Classifica Utenti

LOL. capisco tutto, ma mica parliamo del V12 della Purosangue... davvero credi che qualcuno possa eccitarsi per "l'ultima Alfa con un motore termico" trattandosi di suvvetto-bacherozzo franzoso ripellato? e su, siamo seri!

Dai brevetti depositati negli Stati Uniti emergono alcune interessanti informazioni sul funzionamento del Wankel che verrà utilizzato come range extender. Per migliorare l'efficienza il motore è dotato di un doppio ingresso di alimentazione, il secondo ingresso è posto leggermente dopo il primo rispetto al senso di rotazione del rotore ed è regolato da una valvola che viene aperta quando c'è maggior richiesta di potenza. In questo modo è possibile ottenere gli stessi effetti che si hanno variando il tempo di alzata delle valvole in un motore a pistoni, migliorando l'efficienza su un arco di giri più ampio. Questo fa supporre che il Wankel potrà ricaricare le batterie più lentamente o più velocemente, comportandosi quindi come un motore termico di un ibrido serie, che gira più velocemente se c'è maggior richiesta di potenza da parte del propulsore elettrico. Un'altra particolarità di questa soluzione è l'utilizzo del generatore elettrico accoppiato al Wankel per regolare la fase di aspirazione. Tramite l'inverter dedicato il generatore può applicare una coppia positiva o negativa all'albero di uscita del motore rotativo durante le fasi di aspirazione, accelerando momentaneamente il rotore o rallentandone la rotazione per ottimizzare la carica di aspirazione nella camera di combustione. Anche questa soluzione simula l'effetto di un variatore sulle valvole di aspirazione di un motore a pistoni, ma in un modo completamente diverso, perché i giri del rotore sono completamente slegati dalla velocità del veicolo, quindi possono liberamente salire o scendere in qualsiasi momento, massimizzando il rendimento di tutto il sistema. Bisognerà vedere se questa strategia di funzionamento creerà una sorta di effetto scooter, oppure al contrario verrà utilizzata per simulare dei cambi marcia come nel sistema ibrido serie di Honda. https://carbuzz.com/news/mazdas-new-rotary-engine-variable-valve-timing-is-weirder-than-the-wankel-itself

Giorgio Global è quello di Grand Cherokee, una versione “meno pregiata” di Giorgio. Grecale è solo una Stelvio a passo lungo con una dinamica da GT, meno estrema rispetto Stelvio. Le Alfa saranno sempre al vertice delle prestazioni, il benchmark per il segmento come Porsche, le Maserati invece auto più turistiche adatte ad un bacino di utenza più vasto. Ovviamente le Alfa vere, non il cesso francese

Nì nel senso che ne Sainz deve azzerbinarsi, ne Lelcerc deve massacrarlo in pista, è la squadra che deve semplicemente, arrivati ad un certo punto (possibilmente non ad ottobre) , scegliere il pilota più veloce e supportarlo maggiormente (e nel caso penalizzare il secondo se necessario) invece di penalizzarlo com'è accaduto quest'anno, perché il problema è stato questo, non le mancate gerarchie, ma l'aver penalizzato il pilota più veloce (per errori e non volontariamente) per quello più lento. Dato che orai è dato per certo Vasseur, metterò da parte le mie (grosse e motivate) perplessità ed aspetterò di vedere le modifiche che apporterà... ma se Marcos e Rueda restano al loro posto, è tutto inutile... credo che nel '23 sarò lo @stigghiolaro della situazione, e non ne farò passare una al francese

Non vuole essere nulla, premetto. Ho cercato di vederci qualcosa di fattibile con quel calice

Oppure ToPa Torino Paris ☏ M2003J15SC ☏

Si tutto giusto, solo che personalmente non vedo come disastro ma piu come cosa molto prevedibile. Mostra solo la completa ingoranza della situazione di un cowboy americano che pensa che solo con abbastanza soldi da per tutto del mondo potrebbe fare tutto come a casa. Uno che calpestra legge e ordine pubblico, che pensa che tutti le rogole sono solo per gli altri, che pensa che tutti aspettano a lui con i suoi stipendi bassi in un mercato dei lavoratori (ci sono molto piu posti di lavoro aperti come aspirante in Germania, cosi i lavoratori hanno la scelta dove vengono), che pensa che potrebbe fare turni a 12ore contro la legge locale, uno che pensa che in un mercvato europei, dove il segmento bev al momento vale per ca. 1,5Mio unite, lui potrebbe vendere 250.000 unite di un solo modello, uno cosi deve fare la esperienz, che qualche cose non funzionano come lui ha pensato. Ma sono errori normali se uno che e presuntuoso come lui, che crede lui potrebbe guidare quattro o cinque grande aziende in parallelo e contemporaneo. Ma questo uomo e incorregibile, per questo va avanti in suo accecamento e investe in un ampliamento della fabbrica in um momento dove questo sicuramente e inutile.

Ma non sarà un suv sto bacarozzo? Che continuino con la serie di nomi dei passi alpini e buona notte...... son sempre lì a cambiar rotta sulle scelte fatte....

Giulietta Cross e passa la paura.

Già Ghibli fu massacrata "da chi ne sapeva" perchè una parte del telaio era ancora in comune con la 300C. Figurati farci un'Alfa accorciandolo... I server e le gonadi non avrebbero retto l'urto delle critiche.

Queste Immagini mi fanno pensare che all’acquisto dell’auto è prevista una fornitura di allucinogeni…

Comunque passano gli anni e la Lexus IS resta sempre una bella macchina 😍😂

i have different info

Aspettate! No, non può essere una one-off! Ce ne sono almeno due: quella rossa costruita dai puttini e questa verde dei teaser!!! 😂😂😂 (per chi non cogliesse l’ironia, lo so che il primo era solo un disegno e questi ultimi sono solo immagini virtuali) 😂

doppietta Ferrari nella 12H di Yas Marina, gara finale del campionato GT Word, con Pierguidi/Calado/Fuoco davanti a Rigon/Rovera/Nielsen. Direi un bel modo per salutare (almeno come team ufficiale) la 488 GT3, davvero una gran macchina

Poche “notizie” e molti “secondo me”, vedo…

più per quello per la componentistica a vista condivisa con la 300C e il Gran Caravan come la pulsantiera dei vetri elettrici e il tasto di accensione. A me non me è mai fregato ma tant’è è stata massacrata per questo. poi condivido che sul pianale i tecnici Maserati hanno fatto un lavorone sia per Ghibli che per Levante. Ot: che poi lo fa VAG e sono dei geni della condivisione (la prima cayenne era un tuareg rimarchiata, pure con le stesse identiche portiere). Lo ha fatto la fu FCA ed è stata massacrata per la pulsantiera della Ghibli / 300C.

Mi pare che il pianale Giorgio non sia affatto morto. Si è evoluto nei nuovi prodotti Maserati se non ho capito male

Interessante grazie. Secondo me sono stime che si riveleranno clamorosamente sbagliate … resta che non capisco perché Meunier abbia ufficialmente dichiarato che arrivano varianti plug in hybrid su Avenger e quindi probabilmente su B suv Alfa.

Provando ad indovinare …

Dicono sarà chiamata Lotus Enya

fidati delle notizie di 4200blu, specie se parli di BMW Group

L'hai detto 🤣

Well, I have no info. I just reinstated the last thing that was mentioned in this thread about this car's design; that it'll be supervised by Alfa, and Zagato will take care of the manufacture (like the SZ/RZ). So, thanks for sharing your info with us. Though, I don't know what was funny about my post https://www.autopareri.com/forums/topic/67285-alfa-romeo-giulia-swb-zagato-teaser/?do=findComment&comment=2468085

si. https://www.infomotori.com/auto/tesla-supercharger-aperti-in-italia-per-tutte-le-auto-elettriche/

Supercharger. Sono ovunque lungo le tratte autostradali, con una BEV qualunque auguri... Per intenderci solo in Italia TESLA 40 Stazioni 500 colonnine 1000 destination charging IONITY 21 stazioni 112 colonnine ENELX 56 stazioni 178 colonnine

Francese o polacca o italiana, sarà l’ultima alfa con un motore termico … per forza che c’è molto interesse per questo modello

Sara in conce non prima di Q3/24.

Quello che volevo dire è che la gestione dei due piloti è materia delicata, e non può essere fatta semplicemente buttando giù dalla torre uno dei due alla prima gara. Non farebbe bene nemmeno a Leclerc. Nel 2022 sono stati combinati dei casini tremendi che si sono ripercossi su Leclerc. Sull'intenzionalità o meno mi avvalgo della facoltà di non rispondere. La gara di Silverstone avrebbe dovuto essere un trionfo: vincita "a casa loro" nonché prima vittoria in carriera di Sainz, e sono riusciti a farla diventare un giorno di veleni e sospetti, con annessa figura da dilettanti (al netto della sfiga che ci fu). Ciò detto, non concordo nemmeno con chi in Brasile avrebbe voluto togliere il podio a Sainz (che si era fatto la sua gara pulita, senza intuzzare contro Norris al primo giro) per darlo a Leclerc - per cosa? - per l'impagabile soddisfazione del vicecampionato del mondo - cosa che poi si è ottenuta lo stesso senza dover umiliare nessuno.

Mi auguro che non prendano lo stile del milanese imbruttito. Sennò mi vengono le palle come al mio albero di natale (basse, perchè l'ha fatto Carlo, 2 anni) Meno male che ho l'abbonamento incluso nel tesseramento Aci storico

No, è un motore in circolazione da 5 anni e ha un ottimo rapporto consumi prestazioni. Io ho provato un 1.0 tsi 95cv sulla Seat Ibiza e l'ho trovato sorprendente, aveva consumi da diesel. Personalmente lo consiglio ☏ SM-G996B ☏

Non so, ogni volta che la vedo mi fa venire in mente questa...

No, as far as I know it'll be based on Giulia. And designed by Alfa Romeo

questa mi pare

SI ma questa non è una regola ferrea. Non è scritto nella pietra.

Io spero non abbiano intenzione di chiamare Giulietta un b-suv... spero ancora in Mito o Junior

Ho letto appassionatamente tutte le vostre risposte, ed in ognuna ho trovato punti in cui ero d'accordo. Non sono mai stato abbonato a 4R, però l'ho comprato molto spesso, ed anche a me è successo che gli ultimi, sporadici, acquisti siano rimasti nel cesto dopo aver letto quegli articoli che mi interessavano e per i quali lo avevo preso (a memoria, Fiat Centoventi, Alfa Tonale, ed il numero di agosto con l'allegato sulla fotografia di auto). Un po' siamo cambiati noi, un bel po' lo è il mondo dell'auto, e la rivista credo abbia perso il contatto con il lettore che ne aveva decretato il successo, per i motivi che sono stati elencati nei commenti sopra. In tutto ciò, le case stanno sfornando miriadi di modelli con listini sterminati: listini che un tempo potevo dire di conoscere in buona parte, ma che adesso è diventato pressoché impossibile, oltre al fondamentale fatto che, personalmente, non ne ho più interesse. Si cambia, si cresce, il mondo e la situazione in cui viviamo non sono certo delle migliori, c'è molta incertezza, ma soprattutto i prezzi, a mio modo di vedere, stanno facendo diventare l'acquisto di un autoveicolo nuovo una cosa riservata a fasce più abbienti. Penso si sia anche perso, in un certo modo di vedere, il contatto con la realtà da parte delle case: le nostre città, di stampo medievale e fondazione romana, non cambiano dimensioni ogni 6 anni come certi modelli di auto, così come parcheggi e autorimesse. Ma i produttori cosa propongono? Orde di suv sempre più grandi e pesanti, con ruote il cui standard ormai è intorno ai 20", ma che soprattutto, dal mio punto di vista, sono molto energivori, e tutto ciò in netto contrasto con la tendenza che dovremmo seguire per salvaguardare quel che resta del pianeta, per non parlare dei costi da sostenere al momento, ad esempio, del cambio gomme (ormai neanche più le seg. B montano i 14"...). La tendenza dovrebbe invertirsi e mirare a produrre automobili più leggere, meno ingombranti e che consumino meno energia, sia essa prodotta da un motore termico o un elettrico: questa, a mio avviso, potrebbe essere una battaglia che una rivista dovrebbe portare avanti per stare davvero dalla parte del lettore/automobilista, con confronti sul campo, ad esempio prove pratiche di parcheggio in città di diversi modelli (non mi sembra si facciano adesso). Come abbonato, dal 2013 fino ad ottobre lo sono stato della rivista di architettura Domus, che ha dato il nome al gruppo editoriale ed era stata fondata dal grande Gio Ponti nel 1928: anche qui, negli anni e sotto i diversi direttori, si è visto un certo cambiamento. Nel 2013, almeno metà rivista era occupata da pubblicità ed inserzioni pubblicitarie, mentre la restante parte mostrava progetti di architettura; ad oggi, la pubblicità è diminuita, tuttavia i progetti illustrati sono pochi, mentre abbondano articoli di riflessioni e teoria, che sicuramente sono interessanti e certamente sono una scelta editoriale, ma che spesso, a mio modo di vedere, diventano un po' pesanti da leggere. Nei vecchi numeri che consultai in biblioteca, invece, vi erano moltissimi progetti illustrati ogni mese. La principale concorrente di Domus, Casabella, vanta un formato più grande, qualche pagina in meno, ma soprattutto mostra tantissimi progetti, con disegni e particolari, anche di edifici storici del Novecento; è un po' come se fosse il 4R dei tempi d'oro. Sono curioso di capire se la paventata cessazione di ogni attività editoriale riguarderà solo il settore auto, o anche Domus stessa.

si però in tre anni. Qui c'è la politica di Honda Italia che parte veramente bassa quando c'è da ordinare la macchina prima che sia ancora visibile in concessionaria da vedere e poi, dopo il lancio, raccolti i primi ordini e visto il successo più o meno grande si regola il prezzo di conseguenza. Quello iniziale è probabilmente un prezzo di favore, insostenibile nel medio. E' accaduto POCO con Jazz ( 🥶🤣) , UN PO' con HRV (me lo disse il venditore ad aprile . "se venivi un mese fa spuntavi almeno 500 euro meno"- oggi ho controllato costa 1000 euro in più rispetto alla mia firma ad aprile-) e TANTO con Civic, la macchina è piaciuta molto, si è visto nelle prove e anche in questo topic, visto gli utenti che l'hanno già ordinata. Consiglio : se volete il CRV nuovo (non credo manchi moltissimo al lancio, credo qualche mese) , andate appena escono listìni 🤣

Solo un brevissimo intervento per dire che sabato scorso finalmente sono riuscire a fare una breve prova su strada della 296 GTB. Auto davvero eccezionale, non sono in grado di fare paragoni con altre sportive ibride ma in generale l’integrazione motore ICE ed elettrico è assolutamente perfetta, non ti accorgi di nulla se non della progressione pazzesca e lineare. L’abitacolo mi piace molto, si sta comodissimi (sedili in carbonio) e la visibilità è buona…sorvolo sul tutto l’infotainment perché già mi aveva fatto incazzare sulla Roma, qui mi sembra anche peggio 😅 Una nota molto personale …esteticamente continua a non farmi impazzire, bella la fiancata, particolare il posteriore, brutto l’anteriore. In generale migliora con il Fiorano pack ma se la comprassi prenderei la standard perché non vorrei rinunciare alle sospensioni regolabili ed al nose lift. Sempre sull’argomento design, mi piace di più la MC20. Per rimanere in Ferrari, anche se tutt’altra macchina, trovo che la Roma sia semplicemente stupenda. Complimenti a @VuOtto 🤩

Guarda cosa sono riusciti a fare con un Combo: incredibile!

Figa, dai! Ma si può avere coi lattoni da 15 per montarci le invernali?

Presentata la versione pickup

Bella, peccato abbiano sacrificato le proporzioni sull'altare dell'abitabilità. La GT per me non si batte, con quel cofano infinito ed il mezzo metro tra portiera e passaruota anteriore.

Quel taglio del cofano e la posizione dei fari mi fa paura

Io se scendo cosi' - mi cago addosso - scoreggio - mi ribaldo davanti anche tutte e 3 le cose insieme se va male

Beh.... anche questo trasporta persone..... ....che non si lamentano del caldo...