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Ma solo a me i fari posteriori bruniti su Giulia e Stelvio non piacciono? Non so perchè, ma sembra una roba da tuning. Molto meglio quelli nativi!

In Ferrari

letteralmente io: per domani comunque forza Max, forza Lewis, forza George, abbasso Kevin, abbasso Carlos, abbassissimo Charles...* *negli ultimi anni chi vince la prima gara non vince il mondiale anticipo @Unperdedor, ma quante è bello Carletto?

Veramente peccato per giovinazzi. Avrebbe dato tanto con una macchina così

VID_20220319_173023_369.mp4 Che giro! Con le nuove auto la pole è stata fatta con 1.30.558, lo scorso anno erano 1'28"997 Mi aspettavo di più sinceramente!

Ehi ehi, giù le mani da mio marito voi!!

3 anni fa in occasione della prima pole, Andare a pesca con un audi R18 coniò un neologismo su Leclerc: "Charlesessuale", direi che oggi come orientamento in tanti potremmo definirci tali

I have a dream Qualifiche: 1° Leclerc - 2° Sainz - 3° Bottas - 4° Schumacher Gara: 1° Leclerc - 2° Sainz - 3° Bottas - 4° Schumacher Mondiale piloti (a fine stagione): 1° Leclerc - 2° Sainz - 3° Verstappen - 4° Bottas Mondiale Costruttori (a fine stagione): 1° Ferrari - 2° Red Bull - 3° Alfa Romeo - Cemerdes , pardon (mercedes) fuori dal podio, Hamilton si ritira, Wolff cambia lavoro e va a vendere gelati.

incredibile Lando, 8°, con Ricciardo fuori dal Q1 bene anche Albon e Hulk davanti a Stroll Motore Ferrari irregolare, non si spiega se no

Da questo articolo sembra che Q3 MHEV adotti un BSG, quindi un ibrido "fuffa". https://www.ilsole24ore.com/art/audi-q3-ora-e-anche-ibrido-48-volt-benzina-e-diesel-ADpFNQN Credo che uno dei punti fortissimi di Tonale sia il fatto che i powertrain siano veramente progettati per l'efficienza (corsa lunga, ciclo Miller) Mentre montare un BSG su un'auto da oltre 40000 € è una presa in giro. Per completare la gamma non serve chissà cosa, giusto una versione con un modulo P4 da una ventina di kW e una batteria più grande.

Non vedo l'ora di vederla dal vivo. Ripeto che mi conturba molto il fatto che le proporzioni siano spostate verso il posteriore.

i miei due cents: Che bello finalmente vedere team mediocri di terza fascia come Haas, Sauber e Ferrari lottare in Q3!!! e se Mazepin fosse ancora in Haas forse avremmo avuto finalmente una monoposto americana in prima fila! Sorpreso veramente da Ferrari, il piccolo team della remota provincia emiliana ha lottato alla grande contro un team leggendario che ha fatto la storia della formula 1 come Red Bull. Se penso che negli ultimi due anni la Rossa, anche a causa di una pessima organizzazione del team e di una direzione tecnica davvero mediocre, ha fatto pena ed oggi ha conquistato, anche se con molta fortuna, la pole position, non ho parole!!! Il merito è ovviamente tutto della direzione tecnica del team. Per domani comunque vedo favorita la Mercedes, il team di Brackley continua a nascondersi ma vedremo il suo vero potenziale negli ultimi 5 giri del gran premio, e li sarà pianto e stridore di denti per gli avversari!!!

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Carlettooooooooooooooooooooooo

Aggiornamento dopo un altro mesetto di utilizzo. Ogni giorno che passa trovo sempre più divertente prendere la Swift, anche solo per andare a fare spesa 🥰 Ci sono però due problemi: i rincari della benzina e i cerchi. Per quanto riguarda la benzina, oltre a fare il pieno all'ENI utilizzando la combo voucher 5€ di Vodafone + cashback Postepay, sto cercando il modo migliore per guidare consumando il meno possibile ma senza trasformarmi nel nonno col cappello e l'EGR attappata 😅 Ho provato a replicare lo stile di guida che avevo con la Corolla: non ha funzionato. Ho ottenuto i 13 al litro, persino meno di quello che avevo consumato al primo pieno. Poi mi sono ricordato che sotto al cofano non ho più un trattorino diesel, quindi tenere un filo di gas a 3000 rpm dal punto di vista dei consumi non è la stessa cosa che farlo a 1500 rpm. Non è più necessario restare il più possibile sopra ai 2000 rpm per via dell'erogazione del fu 1.4 d4d. Al salire dei giri, salgono necessariamente i consumi. Ho iniziato allora a seguire un po' i consigli del trip computer, quindi arrivato alla velocità di crociera salto qualche marcia (cosa che non era possibile fare sullo scassone) e andando a velocità costante cerco di tenere la marcia più alta possibile, tenendo il motore anche a 1500 rpm. Non pensavo fosse sensato, ma poi ho provato e ho visto che il motore non sborbotta né strattona: magie dei benzina aspirati e del basso peso della Swift 🥰 Vedremo se tutto questo servirà a migliorare un po' i consumi: per ora il mio occhiometro dice che il consumo istantaneo indica spesso valori inferiori a quelli delle scorse settimane. Per quanto riguarda i cerchi, ho notato che in alcuni tratti delle provinciali che percorro tutti i giorni vado sensibilmente più piano di quello che farei con le altre auto di casa perché ho paura che l'asfalto ammalorato, i rattoppi, le buche prima o poi mi facciano danni alle gomme e/o ai cerchi... Nei centri urbani vado sempre molto piano tra dossi, buche, tombini, passaggi a livello con qualsiasi mezzo guido, invece la differenza la noto molto sui tratti "brutti" delle extraurbane. Ho quindi la tentazione di montare un set di cerchi da 16 con la misura più piccola presente a libretto (195/50 R16). Purtroppo le strade che faccio spesso non sono messe particolarmente bene, devo tenerne conto... EDIT Dimenticavo! 1) Ho notato che il cambio è molto più fluido usandolo in maniera sportiva che nelle cambiante lente in modalità eco: mi sembra strano, ma va benissimo così 😅 2) Ora che ho la SSS, comprendo la fissa per il peso di tanti autopareristi: finché non guidi una macchina leggera con un motore che ama andar su coi giri non lo capisci...

windows 7 + email@tiscali + email@yahoo... what could go wrong?

Purtroppo sono in pochi che hanno soldi da regalare e io non sono tra quelli. Motivo per il quale se prendo uno sfizio, è uno sfizio. Un budget che dò già perso all’inizio. Anche perché l’acquisto è solo la prima rata. Se una svalutazione mi crea problemi, col mantenimento cosa faccio? Se capita una spesa straordinaria (evento tutt’altro che raro se parliamo di usati)? La distorsione è evidente dal fatto che la prima domanda sia stata inerente alla svalutazione, non all’affidabilità, alla reperibilità ricambi, al piacere d’uso. Partire così è la via diretta per cocenti delusioni.

Comprerei quella che mi piace e stop. La voglia di vederla come investimento anzichè come spesa ha già fatto troppi danni.

--- https://www.instagram.com/etsrenga/

Severa, ma giusta 😂 ----

Beh ma l'anno scorso c'era una mescola di vantaggio, quest'anno la rossa è più dura ☏ M2003J15SC ☏

Sono senza parole…e pensate se domani bottas arriva davanti a Hamilton 😬

Nel dubbio rimaniamo nella tradizione IRI

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Ok, riprendo a respirare un attimo, grandissimo Charles, in qualifica si conferma un top assoluto, pochi come lui sanno togliere quei 2 decimi quando servono. Bene anche Sainz, peccato per quei 6 millesimi ma è lì. Bene anche Bottas e Hulkemberg. Non mi aspettavo McLaren così in difficoltà, e Aston Martin pare una discreta ciofeca. Comunque non si è fatto ancora nulla, i punti si fanno domani, e tenere dietro Max sarà un'impresa.

Solo per la gara

Sono sempre gusti ma io credo, che la grande massa li vede piu moderni. Ad esempio: prova immaginare la Serie 3 (G20) con i fari completamente rossi (cioe non bruniti, scuri o come li vuoi chiamare) credo che perderebbe qualcosa. La mia Giulia Blu Misano e molto piu bella con quelli bruniti. Sto gia da tempo a pensare di cambiarli.

🤩

E purtroppo il Luxury brand è Maserati....

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-russell-sembriamo-dietro-anche-ad-alphatauri-e-alfa-romeo/9109249/ Il "morbo Bin8" s'è impossessato di Russell Speriamo duri il più possibile .

Dopo aver annunciato l'acquisto della mia Suzuki Swift Sport (SSS) in un altro topic, mi sembra giusto condividere con il forum la mia recensione dopo i primi due pieni di benzina bruciati dalla mia Swift 🙂 ESTERNI La mia Swift è nera, ha le pinze freno rosse e i cerchi di serie con una spalla abbastanza bassa (17 pollici, colore argento, 5 razze a loro volta divise in tre "bracci"). Rispetto alle Swift in altri allestimenti, si differenzia per i paraurti differenti (soprattutto quello posteriore che ospita un vero scarico sdoppiato), i fari anteriori lenticolari allo xenon, lo spoiler posteriore, le minigonne e, soprattutto, per la scritta "Sport" rossa presente nella parte posteriore 😄 Purtroppo non ci sono le DRL, presenti nelle altre Swift in allestimenti più "civili" dal restyling del 2013. Ai miei occhi è invecchiata abbastanza bene, forse anche perché dal 2004 ad oggi le tre generazioni di Swift che si sono succedute non hanno avuto grossi stravolgimenti stilistici. Vista l'assenza dei sensori di parcheggio nella dotazione di serie, ho molto gradito gli specchiettoni! INTERNI Come molte giapponesi, le plastiche non sono soft touch ma sono piuttosto durette e quasi tutte nere/grigie. Visto che non sono mai stato un palpatore di plance, mi va benissimo così: dopo 5 anni e 110k km non si sente neanche un rumorino e i graffi si notano poco. La plancia credo abbia la stessa impostazione degli altri allestimenti, in compenso il volante è rivestito in similpelle con le cuciture rosse. Idem la cuffia del cambio. I sedili (in tessuto), oltre ad avere la scritta "Sport", sono abbastanza contenitivi (ma senza esagerare) e hanno alcune cuciture in rosso. Non è presente un bracciolo portaoggetti/poggiabraccio come nel mio adorato scassone, in compenso ci sono diversi portabottiglie (uno anche per i passeggeri posteriori) che possono essere usati anche come portaoggetti. Molto comodo il portaoggetti nel mezzo del cruscotto, apribile a pressione! La strumentazione (nera con i caratteri retroilluminati in bianco), oltre al tachimetro e al livello carburante, mostra la temperatura dell'acqua, il contagiri (redline appena sopra i 7000 rpm 🤩) e un display multifunzione monocromatico che mostra l'odometro, la marcia attualmente inserita con annesso indicatore di cambio marcia e, a scelta, il consumo istantaneo o medio, l'autonomia residua, i contachilometri parziali. I "pirulini" per interfacciarsi con il display multifunzione sono posizionati alla base del quadro, accessibili mettendo le mani dietro al volante o tra le razze: è abbastanza scomodo e non è il caso di smanettarci mentre si guida, si rischia seriamente di fare un incidente, ma tanto li ho usati giusto per farmi mostrare il consumo istantaneo e mai più toccati. Il devioluci, la levetta che aziona i tergicristalli e il pulsante che accende i fendinebbia anteriori mi sembrano molto molto simili a quelli del mio scassone. Sarà un caso oppure Toyota e Suzuki condividono qualche fornitore e quindi le logiche di uso dei comandi...? Boh! La posizione di guida resta abbastanza turistica, d'altronde si tratta comunque di un'utilitaria. Il volante è regolabile in profondità e altezza, i sedili sono regolabili in altezza e inclinazione, purtroppo a scatti. Sono comunque riuscito a trovare una buona posizione di guida, cosa che mi ha permesso di fare 500 km in scioltezza, con una sola sosta. Ne sono molto soddisfatto, perché temevo di fare un passo indietro in questo aspetto rispetto al mio scassone. Molto ricca la dotazione rispetto a cosa offriva il segmento all'epoca: fari xenon con sensore crepuscolare, apertura keyless e avviamento a pulsante, clima automatico, autoradio con bluetooth e comandi al volante, cruise control, fendinebbia anteriori, sedili anteriori riscaldati, specchietti ripiegabili elettricamente e riscaldati con relativa spia che si accende quando il riscaldamento è attivo, finestrini elettrici su tutte le porte. L'ESP è disinseribile. SU STRADA Sinceramente è la prima volta che mi capita di guidare un motore con la redline così alta 🤩 Mi sembra di avere due auto in una. Fino ai 3500/4000 giri la SSS sembra un'utilitaria qualsiasi con un buon motore aspirato, sopra si trasforma e l'erogazione diventa più cattiva! Magari sarà solo una mia impressione, ma mi sembra che sopra ai 4000 i giri salgano più rapidamente 😎 Devo ancora riabituarmi all'erogazione del benzina aspirato dopo ormai 7 anni che guido prevalentemente diesel: non mi sembra vero di poter tenere la sesta a 70 senza vuoti o incertezze oppure arrivare ai 90 in seconda quando ci si vuole divertire! Probabilmente nella guida di tutti i giorni un turbobenzina come quello della SSS attualmente in vendita avrà un'erogazione più facile da gestire, ma il piacere di scalare marcia e lasciare che i giri salgano è grandissimo! L'assetto è ottimo per le mie esigenze: è un bellissimo compromesso tra il comfort e la rigidità. Visto che le gomme dello scassone hanno una spalla che a occhio sarà 3 volte quella delle gomme della SSS, pensavo di fare diversi passi indietro in quanto a comfort e invece non ho perso nulla! Ho guadagnato invece moltissimo in divertimento: la leggerezza della SSS nel misto stretto si sente parecchio, poi lo sterzo è più diretto e comunicativo di quelli che guido di solito ed ha il giusto carico, né troppo leggero, né troppo pesante. Sicuramente ci sono sterzi migliori, ma finché non ho la fortuna di provarli sono contentissimo così! Il cambio ha una corsa media, non particolarmente breve ma neanche lunga, in compenso a caldo sembra "risucchiare" da solo gli innesti, cosa molto piacevole e comoda nelle cambiate veloci. Come per il motore, anche qui ho la sensazione (da verificare) che le cambiate sotto ai 3000 giri siano meno fluide. La frizione è molto leggera, credo sia normale per un aspirato di cilindrata medio-piccola. I consumi sono ragionevoli: in questi due pieni ho percorso poco meno di 15 km con un litro. Contrariamente alle mie percorrenze abituali, il primo pieno è stato consumato quasi tutto in autostrada e il secondo prevalentemente in superstrade ed extraurbano veloce. Punto ad arrivare ai 16-17 al litro prendendo più confidenza con l'erogazione del motore. Per ora è tutto Aggiornerò il topic, se necessario, in caso di cambiamenti, novità o per aggiungere qualche foto!

1 Leclerc e Mondiale vinto!🤣 https://www.formula1.com/en/results.html/2022/races/1124/bahrain/qualifying.html

Mamma Mia San Carletto da Monaco🤩

Di tutte la 3008 è quella che mi piace di più 💪 la RAV4 in autostrada consuma abbastanza in quanto ai regimi più alti viene meno l'aiuto del motore elettrico, fossi al posto tuo punterei su una Kodiaq a gasolio o meglio ancora su una Octavia Wagon in allestimento Scout

Incrociata la verdona al Leroy Merlin di Moncalieri

Molto belle! Ora mi piacerebbe vedere foto fatte così ma in rosso.

preferisco la berlina e la station alla coupè in questa veste

Oppure

Mi aggancio a questa discussione per la Roadmap Europea di Suzuki

per me, con kid prendono una mazzata colossale dal mercato. Proporre un clone di altre macchine a marchio alfa è una cosa che solo a pensarci mi vien male