questo esemplare non faticherebbero ad attrarre qualcuno che la porti a nuovo, una Youngtimer per eccellenza secondo me. Tutt'altro genere di vettura è questa Volkswagen Jetta 1.3 GL II Serie, classica auto ''dell'anziano'' che non si era rassegnato alla duevolumizzazione del segmento C, questo esemplare dell'87, ancora appartenente al MY83 con il diflettore separato, versa in condizioni alquanto curiose, con un bicolore che definire strano è riduttivo, e con cerchi anni '90 (di Polo mi sa) che la fanno sembrare uno di quei restyling cinesi di Jetta. Una fantastica, purtroppo non per condizioni e nemmeno per qualità delle foto, Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie in un colore molto raro ma col quale fu addirittura presentata nell'88, questa è invece dell'89, con targhe TO che su una Fiat hanno sempre il loro fascino, e con i clamorosi poggiatesta posteriori, veramente rari sulla prima serie. Da una Tipo all'altra con questa ben più rara Fiat Tipo 1.6 i.e. Mania 3p II Serie, la versione a tre porte della Tipo arrivò solo col restyling, la fecero soprattutto perché in Sudamerica era molto richiesta, da noi vendette poco e pochissime sono le rimaste. Questa è una serie speciale ''Mania'', abbastanza basica nel complesso ma con le barre portatutto sul tetto di serie. L'esemplare, del '94, è stato purtroppo demolito, ma le tragiche condizioni non lasciavano intendere altro futuro purtroppo. Gli anni '80 son tornati con quest'Opel Kadett E 1.3 S GL Caravan, l'esemplare appartiene ancora alla prima versione della Kadett E essendo dell'88, quella che dovrebbe avere il frontale con il cosiddetto ''grembiule'' come mascherina, dico dovrebbe perché è stata aggiornata col frontale del restyling di fine '89, nel complesso comunque non è in tragiche condizioni dato che comunque viene utilizzata per lavoro da ben 34 anni! Questa Fiat 127 900 CL 2p II Serie ha un posto speciale nel mio cuore, è stata fissa, ma fissa nella mia zona da quando sono nato sino al 2017, quando poi sparì, la credevo demolita ma poi riapparse nel 2019, quel giorno le feci queste due foto pensando che il proprietario l'avesse tipo tirata fuori dal garage per rimetterla in sesto, ero molto contento di averla rivista, ho poi scoperto che dopo un paio di giorni l'ha portata a demolire (è estremamente anziano l'ex proprietario), e quell'ultima volta che la vidi fu una specie di ''ultimo saluto'' dopo averla vista praticamente tutti i giorni per 17 anni di fila. L'esemplare era comunque in condizioni molto precarie, immatricolato nell'80 aveva targhe di dieci anni più giovani. Concludo con una bellissima foto e confronto generazionale che ho potuto fare dalla vetrina del concessionario ufficiale Fiat della mia città, un'Alfa Romeo Giulia 1.3 I Serie fa bella mostra di sé e sullo sfondo possiamo vedere la sua erede attuale in una tinta veramente tanto Alfa, la foto mi piace veramente tanto, penso non mi ricapiterà tanto facilmente farne una simile. Purtroppo quando passai il concessionario era chiuso e non potei entrare, un vero peccato perché in fondo vi era anche una SPETTACOLARE Alfa Romeo 8C Spider in esposizione.

Cioè fatemi capire, c'è anche rossa con i terminali di scarico, ma la mostrano grigia senza ?

perché più opzioni ci sono (motori, allestimenti, accessori, colori, rivestimenti, ecc) più salgono i costi complessivi di progettazione/produzione/gestione. e parte di quei costi ricadono su tutte lue auto vendute, anche le versioni business-barbon-edisciòn, dato che si paga anche solo la possibilità di personalizzazione. (premium è anche questo: poter accedere - anche solo sfogliando il catalogo - a quel mondo dorato).

Hai detto la mia stessa cosa, ma con più numeri. Il mercato chiede, l'azienda risponde col prodotto richiesto e lo vende = Money.

La Barbie edition !!!

In Maserati hanno già preparato la livrea per i prossimi spy.

Per ora con i prezzi di tutte le materie prime in forte ascesa e molte semplicemente fuori controllo … la cosa più probabile è che sicuramente per il 2022 e probabilmente anche dopo i prezzi delle batterie e dell’energia elettrica salgano e non scendano…