Classifica Utenti

Alfa Romeo ha portato avanti un concetto presente su SZ, in parte su 156 Giugiaro e poi 159/Brera. Non mi sembra quanto a design Alfa abbia bisogno d ispirarsi ad altri ansi…

Ferrari 296 GTS Ferrari 296 GTS Assetto Fiorano via Ferrari Topic Spy -> Clicca qui!

Oggi abbiamo firmato: Kia Sportage Full Hybrid, allestimento Style, colore nero. Consegna prevista agosto 2022. Da 36700 di listino (con vernice metallizzata) a 27'000 Euro.

Abbiamo la prova marciapiede! Possiamo chiudere il topic, per sempre!!!1!!1!!!111 😊

direi turche....

Finalmente le prime sinergie tra PSA e FCA

Bellissima. La preferisco alla coupe'

C'era un grosso evento questa settimana in pista e nei dintorni del lago di Como.

errore. I tragitti con i consumi migliori delle full hybrid, e di tanto, sono gli extraurbani. Il fatto che in città siano molto molto migliori dei consumi delle benzina, viene confuso come il momento dei migliori consumi delle ibride, ma non è così, le full hybrid hanno i loro record di consumo tra i 65 e gli 80 km/h stabili e a motore sempre acceso. Con un motore ad altissima efficienza (è questo il segreto).

Per essere "urban", è davvero gigantesco. 5.5m*2*1.8, di certo è impegnativo.

Approfondimenti sulla 4xe. Dal min. 06:05 è visibile la meccanica spogliata di carrozzeria e interni.

Io, fino alla fine degli anni '90, sempre guidato auto di famiglia che non ne erano equipaggiate. Poi dal '98, quando da militare guidavo i veicoli dell'A.M., non ne seppi più fare a meno. Dotare la mia Uno dello specchietto destro fu la prima cosa che feci dopo essermi congedato. Sulla Delta LX di mio padre, acquistata nuova a settembre del '90, ancora non c'era. E nonostante l'allestimento LX fosse accessoriato di tutto punto. Sembrava già allora una spilorceria micragnosa fuori da ogni logica, sia per il marchio, sia per l'allestimento, sia per i tempi. Ma tant'è, la manica era quella da contafagioli di stampo fiattaro del tempo, bisognava pagarlo extra una cinquantina di migliaia di Lire, se ben mi ricordo.

Se volete la potete comprare! 😍 https://www.autolina.ch/it/auto/hyundai-ioniq/3517231

Dovrebbe andar bene

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 4xe Concept 2022 Jeep Wrangler Magneto 2.0 Concept (JL) '2022 Jeep '41 Concept (JL) '2022 Jeep Rubicon 20th Anniversary Concept (JL) '2022 Jeep Bob Concept (JT) '2022 Jeep D-Coder Concept by JPP (JT) '2022 Jeep Birdcage Concept by JPP (JL) '2022

Widescreen ripiegabile / retraibile per i sedili posteriori : i cinesi quello vogliono!

Ma poi non si spiegherebbe come mai... (riporto quanto avevo scritto qualche mese fa, e chiedo ai mod. se possibile di spostare gli ultimi post nel topic corretto): ... (cito) dev'essere quindi molto basso il "peso specifico" della parte di pianale derivata da Giorgio dato che confrontando i dati noto una media a occhio di -150 kg in favore della nuova GC, a parità di motore/trasmissione e allestimento (che però sulla nuova dovrebbe essere anche più ricco rispetto alla precedente). Non è una polemica eh, semplice curiosità! Esempi: 3.6 2WD Laredo: vecchia 2.028 / nuova 1.922 (-106) 3.6 4WD Laredo: vecchia 2.114 / nuova 1.980 (-134) 3.6 2WD Limited: vecchia 2.087 / nuova 1.935 (-152) 3.6 4WD Limited: vecchia 2.202 / nuova 2.002 (-200) 5.7 4WD Overland: vecchia 2.366 / nuova 2.266 (-100) Praticamente per avere due auto, una vecchia e una nuova, con peso paragonabile, bisogna confrontare una vecchia allestimento base (Laredo) 2 ruote motrici (kg 2.028) con una nuova (stessa meccanica) ma in allestimento Summit (kg 2.030). La prima con prezzi di circa 40.000$, la seconda oltre 70.000$ e interni opulenti, sospensioni pneumatiche, etc.

Squadra che vince non si cambia.. quindi che ve lo dico affà! ... fate pure x2! 🤣

Che poi la tanto decantata onda dei fari anteriori non è che è tutta sta innovazione. BMW e VGW ce l'hanno già a due semicerchi. Diciamo che Alfa ne h aggiunto uno. Però l'idea originale certo non è di Alfa visto ci sono arrivati dopo

Mirami l'ano.

in ordine, sempre in base alla ma esperienza/opinione: - nessun problema, anche se naturalmente la "scala" è quella dello schermo - no problem (ovviamente serve qualche zoomata in più) - non so perché non gioco - nessun problema di visualizzazione/uso riscontrato con le app, che sono ben ottimizzate (i criteri di accesso allo store apple sono piuttosto rigidi, per gli sviluppatori: è difficile trovare app che lavorino male) - il comparto foto è il medesimo dell'iphone standard - bravo

E chi dorme adesso?! 😂😂😂

Immagine del designer all’opera:

Occhio che all'uscita della Thema, 1984, non era così diffuso anche sulle concorrenti 4R settembre 1984, 190D 4 e 5 rapporti. Anche Audi 100 viene mostrata senza. Delle C sedan in prova (Regata, Ascona, Orion, 9, Jetta) solo Orion lo sfoggiava. Renault 18 GTD e Turbodiesel, assente. 1985.

Eccomi a distanza di quasi 3 anni ad integrare la recensione della mia 124. Dunque in 2 anni e mezzo ci ho fatto circa 15mila km. Purtroppo a cuasa di lockdown vari ed impegni lavorativi e famigliari, ho usato poco la 124 per lo scopo per cui è progettata: viaggi di piacere, gite fuori porta, scampagnate in mezzo alle curve. L'ho usata spesso per recarmi al lavoro e poco per divertimento, vabbè il tempo purtroppo per divertirsi è sempre di meno. Il difetto principale della 124 sono che...dove abito mancano le strade adatte a lei. Ci vorrebbero delle strade collinari tortuose e con poco traffico: dolci curve da pennellare, traiettorie da impostare e disegnare con il volante, qualche derapata in sicurezza. E anche bei panorami da godere con la capote abbassata, profumi di fiori e di erba nell'aria, o l'odore di iodio di una strada costeria. Invece abito nella caotica, inquinata ed intasata provincia di Bergamo. Le condizioni del traffico e le tstrade piatte e dritte, dove ogni cento metri ci sta una rotonda, un semaforo, un dosso, o una pattuglia in agguato, rendono quasi impossibile godere a pieno la 124. Poi quando mi sposto sulle montagne bergamsche, alla ricerca di qualche curva, di un tornate, o di uno scorcio panoramico, ogni volta me ne pento amaramente. A parte che per fare 30 km e raggiungere le prime alture, mi ci vuole più di un'ora e si sta perenemmente in coda, qualsiasi giorno dell'anno o della settiamna ci vai. Una volta arrivato ai piedi dell'agongata salita con qualche bel tornate, ecco un nugolo di ciclisti in mezzo alle balle, che manco ci fosse il giro d'italia, che ti impediscono di tirare anche solo un paio di marce. Senza parlare poi di quei ciclisti che te li ritrovi costatemente contro mano, dopo ogni tornate che fai. Li odio! E lo dico che sono ciclista anche io! Ed il numero di cilicsti della domenica, ma anche di tutti gli altri giorni della settimana, negli ultimi anni è decuplicato, a causa di ste maledette bici elettriche, che hanno consentito anche a vecchi asmatici ed asfittici, improbabili alteti in sovrappeso, signore di mezza età, padri di famiglia che trainano, con un carretto attaccato alla e-bike, il pargolo, il cane e la suocera, di mettersi a scalare il Mortirolo, meglio di Pantani ai bei tempi. Ora capisco perchè di auto sportive se ne vendono sempre di meno, ahimè! Vabbè, sto divagando troppo, torniamo alla mia amata 124 spider. Consumi: con la guida tranquilla che ho, anche perchè andare più veloce sulle strade che percorro è impossibile, i consumi si sono attestati su di una strabiliante media di 16 km/l. Quasi sorprendenti per una sportiva con 140 cv benzina non elettrificati! Capote: Ecco non avevo ancora parlato del meccanismo di chiusura ed apertura della capote, che è rigorosamente manuale ed è talmete pratico, veloce, ed efficacie da non far rimpiagere e nemmeno desiderare, un più sofisticato, ma inutile, automatismo. Si può tranquillamente aprie, o chiudere la capote, stando comodamente seduti al posto guida, ma anche sul sedile del passeggero, con le cinture allacciate, con un semplicissimo movimento del braccio. Tempo per completare l'operazione, sia di chiusura, che di apertura, da 1 ad un massimo di un secondo e mezzo. Poi quando leggo sulle riviste, lodi sperticate a certi transatlantici della strada decapottabili, in cui uno scenografico meccanismo elettro-idrauilico, ci mette "solamente" 14 secondi per aprire la capote, mi viene solo da ridere, o da piangere. Capitolo motore. Eh qui purtroppo devo dire che non mi convince a pieno questo 1.4 multiair da 140 cv. Non perchè non sia efficiente nei consumi, che sono bassissimi per il tipo di auto, o non perchè manchi di cavalleria: molti test sul banco rulli hanno dimostrato che questi 140 cv dichiarati, nella realtà superano quasi sempre i 150. Il problema del multiair è che il modo in cui eroga questi cavalli non è proprio esaltante. Il turbo lag si fa sentire e sotto i 2500 giri il motore è praticamente morto, mentre sopra i 5500 non tira più, in pratica sembra un turbodiesel di vecchia scuola. Ha un range di utilizzo abbastanza limitato e non è molto fluido. Nel suo funzionamento si notano parecchie seghettamenti della coppia, indecisioni, ritardi ecc. Ed inoltre non è nemmeno molto rapido nel prendere giri. Ora capsico perchè i puristi della guida, preferiscono di gran lunga la gemella Mazda MX5, con i suoi motori aspirati, alla 124! E capisco anche come mai, è pratica comune per i possessori della Fiat di fare un up-grade al software della centrlina, ma non tanto per avere più cavalli, ma per dargli quel brio in più e quella fluidità in più ai bassi giri. Quindi tirando le somme consiglierei la 124 spider? Sì, a patto di avere il tempo e soprattuto le strade per godervela!

Aymaro e la sua Liguria

Non serve, in questo forum (forse addirittura in questo thread, nei consueti loop tematici) era uscita direttamente una pubblicità del '98 della Punto monospecchietto Quale testimonianza migliore?

Ma il miglioramento % dei consumi, ovvero il risparmio che deve compensare l'aggravio iniziale di costo, non è di certo maggiore nei percorsi extraurbani. È il delta che devi guardare per calcolare un guadagno

Ma la congestione, l'ingombro architettonico ed il rischio per pedoni/ciclisti dipendono invece dalle dimensioni... Veicoli così larghi lasciano poco spazio al proprio lato per ciclisti e motociclisti [emoji12] Capisco che ci sarà la guida autonoma, ma i limiti fisici sono pur sempre invalicabili.

Massai ha detto che ogni motore eroga 200Kw continui. E come picco potrebbero arrivare al doppio.

it was after Easter, at the end of April at the beginning of May

Re-Fixed

Bisogna però vedere su tante auto se era DAVVERO di serie oppure se era un optional obbligatorio

Per me sarebbe la seconda volta a Imola, la prima 31 anni fa, con piogge alternate a schiarite, tanto che nel giro di ricognizione Prost e Berger uscirono di pista

Ti sblocco un ricordo delle qualifiche 2021

… cagarsi addosso…

Volvo PV 52 (1937), versione di lusso della PV51

CAP: tappo... Budget cap: Un tetto al limite di spesa Budget cup: potrebbe essere una competizione dove si vince una coppa (cup) se si spende meno di tutti.

Io caso mai intendevo il contrario, è "fin troppo motivato", ma corre su una macchina da metà classifica e con grossi problemi di affidabilità (è alla terza PU su 3..) quanto resisterà così? ps sul giro veloce: non credo siano minimamente paragonabili Leclerc che è in testa a mondiale e voleva assicurarsi a tutti i costi anche il punto del giro veloce, contro un pilota 15° al momento (quindi il punto non l'avrebbe preso comunque) che lo faceva per quale motivo? Toglierlo a sfregio alla Ferrari? Dire che ha preso il giro più veloce per le statistiche? Non ne vedo il senso Discorso Piastri: Se la Ferrari avesse continuato fino allo scorso anno con Raikkonen (in tanti anche su questo forum dicevano che era un'eresia togliere un campione del mondo per un ragazzino), con tutta probabilità lo avrebbero o bruciato o perso... ne vale la pena per un 41enne? Perché Oscar (basandoci sule formule minori) il potenziale ce l'ha... Lo avrei visto bene anche io (lo scrissi anche) ma In sauber per il prossimo anno è in rampa di lancio Pourchaire, pupillo di Vasseur...

secondo me no, un po' perché Lewis ha tanti interessi al di fuori della f1 (moda, ha recitato in un film, ecc..) quindi se non è competitivo si ritira, un altra è che (ad oggi) è ancora tra i (3?) piloti più forti in griglia, VR46 gli ultimi 2-3 anni era l'ombra del pilota che è stato... a meno che la tentazione di vincere l'ottavo titolo per diventare il più vincente di tutti non lo faccia persistere...

lo è sempre 😅 è solo presto, tra un po' inizieranno le voci più disparate, Hamilton al posto di Leclerc in rosso, Charles che si ritira e va a correre in Indy, Mazepin su Mercedes di fianco a Russekl.. è solo questione di tempo

Perchè all’epoca era pronto il 2.9 V6 VM-GM-Alfa che era destinato a Insignia, 159 e se non ricordo male Cadillac e Saab. Vennero prodotte poche unità su Insignia, qui su autopareri vi erano le foto di un esemplare in vendita. Poi venne accantonato. Se non sbaglio GM si è poi fatta il suo 2.0 TST VM sviluppó il 3.0 diesel che poi ha fatto da base al 3.0 Mercedes Fiat se non erro sviluppó anch’essa il 2.0 TST ma poi acquistó VM

Ok ok... scusate se ho espresso un mio parere.................. --- Poi ce la prendiamo con VAG perchè ha in gamma un suv ogni 15-20 cm.....

orribile e senza personalità sembra davvero un meteorite che si abbatte da qualche parte