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Se ho capito come funziona, sul web la ricopriranno di infamie dicendo che è una copia di questa: 😁

Altre foto by Motor1

"Nel buio della sala correvano voci incontrollate e pazzesche. Si diceva che l'Italia stava vincendo per 20 a 0 e che aveva segnato anche Zoff di testa, su calcio d'angolo..."

Visto che il Topic Tonale è chiuso... Eccola in nero... https://www.instagram.com/p/CcGmHcyKmGx/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Signori, è da stamattina che leggo e rileggo questo thread e non so cosa scrivere. La reazione genuina che ho avuto inizialmente, che a voi sembrerà eccessiva, è stato qualche urletto di gioia e lacrimucce di commozione. Ho 23 anni, seguo il mondo delle auto online da quando ne avevo 12. Alle medie, le bizzarre ambizioni di Marchionne per Alfa Romeo mi aiutarono a superare il peggior momento della mia vita con la curiosità per il futuro. Dopo anni e anni, con le varie vicissitudini che conosciamo, mi ritrovo a leggere di collaborazioni con Zagato e di tributi alla macchina più bella della storia. Non posso descrivervi il mondo che ho dentro, ma sappiate che c'è tanta, tanta luce.

Ma no, è la 75 elettrica. Non vedi i copri ruota aerodinamici? (Cit.)

A parte gli scherzi, in genere queste trasferte così lunghe le saltano quasi sempre, si spostano tutti solo per i GP europei, o quando ci sono più gare consecutive (esclusa Mara che, dovendo fare le interviste, è sempre sul posto). Immagino che abbiano valutato le spese di una trasferta così importante e abbiano deciso che potevano fare lo stesso lavoro da casa risparmiando. P.s. Vabbè ragà ormai lo fanno per divertimento, è evidente

Quanto ca**o è forte Charles. Quanto ca**o è forte

Insomma come nelle Corriere di un certo livello

🥰🥰🤤🤤 facciamo una colletta tra autopareristi e compriamola in multiproprietà!

Rieccomi qua, col poco tempo che ho ormai per andare in giro come una volta pòsto solo 3 scatti di cui solo questo mio : da lontano mi era parsa qualcosa di Jap o al limite di Anglo-Giapponese, poi avvicinandomi ho scorto il logo Honda ( solo quello ) senza altro. Un amico mi ha detto essere una Concerto, Mazinga mi ha specificato di non averne mai viste a 3 volumi ; la targa è ligure, può darsi il proprietario l' abbia presa d' occasione in Francia, lì a 2 passi. Questi 2 scatti invece li ho "elemosinati" da 2 amici che me li passano volentieri. Una Giulia che ha chiesto aiuto, bellissimo il tipico amaranto. Le borchie mi sembrerebbero addirittura dei primi esemplari, ma potrei benissimo sbagliare.... 😕 Su Piazzale Garibaldi ( la terrazza del Gianicolo ), bella location che invita a queste cose, spesso la domenica mattina appassionati di storiche organizzano dei raduni informali e organizzati in pochi giorni via "Uazzapp". Un altro amico, trovatosi a passar di là mi ha mandato questo scatto, colto nell' angolo dei Lancisti, in cui faceva bella mostra di sè ( e incuriosiva non poco, come si vede ) una Fulvietta Cabriolet, di cui non ho mai sentito parlare, peccato, se fossi stato lì ne avrei ripreso tutti i lati, dal momento che ho un modellino di Fulvietta da edicola che mi avanza...

Si, era a Magenta. Oggi sono andato finalmente a vederla, a conoscere il proprietario e a provarla. Conferma le impressioni. Auto usata, ma usata bene. Tenuta con cura, niente grosse pecche. Solo le inevitabili rughe di carrozzeria che si possono accumulare in 26 anni e 160 mila km (il sassolino sul cofano, i bollini da parcheggio). Ma anche quello è la sua storia. Auto che si guida molto bene, mi ha davvero sorpreso. Buon lavoro sul telaio, sui dossi e buche non scuote come una lavatrice rotta. Motore il suo, il brio che serve ma soprattutto elasticità. Fai le rotondine in 3a e riprende senza battere ciglio. mia moglie non vede l’ora di averla in box. alla fine ci siamo accordati per 5.4 + p.p. Incluso Hard Top e due magagnette sistemate. Proprietario molto appassionato. Ha due 505, una 504, una 806 e una 206 GTi. La vende perché essenzialmente gli dispiace tenerla ferma, vuole che giri.

Qualche avvistamento anche oggi. Iniziamo estremamente soft con questa neo-storica Fiat Seicento Citymatic '99, versione dotata di cambio robotizzato (non automatico, il cambio c'era, mancava solo il pedale della frizione) che ebbe una flebile diffusione solo nel primo biennio di vendite. Questo esemplare è dotato dei cerchi in lega opzionali che a quanto mi risulta erano disponibili su tuta la gamma, condizioni nella media. Tutt'altro genere di vettura è questo Suzuki Vitara 1.6 JLX Cabriolet I Serie '89 in un bel blu che risalta molto con le luci notturne, condizioni nel complesso ottime con una capote sbalorditivamente perfetta, forse sostituita di recente. Non sono espertissimo di Volvo, ma direi che questa con tutta probabilità è una Volvo 940 2.0 Polar '92, la foto purtroppo non è il massimo dato che è stata scattata al volo, ma si possono ben intuire le cattivissime condizioni di questo esemplare che conserva però ancora i copricerchi originali, quando la qualità svedese era reale. Vettura non certo bellissima ma oggi alquanto rara è questa Opel Corsa A 1.0 4p '89, questo esemplare appartiene al piccolo restyling dell'88 che portò, solo sulla sedan come questa, una fascia posteriore nel quale è inglobata la targa e che alleggerì abbastanza la vista del posteriore. Color topo molto classico e condizioni relativamente decenti, vi faccio notare anche la mitica vetrofonia dello storico concessionario Opel ''Officine Pelli', che ha chiuso circa sei o sette anni fa dopo decenni di attività. La Punto più rara di tutte! Mi riferisco a questa rarissima Fiat Punto 55 ED I Serie '93, l'allestimento ED fu disponibile solo sino ad inizio '95 ed è oggi di una rarità estrema, prevedeva un particolare cambio con gli innesti modificati per risparmiare carburante, questo ottimo esemplare del primo anno di produzione, e con ancora le targhe provinciali, è l'unico che ho visto da dieci anni a questa parte, condizioni decentissime nel complesso. Altra vettura ormai estinta dalle nostre strade, quando un tempo era molto comune, è questa Volkswagen Passat 1.6 TD B3 '90 in una particolare e rara tinta blu violetta, sembra anche in ottime condizioni nel complesso, mi baso solo sulle foto però perché le scattai velocemente dato che stava arrivando il proprietario e non ebbi modo di analizzarla per bene. Da una tedesca all'altra con quest'altrettanto rara Audi A6 Avant 2.5 TDI Quattro C4 '96, la serie di A6 che è stata prodotta per meno tempo derivava direttamente dall'Audi 100 subito precedente, era di fatto un re-namig. Questo esemplare dotato addirittura di trazione integrale si presenta ancora oggi molto bene, forse ancora in mano al primo proprietario. E concludo con una super rarità francese, una Peugeot 306 2.0 TD Sedan Phase 2 '98, se oggi la 306 è ormai alquanto rara da incrociare sulle nostre strade, la versione a tre volumi è sempre stata rarissima, questo esemplare venduto nuovo da noi, tra l'altro seconda serie, è un vero unicorno. Condizioni veramente pessime, risulta infatti essere stato demolito poco dopo la foto, un vero peccato, data l'estrema rarità andava assolutamente salvata e sistemata, tanto i pezzi si trovano abbastanza facilmente, almeno quelli delle parti comuni a tutte le altre 306.

IG

...logico perche la maggioranza dei clienti 7er non e interessato agli schermi anteriore..sono roba per l'autista...il cliente della macchina ha il suo posto nella seconda fila.

Una cosa che ho notato e che quasi tutti "omettono" di dire che il mercato sarà full BEV solo per l'Europa e non il mondo intero... insomma non bisogna far sapere che al di fuori dei confini continueranno a fare tranquillamente quello che fanno oggi...

E' veramente un peccato che ne producano solo 33, capisco la capacità produttiva limitata e la volontà di prezzarla molto in alto, però potevano limitarne la produzione annua a 33 e non farne 33 in tutto (magari lavorando per aumentare un po' la capacità produttiva). In questa maniera almeno andava a rimpolpare il listino (anche se poi sarebbe stata più esclusiva di una Ferrari). Le produzioni a spot così limitate sembrano più delle elaborazioni di carrozzerie private, averla invece a listino nobilitava di più il brand e poteva essere messa a confronto con le top sportive di serie degli altri brand.

Son finiti in purgatorio come la ferrari 20/21 ahhaha

🥰🥰🥰🥰

Volevo solo far notare un dettaglio: 8 dadi per ruota. Qui siamo oltre il premium, il luxury, l'esclusività più esclusiva... ...siamo prossimi ALLA CAVA!!

vorrei una cosa così

Una pagina che si chiama cento ottani che pubblica foto di un'auto BEV

il cerchio della mito è ancora bello dopo 14 anni e sta bene pure sul cinquino

Lo applicheranno sull’ala posteriore all’indietro, così sarà visibile solo ai piloti che rincorrono le Ferrari e porterà sfiga a loro! 😂

L'altro giorno ho visto una 9-5 ultima serie, tenuta divinamente (targata E qualcosa, ma sembrava nuova). Fa ancora la sua bella figura. Peccato davvero per SAAB, non meritavano sta finaccia.

Un saluto a ClubAlfa che leggerà queste pagine 👋👋👋

Ho detto tutto. Grazie.

Tipo 1.6 diesel hai davvero un bell'andare con consumi bassissimi.. Rispetto a Clio sei avanti su tutto, anche come piacere di guida

Approvo l'auto che va bene ed è un altro mondo rispetto all'asfittico 1.4 aspirato. Eviterei però di complicargli la vita con il GPL, piuttosto vai di diesel a quel punto.

Una volta si sarebbe aspettato che passasse prima di sventolare, con le bandiere elettroniche devi solo premere un bottone e il contesto che senti e vedi dal muretto va a farsi benedire. Da quando si dice porpoising e non saltellio e beccheggio (a seconda del fenomeno)? Quando è cominciata la moda del porpoising?

Be a little more patient, May 21 (Concorso d'Eleganza di Villa d'Este) isn't that far away...

A quanto pare, passo ancora più lungo per la nuova Range

Quelle due alette secondo me servono per dare un minimo di family feeling con Giulia e Stelvio. Il concept non aveva le alette ed il clinic le aveva molto piccole, formando una sorta di pentalobo, le alette tolgono quella forma rimettendo in risalto il trilobo e al tempo stesso dando movimento al profilo dei fari che altrimenti sarebbe un banalissimo trapezio, a differenza del profilo dei fari più elaborato di Giulia e Stelvio che hanno una rastremazione verso lo scudetto, con queste alette lo si ricrea.

Q1

Una ND 1500 ed effettivamente un boost elettrico le servirebbe Io la presi appena misero il volante telescopico, prima non mi andava benissimo la ND Onestamente detto se la prossima riuscisse a pesare come la mia con 5% in più per un modulo ibrido sarebbe anche bella, ma onestamente non ha nulla a che fare coi consumi che sono già ottimi, alle volte vien da dire ma come fanno questi qui, 5,6l per 100km, 6, 5 tirando proprio, cioè... Con l'ibrido anche pseudo finta godresti anche i vantaggi fiscali Non credo andranno oltre un mhev

Meglio dare i soldi a Stellantis sperando che non chiuda qualche stabilimento in Italia che comperare una n-esima auto tedesca...

I sensori originali (valeo) sono un nodo della rete CAN della vettura. Andare a cercare di montarli (sempre che facendo un allineamento proxi vengano riconosciuti, perchè potrebbe anche essere che la mappatura della centralina non preveda piu tale possibilità non essendo piu vendibile), ti costerebbe una cifra improponibile. Monta i normali meta system che vendono come linea accessori mopar e fine. Non vedrai l'indicazione sul display della distanza (se c'è sulla panda) ma vanno comunque bene. https://www.ebay.it/itm/274315543295 Altrimenti vanno benissimo anche i Valeo: https://www.amazon.it/Valeo-632200-Beep-Park-sensori/dopo/B07B2XX4Z6/ref=pd_lpo_2?pd_rd_i=B07B2XX4Z6&th=1

La Ford Mondeo è stata un'altra vittima dei crossover. Un tempo era il simbolo della middle class europea e la preferita dalla clientela business, ma in 29 anni il panorama automobilistico è cambiato e il target che una volta acquistava la Mondeo è migrato verso le crossover (subendo la concorrenza interna della Kuga) oppure preferisce le berline premium tedesche, così al giorno d'oggi la Mondeo non è più centrale per gli investimenti Ford in Europa. Inoltre l'attuale generazione è stata un flop pesante (per i motivi sopra citati)

Una volta si usava quando c'erano di mezzo quei restyling "non toccar la latta che costa" mode Quante Thema prima serie giravano negli anni '90 facendo finta di essere della seconda ... anche perchè un paio di fari anteriori, anche nuovi, non costavano uno stipendio o anche di più. Se uno, vista l'uscita della Y10 seconda serie, voleva grossomodo aggiornare la sua esternamente perchè andava ancora tanto bene e non era il caso di cambiarla, due fari posteriori, due frecce e quattro coppe... non doveva saltare le ferie Aggiungiamoci la penuria di ricambi nuovi tipicamente italiana che ha fatto schizzare i prezzi di ciò che rimane in giro, e il gioco è fatto. Tornando all'esempio-Thema, quante ne ho viste "invecchiate" posteriormente negli ultimi anni, tra fiere e raduni... perchè il proprietario aveva rotto un faro posteriore 2a serie e ne ha montati un paio della prima... perchè ha trovato quelli.

Come ha detto qui uno del mio paese appassionato come me: "quando non mi venderanno più la benzina i distributori, andrò a comprarmela direttamente in Kuwait". A differenza di molti altri, ho le auto con targa italiana e pago e il superbollo. Me ne sbatto e pago quindi, pur di divertirmi. La vita è troppo breve se oltre a tutte le tasse che paghiamo, e ai problemi che ognuno di noi ha ogni santo giorno con il lavoro, la famiglia, la salute, ecc........ dobbiamo pure guidare delle automobili che non ci soddisfano. Ognuno come può, godetevela, finché è possibile.

Dacci oggi la nostra Instagram story by Zagato quotidiana 🙏

Scusa ma la parte in grassetto da dove salta fuori? Poi se vuoi mi spieghi in privato che esperienze conosci e a quali regioni ti riferisci ma eviterei queste generalizzazioni. Chiuso OT Sulla prima parte del commento invece concordo

OT: ho vinto qualcosa 😬?