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Comunque se volete la Giulia con motore a combustione interna è tutt’ora regolarmente in vendita. Ha solo una controindicazione: dopo averla guidata tutte le altre auto vi sembreranno divertenti da guidare come un furgone a pieno carico. ☏ iPhone ☏

La nuova Serie 4 è già più avanti: dietro ha il portellone, davanti il porcellone.

Fatemi capire, prima viene radiato, poi diventa ambassoador della F1? Bah, credo che neanche nei circhi veri ci siano di ste pagliacciate...

andiamo bene... spero solo che i nuovo managment non adotti il metodo della vecchia guardia per cui c'è sempre una scusa per non fare, vedasi gestione di Mito e Giulietta, per rimanere nel marchio, prodotti più (Giulietta) o meno(Mito) validi abbandonati a loro stessi perché, "ora bisogna andare negli usa ma poi no", "ora è inutile farlo perché arriverà quello nuovo", "quello nuovo non arriva allora facciamo qualcosa ma a basso costo perché ormai non vende più" ecc Qui hanno fatto la stessa cosa... vedremo

Avete rotto i maroni con la SW e col microibrido? Mo' SOLO SW e SOLO ELETTRICA

Finalmente una degna concorrente per la BMW X7 !

la GLE coupe èda ritiro di tessera elettorale secondo me

avvistato a Torino assieme ad una Tonale con i proiettori "barbon-clinic test-style" non ho visto dietro entrambe... ps, che poracciata non cambiare neanche i parauti, spero che sia l'ultima iniziativa FCA...

Finalmente ProMaster si allinea esteticamente al nostro Ducato aggiungendo anche una variante definita super-high roof che aggiunge 25.4 cm in altezza. Rivisitato il 3.6 V6 Pentastar, adesso meno potente con 276 hp e 339 Nm. All’interno UConnect5 con schermo da 7” o 10” , ricarica wireless per smartphones e tra gli ADAS il parallel and perpendicular parking assist

Questo è tutto relativo

non è altro che il ducato in versione H3 che prima non veniva importato in USA

La versione PHEV mantiene l'albero di trasmissione, quindi 4x4 indipendente dalle batterie

2 metri di larghezza e 2 metri di altezza. Proprio l'erede del Bully degli anni 60. Si sentiva proprio la mancanza di un HumVee furgonato Europe. Dimensions (L x l x h) : 4,72 x 1,99 x 1,94 m.

Continuo a non capirla: a causa del frontale non risulta molto simpatica cosa che in queste retrò secondo me è molto importante, poi dietro ha una panca posteriore invece di sedili singoli, niente 3 isofix, niente bocchette, niente tendine parasole....per essere il "Bulli moderno" trovo che queste siano delle mancanza davvero gravi

Primo messaggio aggiornato con tutto il necessario sulla variante passeggeri! Buona lettura Noto solo ora che il nome sia ID. Buzz con spazio annesso. Continua a non farmi impazzire ma fondamentalmente sono molto infastidito dall'infinità di occasioni perse che racchiude in sé.

tempo fa qualcuno mi disse che sono molto più critico verso ex FCA rispetto ad una volta, la verità è che prima non mi esprimevo ma andavo solo di faccine

"Aridaje!" 1. Autonomia: vero, ma all'atto pratico mi pare un finto problema, visto che vedo sempre gente mettere 20 o 30 € di gasolio alla volta anche sui "macchinoni". 2. Affidabilità. Su 3 auto (una con GPL di serie, due trasformate da me) acquistate usate oltre 5 anni di vita, mai rimasto a piedi in complessivi 250mila km. Sempre a gas tranne per le accensioni e qualche volta che ho dimenticato di rifornire. Mai usato additivi, flashlube o porcate varie. 3. Manutenzione. Tagliando regolare ogni 15 Mila km. Sostituzione del filtro GPL (20 €...) ogni due tagliandi, ovviamente non per risparmiare, ma per indicazione del meccanico/impiantista. Pertanto, preconcetti a parte, l'unico vero limite del GPL è la scarsissima offerta sul nuovo/usato recente, o lo sbattimento di dover cercare un usato a benzina in condizioni adatte alla trasformazione. Tra l'altro, consiglio sempre di evitare come la peste i 1.6 aspirati, o in generale con potenze basse sotto i 120 CV. Il motore trasformato deve girare "comodo", anche 140 CV su un SUV per me sono a rischio. Non a caso ho avuto, a GPL, due 2.0 aspirati 150 CV su seg. C, e ora un 1.4 turbo 135 CV, ma su una seg. B.

E' già pure materassata, cosa vuoi di più?

Il budget cap non vale per i volontari, e Mercedes ha un esercito di ingegneri volontari che sono felicissimi di dedicare il loro tempo a studiare soluzioni per la stella d'argento 😀

Aggiungo i miei 2 cents sul GPL: come già detto è sicuramente più conveniente in termini economici, l'unico costo di manutenzione superiore al benzina che ho è il filtro GPL (20€ a tagliando). I contro sono potenziali problemi su motori non adatti al tipo di carburante e il dover rifornire il doppio delle volte rispetto al diesel. Da tener conto che i GPL di XCeed e Ceed SW sono ad iniezione diretta e pare consumino un 25% di benzina, quindi il vantaggio si riduce notevolmente.

Nel colore scuro (Machine Grey) mitiga molto i difetti su fiancata e dettagli tutti in tinta, nonché il decentramento delle ruote nei rispettivi archi... Interni promossi, per me.

A me questa tattica di mandare a giro i modelli definitivi con quelle scritte alla Ca**o di cane sa proprio di poco. Che la presentino e ciao. Oltre al fatto che si sapeva come veniva da tempo ed il design generale molto banalotto esternamente, qui l'effetto wow è proprio morto e sepolto.

La Tonale rossa è stata marcata... «Vengono fuori dalle pareti, vengono fuori dalle fottute pareti!»

"Ritorno alla bisarca" Dal 4 giugno 2022 in tutti i cinema concessionari italiani

mi sa che per Tedesche consideriamo cose diverse… i pandori sciolti Mercedes e i BMW col doppio rene soppalcabile sono “bel vedere”? O parli dei comodini Skoda e i cassonetti VW? 😂 Il prestigio del mahahahahahahahahagagagagagagagagagagahahahahahahhahahahahaahhahahahahahahaah si vede che la Stelvio va più veloce perché è in discesa, e che la Mazda ha scarsa autonomia elettrica perché è in falsopiano in salita 😂

Questa fanciulla è entrata nei miei sogni. Per fortuna nei sogni NON è presente Alessandro Greco.

Prime foto spia per la prestante AMG E53 4MATIC Motor.es/Autoweek

Parlamm' parlamm' ma nu c' capimm... Con un consumo di 14km/l, 25km a gpl costano meno che 25km a diesel. E di questo parlavo. Poi ognuno scelga la motorizzazione più adatta alle proprie esigenze. Fine.

ecco che iniziamo con la sagra delle baggianate... Che pezzi perderebbe a 90.000km? No perchè quella di casa è tutta intera e sempre tenuta all'aperto

Con questa gamma motori rischia di togliere lo scettro a Evoque ed E-Pace di auto più inaffidabili del decennio

esatto...vedi sopra i miei consumi a 110 circa ora la station può darsi che consumi un pelino più della sedan che avevo si ma devi veder equanto sono reali (io per la tipo ti ho detto il consumo reale con gomme 205\16 Che poi se prendi la Duster,quel che eventualmente risparmi alla pompa te lo magni con la scarsa aerodinamica ed efficienza Se uno prorpio vuol risparmiare i suv non vanno guardati

sembra l'auto di appoggio delle pompe funebri, nero + cromature 😡

La cosa che più mi infastidisce è questo sguardo cringissimo, immotivatamente accigliato che mal comunica con il resto. Lo avrei addolcito parecchio.

Il cambiamento molto importante è che sparisce l'originario motore base da 145 CV con turbina IHI! Rimane solo il 165/180 CV Garrett. Traduzione: diventerà meno accessibile, il listino per la 165 CV fino a ieri partiva da 25k. Poi vabbé, i tre allestimenti diventano pack; Competizione e Turismo, nate 595, diventano 695 da 180 CV.

La Fiat Purchetta! Madò che roba

Sì infatti, non certo un veicolo discreto. E questa è la versione a passo standard, non a passo lungo... [emoji28] Comunque mi ha svangato l'anima con tutti questi teaser, altro che Tonale e Grecale, questa ce la portiamo appresso da un lustro e tirano fuori un teaser ogni 20 minuti. [emoji849]

60 km parrebbe con un batteria da 17,5kwh posizionata sotto i sedili posteriori. Tutto molto bello, vediamo il 6in linea ,

è una delle auto che più desidero, comunque.

Sono i normali prezzi dei ricambi e componentistica originali (allucinanti), anche se a volte sullo store online, ci sono ricambi e altro in sconto a prezzi interessanti.

Si è vero, ma era trapelato da tempo. Prima la plug in , poi i due sei cilindri. Manca clamorosamente una motorizzazione mild Hybrid d'attacco, un 4 cilindri MHEV. Confido arrivi. Perucca Orfei parlava di 320 cv dal sei cilindri a benzina, una roba molto in alto in Europa per un D SUV , probabilmente è compreso di potenza col modulo elettrico MHEV Design è discutibile , non è riuscitissimo ,poi è veramente grande. MA la meccanica è pazzesca. trasmissione 8AT autoprodotte da Mazda, spero arrivino foto e info tecniche. Faranno 5 modelli su questa piattaforma in tre anni fino al 2025 nel 2022 (questa) 2023( cx-80 a 7 posti sicuro) , ne mancano tre

Mazda stupisce sempre positivamente con i prezzi PHEV AWD AT8 327 CV 500 NM da 50 K€ Per confronto Jeep PHEV 4xe 240 cv da 52 K€ Stelvio AWD 280 cv da 67 K€

Da Gennaio scorso ho interrotto la collezione (li ho tutti dal 1962 al 2021). Non solo per colpa di QR ma anche per il soporifero mercato del nuovo fatto di schermi, led e kWh che interessano al sottoscritto come il calcio. Per la lettura sul trono resta Al Volante, più economico e snello. Riguardo a Q Premium, da ex abbonato a QR ho avuto modo di leggere, usufruendo di un bonus, l’articolo sulla Audi Romeo Giulia disegnata da WdS. Praticamente diceva quello che sapevamo già. ☏ iPhone ☏

è talmente vecchia e brutta che sto già sperando il restyling

Superati in cosa di preciso? Innanzi tutto sono 2 macchine completamene differenti (un crossover 5m contro un SUV segmento D) hai decretato che la Lynk&co con un altro nome sia meglio della Grecale (senza aver visto nessuna delle 2 dato una la fanno solo in Cina e l'altra non è ancora in commercio) su base di cosa? PS, il gruppo Geely, grazie all'acquisto del know how Volvo e varie partnership non sono certo gli ultimi arrivati, anzi...

SUV solo TA fotografato in mezzo al deserto 🥲 Bello il tunnel ...

Meglio 249. Tanto per andare sul sicuro, non si sa mai....😁