Classifica Utenti

E basta con sto tunnel e sto pomello ma cosa hanno di brutto??? Mha ...vi siete fissati mo avast

Acquistata la Suzuki Swace. Dopo aver visto e provato tante diverse auto da un po di tempo, sempre nuove, il rapporto qualità prezzo è stato determinante. Con l'auto ho percorso pochi km ma ha percorso autostrada, statale e città. La definerei con la parola "confortevole", perché facile da guidare (cambio "automatico" che piaccia o non piaccia, coppia immediata dell elettrico in città e appiattimento delle asperità stradali grazie ai cerchi da 16. Non saranno belli come i cerchi piu grandi ma quando sei seduto alla guida non si vedono -). Lo sterzo è un po leggerino ma, forse complice la bassa altezza da terra e la bontà del telaio, nelle curve risulta veramente composta. La versione è la meno ricca, tuttavia è completa di diversi contenuti, si sente la mancanza solo dei sensori di parcheggio. Gli interni sono essenziali ma ben fatti, danno la sensazione di compattezza. Lo spazio interno e ampio, non siamo altissimi, e luminoso tuttavia di notte forse poteva essere più illuminata. La garanzia e di 5 anni e 10 anni sull ibrido. In conclusione siamo convinti di aver fatto una giusta scelta, è stata acquistata per il prezzo, per i consumi, perché polivalente (4.65 mt secondo me sono gestibili), perché veramente ibrida e perché ci e sembrata un auto senza fronzoli ma di sostanza. Un grazie particolare a chi mi ha aiutato esprimendo pareri a miei dubbi. Sono a disposizione per eventuali richieste di informazioni. ☏ SM-N960F ☏

Finalmente dopo lunghe traversie,stamattina sono riuscito a ritirare l'auto lasciando in permuta la yaris. alla fine visti i ritardi di consegna mi hanno regalato anche il tagliando per il prossimo anno. La yaris in circa 4 anni non mi ha mai dato il minimo problema e sono scampato alla bruciatura dei led anteriori,comunque sia ultimamente mi stava un po stretta come auto anche se per il tragitto casa/lavoro era il top. Veniamo Alla Corolla,colore bianco,allestimento business,pensavo fosse uguale all'active con l'aggiunta di qualcosa in più ma mi sbagliavo,per le aggiunte in più hanno tolto delle cose. Rispetto alla Corolla Active si perdono: -specchietto interno fotocromatico(non ne ho mai sentito la mancanza) -sensore pioggia(devo verificare se sulla mia my20 è ancora cosi o c'è) -una presa usb nel bracciolo.(scelta strana visto che l'allestimento business è per gente che gira per lavoro) si guadagnano: -regolazione elettrica lombare sedile -toyota touch 3 con navigatore con android e apple. -sedili riscaldati anteriori -ruotino di scorta. mi sembrano cose utili a dispetto di minime perdite. esteticamente meglio che in foto,dal vivo è molto bassa e anche lunga,i cerchi da 16 non sono nemmeno malissimo e hanno razze aerodinamiche,sono forse troppo incassati nella carrozzeria e la cosa ricorda un po la lexus ct200 con i cerchi da 16. Nonostante il cx di 0,30(alto per una ibrida secondo me)si vede che comunque hanno lavorato sull'aerodinamica,ci sono i deviatori di flusso vicino al montante A e anche nella parte interna verso il finestrino degli specchietti retrovisori ce ne sono 3. Le porte hanno un bel peso all'apertura e ci si cala all'interno,la seduta infatti è abbastanza bassa quasi come su un auto sportiva,mi ricorda un po la classe A che ho avuto,il sedile anteriore è comodo e molto profilato,tutto è abbastanza a portata di mano,il volante mi sembra un po grande peccato non abbiano messo la smussatura nella parte inferiore come sulla yaris,dava un impronta più giovanile. il display è misto analogico/digitale(di digitale c'è un tft abbastanza piccolo sulla destra),peccato che non ci sia il powerometer come sulla yaris era comodissimo,al suo posto c'è un contagiri. Il tablettone è grande e non sembra cosi malvagio come ho letto,di sicuro è molto più veloce di quello della yaris che era clamorosamente lento. il navigatore non l'ho ancora provato però le funzioni sono a portata di mano,mi interessano soprattutto medie di consumo,medie viaggio ecc che ho spulciato poco. La cosa che salta all'occhio sono i pochi portaoggetti,le tasche laterali non sono rivestite e sono piccole,il cassetto portaoggetti non è rivestito ma ha la discesa rallentata ed è illuminato a led,il porta cellulare è incassatissimo dietro al cambio e ha un tappetino in gomma,c'è un porta bottiglie sul tunnel vicino al bracciolo,quest'ultimo è scorrevole. LA leva del cambio non è male,non è quella ridicola asta che nella yaris era imbarazzante,vicino ad essa troviamo il selettore eco,normal,sport,freno a mano(elettrico)e l'utile hold. La plancia è morbida al tatto e piacevole,ha anche delle cuciture bianche a vista,anche i pannelli porta ce le hanno più alcuni dettagli in alluminio,FINALMENTE I COMANDI SUI BRACCIOLI SONO ILLUMINATI DI NOTTE. Dietro lo spazio è sufficiente,cioè se trasporti 3 adulti alti più di 185 secondo me sfiorano con la testa e toccano con le gambe nei sedili,l'auto è lunga 437cm e dietro c'è poco posto,boh....ma noi in famiglia siamo bassi quindi non ci tocca la cosa,anzi i sedili sono comodi,c'è il bracciolo retrattile con porta bottiglie,e una tasca sola dietro il sedile passeggero(ma perchè?mistero),tasche laterali non pervenute,a meno che quei mini pertugi si possono considerare tali. Bagagliaio sufficiente per il mio uso,anche se il ruotino sembra che abbia alzato il piano di almeno 10 cm,devo vedere se è inglobato nel polistirolo come ho letto,in tal caso togliendo tutto e mettendo gli attrezzi sotto il ruotino dovrei riprendere lo spazio. Sul lato destro c'è una tasca rivestita. ALLA GUIDA La prima impressione è che l'auto sia molto insonorizzata,perlomeno lo è molto fino ai 90 all'ora quando ho iniziato ad avvertire dei fruscii e un po di rotolamento pneumatici,a confronto la yaris era un aereo,il sistema ibrido di 4ta generazione sembra faccia di tutto per andare il più possibile in elettrico,ad esempio stai andando agli 80 con il termico che gira a 1000 giri e dopo un attimo vedi il contagiri a 0,dico vedi perchè veramente fino a certe velocità non senti se hai il motore acceso o meno,non c'è nessuno stacco o se c'è è proprio un ronzio,se hai la radio accesa poi zero proprio. Ho notato che le batterie al litio si caricano molto velocemente,se perdi un paio di tacche le recuperi in pochissimo. Si riesce facilmente ad ottenere un consumo assolutamente contenuto già guidando assolutamente in modo normale e comunque a livello di strade statali lente il termico gira tra i 1000 e i 1800 giri,a 90 accarezzando il gas mi sembra stia sui 1500. La souplesse di guida comunque è notevole fino alle velocità che ho scritto prima,non si sente nessuno scricchiolio in giro per l'abitacolo(l'auto ha 27800km)e soprattutto non si sentono gli inverter nella frenata rigenerativa o in partenza,approposito di freni lo stacco EV/idraulico è inavvertibile,nella yaris si sentiva. Le sospensioni filtrano le sconnessioni in modo convincente anche per via dei cerchi da 16 con spalla 55,sembra che siano tarate sul morbido,non ci sono scossoni e dietro c'è un bel multilink base,in curva,in una rotonda ad esempio,il rollio è molto basso. odioso il ticchettio quando inserisci la freccia(e io le metto proprio sempre),sembra abbia un volume troppo alto,mi ricorda la vecchia hyundai lantra che aveva il padre di un mio amico alle superiori. Lo sterzo mi sembra un po troppo leggero,dovrebbe essere ad assistenza variabile,come prima impressione mi sembra un po "finto" poi vedremo se è solo un impressione. Ho provato la modalità sport e sembra quasi divertente,per lo meno la risposta al pedale del gas è istantanea e ti da l'idea di avere cavalli in più cosa che poi ovviamente non è,però ha anche un bel freno motore in rilascio come se fosse sempre in B,forse per aumentare la carica della batteria. Adas non provati,un sonoro ti avvisa quando stai superando i limiti e c'è anche il lettore segnali stradali,un po piccolo,sulla yaris era al centro e le icone erano meglio visibili. Fari a led devo capire bene,illuminano bene ma sembano avere poco campo,oppure erano regolati bassi devo controllare. Come prima impressione sono molto colpito,soprattuto a livello di interni e confort di guida,poi con il tempo aggiorno il post. domani metterò un po di foto.

Quella definita da Prost un camion fu la 643 della seconda metà del '91. E', a parer mio, una delle più belle Ferrari di sempre anche se purtroppo non vincente

Beh quello lo davo per scontato. È comunque uno spreco, visto le autobotti che sono dovute andarla a prendere ecc. Non critico il fatto di allagare la pista, ma proprio il voler allagarla per poi di fatto non usarla in quelle condizioni.

Pulsante di sblocco portiere elettrico della 500e, mi pare....TAVARES DIMETTITI 🤣🤣

Sempre bello vedere treni con un po’ di colore 🐍

Instagram

Instagram

Aggiungiamo anche la sorella minore smitata...

Assomiglia lo stesso alla 75 Spero sia più competitiva

Medesima location del video precedente, con recensione youtuber UK

Me la sono configurata simil-Rosso Villa d'Este con dettagli argentei, e l'ho consegnata al buon Bottas

Non penso sia un problema la condivisione di componenti di auto più economiche. Cioè, le sportive hanno sempre avuto questa 'licenza', cosa diversa sui prodotti che hanno molto più mercato (tipo Tonale, quindi Alfa) dove l'attenzione va su quanta economia di scala hanno adottato. Io non mi sento di criticare i fari, quanto la guida luminosa. Sopratutto dietro, può andar bene su MC20 ma su GT è fin troppo essenziale e poco elegante.

c'è anche da dire che chi ha provato le gomme full wet dopo 2-3 giri è dovuto rientrare perché la pista si asciugava, ed allora tanto vale girare più con le intermedie ecc.. Forse anche Pirelli ha fatto male i suoi conti, magari invece di farla subito dopo pranzo, si riserva l'ultima ora alla pista bagnata, magari con meno caldo si asciugava meno in fretta (ad esempio)

Ma quegli interni color tabacco?? 😍

Ieri sera stavo passeggiando e ho visto passare nell'ordine: Tiguan, 3008, E-pace, QQ e Kuga. Mi hanno dato come l'impressione di essere dei furgoncini tozzi. La E-pace meno, ma secondo me è troppo rastremata negli sbalzi, e calza ruote troppo grandi - QQ invece mi dà idea di macchina di cartone, non so perché 😂. La Kuga, invece, oltre ai fari posteriori vecchi ha uno sbalzo anteriore veramente importante (aveva pure i cerchi da 13" credo, cioè bianca pure aiuto 🥲) Tonale mi dà idea invece di una Giulietta un po' più alta (neanche più di tanto, ci passano solo 13 cm - 1,47m vs 1,6m). Attendo con curiosità di vederla dal vivo.

WRC | Rally Svezia, PS7: Neuville davanti a tutti Il belga della Hyundai si riscatta dal precedente round di Monte Carlo chiudendo la prima giornata al comando della classifica. Seguono Rovamperä ed Evans https://www.formulapassion.it/motorsport/rally/wrc-rally-svezia-ps7-neuville-davanti-a-tutti-hyundai-rovampera-evans-606218.html

Ehhmm per ciò che riguarda il livello di CO2, i livelli saranno simili, ammetto che non lo so, sarà sicuramente come dici tu. Chiedo scusa se vado un po' OT, ma siccome tiri in ballo la Tucson, - che "Premium" non è -, facendo un confronto con Tonale, si dovrebbe anche considerare non solo il "livello tecnico" ma anche altri elementi, tipo l'offerta in generale (la scelta che ti dà la casa), ti pare? Aspettando l'uscita della Tonale, io nel frattempo mi sto guardando un po' in giro e la Tucson l'ho presa in considerazione.... Ebbene, in Svizzera questo modello viene offerto come segue (i prezzi/listino sono in CHF/Franchi Svizzeri): Diesel - 136 CV, FWD aut. 7 m, 36.3 fino 41.0k - 136 CV, 4WD aut. 7 m, 38.8 fino 50.0k Benza ICE - 150 CV, FWD man. 6 m, 31.6 fino 36.2k - 150 CV, FWD aut. 7 m, 33.8 fino 38.9k - 180 CV, 4WD aut. 7 m, 36.8 fino 49.2k Hybrid (tutte aut. 6 m) - 230 CV FWD, 37.7 fino 42.8k - 230 CV 4WD, 40.2 fino 52.6k PHEV (tutte aut. 6 m) - 265 CV, 4WD, 45.2 fino 57.3K Secondo me: molta libertà di scelta e molta sostanza! Sarà sì un altro campionato rispetto a AR (cito "_P": " con AR vogliono giocare in un campionato diverso dalle generaliste giapponesi e coreane"), ma questi non scherzano eh. E vedendo i numeri di vendita (anche quelli di KIA) in EU che sono costantemente in aumento a due cifre, penso che un nesso ci sia.

Che futuro di 💩 Benvenuto progresso

Davvero si stanno giudicando accoppiamenti di una pre-serie visti solo in foto?

Eccola anche in allestimento ST-Line Raga a me piace ancora di più così!

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-vergogna-la-sessione-bagnata-e-stata-snobbata-dai-team/8491817/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it Ma il senso di buttare via quintalate di acqua per poi non girare quale sarebbe? Menomale che si definiscono green

Belli gli interni, e coerenti con quelli paparazzati di Granturismo. Ottimo!

Più che ciglia mi sa che quelli vogliano essere dei raggi solari, giocando sulla parola Hèlios che è infatti una divinità greca che fa riferimento al sole. Concordo in pieno. La targhetta 900/CL laterale doveva essere sicuramente posticcia, in quanto da noi tale cilindrata in abbinamento a tale allestimento esisteva solo a quattro porte. Per essere una CL sarebbe dovuta essere una 1050, la quale però aveva cerchi dal disegno specifico che qui non vedo (quello anteriore è degli allestimenti L e C); avrebbe dovuto avere la maniglia cromata (qui è nera come sulla L); i paraurti avrebbero dovuto avere la fascia color alluminio nella parte superiore, che qui non si intravede; avrebbe dovuto avere i vetri posteriori a compasso e, credo, anche i poggiatesta, che qui non ci sono. In definitiva, molto probabilmente si tratta di una C con molti particolari di altre serie.

È una mhev con quasi 1 kWh di batterie e 15 kW di macchina elettrica, è assai più vicino ad un full Hybrid che ai mild della concorrenza. Comunque prezzi fuori di testa per l'automobilista medio italiano, ormai con i salari fra i più bassi in Europa visto l'abnorme cuneo fiscale. (A meno che non puntino ai dipendenti p.a. e ministeri, che per "ironia della sorte" sono fra i meglio pagati del continente)

Ti contraddico soltanto per la parte riguardante la manodopera più cara in Italia, che non corrisponde alla realtà. Da noi i maggiori costi industriali sono dovuti a tassazione elevata, prezzo dell'energia (importata) e quisquiglie burocratiche varie. Non certo per la manodopera che anzi costa meno rispetto, ad esempio, a Francia o Germania.

Nel caso vi serve una TV a muro vi consiglio quella della Ford Mondeo

Apple e Tesla però, per un motivo o per l'altro, se lo possono permettere perché sono degli "status symbol".

No ma vi prego: ripetete ancora all’infinito questa cosa dei fari uguali su tre modelli che non l’abbiamo ancora capita molto bene, e una rinfrescata - tipo ripeterlo almeno in due post per ogni pagina - fa sempre comodo. Grazie! Con questi fari uguali tra l’altro sarà troppo difficile distinguere il muso di una sportiva di un metro e venti da quello di una SUV alta un metro e settanta. (misure a ca77o)

dubito fortemente che Mercedes porti una monoposto versione "B", completamente diversa ed evoluta ai prossimi test. Impossibile che facciano come nel 2019, visto che ora ci sono pesanti vincoli alle ore di test in gallerai del vento e al CFD. Vincoli che penalizzano proprio il costrutture che ha vinto lo scorso campionato ed è quello che ha avuto a disposizione meno ore di studio in galleria e al CFD, rispetto agli altri team, per sviluppare la nuova monoposto 2022. Quindi a mala pena saranno riusciti a testare in modo approfondito questa monoposto vista a Barcellona, figuriamoci se vedremo una versione totalmente nuova in Barahin. Faranno come tutti gli altri, cioè presentaranno delle normali evoluzioni alla macchina vista in questi test. Magari la Ferrari che ha avuto più ore di studio in glalleria, rispetto a Mercedes e Redbull, potrebbe presentare evoluzioni più spinte. A questi di Motorsport gli piace vincere facile. Idolatrano sempre i più forti, così son sicuri di prendere meno cantonate e sperando così di azzaccare qualche pronostico in più.

Altoparlanti per sentire il rombo, assenza dei terminali, paraurti con scarichi finti.. Che brutto periodo.

Quello sul volante è il nuovo logo Maserati? 😃

È una mhev con quasi 1 kWh di batterie e 15 kW di macchina elettrica, è assai più vicino ad un full Hybrid che ai mild della concorrenza. si infatti mi andrebbe benissimo ma non a 40.000 non si chiede che costi meno, ma che costi uguale (o al limite un PELO di più) delle concorrenti MHEV

"ci vuole giorno molto piovoso per annegare papera".

I cerchi da 20 sono quelli perfetti, peccato che sulle nostre strade sono ingestibili colore a parte, non mi vanno proprio giù i passaruota lucidi, chissà se si potrà scegliere di averli del colore carrozzeria, sennò appena uscita dal concessionario sarà portare subito dal carrozziere a riverniciare Ecco questa sarebbe la configurazione che prenderei

https://twitter.com/AROCeastmids

io , che fan di meda non sono , penso che sarebbero belli i team radio ma in motogp mica hanno i box collegati con le moto per cui la vedo dura poi l'insider nella vita dei piloti o i commenti delle recenti vecchie glorie why not , potrebbero raccontare cose interessanti ricordiamo che Meda sarà : * vedovo di VR46 e per lui sarà una mezza tragedia * non potrà più per mezza telecronaca raccontarci i tempi di VR46 e dirci mannaggia le qualifiche e parlare di un buon passo gara che lo avrebbe fatto stare in zona vicino al podio * dovrà trovare qualcuno di cui cantare le odi e quindi deve esplorare nuovi territori ( vita dietro le quinte , radio box , nuove spalle tecniche , nuovi suggeritori dal paddock etc etc ) * la motogp senza VR46 perde dal punto di vista mediatico moltissimo , sarà per certi punti di vista un anno zero , il popolo giallo nel giro di uno due anni sparirà dalle piste e dovranno sperare in un nuoco crack delle piste sennò sarà dura riempire autodromi a prezzi mediamente alti , perchè ricordiamolo che l'80% dei tifosi di VR46 di moto ne capisce pochetto , sono i tifosi di Tomba , via Albertone nazionale manco sanno dell'esistenza di : neve , lamine , presa di spigolo , località di montagna ... hanno cercato un nuovo "idolo" cui accodarsi e forse molti sono finiti nel popolo giallo

Possedere una MGF é come certificare di avere una propensione al masochismo.

Che poi io, in 60.000km, non sono mai restato a piedi. A dire il vero non si e' neanche mai rotto niente. Tutto quello che fa schifo, l'ha fatto in modo costante dal primo giorno. Adorabilmente consistente.

Prima aveva un aspetto cheap ma onesto, queste modifiche barocche secondo me l'hanno peggiorata molto

Comunque son strani forte. Non offrono un colore alternativo alla pelle nera, ma offrono il paraurti posteriore con o senza scarico. Non ha senso 😅

Piu che altro il monocolore è una caratteristica da generalista. Per il premium è necessario fornire delle personalizzazioni, se no che premium è?

Ti consiglio un nuovo manuale di luoghi comuni, quelli che hai citato ormai sono triti.

ilarità a parte, reputo comunque interessante un feedback su un prodotto "nuovo" se pur low cost. Sarebbe interessante anche sapere se ha dei lati positivi e a livello di guida come ti trovi

Fiat Punto INSTOCK

In onore al post iniziale di questo thread...Lancia Lybra by Fumia...